轨道车第五部分 共性规章类 精校版Word格式.docx

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18.用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，其辙叉号数不得小于（D）。

（D）30号

19.用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，其辙叉号数不得小于（C）。

（C）18号

20.用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，其辙叉号数不得小于（B）。

（B）12号

21.用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站，其辙叉号数不得小于（B）。

22.岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设（A）。

（A）安全线

23.在进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置（A）。

（A）安全线

24.安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（D）。

（D）50m

25.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置（B）。

（B）避难线

26.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（B）。

（B）机车信号机

27.进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于（C）。

（C）1000m

28.高柱出站、高柱进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于（A）。

（A）800m

29.预告、驼峰、驼峰辅助信号机，在正常情况下的显示距离不得少于（D）。

（D）400m30.调车信号机在正常情况下的显示距离不得少于（C）。

C）200m

31.矮型出站、矮型进路信号机在正常情况下的显示距离不得少于（C）。

（C）200m

32.容许、引导信号及各种表示器在正常情况下的显示距离不得少于（C）。

（C）200m

33.复示信号机在正常情况下的显示距离不得少于（C）。

34.通过信号机在正常情况下的显示距离不得少于（C）。

35.接近信号机在正常情况下的显示距离不得少于（C）。

（C）1000m

36.遮断信号机在正常情况下的显示距离不得少于（C）。

37.铁路信号机应采用色灯信号机，色灯信号机应采用高柱信号机，但（B）可采用矮型信号机。

（B）不办理通过列车的到发线上的出站信号机

38.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于（A）的地点。

（A）50m

39.进站信号机的设置地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过（C）。

（C）400m40.双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（B）。

（B）预告标

41.（C）应设在闭塞分区或所问区间的分界处。

（C）通过信号机

42.在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后启动困难时，在该信号机上应装设（C）。

（C）容许信号

43.在进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设（C）。

44.在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂（C）黑斜线，以示与其他通过信号机相区别。

（C）三条

45.在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂（C）黑斜线，以示与其他通过信号机相区别。

（C）三条

46.在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第二架通过信号机柱上，应涂（A）黑斜线，以示与其他通过信号机相区别。

（A）一条

47.有人看守道口应装设（D）。

（D）遮断信号机

48.遮断信号机距防护地点应不少于（A）。

49.列车运行速度不超过120km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（A）。

50.列车运行速度超过120km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处设置（B）。

（B）接近信号机

51.在列车运行速度不超过120km/h的区段，当两架信号机间的距离小于（B）时，前架信号机的显示必须完全重复后架信号机的显示。

（B）400m

52.在列车运行速度不超过120km/h的区段，当两架信号机间的距离在400m及其以上，但小于（A）时，后架信号在关闭状态时，则前架信号机不准开放。

53.出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（A）。

（A）进路表示器

54.发车进路兼出站信号机，根据需要可装设（A），区分进路方向。

（A）进路表示器

55.双线自动闭塞区段有反方向运行条件时，出站信号机应装设（A）。

56.发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长站停时间的车站，应在便于司机瞭望的地点装设（B）。

（B）发车表示器

57.在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设（B）。

58.设有线群出站信号机时，应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点装设（D）。

（D）发车线路表示器

59.在有多个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设（B）。

（B）进路色灯信号机

60.驼峰色灯辅助信号机可兼作出站或（A）发车进路信号机，并根据需要装设进路表示器。

（A）发车进路信号机

61.进站信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设（C）（C）复式信号机

62.出站信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设（C）（C）复式信号机

63.进路信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设（C）（C）复式信号机

64.线路所通过信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设（C）。

（C）复式信号机

65.编组站、区段站和电源可靠的其他车站均应采用（A）。

（A）集中联锁

66.站内正线及（A）上的道岔均须与有关信号机联锁。

（A）到发线

67.各种联锁设备（驼峰除外）应保证当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机（B）。

（B）不能开放

68.各种联锁设备（驼峰除外）应保证当信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机（B）。

69.各种联锁设备（驼峰除外）应保证当正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放（C）。

（C）通过信号

70.各种联锁设备（驼峰除外）应保证主体信号机未开放时，预告信号机（B）。

71.区间内正线上的道岔未开通正线时，两端站（B）有关信号机。

（B）不能开放

72.（A）设备应保证当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换。

73.（A）设备应保证当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换。

（A）集中联锁74.（C）设备应保证当列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可能开放（引导信号除外）。

（C）集中联锁

75.（C）设备应保证能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭。

76.（B）设备应保证车站值班员能控制接、发车进路和信号机的开放与关闭。

（B）非集中联锁

77.在单线区段，闭塞设备应采用半自动闭塞或（C），繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。

（C）自动站间闭塞

78.在双线区段，闭塞设备应采用（A）。

（A）自动闭塞

79.自动闭塞区段应装设（A）机车信号。

（A）连续式

80.半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设（B）机车信号。

（B）接近连续式

81.机车信号作为行车凭证时，由车载信号和（A）设备共同构成，必须符合故障导向安全原则。

（A）地面信号

82.列车超速防护系统由车载信号和（A）设备构成，必须符合故障导向安全的原则。

83.最高运行速度不超过160km/h的列车，（B）设备与列车运行监控记录装置结合使用，或采用列车超速防护系统。

（B）机车信号

84.机车信号、列车超速防护装置和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均应取自机车的（B）电源系统。

（B）直流控制

85.发车手信号：

要求司机发车，夜间——绿色灯光上弧线向列车方面做（A）。

（A）圆形转动

86.特别用途线是指（A）和避难线。

87.（B）仅在其主体信号机开放后，才能着灯，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示。

（B）进路表示器

88.（C）在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光，准许该线路上的列车发车。

（C）发车线路表示器

89.列车进路有四个及其以上发车方向，进路表示器按灯光排列表示，信号机在开放状态及表示器左方横向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向（A）线路发车。

（A）左侧A方向

90.列车进路有四个及其以上发车方向，进路表示器按灯光排列表示，信号机在开放状态及表示器左方斜向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向（B）线路发车。

（B）左侧B方向

91.列车进路有四个及其以上发车方向，进路表示器按灯光排列表示，信号机在开放状态及表示器右方斜向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向（C）线路发车。

（C）右侧C方向

92.列车进路有四个及其以上发车方向，进路表示器按灯光排列表示，信号机在开放状态及表示器右方横向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向（D）线路发车。

（D）右侧D方向

93.站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不少于（B）处，或邻线进站信号机相对处。

（B）50m

94.预告标设在进站信号机外方900m、1000m及1100m处，但在设有预告信号机及（A）的区段，均不设预告标。

95.在电气化区段，分相绝缘器前方（A）处设置断点标。

（A）30m

96.在电气化区段，分相绝缘器前方（C）处设置特殊断点标。

（C）105m

97.全国铁路行车时刻均以北京时间为标准，从（A）起计算，实行24小时制。

（A）0时98.指挥列车运行的命令和口头指示只能由（A）发布。

（A）列车调度员

99.遇向封锁区间开行救援列车、路用列车，应交给司机（C）。

（C）调度命令

100.遇临时变更或恢复原行车闭塞法，列车调度员应发布（C）。

101.重型轨道车由于机械故障不能继续运行，或由于其他原因在区间被迫停车时，司机应迅速鸣示（A）的报警信号。

（A）一长三短声

102.表示进路道岔准备妥当，昼间——拢起的黄色信号旗（D）。

（D）高举头上左右摇动103.发车手信号：

要求司机发车，昼间——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面做（A）。

104.在得到后方站（线路所）值班员许可后，列车退行速度不得超过（D）。

（D）15km/h

105.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（A），当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。

（A）路票

106.自动闭塞区段，站间只有一架通过信号机，遇该信号机故障时，应报告列车调度员发布调度命令，停止（B），改按电话闭塞法行车。

（B）基本闭塞法

107.列车在区间被迫停车不能继续运行，应立即按规定使用响墩进行防护，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时从列车前后两方面）距离列车不少于（B）处防护。

（B）300m108.电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外）应于停车后立即从列车（D）处，按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。

（D）后方

109.对于邻线上妨碍行车的地点，应从（D）按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。

（D）两方面

110.列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于（D）处防护。

（D）300m

111.列车在（A）及单线区段运行时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光。

（A）双线区段正方向

112.设有线群出站信号机时，应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点装设（B）。

（B）发车线路表示器

113.列车在（B）运行时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个红色灯光。

（B）双线区段反向

114.退行信号鸣示为（D）。

（D）两长声

115.列车在（C）运行时，列车标志的显示方式为列车头部两个侧灯，向前显示红色灯光，向后显示白色灯光。

（C）推进

116.轨道车在沿线车站过夜时应以（C）信号灯光防护。

（C）双面红色

117.轨道车鸣示两短一长声为（D）信号。

（D）呼唤

118.三显示区段，通过色灯信号机显示一个（C）灯光，要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

（C）黄色

119.发车进路色灯信号机显示一个（B）灯光，准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。

（B）黄色

120.遇双线反方向行车，司机除按规定凭证行车外，还须持有（C）。

（C）调度命令

121.遇由双线改为单线或恢复双线行车，司机除按规定凭证行车外，还须持有（C）。

122.遇（A），列车调度员应发布调度命令给司机。

（A）封锁、开通区间

123.在双线区间，列车应按（A）运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行。

（A）左侧单方向

124.出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（B）。

125.发车进路兼出站信号机根据需要可装设（B），以区分进路方向。

126.（B）股道号码昼间显示为右臂向右平伸，左臂向右45°

。

（B）九道

127.列车运行通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机时，限制速度为（B）。

（B）80km/h

128.通过信号机应设在闭塞分区或（C）区间的分界处。

（C）所间

129.在进站信号机前方第一架通过信号机柱上应涂（D），与其他通过信号机相区别。

（D）三条黑斜线

130.根据需要设置的遮断信号机距防护地点不得少于（B）。

131.轨道车实行以（D）为基础，项目修理和计划性修理相结合的检修制度。

（D）检查保养132.铁路信号是指示列车运行及调车工作的（B）。

（B）命令

133.作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端各（D）处。

（D）500m～1000m

134.听觉信号鸣示音响长声的时间为（C）。

（C）3s

135.列车在（D）运行时，列车标志的显示方式为列车头部向前显示左侧一个红色灯光，右侧一个白色灯光。

（D）双线区段正向推进

136.单机在（A）运行时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光，机车后端中部左侧一个红色灯光。

（A）双线区段正方向

137.单机在（B）运行时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个红色灯光，机车后端左侧一个红色灯光。

（B）双线区段反方向

138.轨道车鸣示启动、注意信号为（A）。

（A）一长声

139.四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机，列车运行限制速度是（B）。

（B）在前方第三架信号机前能停车的速度

140.减速地点标设在距离施工地点两端各（B）处。

（B）20m

141.道岔的定位规定，（A）正线进站道岔为由车站两端向不同线路开通的位置。

（A）单线车站

142.道岔的定位规定，（B）正线进站道岔为各该正线开通的位置。

（B）双线车站

143.道岔的定位规定，（C）正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外）为正线开通的位置。

（C）区间内

144.不带“T”字的移动减速信号牌设在距离施工地点两端各（D）处。

（D）800m

145.机车鸣示（C）为警报信号。

（C）一长三短声

146.轨道车在沿线各站停车过夜时，必须采取（A）措施。

（A）防溜

147.司机鸣笛标设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方（D）处，司机见此标志应鸣笛。

（D）500～1000m

148.出站色灯信号机显示（B）灯光准许列车由车站出发、开往次要线路（非自动闭塞区段）。

（B）2个绿色

149.三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示1个（B）灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有2个闭塞分区空闭。

（B）绿色

150.四显示自动闭塞区段，色灯信号机显示一个（C）灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。

（C）绿色

151.预告色灯信号机显示一个（C）灯光，表示主体信号机在开放状态。

152.通过色灯信号机显示一个（A）灯光，不准列车越过该信号机。

（A）红色

153.四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示（C）灯光，要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

（C）一个黄色

154.脱轨表示器的显示：

夜间为（A），表示线路在遮断状态。

（A）红色灯光

155.脱轨表示器的显示：

夜间为（A），表示线路在开通状态。

（A）月白色灯光

156.道岔表示器的显示：

夜间为（B），表示道岔位置开通直向。

（B）紫色灯光

157.（B）属于视觉信号。

（B）黄旗

158.（D）属于听觉信号。

（D）号角

159.单机在（C）运行时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光，机车后端中左侧一个白色灯光。

（C）机车出入库

160.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区问的行车凭证为（B）。

（B）调度命令

161.在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌灯进行防护，前后两端的防护距离均应不少于（B）。

（（B）20m

162.脱轨表示器的显示：

昼间为（A），表示线路在遮断状态。

（A）带白边的红色长方牌163.脱轨表示器的显示：

昼间为（B），表示线路在开通状态。

（B）带白边的绿色园牌164.（C）仅在主体信号机开放后，才能着灯，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号。

（C）进路表示器

165.编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（B）。

（B）6％

166.关门车不得挂于机车后部（B）车之内。

（B）三辆

167.要求列车乘务组拧紧人力制动机时，应鸣示拧紧人力制动机信号（C）。

（C）三短声168.进路信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设（C）（C）复式信号机

169.当调车指挥人显示减速或停车信号时，司机应迅速（D）（D）解除机车牵引力，立即制动170.车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间为一个（D），夜间显示一个红色灯光。

（D）红色正方牌

171.轨道电路调谐区标志I型反方向区间停车位置标图有白底色、黑框、黑“停”字、斜红道，标明调谐区长度的（D）反光菱形板标志。

（D）26m

172.调车作业前，应使监控装置处于（B）状态。

（B）调车

173.在站内或专用线停车待备时，必须（A），发动机熄火等待时上好手制动，司机不允许离车。

（A）采取保压制动

174.在转站、专用线停车及过夜时，必须采取（C）措施，拧好手制动机，双止轮器双向止轮，止轮器要安好压实，加锁防盗。

（C）防溜

175.由于机械故障不能继续运行，或由于其他原因在区间被迫停车时，司机应（D），争取在规定时间内到达前方站。

（D）立即排除

176.道岔表示器的显示；

昼间为中央划有（B），表示道岔位置开通侧向。

（B）一条鱼尾型黑线的黄色鱼尾型牌

177.线路坡度超过6‰，长度为（B）及以上的为长大下坡道。

（B）8km

178.线路坡度超过（D），长度为5km及以上的为长大下坡道。

（D）12‰

179.线路所通过信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设（C）。

（C）复式信号机

180.（C）利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。

（C）中间站

181.进站色灯复示信号机采用灯列式机构，两个月白色灯光（D）显示，表示进站信号机在关闭状态。

（D）无显示

182.三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示（A），准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光。

（A）一个绿色灯光

183.三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示（C），准许列车按规定速度注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光。

（C）一个半绿半黄色灯光184.三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示（B），要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光，或相应的其他显示。

（B）一个黄色灯光185.三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示（D），要求列车注意运行，表示接近的地面信号机显示一个黄色灯光，预告次一架地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置进路，显示一个黄色闪光和一个黄色灯光。

（D）一个带“2”字的黄色闪光灯