深圳交通统计Word下载.docx

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一、深圳港

5月份，深圳港货物吞吐量创出单月历史新高、集装箱吞吐量略高于上月，继续处高位运行，呈平稳发展态势。

据统计，5月份深圳港货物吞吐量1873.5万吨，与去年5月份相比增长15.6%，已刷新去年12月份创出的1871.24万吨纪录，又创单月新高；

集装箱吞吐量176.1万标准箱，与去年5月份相比增长6.1%，较上月增长1.2%。

1—5月份，深圳港货物吞吐量累计8785.1万吨，增长14.5%，增幅较上月高出0.29个百分点，其中：

外贸货物吞吐量6720.1万吨，占全港货物吞吐量的76.5%，增长15.4%；

集装箱吞吐量累计842.4万标准箱，月均168.5万标准箱，同比净增62.36万标准箱，增长8%，增幅继续趋稳。

随着深圳港集装箱码头装卸能力和操作效率的不断提高，近年来，包括马士基、东方海外等世界航运巨头在内的各大船公司争相在深圳港开辟新航线，并纷纷投入新船挂靠，深圳港国际集装箱班轮航线增长迅速。

据统计，目前共有50家世界著名船公司在深圳港开辟近远洋国际集装箱班轮航线202条，较去年底净增5条，其中：

美洲线57条（北美48条、南美9条）；

亚洲线66条；

欧洲线64条；

大洋洲线4条；

非洲线11条，以深圳港为枢纽、覆盖世界十二大航区主要港口的国际集装箱班轮航线结构进一步得到完善和优化。

深圳港作为我国综合运输体系中的主枢纽港和华南地区集装箱枢纽港的地位已基本形成。

5月份，深圳港旅客吞吐量比上月稍有回落，仍超30万人次。

据统计，5月份深圳港旅客吞吐量为33.3万人次，1—5月份深圳港旅客吞吐量累计167.6万人次，同比下降5.6%。

据分析，1—5月份深圳港生产呈现以下特点：

（一）东西部港口发展不平衡的局面未改变。

据统计，前5月三大专业集装箱码头所在企业吞吐量分别为：

盐田国际集装箱码头347.5万标准箱，下降6%；

赤湾港航股份255.1万标准箱，增长10.1%；

招商局蛇口港区236.8万标准箱，增长34.2%。

三大专业集装箱码头所在企业吞吐量达839.4万标准箱，占全港集装箱吞吐量的99.6%。

可见，1—5月份盐田港区集装箱吞吐量仍下降、赤湾港区集装箱吞吐量增速未加快、蛇口港区集装箱吞吐量继续保持高幅增长。

东西部港口集装箱吞吐量市场份额为:

东部港口347.5万标准箱,占全港总量的41.3%；

西部港口494.9万标准箱,占全港总量的58.7%，西部港口仍明显高出东部港口，东西部港口发展不平衡的局面未能改变。

（二）港口发展面临新挑战，集装箱吞吐量增幅放缓，但继续趋稳。

随着经济全球化，中国经济与世界经济息息相关。

受美国次贷危机、国际油价飙升、国内宏观经济政策调整的影响，对在区域经济发展中处于重要地位的深圳港形成了严峻挑战。

与去年同期相比，前5月集装箱吞吐量增幅放缓5.8个百分点。

另据分析，1—5月份深圳港集装箱吞吐量增幅放缓原因主要有：

（一）受美国次贷危机影响，美国航线一改往年的旺盛势头，萎靡不振的疲态使许多班轮公司出现经营亏损后纷纷撤船、并线、减少或兼用舱位，将原运力转至欧洲航线，导致深圳港以美洲线为主的盐田港区集装箱吞吐量出现负增长；

（二）人民币持续升值及我国外贸结构的不断优化，在一定程度上亦影响了深圳港集装箱吞吐量的增长；

（三）企业外迁一定程度上导致了小部分港口集装箱货源流失；

（四）2月份的雪灾导致邻省许多货物无法到达深圳也影响了港口箱量的增长。

面对国际、国内新形势、新情况、新挑战，正采取以下措施推动深圳港可持续发展：

（一）加快码头深水泊位建设，加大港口公用航道、锚地、水上支持保障系统等基础设施建设力度，不断完善港口陆路集疏运系统；

（二）通过财政资金资助，进一步加大对港航企业的扶持力度，吸引船公司增开更多的国际班轮航线、沿海支线和内河驳船航线，努力扩大港口的货源；

（三）进一步提升港口功能、提高增值服务水平，继续做好“区港联动”各项工作，争取港口保税区在吸纳保税货源、促进港口发展方面发挥最大作用；

（四）丰富经营货物类型，加强内贸、国际中转业务。

二、深圳机场

由上图可知，5月份深圳机场旅客吞吐量较上月有所回落，略高于去年同期水平。

据统计，5月份深圳机场旅客吞吐量为171.3万人次，与去年5月份相比增长1.9%。

1—5月份，深圳机场旅客吞吐量累计899.2万人次，增长7.4%，其中：

国际航线34.7万人次，增长90.6%，继续呈高幅增长态势。

据分析，1—5月份深圳机场旅客吞吐量月均为179.84万人次，仍近180万人次，处相对高位运行，主要受益于：

（一）国家公休假日调整，部分旅客利用元旦、清明假期乘机出游，形成了元旦、清明“小黄金周”；

（二）春节前放假学生客流积极推动；

（三）春运、台风期间，天气稍有好转，各大航空公司立即补飞航班，疏散滞留旅客；

（四）因春节前出行受阻，部分旅客改为节中、节后出行，节后机场旅客进出两旺，元宵节后机场旅客未出现明显下滑；

（五）“三八”节期间，许多单位组织女性员工出游，带旺了机场春季旅游客流；

（六）第四届“文博会”等会展公、商务客流大力促进；

（七）各大航空公司在旅游淡季采取低价票经营策略吸引民航客源；

（八）国际航线客流继续高幅增长。

另据分析，今年前5个月，深圳机场旅客吞吐量累计增幅分别为11.53%、9.44%、8.96%、8.82%、7.42%，呈逐月放缓之势，原因主要有：

（一）受春运期间雪灾、4月中下旬台风“浣熊”、5月12日四川汶川地震等自然灾害影响，深圳机场多个航班被延误或取消；

（二）国家假日制度调整，“五一”由7天长假首次缩减为3天“小黄金周”，改变了市民假期乘坐飞机长途出游的习惯，大部分选择省内游等短途线路，分流了机场部分假日客源。

5月份，深圳机场货邮吞吐量较上月仍稍有回落，但继续处5万吨以上，据统计，5月份机场货邮吞吐量为5.3万吨，较上月回落3.5%，比去年同期增长7.1%，1—5月份机场货邮吞吐量累计25.5万吨，增长5.1%，增幅较上月高出0.5个百分点。

据分析，因全球货运走软，加上国内原材料价格上涨、油价暴涨、人民币升值等宏观环境的影响，机场货邮吞吐量增长步伐明显放缓的态势未能得到改善。

据悉，日前深圳机场与中外运空运发展股份有限公司签署了《战略合作框架协议》，深圳机场将借助外运发展公司在香港机场强大的客户网络资源，共同推动深圳机场香港城市货站的设立及过境整板运输业务模式的推行；

全球最大的包裹递送公司UPS亦将其亚洲航空转运中心落户深圳机场，上述举措将有助于深圳机场向“南中国货运门户机场”的远期战略目标迈进。

三、运输生产情况

（一）货物运输

1—5月份，全市陆海空铁货运总量增幅较前4月继续回升，除水路下降外，铁路、公路、民航仍呈两位数增长。

据统计，1—5月份全市货运量累计5423.5万吨，增长9.5%，增幅较上月回升0.26个百分点，其中：

铁路发送164.6万吨，增长46.3%；

公路运输3610万吨，增长13.6%;

水路运输（在深注册企业拥有船舶运输量，下同）1633.6万吨，下降1.3%；

民航运输（基地航空公司运输量，下同）15.3万吨，增长47.9%。

另据统计，1—5月份全市货物周转量累计305.5亿吨公里，下降4.9%，其中：

铁路发送0.9亿吨公里，增长40%；

公路运输27.6亿吨公里，增长14.6%;

水路运输272.4亿吨公里，下降7.2%；

民航运输4.6亿吨公里，增长53%。

据分析，在陆海空铁四种运输方式中，1—5月份铁路、公路、民航货运量及货物周转量继续保持两位数增幅，水路方面因油价持续上涨，部分公司为降低经营成本减少自有船舶数量、缩短航行距离，水路货运量、货物周转量继续下降。

此外，因水路货运运距长，在四种运输方式中，前5月水路货物周转量所占比重为89.2%，水路货物周转量持续下降使得陆海空铁货物总周转量降幅有所加大。

据统计，1—5月份邮政业务总量6.81亿元，增长18.3%，增幅稳定，仍近两成。

（二）旅客运输

1—5月份，在清明3天小黄金周返乡祭祖、旅游踏青客流和“五一”3天小黄金周短线出游客流的积极推动下，因春运期间受全国大范围雨雪、冰冻灾害性天气影响而造成的公路客运量下降局面进一步得到改善，同比基本持平，陆海空铁旅客运输总量继续上扬。

据统计，1—5月份全市客运量累计6431.7万人次，增长5.1%，其中：

铁路发送932.6万人次，增长29.2%；

公路运输4772万人次，基本持平；

水路运输103.2万人次，下降0.4%；

民航运输623.9万人次，增长22.8%。

另据统计，1—5月份全市旅客周转量累计143.6亿人公里，增长16.9%,其中：

铁路发送24.6亿人公里，增长31.7%；

公路运输34.1亿人公里，增长0.3%；

水路运输0.4亿人公里，下降2.2%；

民航运输84.5亿人公里，增长21.2%。

据分析，在四种旅客运输方式中，铁路旅客发送量增幅近三成，继续保持快速增长的势头，原因主要有：

去年前3月受广深四线施工影响，去年旅客发送量同比基数低；

随着去年4月18日全国铁路第六次大面积提速、广深四线正式投入营运和去年7月1日起全国铁路第六次提速调图第二阶段微调，加之今年4月18日广铁集团调整和优化列车运行图，深圳火车站和深圳西站图定班列增加，广深线“和谐号”动车组数量再次增加、发班频度加快，广深城际客流仍迅速增长。

在四种旅客运输方式中，公路客运量同比基本持平，水路客运量略有下降，铁路、民航客运量持续快速增长。

（三）城市公共交通

1—5月份，全市公共交通客流总量继续稳步增长。

据统计，1—5月份全市公共大巴、公共中小巴、出租小汽车和地铁累计运输乘客8.29亿人次，增长9.3%，其中：

公共大巴客流量增长8%、公共中小巴客流量增长13.3%、出租小汽车客流量增长7.5%、地铁客流量增长21.8%。

据分析，1—5月份大巴客流量达5.76亿人次,为全市公交客流总量的69.5%，继续成为市民公交出行的主要方式；

5月8日，许多市民乘坐地铁到深南大道观看奥运圣火传递，促使地铁单日客流量突破了5月1日创下的50万人次纪录，再创单日客流新高，达62.7万人次。

综上所述，1—5月份全市交通邮政生产呈现以下主要特点：

（一）交通邮政生产总体态势平稳，除水路客、货运输量和港口旅客吞吐量外，大部分指标继续呈增长之势：

1.货运总量增幅持续回升，除水路货运下降外，铁路、公路、民航货运量增幅仍为两位数；

2.客运总量继续上扬，公路客运量基本持平，水路客运量略降，铁路客运量增幅近三成、民航客运量增幅超两成；

3.邮政业务总量增幅稳定，仍近两成。

（二）深圳港货物吞吐量5月份创出单月新高，回暖明显，集装箱吞吐量增幅放缓，走势进一步趋稳，东西部港口发展仍不平衡，旅客吞吐量下降。

（三）深圳机场旅客吞吐量月均仍近180万人次，于3月份创出单月历史新高，继续保持高位平稳运行态势，货邮生产增幅放缓，值得密切关注。

（四）城市公交客流总量稳步增长，地铁客流量于5月8日创出单日新高。

（五）重点交通工程项目建设继续加速推进。

附件：

交通运输生产指标统计月报