汽车底盘教案Word格式文档下载.doc

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微型

≤1.0

夏利、奥拓

普通型

＞1.0~≤1.6

富康、捷达

中级

＞1.6~≤2.5

桑塔纳、奥迪100

中高级

＞2.5~≤4.0

皇冠、奔驰300

高级

＞4.0

CA770、卡迪拉克、林肯、奔驰500系列

2、汽车底盘发展史

§

汽车技术不断发展进步，有一些独具一格的设计在汽车发展史上占有突出的地位，曾经影响甚至决定了汽车演变的方向。

（1）第一个里程碑：

“梅塞德斯”开创了汽车时代

（2）第二个里程碑：

福特汽车公司开始大批量生产汽车

（3）第三个里程碑：

前轮驱动汽车的创造者雪铁龙

（5）第五个里程碑：

难以超越的“迷你”汽车

（6）第六个里程碑：

风靡当代的多用途厢式车

（7）第七个里程碑：

电动汽车

3、底盘的组成

底盘：

底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

四、学生讨论

谈论：

同学们你们自己认为汽车底盘应该包括哪些零部件？

五、重点总结

底盘的组成

六、布置作业

汽车底盘的组成？

2

汽车底盘的分类

1、掌握汽车底盘的分类

汽车底盘的分类

二、复习提问

汽车底盘的组成

1、同学们你们自己认为汽车底盘的分类方法有哪些？

1、汽车底盘的分类

汽车底盘发动机布置驱动方式分为，前置前驱动、前置后驱动、前置四轮驱动、中置后驱动、后置后驱动五种方式。

2、汽车分类方法

现在有两种标准：

GB/T3730.1-1988将汽车分为：

普通运输车（轿车、客车、货车）

专用汽车（作业型专用汽车、运输型专用汽车）

特殊用途汽车（竞赛汽车、娱乐汽车）

GB/T3730.1-2001（新标准）：

将汽车分为乘用车和商用车。

乘用车：

在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。

商用车：

在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车

汽车底盘的构造

1、掌握汽车底盘构造的基本知识

汽车底盘的构造

1、同学们你们自己认为汽车构造的组成有哪些？

2、汽车动力是怎么样传动的？

我们都知道人的“底盘”组成有腿、脚、关节等等。

那么我们的汽车底盘构造有哪些东西呢？

1、汽车底盘作用

作用：

形成汽车的整体造型,接受发动机传来的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。

组成：

传动系、行驶系、转向系、制动系

2、传动系

将发动机发出的动力传给驱动轮

3、行驶系

功能：

将汽车各总成及部件连成一个整体，起支承作用，以保证汽车正常行驶。

组成：

4、转向系

改变或者恢复汽车的行驶方向，确保汽车按照驾驶员的操纵行驶。

5、制动系

作用:

使汽车迅速减速或停车；

保证汽车停放可靠，不致自动滑溜。

3

汽车底盘构造组成

七、复习提问

1、汽车传动系的功用

是将发动机发出的动力按需要传给驱动轮。

2、汽车传动系的类型

按结构和传动介质不同，汽车传动系分为机械式、静液式、液力机械式和电力式等。

本

书只介绍机械式和液力机械式。

3、汽车传动系的组成

汽车传动系的组成与传动系的类型、布置形式及汽车驱动形式等因素有关。

机械式传动系组成：

离合器、变速器、万向传动装置（万向节和传动轴）、驱动桥（主

减速器、差速器和半轴）。

液力机械传动系：

液力机械变速器（液力变矩器和齿轮变速机构）、万向传动装置（万

向节和传动轴）、驱动桥（主减速器、差速器和半轴）。

4、传动系各总成的功用

1、离合器：

按照需要适时地切断或接合发动机与传动系间的动力传递。

2、变速器：

变速、变扭和变向，并能暂时切断发动机和传动系的动力传递。

3、万向传动装置：

传递动力并能适应两轴间的距离和夹角的变化。

4、主减速器：

增扭减速，并能改变动力的传递方向。

5、差速器：

将动力分配给左右两半轴，并允许两半轴以不同的转速转动。

6、半轴：

将差速器传来的动力传给驱动轮。

机械离合器的工作原理

1、掌握汽车离合器的分类

2、掌握汽车离合器的组成

汽车离合器的分类

汽车离合器的组成

一、复习内容

汽车传动系的功用

1、同学们你们自己认为汽车离合器的分类方法有哪些？

一、离合器的功用和要求

1、离合器的功用

1）传递转矩

2）保证汽车平稳起步

3）便于换档

4）防止传动系过载

2、对离合器的要求

1）具有合适的转矩储备能力，在保证能传递发动机输出的最大转矩而不打滑的同时，

又能防止传动系过载。

2）分离迅速彻底，结合平顺柔和，以便于换档和保证汽车平稳起步。

3）具有良好的散热能力。

4）离合器从动部分转动惯量要尽可能小，以减轻换档时齿轮的冲击。

5）操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。

二、摩擦式离合器的工作原理

1、摩擦式离合器的组成

主动部分：

飞轮、离合器盖、压盘；

从动部分：

从动盘、从动轴；

压紧装置：

压紧弹簧；

操纵机构：

踏板、拉杆、拉杆调节叉、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆、回位弹簧等。

（机械式）

2、离合器的工作原理

1）接合状态：

踏板处于最高位置，分离杠杆与分离轴承间存在分离间隙，压盘在

压紧弹簧作用下压紧从动盘，发动机动力经飞轮→压盘→从动盘→从动轴传出。

2）分离过程：

踩下离合器踏板，通过操纵机构将压盘往后拉，使压盘与从动盘间产生间隙，即主从动部分分离，切断动力传递。

3）接合过程：

缓慢抬起踏板，在压紧弹簧作用下，压盘前移逐渐压向从动盘，摩擦力矩逐渐增大，发动机动力逐渐传给从动盘。

3、离合器的自由间隙和自由行程

自由间隙：

在离合器处于接合状态时，分离杠杆内端与分离轴承间的间隙。

过大，离合器会分离不彻底；

过小会打滑。

自由行程：

为消除自由间隙所需的离合器踏板行程。

三、摩擦式离合器的类型

按从动盘数目可分：

单片式、双片式和多片式。

按压紧弹簧类型可分：

多簧式、中央弹簧式、斜置弹簧式和膜片弹簧式，

按操纵机构可分：

机械式、液压式、空气式和空气助力式。

摩擦式离合器的构造：

一、单片多簧式离合器

1、主动部分

2、从动部分

3、压紧装置

4、操纵机构

二、膜片弹簧离合器

1、结构特点：

压紧装置为膜片式弹簧，同时它又作为分离杠杆，弹簧前后用两个值承

圈作支点，借铆钉置承在离合器盖上。

2、工作原理：

1）未装飞轮时，弹簧处于自由状态。

2）装上飞轮时，弹簧变形，产生压紧力。

3）分离时，弹簧进一步变形，外端将压盘往后拉，使离合器分离。

3、特点：

1）结构紧凑，质量小。

2）压力均匀，磨损均匀。

3）工作可靠，操纵轻便。

4）高速时，离心力对弹簧影响小，压紧可靠。

5）无需进行分离杠杆高度的调整，不存在分离杠杆运动干涉。

6）不宜采用窗口凸块石传力给压盘。

三、从动盘与扭转减震器

1、结构：

1）从动盘：

摩擦片、盘毂、钢盘本体等。

2）扭转减震器：

减震器盘、阻尼片、减震器弹簧等

2、工作原理：

工作时，动力从从动盘摩擦片从动盘本体减震器盘减震器弹簧从动盘毂从动轴。

3、从动盘安装方向：

对于单片离合器长毂朝后，或减震器朝后；

对于双片离合器，两短毂相对或两短毂朝前。

同学们你们自己认为汽车离合器应该包括哪些零部件？

离合器的组成

六、重点总结

汽车离合器的组成？

4

液压离合器的工作原理

1、掌握汽车离合器的工作原理

2、掌握汽车离合器的工作元件的功能

汽车离合器的工作原理

汽车离合器的工作元件的功能

一、复习提问

汽车离合器的组成

1、同学们你们自己认为汽车离合器的工作原理？

2、汽车离合器是干什么用的呢？

离合器操纵机构是驾驶员可以使离合器分离，而后又使之柔和接合的一套机构。

它起始于离合器踏板，终止于离合器壳内的分离轴承。

这里主要讨论离合器壳外的部分。

一、机械式操纵机构

1、杆式：

踏板、拉杆、拉杆调节叉和分离叉。

结构简单，工作可靠；

但铰接点多，磨

损较大，远距离布置困难。

2、绳索式：

绳索一端与踏板相连，另一端与分离叉相连。

可弥补杆式的不足，但寿命短，拉伸刚度小。

用于轻、微型汽车。

二、液压式操纵机构

1、组成：

踏板、主缸、工作缸和管路等。

2、原理：

需分离离合器时，踩下离合器踏板，通过推杆使主缸活塞移动，缸内油压升高，经管路进入工作缸，推动推杆移动，使分离叉拨动分离套筒和分离轴承，从而使离合器分离。

放松踏板，各部分回位，离合器在压紧弹簧作用下接合。

3、主缸结构与工作情况：

1）结构：

活塞、皮碗、回位弹簧和补偿孔、进油孔。

2）工作情况：

①分离时：

②缓慢松开踏板时：

③迅速松开踏板时：

4、液压操纵机构特点：

摩擦阻力小，质量小，布置方便，接合柔和等。

在各种车广泛应用。

离合器的工作原理

汽车离合器工作原理

汽车离合器的检修

1、掌握汽车离合器的检修内容

2、掌握汽车离合器的检修方法

掌握汽车离合器的检修内容

掌握汽车离合器的检修方法

1、同学们你们自己认为汽车离合器的检修有哪些？

一、离合器常见故障的诊断与排除

1、离合器打滑

1）现象：

①当汽车起步时，完全放松踏板，发动机动力不能完全传至变速器主动轴，使汽车动力下降，油耗增加和起步困难。

②汽车加速时，车速不能随发动机转速提高而加快，以及行驶无力。

③上坡无力，打滑明显，会有焦臭味。

2）原因：

①自由行程太小或没有。

②压盘弹簧过软或折断。

③摩擦片变薄、硬化，铆钉外露或粘有油污。

④离合器盖和飞轮连接螺钉松动。

3）诊断与排除：

①拉紧手刹，挂上低档，慢慢放松离合器踏板并徐徐加大油门，若汽车不动，发动机仍继续运转而不熄火，说明离合器打滑。

挂上档位，拉紧手刹，用手揺柄能揺转发动机，也说明离合器打滑。

②检查离合器踏板自由行程，如不符合规定，应予调整。

③若自由行程正常，应拆下离合器底盖检查离合器与飞轮螺钉是否松动，如松动应拧紧；

如不松动应检查离合器盖与飞轮之间有无调整垫片，并视情况减少或拆除垫片再予拧紧。

④经上述检查排除后仍然打滑时，应拆下离合器检查摩擦片的状况。

若有油污，一般应拆下用汽油清洗并烘干，然后找出油污来源，并设法排除。

若摩擦片磨损过薄或多数铆钉头外露，应更换摩擦片，如摩擦片磨损较轻，仅是个别铆钉头外露，可加深铆钉孔，重新铆合使用。

⑤如摩擦片完好，则应分解离合器，检查压盘弹簧弹力。

若弹力稍有减少，可在弹簧下面加垫圈继续使用，若弹簧过弱或折断，应予更换。

2、离合器分离不彻底

1）现象

①当汽车起步时，将离合器踏到底仍感挂挡困难，