送电线路跨越达渝高速方案Word文档格式.docx
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在跨越点处，高速公路同时跨越达州到宣汉的公路。
在高速公路上方（靠N45侧），有一组（4条）通讯线跨越高速公路；
通讯线对高速公路的垂直距离为17.7m。
3.方案概要
本次跨越高速公路的地形较好，主要的难度是跨越高速公路上方高达17.7m的通讯线。
经过项目有关人员多次到现场勘察；
同时，公司技术质量部及安全管理部的（本工程）主管工程师均多次到现场了解情况，和项目技术人员商定了方案的基本原则：
3.1在高速公路中间隔离带护栏内搭设双排越线架。
在达州到宣汉的公路靠州河侧搭设15m高双排越线架，可同时作为高速公路和达宣公路的越线架。
在高速公路靠小号侧路面上设12t吊车一台（垂直高度可达21m），作为导线跨越通讯线的辅助措施。
3.2通讯线1利用河边的树木作越线架进行跨越。
3.3在高速公路靠山坡侧架□500×
500×
21000mm的铝合金抱杆，杆顶设4根临时拉线，在抱杆顶挂放线滑车，作为通讯线2的跨越措施。
3.4通讯3搭设双排钢管架跨越，兼高速公路路边防护栏的越线架。
3.510kV线路2停电搭设越线架，在越线架搭设完成后恢复送电，该处越线架同时作为通讯线3的越线架。
3.6跨越10kV线路1：
停电解脱耐张，将其锚于地面。
3.7人力展放导线牵引绳，用小牵引机及小张力机带小张力展放导地线。
小张力机及导地线均设置在N46塔位旁边，小牵引机设置在州河靠公路一侧的河岸边。
3.8N46作紧线固定端，N44作紧线牵引端。
3.9其他
N44～N46平断面示意图见附件1。
施工现场平面布置示意图见附件2。
4.施工现场人员组织机构框图
5.跨越施工方案
5.1施工准备
5.1.1清理耐张段内的线路障碍物。
5.1.2完成锚固端和牵引端的临时拉线安装，完成牵引锚坑的开挖。
完成抱杆四个锚坑的开挖。
5.1.3导地线运输到N46并安装到轴架车上。
5.1.4完成N44紧线工器具的准备工作。
5.1.5完成位于10kV线路1的牵引锚坑的开挖和工器具、材料运输。
5.1.6完成N46至高速公路、州河至N44的牵引绳的展放。
5.1.7由施工队负责联系好渡船。
5.1.8越线架的准备
a.用仪器确定搭设越线架的各跨越点的线路中心。
b.将各个点越线架所需钢管、扣件及其他材料备齐并分别运输到位。
c.完成各越线架（通讯线3需在10kV停电降线后搭设）搭设。
需搭设的越线架共8处，分别是：
河边通讯线1（简易）、达宣公路（双排）、达渝高速（隔离带内，双排）、10kV线路2（双排）、通讯线4（单排）、通讯线5（单排）、机耕道2处（均为单排）。
5.1.9在高速公路靠线路大号侧布置一台5t机动绞磨，在N44塔位布置一台5t机动绞磨。
5.1.10完成N45直线塔放线滑车的悬挂。
5.2施工进度计划
根据施工1队的进度安排，计划于6月11～16日完成N44～N46耐张段的放紧线，其中11日～13日共3天时间进行施工准备，主要是通讯线越线架的搭设，高速公路越线架搭设工作。
5.3施工步骤
5.3.1通讯线1、达宣公路、10kV线路2、机耕道（2处）、完成通讯线5共六处越线架的搭设。
由于两条10kV不能同时停电（必须保证一条送电），在搭设10kV线路2的越线架时，先停电搭设，搭设完成后恢复送电。
在放紧线期间，10kV线路1停电。
5.3.2在10kV线路2恢复送电后，10kV线路1停电，解脱耐张，将导线锚固于地面，但必须保证其对达宣公路的垂直距离不小于安全规定。
5.3.3在高速公路部门有关人员的监护下完成隔离带内越线架的搭设，完成高速公路靠山坡侧的跨越用的抱杆的安装，在抱杆顶部挂放线滑车。
抱杆先在路边组装好，然后用吊车进行起吊，并安装好四根拉线。
搭设时可短时间封路。
5.3.4将导地线从N46展放至高速公路边。
5.3.5高速公路跨越措施完成后，再布置一台12t吊车停放在高速公路靠河的道上。
5.3.6将导地线从抱杆顶部的放线滑车中通过，越过高速公路、达宣公路、通讯线1后，通过州河上租用的渡船渡河，再牵引至N44。
5.3.7完成N46作为固定端的导、地线的挂线工作。
5.3.8在N44完成导地线紧线、弛度观测及挂线施工，在确认无误后方可进行后续工作，特别是导线对各种跨越物的安全距离是否满足规程规范、设计及有关协议的规定。
5.3.9拆除高速公路的跨越，恢复通行。
拆除耐张段内的其他越线架。
5.3.10恢复10kV配电线路。
5.4资源配置
工序名称
施工负责人
配合
民工人数
施工日期
职工人数
导、地线准备
王富强
10人
2004.6.08～6.10
2人
牵引绳展放及
紧线工器具的准备
胡志德
25人
2004.6.11～6.13
越线架钢管及
扣件等材料的准备
李长春
20人
越线架搭设及拆除
刘军
35人
2004.6.11～6.18
3人
N46～N44的导地线展放
2004.6.13～6.14
导线紧线及附件安装
刘照明
2004.6.15～6.16
10kV配电线路停电及恢复
15人
6.安全保证措施
6.1验电接地安全保证措施
6.1.1停电、送电工作必须指定专人负责，严禁采用口头或约时停电、约时送电的方式进行任何工作。
6.1.2在未接到停电工作命令前，严禁任何人接近带电体。
6.1.3在接到停电通知后，必须首先进行验电工作；
验电必须使用相应电压等级的合格的验电器。
验电时必须戴绝缘手套并逐相进行验电；
验电必须设专人监护。
6.1.4验明线路确无电压后，必须立即在作业范围的两端挂工作接地线，同时将三相线短路；
凡有可能送电到停电线路的分支线也必须挂工作接地线。
6.2高速公路越线架搭设及抱杆安装安全技术措施
6.2.1越线架搭设必须在高速公路部门监护人员的监护下进行或根据项目处与高速公路管理处签定的协议施工。
6.2.2高速公路搭设双排越线架，楠竹封顶，不设拉线。
6.2.3高速公路越线架的有关要求如下：
a.越线架的长度13m，宽度1.5m，两端必须需加羊角。
越线架的高度为6m。
b.立杆间距2m，大横杆间距1.2m，小横杆间距1.5m。
c.立杆和横杆应错开搭接，搭接长度不小于50cm。
d.越线架两端及中间必须设置剪刀撑（共三道），两排越线架之间设置三道剪刀撑。
e.立杆不埋入土中，但每排越线架必须设置扫地杆。
f.每排越线架顶部绑扎一道楠竹作封顶杆，以保护导地线不被磨损，并使其顺利通过越线架。
g.越线架搭设及拆除施工时，工器具及钢管、扣件等架材应有人传递，不得抛扔；
拆除越线架应自上而下逐根进行，严禁上下同时拆架或将越线架整体推倒。
6.2.4达宣公路越线架的要求
a.越线架沿达宣公路靠州河一侧的路边搭设，但越线架正好在到河边渡口的机耕道上，在机耕道入口处应留宽4m，高4m的通行口。
b.架宽15m，高13m。
搭设双排越线架。
其一端到高速公路边，另一端到民房。
立杆能够埋入土中的要埋入土中。
应设拉线和撑杆。
拉线可选用河边较大的树木作锚桩。
c.其他与6.2.3条的规定相同。
6.2.5越线架搭设完毕后，应立即在越线架上悬挂醒目的警告标志。
6.2.6每天施工前必须专人对越线架进行检查，确认合格后方可使用。
6.3其他要求
6.3.1在公路施工点两端必须设置“施工地段车辆慢行”字样的警示标志并设专人监护，保障交通安全。
6.3.2所有工器具必须按照有关规定严格逐一检查，不合格工器具严禁进入该施工现场。
（工器具检查由施工队长指派专人检查并作好记录）。
6.3.3施工期间，必须安排不少于3人专门监护高速公路越线架。
展放导地线时，应随时观测，确保牵引绳、导线、地线不得挂在越线架上。
6.3.4在施工地段两端设置警示标志、减速标志，使过往车辆减速行驶。
6.3.5所有材料按照高速公路管理处的规定进行堆放，在跨越架搭设完成及施工完毕后，均必须清理干净现场并经高管处监护人员检查合格后方可。
6.3.6施工期间必须保证通讯畅通。
6.3.7通讯线越线架按照《电力建设安全工作规程》（架空电力线路部分）（DL5009.2-94）第九章第一节的规定执行。
6.3.8小牵引机、小张力机的锚坑深度不小于1.5m（普通土坑）。
6.3.9渡河的船只由施工队负责落实，如船只上无救生设施，则由项目处购置救生设施。
7.主要工器具表
工器具名称
规格
数量
规格
数量
机动绞磨
5t
2台
旋转连接器
3t
6个
150m长绞磨绳
φ15.5
2根
穿针
2把
网套
400/35
4根
起重滑车
8个
U型环
20个
放线滑车
3个
元宝卡
φ14
踩板
2副
挂胶钢绞线
20m
8根
液压机、钳
1套
卡线器
400
4个
导、地线断线钳
白棕绳
φ13
1捆
验电器
10KV
1副
手搬葫芦
6t
高压绝缘手套
4副
800m长牵引绳
6根
铜线接地线
抗弯连接器
尼龙绳
200m
钢管
φ48×
5～6m
2000m
松动剂
2瓶
2m
8.附件
附件1：
N44～N46断面示意图
附件2：
施工现场平面布置示意图
280m
480m
附件3：
高速公路越线架示意图
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