箱梁移运及架设施工工艺Word下载.docx

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郑州华中建机

架梁

运梁车

900t

德国Kirow公司

运梁

提梁机

郑州建机厂

提梁

4.1运架梁设备情况

4.1.1HZQ900型铁路架桥机基本情况

4.1.1.1适用范围

HZQ900型铁路架桥机能够架设直线、曲线（半径不大于2500m）、纵坡≤20‰的32m、24m等跨及变跨的双线预应力混凝土整孔箱梁。

4.1.1.2主要技术参数和性能指标

（1）额定起重能力900t（最大起重量960t）

（2）可架梁型32m、24m、20m双线等跨及变跨箱梁

（3）梁体起落速度0.5m/min

（4）梁体起落高度7m

（5）梁体横向微调速度0-0.1m/min

微调距离±

200mm

（6）吊梁纵移速度0-3m/min（重载）0-5m/min（空载）

（7）梁体吊装方式四点起吊三点平衡

（8）架梁方式一跨简支架设

（9）过孔方式自行移位过孔；

移位速度0-3m/min，桥面铺设临时轨道，轮轨式行走装置；

辅助支腿运行于导梁上；

后支腿行走轮运行于桥面铺设的临时轨道上。

（10）架设曲线桥最小曲率半径Rmin≥2500m

（11）控制方式手动、自控

（12）适应纵坡20‰

（13）适应工作环境温度-20℃~50℃

（14）适应风力6级（工作状态），11级（非工作状态）

（15）作业效率2孔/8h（运距8km）

（1）架梁时外轮廓尺寸

主机73.92×

17.8×

13.48m

导梁36.84×

1.8×

2.4m

整机89.15×

（17）装机容量300kW

（18）机重主机501t、导梁60t

（19）架桥机整机工作级别A3

（20）架桥机机构工作级别M4

（21）架桥机利用等级U0

（22）架桥机载荷状态Q3

4.1.2德国kirow生产900t运梁车基本情况

4.1.2.1运梁车的工作原理：

运梁车的结构按模块式设计制作，设计用来重载运输，用于运输20m、24m、32m双线整孔混凝土箱梁，能够把混凝土箱型梁从预制场地通过便道、铁路路基、桥梁（包括刚构连续梁、钢混结合连续梁等）运至架梁工位，与架桥机配合完成整孔双线箱梁的架设工作。

运梁车为轮胎式，双发动机和双泵组，可同时工作，也可独立工作，静液压驱动转向架自力行走。

运梁到位后，运梁车上的拖梁小车与架桥机的吊梁小车配合，完成架梁作业。

4.1.2.2主要技术参数

梁长32.6/24.6/20.6米

梁重900/700/592吨

梁的最大尺寸32.6x13.4x4.6米

最大坡度±

5%

最大横向坡度±

4%

桥截面箱型

桥面最小曲线半径2000米

工作时最大风速20米/秒（八级风）

温度-20º

C/+50º

C

最大运输能力1000吨

在设计工况下最大运输能力900吨

运梁车净重250吨

对地压强5.6公斤/平方厘米

托梁小车最大能力500吨

托梁小车走行速度0~3米/分

最大行走转向角±

30º

最小转弯半径30米

原地转向90º

转向方式5种

平路900吨负载走行速度5公里/小时

平路空载走行速度10公里/小时

蠕动速度0--1公里/小时

4.1.3提梁机

箱梁移运采用郑州华中建机生产的900T提梁机从存梁台座提梁后沿横移轨行进至纵移轨道的运梁通道后，落梁到德国Kirow公司生产的900T运梁车上进行移运。

5施工方法及工艺要求

5.1施工流程见图1。

5.2施工准备

主要作业内容：

架桥机组装，架梁机具及材料准备，运梁便道修建，桥头线路检查，桥梁外观质量检查，支座十字线、孔跨距离、锚栓孔位置、孔径及深度、垫石平整度及标高复测，凿毛支座安装部位的支承垫石表面，清除预留孔中的杂物，在制梁场安装桥梁支座，运梁便道及一切影响架桥机和运梁车走行净空的障碍物调查和排除，架梁施工人员培训，架梁作业施工组织设计编制，根据施组要求向制梁场提供桥梁预制顺序等。

架桥机和运梁车各部件运到梁场后，按设计使用说明书进行拼装。

并按照规定要求进行型式试验和性能试验。

运梁道路承载能力应满足大于运梁车接地比压0.6MPa的要求。

运梁车运送架桥机通过地段不得有障碍物，满足运梁车的通过。

5.3梁体安装支座

①支座进场的检验：

支座和配件质量应满足设计要求，支座连接正常，不得任意松动上、下支座板连接螺栓。

②支座存放应避免阳光直接照射、雨雪浸淋，并保持清洁；

严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等影响支座质量的物体接触，并距热源1m以上。

③安装支座应在提梁机吊梁之前进行，按照线路纵向坡度正确安装，活动支座及固定支座位置应符合设计。

④支座安装在箱梁底部后，应拧紧支座与梁体的连接螺栓，在支座与梁底预埋钢板之间不得有间隙，如有空隙，应采用注浆方式填充。

5.4提梁机吊装箱梁

5.4.1提梁机行走至待装箱梁上方，用专用吊具与箱梁可靠联结，吊装时应调整8个吊杆，保证全梁8个吊点受力均衡。

然后提梁机将箱梁缓慢吊起至100mm左右停车制动，检查梁体纵横向水平度是否满足要求，否则应将梁体落下重新调整吊杆螺栓或提梁机起升高度，同时检查起升制动是否可靠，一切正常后方可继续作业。

吊梁小车横移行走应保持在低位进行，当运行到距运梁车3m左右时停车，待梁体稳定后起升梁体到高出运梁车300mm左右位置，再将梁体移至运梁车上。

5.4.2吊装梁体时，应在梁体顶板下缘吊孔处垫以460×

380×

40mm的钢垫板且应保证垫板与梁顶板下缘密贴。

5.4.3装梁前应调整好运梁车架左右高度，使车架处于水平状态。

5.4.4梁体运输时运输支点距离梁端应小于等于3m。

5.4.5在装梁过程中，应调整运梁车支承架上四个支承座，使油缸均匀受力防止箱梁受扭。

梁体装载到运梁车上之后，箱梁重心线应与运梁车中心线重合，允许偏差±

50mm。

梁体在装运过程中支点应位于同一平面，同一端支点相对高差不得超过2mm。

5.5运梁车运梁

5.5.1箱梁在运输过程当中应控制梁体四个支点高程保持在同一平面。

任一支点高程偏离其他三点平面不得超过2mm。

5.5.2运梁车载梁经运梁便道进入路基上行驶至架桥机后待架，运梁车行驶速度不得大于3km/h。

5.6架梁工况

工况1：

运梁车喂梁

①架桥机准备工作完毕：

②运梁车喂梁

③运梁车运梁行至架桥机尾部（运梁车前端到架桥机垫箱后端距离不宜小于50cm，不易小于100cm），停止并制动；

④运梁车喂梁之前，用后支腿千斤顶顶起后支腿，使车轮悬空，垫箱承力，架桥机前支腿通过墩顶预埋的精轧螺纹钢锚固在桥墩上（锚固方式见下图），使桥机具有足够的稳定性。

⑤前吊梁小车吊起梁体前端。

工况2：

前吊梁小车吊梁前行

①前吊梁小车吊梁、拖梁和运梁车上后驮梁台车同步配合，前移梁体。

②图示梁体前端行至架桥机主梁的1/2处时，主梁跨中弯矩最大，注意平稳运行。

工况3：

后吊梁小车吊梁前行

①梁体继续前移，梁体后端至架桥机尾部；

②后吊梁小车吊起梁体后端；

③前后吊梁小车共同前移梁体。

工况4：

前后吊梁小车于架梁位落梁。

①前后吊梁小车吊梁行至设计落梁位置上方，前后对位有吊梁小车实现，左右对位由吊梁小车上的横移机构实现，横移调节量为左右各20cm；

②落梁至垫石顶面300mm，支座对位，置放测力千斤顶，落梁就位，察看千斤顶读数，4个千斤顶读数接近平均值时压浆。

③时效处理，静等不小于40分钟。

④架桥机准备过孔。

5.7支座安装

详见《支座安装施工工艺》

5.8过孔工况

架桥机准备过孔

①于桥面铺设架桥机过孔临时轨道，同时，前后吊梁小车向后支腿靠拢，目的是减小辅助支腿的压力；

②后肢腿8个油缸顶升，解除架桥机后肢腿垫箱锚固，使其悬空，取出垫块，后肢腿下落，走行轮着力于钢轨上。

③利用辅助支腿和前支腿油缸，使前支腿离开墩面悬空，辅助支腿承力。

工况2：

架桥机纵移过孔

①开动辅助支腿和后支腿走行机构电动机，确保前后走行机构同步，使架桥机前移；

②架桥机通过后支腿和辅助支腿走行，沿着下导梁，架桥机前移至设计位置（使前支腿中心移至过墩中心线550mm时停止制动）。

③安装后支腿垫箱下垫块（考虑到桥面有横向排水坡，垫块要把垫箱垫平，或采用楔形垫板），垫块下面最好安放一层橡胶垫板，增大摩擦力。

下坡架桥时，必要时考虑后支腿锚固。

④利用前支腿油缸和辅助支腿油缸，调整前支腿高度，量好尺寸，先把前支腿微调螺旋调好，前支腿就位插销子，支平主梁。

调移下导梁

①导梁后端配重12t前吊梁小车前移，吊起到梁后端；

辅助支腿反扣轮吊起导梁前端，使导梁前支腿离开墩顶面不小于200mm，插销子（此工况插一排销子即可）。

②前吊梁小车前移，辅助支腿下走行机构电动机反转，同步作业，保证导梁平稳安全前移。

③导梁移至前端探出不大于20m（后端须配重12t），前悬臂辅助天车吊起导梁，同步前移至设计位置。

架桥机过孔完毕

①前吊梁小车行至前支腿附近停止；

②解除前吊梁小车悬吊；

③辅助小车继续拖动导梁前移到位

④支平、调整、放稳导梁，导梁后支腿进行锚固；

⑤拆除架桥机过孔用临时轨道；

⑥全面检查，架桥机准备架梁。

工况5：

架设下一片梁，运梁车运输到架桥机跟前喂梁，新的循环开始。

6架梁施工质量检验

6.1架梁工程施工质量应符合铁道部现行《铁路桥涵工程质量验收标准》（TB/10415-2003）、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技函[2004]120号）、《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》（科技基[2005]101号）、《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》（科技基[2005]101号）的有关规定；

6.2每孔梁为一检验批，分别检验墩台支承垫石、箱梁外观质量、架梁和支座外观。

6.3检验批的质量验收应包括对原材料、构配件和设备等的检验，应按进场的批次和本标准规定的抽样检验方案执行；

资料检查，包括原材料、构配件和设备等的质量证明文件（质量合格证、规格、型号及性能检测报告等）和检验报告、施工过程中重要工序的自检和交接检验纪录、平行检验报告和抽样检验报告等。

6.4检验批合格质量应符合下列规定：

6.4.1主控项目的质量经抽样检验全部合格；

6.4.2一般项目的质量经抽样检验全部合格；

其中，有允许偏差的抽查点，除有专门要求外，80%及以上的抽查点应控制在规定允许偏差内，最大偏差不得大于规定允许偏差的1.5倍；

6.4.3具有完整的施工操作依据、质量检查纪录。

箱梁就位允许偏差

序号

项目

允许偏差（mm）

支座下座板与墩台十字线

纵向错动量

一般高度墩台

20

高度30米以上墩台

15

2

横向错动量

10

3

同端支座中心

横向距离

偏差与桥梁设计中心对称时

+30

-10

偏差与桥梁设计中心不对称时

+15

7安全措施

7.1成立运架梁领导小组，制定运架梁作业细则，严格执行技术交底制度。

7.2进行专门的安全教育，使每个操作人员都能够树立起高度的安全意识，并按照规定的程序进行规范作业。

7.3制定预检制度，在架梁作业前，要按照规定进行设备的全面检查，确保架梁时没有设备隐患。

7.4当影响架桥机稳定的外界环境（线路、桥梁及天气变化等）存在不正常情况时，应按本规程的规定进行安全预检。

7.5在架桥机停机地点派人巡守监护，严禁非工作人员随意走上架桥机；

除值班司机外，严禁其他人员进入架桥机操作室；

严防架桥机的电气设备及其部件等丢失。

7.6架桥机组装后通过地段的两侧，应设防护人员劝阻两侧人员避到安全距离外，在其通过地段，高压线与架桥机最高点的垂直距离及高压线与架桥机最外侧的水平距离符合有关规定，并应事先取得电力线路运行单位的同意；

架梁时，严禁行人、车辆和船只在桥下通过。

7.7架梁作业人员都要符合高处作业人员的健康规定；

工作前禁止喝酒，并应有充分的睡眠；

架桥机及桥墩台上有作业人员通行或工作的地点，均应设置梯子、栏杆和工作台等。

严禁作业人员利用吊钩上下。