上柴8DK、9DK使用保养手册PPT推荐.ppt

上柴8DK、9DK使用保养手册PPT推荐.ppt

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国内最早研发国的发动机厂家；

国内第一家完成电控国重型整车标定；

国内率先提供商品化国动力；

第5页,200,320,功率（Ps）,SC11CK280-350,380,260,产品系列,SC9DF280-375,SC8/9DK215-336,上柴国系列产品型谱,第6页,以280马力电控柴油机为例：

SC8DK280Q3,国,车用,柴油机功率（马力）,上柴动力,柴油机排量（L）,114系列,电控二气门产品,柴油机命名规则,第7页,柴油机铭牌,注意：

未经我公司许可，用户不得随意更换柴油机铭牌！

柴油机铭牌标明了您所购买的柴油机主要技术参数和信息，日后在我公司进行售后服务或购买维修配件时需要提供名牌上的型号、机号、订货号等相关信息，由于机型不同，实际的铭牌格式会有所不同，请以您所购机型的实际铭牌为准。

第8页,高压油泵,共轨管部件,喷油器,共轨系统3大执行部件的安装位置,第9页,水温传感器,进气压力传感器,TWV阀,进气温度传感器,PCV阀,Ne传感器,燃油温度传感器,共轨压力传感器,G传感器,7大传感器和2大电磁阀的安装位置,第10页,Ne传感器：

也叫转速传感器，检测曲轴转角并为ECU提供发动机转速信号。

G传感器：

也叫气缸识别传感器，功能是识别气缸。

（装在高压油泵上）7大传感器的作用：

以电信号的形式告知ECU目前发动机的工作状态，包括转速多少，水温多少，进气温度和压力多少之类的。

油门踏板的作用：

以电信号的形式告知ECU目前司机想要做什么，例如想要提高转速，想要增大扭矩之类的。

ECU：

在掌握了发动机的工作状态之后，会自动计算出能够满足司机操作意愿的喷油量，并通过电信号的方式下达命令给油泵和喷油器。

PCV阀：

也叫高压油泵电磁阀，功能是执行ECU的命令，通过控制“什么时候开始泵油，泵多长时间的油”给共轨管，从而实现多燃油喷射压力（即共轨压力）的控制。

TWV阀：

也叫喷油器电磁阀，功能是执行ECU的命令，通过控制“什么时候开始喷油，喷多长时间的油”，并结合喷射压力，一起控制喷油量。

部分名词解释,第11页,燃油系统简介,第12页,电控柴油机操作注意事项,1、新柴油机使用须知2、柴油机操作要点3、燃油品质及滤清器要求4、洗车时的注意事项5、严禁在行车时拆卸高压油管6、油路排空气时的注意事项7、使用电焊时的注意事项,第13页,新柴油机使用须知,汽车用柴油机，在使用的最初2500公里（约60小时）内，柴油机转速应限制在标定转速的80%以内！

每次起动发动机时，如果在12秒内未能起动，应立即释放钥匙开关，过2分钟后再做第2次起动。

如果连续三次不能起动时，应停止起动，找出原因并排除故障后再行起动。

第14页,柴油机操作要点,每天首次启动后必须暖机，使发动机在7001000转/分运行5分钟。

我公司部分机型在出厂时具有怠速提升暖机设定，因此，在早晨发动机起动时，其怠速较高（900转），在水温逐渐升高时，怠速会逐渐下降并稳定在700转的现象，这属于正常现象。

暖机的目的：

在缸套上建立油膜；

使活塞膨胀与缸套配合；

在车辆起步前使冷却液升温；

润滑增压器轴承,第15页,柴油机操作要点,大负荷工作熄火前应使柴油机怠速运转35分钟，这样做可以让润滑油和冷却液把燃烧室、轴承等零件的热量带走，以防止机件损坏，这对增压发动机尤为重要。

第16页,柴油机操作要点,使发动机长时间怠速是有害的。

因为此时燃烧室的温度会降得很低，会导致燃烧不完全而积碳，使喷油最的喷孔阻塞及引起气门和活塞环胶着。

所以怠速运行不宜超过5分钟。

在汽车下坡时，属于整车反带发动机转动，驾驶员应选择合适的档位，并配合汽车脚制动器及排气制动，使发动机不超转速，避免倒飞车的发生。

5,第17页,使用品质好的柴油,如果燃油系统进入水分，容易引起高压油泵、喷油器损坏或失效！

同时，每天出车前要求检查油水分离器，一旦水杯里有水请及时排除！

第18页,按环境温度选择正确牌号的柴油，切忌使用混有水、煤油、汽油等的劣质柴油！

使用品质好的柴油,第19页,使用纯正上柴专用滤清器,请务必使用国三柴油机专用滤清器，并使用原厂制定滤芯。

滤芯更换周期视燃油品质而定，一般每20000公里或500小时，或发动机输出功率不足时更换。

更换好滤芯之后起动发动机，检查有无漏油现象！

第20页,各类杂质所引起的故障,第21页,洗车时的注意事项,水是电器元件的天敌，用户在清洗整车和发动机时，应避免拿高压水枪对传感器和线束接插件等进行喷射，否则容易导致线束短路，烧坏传感器和ECU，造成不必要的经济损失。

第22页,严禁在行车时拆卸高压油管,电控共轨柴油机的燃油喷射压力很高（160MPa），其油轨和高压油管内的燃油都具有很高的压力。

因此，在燃油发生泄露时，请将柴油机停车后进行修理，避免人身受到伤害。

严禁在发动机运转时拆卸高压油管！

第23页,排好空气记住要将排气螺栓和手油泵拧紧！

油路排空气时的注意事项,第24页,油路排空气时的注意事项,第25页,油路排空气时的注意事项,第26页,使用电焊时的注意事项,在整车上使用电焊、气焊等焊机时，必须首先断开ECU上的所有线束连接端子或者拆下ECU，防止电流过大烧坏ECU和传感器。

在给故障车外接电源时，必须首先断开ECU上的所有线束连接端子，防止电流过大烧坏ECU和传感器。

第27页,对ECU插拔时务必关闭ECU电源，不要用手触摸ECU的管脚。

不要硬拉硬拽整车的电线和（或）电气线束。

当需要断开接插件时，要拿住插接器断开锁扣，不可拉电线，以防损坏！

ECU插拔操作注意事项,第28页,电控柴油机维护保养,1、柴油机的强制保养2、柴油机的常规保养内容3、保养要点,第29页,发动机在使用2500km左右，必须通知发动机厂家来做一次强制保养！

柴油机的强制保养,2500公里,第30页,柴油机的常规保养内容,柴油机常规保养内容：

1.清洁空滤，调换机滤、柴滤和水滤2.更换机油3.按要求复紧缸盖的扭紧力矩4.检查和调整气门间隙5.检查和排除“三漏”6.检查增压器7.检查仪表、水泵及管路8.检查柴油机各种管路、附件的情况9.检查与试车10.检查线束及接插件11.检查故障指示灯12.其他_,关于保养的周期，请参考随机的D114系列柴油机使用保养说明书等技术文件！

第31页,发动机进气要干净，必须按规定每250小时或8000公里清洁空气滤清器滤芯和储尘器。

发现滤芯损坏时应及时更换。

在多尘环境下须缩短保养周期。

经常检查空气进气管路，及时排除漏气因素。

保养要点气,第32页,上柴电控发动机必须使用CF-4级以上的机油！

为了保证机油的质量，强烈推荐使用上柴动力专用机油！

常用机油规格如下所示：

请根据环境温度正确选用相应牌号的机油，否则易造成柴油机故障。

保养要点机油,第33页,保养要点机滤,更换滤清器时要加满机油，在密封圈接触后，再拧紧1/2到3/4圈即可。

过大的拧紧力会使螺纹变形或损坏滤清器密封圈。

第34页,每8000公里或250小时更换水过滤器，不要使用硬水，换水时注意保持水中防蚀剂浓度。

保养要点水,第35页,每33000公里调整气门间隙，第一缸压缩上止点时调整1、2、3、6、7、10气门，第六缸压缩上止点时调整4、5、8、9、11、12气门，进气门间隙0.30mm、排气门间隙0.50mm。

保养要点调整气门间隙,0.300.50,33000,第36页,电控柴油机的维修方法,1、通过故障灯读取故障码2、维修的基本原理和方法,第37页,通过故障灯读取故障码,第38页,针对现象，联系原理;

善用工具，结合经验；

由简到繁，由表及里;

按系分段，检查分析。

观察法：

通过观察柴油机的烟色、抖动等故障特征，判断故障情况听诊法：

根据柴油机的异响，凭经验判断故障部位性质及程度断缸法：

利用上柴专用故障软件进行断缸试验，比较断缸前后发动机的状态变化，为进一步查找故障部位或原因缩小范围比较法：

对某些总成或零部件，采用更换的办法确定是否存在故障故障诊断灯：

当车出现故障时，可以通过整车仪表盘上的故障指示灯读出闪码，参照闪码表初步判断故障部位和原因专用工具：

上柴电控故障诊断仪,电控柴油机维修的基本原则和方法,电控柴油机的维修专业性强，有问题请到上柴国特约服务商处，由经过培训的国服务人员进行维修！

第39页,呼叫中心24小时提供客户关怀,第40页,感谢您的支持！