食品物流学Word文件下载.docx

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答：

食品物流产业的全球化发展有利于各国政府在建立这些基础设施时都注意合理规划，与农产品物流中心在区位上相互呼应。

日本政府近年来在大中城市、港口、机场等各主要交通枢纽都对物流设施用地做出了合理规划，并在全国范围内积极开展冷链物流所需的公路、铁路、海运、空运等各种基础设施建设。

食品物流产业的全球化有利于各国农产品的发展。

。

荷兰政府则对建设面向全欧洲配送中心的企业给予选址、规划及经营方面的指导和一定比例的资金支持或贴息贷款。

农产品政府投资结构方面，政府投入较多资金用于产后保鲜。

食品物流产业的全球化发展有利于全球经济的快速发展和进步。

美国拥有世界最大的农业计算机网络应用系统——AGNET，该系统覆盖美、加等7个国家，可实现与美国农业部、州农业署、农产品生产企业以及各生产商、运营商和销售者共享信息。

一些国外企业还利用高新技术追溯系统来加强生产过程的质量控制，如使用电子耳标识和数据采集卡来追踪食品或农产品的免疫记录、健康记录和饲养记录等。

食品物流产业的全球化有利于节省资源，达到共同配送目的。

美国、日本等发达国家广泛采用共同配送策略,它具有避免重复、交叉运送问题,提高车辆装载率和运输效率,降低物流成本,缓解城市交通拥堵及降低由于货运交通带来的环境污染等优势。

如日本7-11便利店将物流路径集约化转变为共同配送系统,按照不同的地区和食品类别划分,组成共同配送中心。

自实施共同配送后,其门店每日接待的运输车辆数量从70多辆下降为12辆。

2.

请论述我国低温物流存在的问题？

（1）低温物流产业整体基础设施薄弱。

低温物流硬件设施滞后，冷冻冷藏运输设施陈旧，现代化冷冻冷藏车严重不足。

虽然我国人口众多、市场巨大，但低温物流所需冷藏车数量严重不足，且目前运营中的冷藏车大多是机械式的速冻车皮，缺乏国外发达国家规范式的保鲜冷藏运输车厢和温度控制设施，无法有效地为易腐食品流通系统地提供低温环境保障。

（2）冷冻冷藏技术落后。

虽然我同的制冷工艺研究水平在国际学术界占有一席之地，制冷设备年产量居世界之首，但由于客观原冈，社会缺乏对低温物流业中制冷工艺技术的重视，使得国内低温物流行业中的冷冻冷藏企业的制冷技术仍处于相对落后的水平，仍保留着传统的制冷工艺和技术，冷冻冷藏质量监控、车间环境温度和洁净度控制、卫生管理和包装技术等国际标准有较大的差距．由于缺乏适宜的技术设备，无法为食品冷链物流系统提供低温环境保障，我国每年约有20—25%的果品和30%的蔬菜在中转运输和存放中腐烂损耗．有关部门估算，全国每年果品腐败损失近1200万吨，按每公斤一元计算，经济损失超过上千亿元旧．这一惊人的数字也从侧面反映出我国的冷库资源和冷藏运输资源的相对缺乏，而专业低温物流技术人才的缺乏，亦制约我国低温物流快速发展；

（3）监管机构不够完善．我国冷链物流至今没有国家技术标准可依，缺乏具有执行力的食品安全监控和质量监管体系，只是国内一些大型食品生产加工企业自行制定企业标准㈣．而且我国冷链物流相关标准的制定和实施更是滞后。

（4）第三方物流发展缓慢．我国低温物流的市场化程度很低，第三方介入很少．我国易腐食品除了外贸出口的部分外，国内销售部分的物流配送业务多由生产商和经销商完成四，企业不仅要把大量精力投入到复杂的生产经营活动中，还要处理纷繁复杂的人际关，加重企业的负担．据第五次中国物流供状况调查结果显示：

商业企业物流执行主体11%为供货方，62%由企业自己执行，第三方物流比例为27%，而在低温物流方面第三方物流企业就更少。

3.

采用集装箱作为粮食的包装物和运输工具与普通的包装运输和散装包装运输相比，有哪些优点?

答:

粮食集装箱运输，是指集装箱作为粮食的包装物和运输工具的一个组成部分。

在农村或基层粮库中，将农民生产的粮食直接装入集装箱封好，集装箱可以选择通用集装箱或者是专用粮食集装箱，如果是通用的集装箱，则应当进行适当的处理，保证密封，然后将集装箱运到火车站或集装箱码头，运往全国各地的用户手中或国外的买主手中。

与包粮流通和散粮流通比较，粮食集装箱运输具有以下各种优点：

1.使用机械化作业，减轻了工人的劳动强度；

节约人力，装效率大大提高。

2.手续简化，减少了运输环节上的理货交接程序；

利用集装箱多式联运，缩短在途时间，保证市场供应。

3.适应粮食多品种、小批量以及多种质量等级运输的要求。

可以采用公路、铁路和水路不同的运输工具，满足不同的时间要求。

4.不必另建专用的粮食流通设施，充分利用现有的通用集装箱装卸设备，大大减少基本建设投资。

5.不受恶劣气候条件的限制，可以全天候作业，保证车船正常运输。

6.节约包装材料和包装费用、减少粮食损耗和经济损失、保证运输安全。

7.实行“门到门”运输，提高服务质量。

粮食运输无论是选择包粮流通、散粮流通或是集装箱运输，成本都是一个非常重要的影响因素。

通常情况下，集装箱运输的价格和费用相对较高，那么在运输粮食时，集装箱运输在成本上是否具有竞争力呢？

首先，仅考虑运输成本。

与包粮流通相比，集装箱运输在成本上有一定的优势。

其次，在设备投资方面，粮食集装箱有很大的优势。

第三，随着计算机技术、电子数据交换、互联网及条形码技术等的发展，过去粮食散运的分等方法在降低交易成本、减少办公事务和信息处理等方面的各种优点正在逐渐消失，而分等方法的缺点，如最低共同品质否定了优质优价、一般性品质不能满足精确的特定品质要求、无法提供保持同一性的粮食，却日益突出。

而现代信息系统与粮食集装箱运输却相辅相成，现代信息系统推动了粮食集装箱运输的发展，粮食集装箱运输也可以充分利用现代信息系统的优势进行网上交易，满足不同客户不同的需求。

比如用集装箱分别装运不同质量等级的小麦，面粉制造厂就能根据每个集装箱上条形码标明的小麦品种和正确的品质特征分别取出搭配进行面粉加工，节省了许多冗余的中间环节和费用。

第四，品种要付出代价。

粮食系统中产品品种越多，供应线上存货数量就越多；

品种多则平均作业规模小，采用集装箱就更加有利。

另外，集装箱可以用于临时储粮。

国际标准的20英寸集装箱价格为15487.5元，吨粮投资620元／吨，在投资上低于立筒库却高于平房仓和矮圆仓。

集装箱储粮的灵活性大，收购季节库存不足的时候，用于临时储粮；

收购淡季仓容有余，集装箱则可以投入运输。

集装箱临时储粮还可以减少环境污染、改善作业条件、降低劳动强度、节省劳动消；

按照品种、质量、等级进行粮食保管，满足用户多品种小批量的需求。

4.如何保证食品物流产业健康发展？

监管部门应该从那些方面进行引导？

（40分，论述不少于300字）

（1）加强对食品供应链的管理和监控力度。

食品在不同节点企业之间的流转、存储构成了食品的跨企业供应链系统，每一个企业在其中都承担着不容推卸的责任与使命。

食品物流安全问题的解决需要跨部门、跨组织的多方合作。

不但需要企业内部加强组织管理和质量监督，更需要企业问的合作与协调，建立食品链全程管理、监督、跟踪系统，层层把关，层层监督，做到分工合作，职责明晰。

首先要加强食品供应链中物流与商流、信息流、资金流的跨企业集成。

食品物流的安全离不开准确的商流、高效信息流、强大资金流的支撑与配合。

第二，加强企业之间合作机制的建立。

食品要想在保质期内快速流转离不开企业之间无缝化衔接的实现。

因此，企业之间的协调性、合作性都会直接关系物流的安全和效率。

第三，建立、健全供应链信用机制及激励机制。

对于节点企业、物流企业的优劣由其他与之有直接联系的企业进行信用评级管理，并与激励机制配合使用，以保证食品在各个环节的安全。

第四，实施责任追溯制度，提高食品供应链全程跟踪、监控的能力。

（2）完善食品物流安全风险的评估和管理机制。

食品物流安全性直接关乎食品的安全性。

健全的风险评估机制和预警机制，有利于企业提高风险的预见性和应对能力。

企业科学识别食品物流的风险来源，重点把握薄弱环节，及时采取有效措施，对于减少危害和不利影响具有重要意义。

首先要加强食品物流安全风险来源的识别。

食品物流安全风险的来源很多，但各风险发生的概率有大有小、危害的程度也各不相同，因此，识别食品中存在的物流安全隐患，找出食品不安全的影响因素，通过规避、减小和消除危害是化解食品物流安全风险的主要手段。

其次，对食品的物流安全风险进行评估，判断各风险危害的程度。

主要包括各物流环节对食品可能发生危害的程度测评、危害物的剂量、数量描述和可能导致的后果描述等。

最后，建立食品物流安全风险管理机制。

目前，企业对于食品安全的风险管理越来越重视，但多数企业在风险管理决策、执行、审核监督方面做得还不够。