轨道车司机中级工Word下载.doc
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19.柴油机冒蓝烟的故障，应检查气门导管与气门杆间隙是否过大，如超限应更换。
20.造成汽油发动机过热的主要原因之一是点火时间过迟。
21.造成汽油发动机过热的主要原因之一是混合气过稀。
22.造成柴油发动机过热的主要原因之一是气门间隙不当。
23.造成柴油发动机过热的主要原因之一是润滑油粘度低或油量不足。
24.造成柴油发动机过热的原因之一是消声器堵塞，使排气阻力增大。
25.造成柴油发动机拉缸的原因之一是活塞与气缸壁配合间隙不当。
26.造成柴油发动机拉缸的原因之一是活塞因材料质量不符合要求，膨胀过大而咬死拉伤。
27.造成柴油发动机拉缸的原因之一是活塞环折断而拉伤气缸。
28.造成柴油发动机拉缸的原因之一是活塞销卡簧脱出，使活塞销窜出拉伤气缸。
29.造成柴油发动机拉缸的原因之一是装配时未清洗干净，活塞与缸壁夹有沙料、铁屑等拉伤气缸。
30.柴油机喷油泵的技术要求，保证各缸的喷油均匀，其不均匀应在标定工况于下不大于3%～4%。
31.柴油机喷油泵的技术要求，保证各缸喷油次序符合发动机的点火次序。
32.四轴轨道车转向架由构架、旁承、轮对、牵引杆等组成。
33.喷油器的作用是以高压（18～20MPa）将柴油雾化成极细的颗粒，然后均匀地喷入气缸的燃烧室中。
34.轨道车同一轴上的车轮，其直径差不得大于1mm。
35.塞尺的长度一般只制成50、100和200mm_种，厚度一般为0.02～1mm。
36.在机械制图中，采用三面投影的制图方法，称为三视图。
37.充气系数是衡量发动机进气过程完善程度的重要参数。
38.在内燃机的工作过程中，燃烧过程是影响内燃机性能的主要过程。
39.气缸体和气缸盖裂纹的检查一般采用水压试验法。
40.NTA-855型柴油发动机在距离上止点25.4mm内，其不圆度不能大于0.08mm。
41.NTA-855型柴油发动机在装密封胶圈的部位，其不圆度不能大于1.05mm。
42.NTA-855型柴油发动机气缸盖螺栓扭紧力矩为359～415N·
m。
43.NTA-855型柴油发动机连杆螺栓扭紧力矩为186～206N·
44.离合器打滑原因是飞轮表面烧坏或严重磨损。
45.轨道平车同一转向架左右旁承间隙之和为6～12mm。
46.发动机PT泵的调节要素是压力和时间，故称PT泵。
47.发动机PT燃油系统高压燃油是通过喷油嘴形成的。
48.JY290型轨道车车轴齿轮箱的速比是4：
007。
49.JY290型轨道车换向箱的速比是0.924。
50.GC120型轨道车换向箱的速比是0：
89。
二、选择题
1.喷油泵的基本要求是根据（D）和混合气形成方法的不同要求，保证喷油器喷出的柴油细散，使之和燃烧室中的空气均匀混合。
（A）喷油泵（B）油器喷（C）涡轮增压式（D）燃烧室型式
2.重型轨道车每行驶（D），对车轴进行一次探伤检查。
（A）1500～2000km（B）半年（C）1000km（D）8000～10000km
3.使用中的大车钩在关锁状态时，钩舌最大开度为（A）。
（A）30～50mm（B）35～45mm（C）40～50mm（D）75mm
4.检查轨道车上整流元件必须用万用表，绝不允许用兆欧表（摇表）或高于（C）的电源检测。
（A）30A（B）30Ω（C）30V（D）30kV
5.电气系统故障电流表指示不稳定，原因为（D）工作不稳定。
（A）发电机（B）电流表（C）继电器（D）调节器
6.电气系统故障电流表指示大电流充电，原因为（D）失灵、调节器烧坏，失去调节作用。
7.6135型基本型柴油机气缸盖螺母扭矩为（C）。
（A）39～49N·
m（B）226～230N·
m（C）245～265N·
m（D）55～74N·
m
8.凸轮轴是控制气门开闭时刻和运动规律的主要零件。
凸轮轴上各（D）的相互位置按照发动机规定的发火次序排列。
（A）轴径（B）轴承（C）正时齿轮（D）凸轮
9.轴列式为（B）的四轴轨道车，该车四个轮对均为动轮，如GCY350型、JY400型、GCD型轨道车等。
（A）A－A（B）B－B（C）AB－AB（D）AA－AA
10.轴列式为（B）的二轴轨道车，该种车两个轮对均为动轮，如GC230型、GCY270型、JY210型轨道车等。
（A）A（B）B（C）AB（D）AA
11.制动缸压力为（D），其升压时间应为5～7s。
（A）40kPa（B）50kPa（C）500kPa（D）450kPa
12.大小和方向不随时间变化的电流称（D）。
（A）直流电（B）交流电（C）电压（D）电流
13.喷油器的作用是以（A）的高压将柴油雾化成极细的颗粒，均匀地喷入气缸的燃烧室中。
（A）18～20MPa（B）180～200MPa（C）0.18～0.20MPa（D）0.018～0.020MPa
14.发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时，气缸会产生（D）。
（A）运转不均匀（B）异响（C）机油消耗过多（D）偏磨
15.活塞自下止点向上止点移动，进、排气门均关闭，进入气缸内的空气被压缩，构成（B）。
（A）高温高压（B）压缩冲程（C）做功行程（D）压缩终了
16.一台直列式或V形多缸柴油机，顺着曲轴轴线方向分为两端，曲轴可连接到被驱动机械上的一端叫做功率（B）。
（A）自由端（B）输出端（C）输入端（D）前端
17.整台柴油机气缸编号应为连续的顺序号，对于V型柴油机，面对功率（B）分成左右两列，右列先序。
18.轴列式为A－A的四轴轨道车，该种车四个轮对中有两组动轮，动轮分布在（A）轴上，
如JY290.10型轨道车等。
（A）第二、第三位（B）第二、第四位（C）第一、第三位（D）第三、第四位
19.手制动为机械传动，以（C）通过基础制动装置将闸瓦紧贴车轮踏面产生制动作用。
（A）制动机（B）制动盘（C）人力（D）锁链
20.轨道车辆的型号由轨道车辆名称代号、结构特点代号和（D）等三部分组成。
（A）构造速度（B）发动机型号（C）牵引力（D）主参数
21.轨道车名称代号用汉语拼音字母G（轨）C（车）表示；
轨道平车用（C）表示。
（A）PC（B）GC（C）GPC（D）GP
22.结构特点代号具体是指轨道车传动方式代号，其中机械传动不标，液力传动用汉语拼音字母（A）表示，电力传动用汉语拼音字母D表示。
（A）Y（B）YL（C）YB（D）JY
23.轨道车的主参数为发动机的装机功率，平车的主参数为（C）。
（A）自重系数（B）构造速度（C）载重量（D）结构特点
24.当轨道车的结构有重大改进时，其改进代号按（B）或数字顺序1、2、3等依次采用，写于原产品的尾部，以示区别。
（A）汉语拼音顺序（B）英文字母顺序（C）名称代号（D）结构特点
25.对于有多个制动缸的车辆，以（D）所在的一端为1位端。
（A）发动机（B）制动缸鞲鞴行程方向（C）空压机（D）手制动
26.车辆两端的车钩处在闭锁位置时，钩舌内侧面之间的距离称（B）。
（A）换长（B）车辆全长（C）外形尺寸（D）车钩中心线
27.任何车辆最前位和最后位车轴中心线间的距离称为（A）。
（A）全轴距（B）固定轴距（C）车辆定距（D）定距
28.同一转向架最前位车轴与最后位车轴中心线间的距离称为（B）。
29.6135型柴油发动机活塞环的第一道气环侧隙是（C）。
（A）0.2～0.3mm（B）0.3～0.4mm（C）0.60～0.80mm（D）0.05～0.06mm
30.WD6135型柴油发动机活塞环的第一道气环侧隙是（A）。
（A）0.35～0.60mm（B）0.3～0.4mm（C）0.03～0.06mm（D）0.035～0.036mm
31.NT855型柴油发动机活塞环的第一道气环侧隙是（B）。
（A）0.35～0.60mm（B）0.43～0.68mm（C）0.035～0.036mm（D）0.3～0.4mm
32.传动轴万向节的形式按其工作特性分为两种：
一种是等速万向节，一种是（A）万向节。
（A）不等速（B）同心（C）不同心（D）不平衡
33.在发动机的直流电路中，（D）也是一个重要部件。
（A）二极管（B）三极管（C）硅二极管（D）调节器
34.轨道车辆限界要求各垂下件距轨面不得小于（B）。
（A）50cm（B）40mm（C）60mm（D）50mm
35.使用中的轨道车闸瓦厚度不得小于（D）。
（A）23mm（B）20mm（C）15mm（D）17mm
36.目前轨道车轴轴承箱使用的润滑脂大多是（B）。
（A）钙基脂（B）锂基脂（C）铝基脂（D）铁道轴承脂
37.轨道车转线时，若需摘开所挂平车，必须对平车做好（A）措施。
（A）防溜（B）防护（C）防撞（D）安全
38.轨道车车轴齿轮箱使用的润滑油是（A）。
（A）空压机油（B）机油（C）齿轮油（D）双曲线齿轮油
39.轨道车因受线路阻力影响和运输安排需要，有时必须在规定时间内和连续长大坡道恶劣条件下运行，因此选用（D）标定功率。
（A）15min（B）1h（C）5h（D）12h
40.液压减震器将震动冲击能量通过各种（C）形式变为热量散发，从而使振动衰减，达到平稳运行的目的。
（A）压缩（B）压缩（C）阻尼（D）衰减减震
41.发动机启动一次按下起动机电钮的时间最长不超过（A）。
（A）7s（B）15s（C）10s（D）20s
42.轨道车冷车起动后，应松开离合器踏板低速运转（B）。
（A）2min（B）3～5min（C）10min（D）5min
43.在发动机过热或飞车等情况紧急停车后，应（C）缓慢转动曲轴一段时间，防止粘缸或拉缸。
（A）快速冷却（B）等待降温（C）用撬棍拨动飞轮齿圈（D）按起动电钮
44.为了使气缸最大限度地（A），必须设法延长进、排气的时间（曲轴转角）。
因此，实际发动机的进、排气门都是提前开启，滞后关闭，进、排气过程比一个行程长得多。
（A）进气和排气（B）进入混合气（C）获得更大功率（D）减少油耗
45.操纵轨道车换挡时，在熟练掌握（C）的情况下，可采用快速换挡法。
（A）一脚离合器（B）换挡位置（C）两脚离合器（D）不用离合器
46.操纵轨道车下坡时，发动机不准熄火，（B）空挡溜放。
（A）高速（B）不准（C）允许（D）低速
47.车辆底架两心盘中心线之间的水平距离，车辆长度不同，（C）也不同。
（A）全轴距（B）固定轴距（C）车辆定距（D）定距
48.康明斯NTC-290型发动机发火顺序为（D）。
（A）1－4－3－6－2－5缸（B）1－5－4－3－2－4缸
（C）1－5－2－6－3－4缸（D）1－5－3－6－2－4缸
49.气缸体中用作活塞往复运动的内腔称为（B），气缸内壁是活塞的导向装置。
（A）工作容积（B）气缸（C）活塞行程（D）压缩容积
50.NT855型柴油发动机活塞销与销座的配合标准间隙为（A）。
（A）0.013～0.007mm（B）0.013～0.017mm（C）0.13～0.007mm（D）0.013～0.07mm
三、判断题
1.空气从PT燃油系统的管路中渗入、产生的部位为浮子油箱、燃油滤清器、燃油泵之间。
（√）2.PT燃油系统混入空气的检查方法是先取下滤清器盖，检查柴油是否充满滤清器。
（√）
3.导体对电流的阻碍作用称为电阻，其单位为欧姆，用符号“Ω”表示，电阻的大小与导体的材料和几何形状有关。
4.轮对的各部尺寸及限度对行车安全非常重要，为了准确测量各部尺寸，需用第四种检查器检测车轮踏面圆周磨耗深度。
5.电容元件的电流与其电压的变化率成反比。
6.电工测量就是将被测的电量、磁量或电参数与同类标准量进行比较，从而确定出被测量大小的过程。
7.数字仪表的特点是采用模拟测量技术，并以数码的形式直接显示出被测量的大小。
（√）
8.万用表的红表笔与“－”极性孔相连，黑表笔与“＋”极性孔相连。
9.如果用U表示导体两端的电压，R表示导体的电阻，I表示导体中的电流，那么，欧姆定律就可以写成I＝U/R。
（√）
10.容易让电流通过的物体称为导体。
一般是指电阻率在10-8～10-9Ω·
mm2/m之间的物体，如钢、铁等金属材料。
11.不容易让电流通过的物体叫绝缘体，一般是指电阻率在大于109Ω·
mm2/m的物体，如塑料、木材、橡胶等。
12.介于导体和绝缘体之间的物体称为半导体。
（×
）
13.用第四种检查器测量车轮踏面圆周磨耗深度的步骤为左移，上提，右靠，下推，读尺。
14.用第四种检查器测量车轮轮缘厚度的步骤为左移，上提，右靠，下推，稍提，左推，读尺。
（√）
15.用第四种检查器测量车轮轮辋厚度，将检查器置于车轮上，同轮缘顶部和轮辋内侧面靠紧，从轮辋厚度测尺与轮辋内径密贴处读出数值，再减去踏面圆周磨耗值即为轮辋厚度。
16.用第四种检查器测量车钩开锁位钩舌与钩腕内侧面距离用检查器直角边外形尺寸140mm的长度，水平插入钩舌与钩腕内侧之间，上、中、下测三点，其中一处能插入时即为不合格。
17.用第四种检查器检测轮背内侧距离沿轮周测量三处之差不大于5mm。
18.用第四种检查器检测轮背内侧距离，将检查尺的甲、乙两部平放在轮缘顶点上，并使尺杆与车轴中心线平行。
19.用第四种检查器检测车轮轮径，将检查尺左游标“0”为固定于左主尺的700mm或800mm，并拧紧左游标上的止螺钉。
20.发动机冷却水温度低于70℃时，会使部分燃油凝结在气缸壁上，从而进入曲轴箱冲淡机油。
21.柴油中有水，消声器中有积水会造成柴油机排气冒白烟。
22.“D2120”表示D级精度的单列向心短圆柱滚子轴承，特径系列，内径为100mm。
23.在调整喷油嘴、十字头和气门时，任气门调整标记均可作为开始点，一对气门都处于关闭状态（摇臂可以自由上下）的气缸，可以调整喷油嘴柱塞行程、十字头和气门的间隙。
24.十字头可以使一个摇臂操纵两个气门，用一个调整螺钉来使这对气门工作一致。
25.发动机配气机构的作用是按照内燃机各缸着火次序，使可燃混合气及时燃烧。
26.发动机配气机构的作用是使空气或可燃混合气及时进入气缸，并将废气排出气缸。
27.进气门在上止点前20°
开启，在下止点后48°
关闭，实际上进气门开启延时角度为188°
。
（√）
28.发动机活塞的作用是承受气体的高温和高压的燃气作用力。
29.发动机活塞环气环的作用是保证活塞与气缸壁间的密封，防止气缸中的高温、高压燃气大量泄入曲轴箱。
30.发动机活塞环气环是为了防止活塞在气缸壁内偏磨而设置的。
31.发动机连杆的作用是把活塞的往复运动通过活塞销转变为曲轴的旋转运动。
32.发动机连杆由连杆体、连杆盖、活塞销衬套、连杆轴承、连杆螺栓及螺帽等组成。
33.6135K-5型柴油发动机的一缸作功开始角度也就是六缸开始进气的角度。
34.活塞销与活塞销座孔和连杆小头衬套孔广泛采用的连接装配方法是半浮式。
35.气门的启闭是由凸轮轴上的凸轮来控制的，凸轮轴则由曲轴上的正时齿轮驱动。
36.发动机以曲轴的旋转角度来表示气门开始开启和关闭终了的时刻，称为配气相位。
37.燃油由输油泵送入滤清器内腔，通过纸质滤芯清除燃油中的杂质，进入滤油筒外腔，再通过滤清器座上的接口通向喷油泵。
38.柴油发动机的转速增大，供油量也略有增大。
39.当气缸体与气缸盖的材料同为铸铁时，气缸垫翻边一面应朝向气缸盖。
40.发动机气门杆端与摇臂或挺杆之间的间隙越大越易烧气门。
41.离合器压紧弹簧弹力越大，离合器的性能越好。
42.变速器挡位越多，对发动机的工作越有利，同时动力性、经济性也越好。
43.以内燃机为动力，通过液力变速（变矩）箱传递动力和转速的轨道车，称为液力传动式轨道车。
44.PT燃油系统，如果使用不当，柱塞泵燃油系会出现各种故障，造成燃油系工作失常，导致发动机功率下降，油耗增加，严重时发动机不能启动。
45.项修是指轨道车在两次大修之间，为消除各总成之间技术状况不平衡所进行的一种平衡性修理。
46.连杆的作用是传递活塞与曲轴间的作用力，它将活塞的往复运动通过活塞销转变为曲轴的旋转运动。
47.车轴损伤主要有车轴裂纹、碰伤、磨伤、车轴弯曲等。
48.车轴裂纹分为横裂纹和纵裂纹，裂纹与车轴中心夹角大于50°
时称为横裂纹，小于50°
时称为纵裂纹。
（×
）
49.车轮裂纹主要产生在踏面、轮缘跟部、整体车轮轮辋与辐板交界处，基辅板附处。
50.车轮裂纹的检查用检车锤敲打的声响来判断，声音清脆一般为良好的象征，声音闷哑有可能为裂纹象征。
四、问答题
1.冬季发动机刚启动时，冒白烟是一种
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