500kV荆门换流站枫泾换流站直流输电线路工程吉阳长江大跨越放线施工方案Word文档格式.docx

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1．旧地线从旧锚塔拆除并锚固12

2．悬挂导线放线滑车15

3．牵张两场布置18

4．长江封航20

6．拖船展放引绳施工23

五.旧导线拆除25

1．牵引场准备25

2．张力场准备25

3．旧线拆除26

六.导线展放26

1．牵引场准备26

2．张力场准备26

3．导线展放27

4．导线临锚28

七.紧线32

八.导线附件安装36

九.质量、安全注意事项39

1．张力架线安全要点39

2．附件安装安全要点40

3．长江封航、水上作业安全要求40

4．其它安全要求41

5、张力架线质量要求42

6．附件安装质量要求42

7、对导线的防磨损保护措施43

十.劳动组织和进度计划46

500kV荆门换流站-枫泾换流站直流输电线路工程吉阳长江大跨越

更换旧线及放线施工措施

一、工程概况

原葛南线吉阳长江大跨越位于安徽省安庆市长江上游25km处的吉阳矶。

直线跨越塔为双回路共塔设计，现为单回路两极运行。

北岸直线跨越塔位于长江大堤内侧，其中心距堤脚约45m，南岸直线跨越塔位于吉阳矶小山顶上，离江边较近，此处江岸已采取混凝土护坡，以加强对跨越塔的基础保护。

跨越段档距分布：

391-1606-333m。

如图1-1：

2．原线路和改造后线路相关情况

2.1原葛南线吉阳长江大跨越采用常规单回路走线，结构形式为“耐―直―直―耐”。

本次增容改造对吉阳大跨越改造按双回设计。

改造设计对原跨越直线塔不做改变，只需要将现有导线更换，并加挂新导线；

跨越段的两岸耐张塔需要重建。

档距、高程、导地线型式见表1、表2：

表1吉阳大跨越改造工程杆塔明细（改造前）

桩位塔型中心桩高程m呼称高m塔全高m档距m1476K4－2414.624343911477（北）ZK2－16716.5167181.516061478（南）ZK2－14241.8142156.53331479K4－24402434表2吉阳大跨越改造工程杆塔明细（改造后）桩位塔型中心桩高程m呼称高m塔全高m档距m1601（1602）NK－2714.527373941603北ZK2－16714.9167181.516061604南ZK2－14241.5142156.53261605（1606）NK－274027372.2导、地线

原导线型号为LHGJT-440，地线为JLB14-230。

改造后导线采用2分裂KTACSR/EST-630/360特强钢芯高强耐热铝合金绞线。

地线原设计GJ―230镀锌钢绞线，2003年对损伤地线进行改造，采用JLB14-230铝包钢绞线，本次改造仍沿用该型号地线。

导、地线参数如下表2：

表1导、地线参数表

项目旧导线新导线地线型号LHGJT－440KTACSR/EST-630/360JLB14-230单位重量（kg/km）276045641659.21截面积（mm2）633.6989.6227.83直径D（mm）32.7640.919.6弹性模量（N/mm2）100940103000389000热膨胀系数（1/0C）16.4×

10－616.2×

10－6最大使用应力（N/mm2）219.76绝缘子串长（m）8.739.551绝缘子串重（kg）4373约3700最高洪水位（m）18.520.31船桅高（m）25.525.5分裂情况三分裂双分裂计算拉断力（kN）352.8720.9

2.3铁塔

北岸跨越塔呼高167m，南岸跨越塔呼高142m，其横担宽度60m，第一挂点在离铁塔中心12m处，第二挂点距第一挂点18m。

锚塔呼高27、24m,全高37、34m。

详见图1-2：

2.4绝缘子串

原导线悬垂串每极导线采用三串并联方式,与横担联接处采用三点固定。

改造后导线悬垂串采用4联300kN绝缘子串，悬垂线夹采用滑动式线夹，导线加予绞丝护线条。

导线耐张绝缘子串采用4联400kN绝缘子串，采用四串并联组装方式，四串绝缘子在导线端以联板连接。

本工程子导线分裂间距取为600mm。

详见下图1-4、1-5：

3．长江航道道水位情况及导线对江面距离

吉阳长江跨越处江面宽1125米，江面海拔高程13米，江水流速2m/s，此处位于东流水道长江航运里程695公里，属于长江主航道，来往船舶繁多，最大吨位船只为5000吨。

目前旧导线弧垂为112.4米，对江面净空距为52.5米。

设计要求导线最高线温弧垂（最大弧垂）对最高通航水位满足净空高度要求32.8米（最高船桅顶25.2m+电气安全距离7.6m）。

图1-4跨越塔悬垂绝缘子串图

连接方式：

挂点支座+联塔挂板+平行挂板+U型球头+瓷瓶（41片）+碗头挂板+U型挂环+四连扳+有限握着力线夹

金具串总长9909mm，从挂点到四连扳长度9249mm

图1-5耐张绝缘子串图

联塔挂板+U型挂环+调整板+平行挂板+调整板+平行挂板+牵引板+平行挂板+二联板+直角挂环+碗头挂板+绝缘子（57片，倒装）+球头挂环+直角挂板+二联板+直角挂板+四联板+U型挂环+调整板+U型挂环，总长度15776mm。

二、施工方案

1．施工条件分析及方案简述

1.1条件分析：

本改造工程不同于新建线路工程，首先要考虑原有旧导线回收问题，由于原有导线现已架空，可以利用旧导线作为导引绳，进行改造新导线的展放。

旧导线和新导线的截面积都较大，单位自重大，导线采取“一牵一”的方式进行展放，旧线作为导引绳。

原线路导线为单回路双极三分裂分布，改造后为双回路双极二分裂布置，将原两相6根导线要变为四相8根导线（见图1-3），需要在横担外侧挂点需要重新展放一根导引绳。

1.2方案简述：

在江南锚塔下方设置牵引场，江北锚塔小号侧80米设置张力场，利用牵引场两台张牵一体机让旧导线直接进张力轮，旧导线连接28防扭钢丝绳作为牵引绳，利用牵张一体机进行旧导线拆除。

然后换大牵引机用28防扭钢丝绳以“2×

一牵一”的方式牵引新导线。

对于外侧挂点新导线展放可以利用一根旧导线（第3号旧导线见图1-3需要将挂点由横担内侧更换至横担外侧作为横担外侧②号导线的导引绳），横担外侧①号导线展放需要采用Φ22迪尼玛在封航后由拖船直接带力牵引过长江，然后用Φ22迪尼玛牵引□28防扭钢丝绳。

在横担外侧两根牵引绳都展放到位后采用“2×

一牵一”方式展放外侧两根导线。

见图2-1

跨越塔悬挂定制1040mm单轮放线滑车组，耐张塔不挂放线滑车。

江南锚塔软挂施工，利用两组四轮滑车组做高空临锚，松线至地面进行耐张管压接，导线耐张串和耐张管空中对接。

江北利用两组四轮滑车组高空紧线、看弧垂，紧好后划印，进行高空压接，压接好后导线耐张管和耐张串空中对接，在锚线时必须进行双保险。

封航方式：

根据跨越施工点江面宽度和船舶通航情况，采用分时段封航方式进行施工。

封航时间定在1月15日-1月30日，其中17日、20日、23日、28日这4天不封航，共封航12天，每天封航时间段为12点30分-16点30分共4个小时。

在牵引旧导线、新导线过程中、拖船牵放迪尼玛过江、旧导线由内侧挂点移至外侧时封航。

旧导线两场准备、紧挂线、附件安装、间隔棒安装时不封航，在封航期间具体的工作组织安排见表9.2《封航工作安排计划表》。

2．施工流程

施工流程和顺序划分见图2-2、2-3

图2-2

说明：

①②表示线别。

本措施以面向大号方向分左右

施工顺序为：

右外相、右内相、左内相、左外相、左地线、右地线

具体安排详见表9.2《封航工作安排计划表》。

图2-3施工流程图

三、架线前准备

1．旧地线从旧锚塔拆除并锚固

1.1旧地线拆除、挂头：

根据设计要求，本次放线地线利用旧地线，因此需要将旧地线从旧锚塔拆除并移至新锚地线挂点上，需要将旧地线的一端（张力场侧）从新压接、看弧垂后再挂头。

地线布置方式见图2-4

线跨越塔预绞丝护线条，阻尼线，防振锤，将地线入滚动式线夹。

拆除地线前必须对原悬垂线夹的中心位置、阻尼线间的距离关系划印并做好记录。

若地线当天施工未完成，必须安装临时防振措施。

场地线耐张从原锚塔拆除，然后移至新锚塔1605#、1606#外侧地线挂点上。

见示意图：

①在距地线挂点30米处卡上地线码线器，前后布置两把，码线器间距2米，码线器间用10吨卸扣和Φ21.5*4米千斤绳连接，用10吨单轮滑车进行平衡，再连接10吨卸扣+10吨双轮滑车组（滑车组另一端固定在地线横担上）+转向滑车（经塔身转向，从横担和塔身节点处引向下）+5吨绞磨（Φ15磨绳），做好拆