民航英语缩写以及RMK文档格式.docx
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（6）塔台或地面能见度
如果塔台或者地面能见度小于4英里，两者的较小者列入报文主体中，并在备注部分描述较大者。
METARKJFK191751Z17015KT21/2SMRABRBKN00521/19A2974RMKAO2
TWRVIS3=报文表示地面能见度2.5英里，塔台能见度（TWRVIS）3英里。
（7）主导能见度的变化
如果在观测期间，主导能见度急剧变化超过1/2英里，并且平均主导能见度小于3英里，
在备注栏标注变化的主导能见度。
VIS1V2，表示主导能见度在1英里到2英里之间变化。
（8）扇区能见度
当主导能见度或扇区能见度小于3英里，并且扇区能见度与主导能见度差值大于1英里，在备注部分标注扇区能见度。
VISN2指北扇的能见度为2英里。
（9）特定跑道的能见度
例如，VIS2RWY11指11号跑到的能见度为2英里。
（10）闪电
闪电会记录在注释里，可能的话记录闪电的频率、类型和地点方位。
各种闪电缩写及其含义见表9.4。
ONCLLTGICCG2NW表示在观测点西北方向2SM处有云中、云地闪电，频率少于1次/分钟。
在自动观测系统中，如果闪电在本场5NM（海里）以内，在报文主体中标注TS（雷暴），备注项中不再体现;
如果在本场5-10NM闪电，在报文主体中记录为VCTS;
如果在本场10-30NM之间出现闪电，报文主体中不记录，但在备注里记录为LTGDSNT，并且随后标注相对本场的方位。
表9.4闪电缩写及其含义
缩写含义
OCNLOccasional，小于1次/分钟
FRQFrequent，1-6次/分钟
CONSContinuous，大于6次/分钟
CGCloud,to,ground，云地闪电
ICIn-Cloud，云中闪
CCCloud-To-Cloud，云云闪电
CACloud-To-Air，云空闪电
CWCloud-To-Water，云水闪电
（11）降水或雷暴的开始/结束时间:
RAB15E35SNB35E55表示在过去这个小时的15分开始下雨，雨在过去这个小时的35分结束;
在过去这个小时的35分开始下雪，雪在在过去这个小时的55分结束。
TSB15E50表示在过去这个小时的15分出现了打雷，在过去这个小时的50分，打雷结束。
SPECI要记录打雷时间，但是不记录降水的开始、结束时间。
（12）雷暴的位置:
TSOHDMOVN表示雷暴在本场上空，并且向北移动;
TSVCNEMOVNE表示雷暴在本场东北方向附近，并向东北方向移动。
（13）冰雹大小
当最大雹粒的直径在1/4英寸以上时，用GR来表示;
3/4表示冰雹直径3/4英寸;
如果是小雹、冰粒或霰，在报文主体中用GS表示，在备注项中不再表示其直径。
（14）雨幡
如果观测到有降水，但降水没有到达地面，在备注相中表示VIRGA。
例如，VIRGASW表示在本场西南方向有雨幡。
（15）变化的云底
当积云云底在3000ft之下，而且不断发生变化时，在备注项中用CIG表示积云体最低、最高的云底高度的变化;
CIG005V010表示积云的云底高度在500-1000ft之间变化。
（16）遮蔽现象:
如果观测到地面或空中出现被遮蔽现象时，在备注项中要标注遮蔽天空的天气现象，及其量和高度。
FGFEW000表示遮蔽了1/8-2/8的天空;
FUBKN020表示空中有烟层遮蔽了空中5/8-7/8的部分，底部在2000ft。
（17）变化的天空现象
当3000ft以下的天空状况发生变化（SCTVBKN）时，要在注释中表示;
BKN025VOVC表示2500ft高度，天空状况从BKN变为OVC。
（18）重要的云
要在注释中表示重要云层位于测站的方位和移动方向;
CBWMOVE表示在本场西边有CB云，并且向东移动;
CBMAMDSNTS表示悬球状积雨云在本场南面10SM以外;
TCUOHD表示在本场上空有浓积云TCU。
另外，对于ACC堡状高积云、SCSL荚状层积云、ACSL荚状高积云、CCSL荚状卷积云要描述云和位于测站的方位。
APRNTROTORCLDS表示可视滚轴状云团Apparentrotorcloud在本场南面。
（19）在第二位置的云高:
CIG020RWY11表示11号跑道头的云高为2000英尺。
（20）气压的快速升降:
当每小时压力变化超过0.06英寸，并且在观测期间，压力变化超过0.02英寸，则在备注项中标注PRESRR（压力上升）或者PRESFR（压力下降）。
（21）海平面压力:
在备注项中以SLP跟上三位数字表示海平面压力;
如果海平面压力是变化的，标注SLPNO。
SLP132表示海平面压力为1013.2百帕。
在备注项中报的海平面压力范围为950.0百帕至1050百帕。
我们只需要将SLP后面的三位数除以10之后再加上900或者1000，保证算出的压力在950到1050之间就可以。
例如:
SLP998表示压力为999.8（998?
10+900，在950-1050之间）百帕;
SLP321表示压力为1032.1（321?
10+1000，在950-1050之间）百帕。
（22）没有特选报（SPECI）:
如果该场站没有特选报，在备注项中标注NOSPECI。
（23）下雪量迅速增加:
当过去的一小时内，雪的厚度超过上一个小时的1英寸或者更多时报。
SNINCR2/10表示在过去的一小时内雪的厚度增加了2英寸，现在雪的厚度为10英寸。
（24）其他信息:
包括场面信息等其他重要的运行信息。
2.附加的和数据维护类的备注
（1）小时降水量
以“P”字母开始，跟随四个数字符组表示上个小时的降水量。
P0045表示上个小时降水量为0.45（0045?
100）英寸。
P1020表示上个小时降水量为10.20英寸;
特别指出的是，当报P0000并不表示上个小时没有降水，而是表示上个小时降水量小于0.01英寸。
（2）3小时和6小时降水量
以数字“3”或者“6”开始，跟随四个数字符组表示过去3个小时或者6个小时的降水量。
30001表示过去的3个小时降水量为0.01英寸;
60110表示过去的6个小时的降水量为1.10英寸。
（3）24小时将水量
24小时降水量标示符为数字“7”，跟随四个数字符组表示过去24个小时的降水量。
72020表示过去的24小时，降水量为20.20英寸;
（4）地面雪的厚度
以标示符“4/”开始，跟随三个数字符组表示地面雪的厚度。
4/020表示地面雪的厚度为20英寸。
（5）雪的水当量值
以标示符“933”开始，跟随三个数字符组表示地面雪的厚度。
93310表示雪的水当量值为1（10?
10）英寸。
（6）详细温度和露点
以标示符“T”开始，跟随八位数字字符表示。
T02380214表示温度为23.8摄氏度，露点为21.4摄氏度。
T00521012表示温度为5.2摄氏度，露点零下1.2度。
注:
这就是为什么我们在报文主体中会出现零下零度（M00）的原因。
（7）过去6小时的最高温度
以标示符“1”开始，跟随0或者1表示高于或者低于零度。
再跟随三个数字组表示温度。
10102表示过去6小时的最高温度为10.2摄氏度。
（8）过去6小时的最低温度
以标示符“2”开始，跟随0或者1表示高于或者低于零度。
20102表示过去6小时的最低温度为10.2摄氏度。
（9）传感器状态指示
RVRNO表示RVR信息不可用;
PWINO表示当前的气象识别符不可用;
PNO表示降水量不可用;
FZRANO表示冻雨信息不可用;
TSNO表示雷暴信息不可用;
VISNO表示能见度信息不可用;
CHINO表示云高测量仪测量信息不可用。
（10）维修指示:
在自动气象观测的场站，备注部分标示符“,”表示自动观测仪需要维修。
10.4.3其他国家和地区气象报文中的备注项
10.4.3.1大洋洲地区
例如澳大利亚，备注（RMK）项多为自动站编发，人工编发的时候较少。
其编报格式也较有规律。
RMK项多是对云、能见度和降水量的描述。
METARYSBK071800ZAUTO10015KT9999NDV//SCT042BKN11014/06Q1020
RMKCLD:
CLRBLW125RF00.0/000.8=
澳大利亚自动站的云高传感器的垂直距离最大为12500英尺，所以当12500英尺以下没有云，且能见度大于1000米时，在RMK中编发“CLD:
CLRBLW125”;
如果12500英尺以下没有云，但是能见度小于等于1000米，则编发“CLD:
SKYMAYBEOBSC”。
RF后面紧跟的三位数字表示观测前十分钟内的降水量，“/”后面的四位数字表示从自动站开始观测到发报时的累计降水量，单位均为mm。
另外，报文主体中的“NDV（NoDirectionalVariation）”表示此自动站使用的是单向能见度传感器，无法探测到各个方向上能见度的差别与变化;
“//”表示此自动站没有天气现象传感器。
10.4.3.2美洲地区
（1）美国
美国的RMK项含义非常复杂，但却有着相对严格的编发规范（见9.4.2）。
其RMK项分
为两部分:
（1）自动站、人工输入的明语电码;
（2）附加信息和自动站维护数据指示码。
METARKJFK（美）191751Z17015KT21/2SMRABRBKN005OVC01921/19A2974RMKAO2TWRVIS3RAB26SLP069P000160002T020601891022220206=
RMK项为:
自动站类型为AO2（能够鉴别降水类型），塔台能见度为3法定英里，17:
26UTC
开始下中雨，海平面气压1006.9hPa，每小时降水量为0.01英寸，3或6小时降水量0.02英寸（若
上一含此项的报文是3小时前编发，此处即代表3小时降水量，若是6小时前编发，此处即代
表6小时降水量），气温20.6摄氏度，露点18.9摄氏度，6小时内最高温度22.2摄氏度，6小时
内最低温度20.6摄氏度。
由于美国境内机场众多，所以仍不免有一些偏离规则的特殊报文出现。
METARKNRB172252Z14008KT10SMCLR23/16A2985RMKAO2SLP106PA/90DA/1100T02280161$=
上例中“PA（PressureAltitude）”为气压高度的缩写，“DA（DensityAltitude）”为密度高度的
缩写，单位均为英尺。
METARKTIK112155Z20006KT7SMSCT25027/12A3013RMKSLP1978/0029/003=
上例中“9/（Cl）（Cm）（Ch）”表示各层云量，使用0-8个分量描述。
METARKJFK112151Z04007KT10SMFEW007SCT060SCT25027/13A3006RMKAO2SLP180FUFEW007FUPLUMEDSNTNWDRFTGST02670133=
上例中“PLUMEDSNTNWDRFTGS”翻译为“烟羽在本场西北方向10英里以外，并低吹
向正南方”。
“DSNT”表示描述的天气现象距离本场10法定英里以外，后面接着方向的代码
或“ALQDS（整个象限）”，“DRFTG”为“Drifting”的缩写。
（2）拉丁美洲
拉丁美洲的一些国家如墨西哥，常用RMK项来对云和能见度进行补充说明。
METARMMSP101852Z00000KT12SMFEW02032/03A3011RMK8/100CI=
上例中“8/（Cl）（Cm）（Ch）”是对云类的详细描述，编发标准与美国RMK项中的对应项相同
（见表1）。
如此例所示，其后亦可以直接添加云类的英文缩写来进行说明。
METARMMRX231043Z12006KT7SMFEW00526/24A2953RMK8/500HZYRTS=
上例中“HZY（Hazy）”表示视程上存在障碍;
“RTS（Routes）”表示此视程障碍存在于航线
上，提醒机组需要注意，在进近的过程中可能遇到能见度不好的区域。
METARMMAN131240Z00000KT10SMOVC01825/21A3002RMK8/5//BINOVC=
上例中“BINOVC（BreaksinOvercast）”表示天空虽然完全被云遮蔽，但仍有些许间隔或空
隙。
10.4.3.3.俄罗斯及蒙古地区
由于气候寒冷，常年积雪，俄罗斯报文中最常见的RMK项是对跑道污染物（堆积物）
的描述。
跑道污染物的描述由8位数字构成:
DRDRERCReReRBRBR，其中DRDR为跑道号，
ER为跑道堆积物的性质（参见0919电码表（表9.5）），CR为跑道污染物范围（参见0519
电码表（表9.6）），eReR为跑道污染物的厚度（参见1079电码表（表9.7）），BRBR为刹
车摩擦系数（参见0366电码表（表9.8））。
当跑道为平行跑道中的左跑道时，省略“L”直接
编报DRDR项，平行跑道中的右跑道，在跑道号上加50编报，如“18L”编报为“18”，“18R”编
报“68”。
当DRDR编报为“88”时，代表所有跑道，编报为“99”时，代表无最新的跑道信息，
此RMK中跑道信息重复上一份报文内容。
此外，也可以使用明语“SNOCLO”代替8位数字来
说明机场因为大量积雪关闭，或者在8位数字中添加“CLRD”表示污染物已经清除。
表9.50919电码表
0空旷和干燥的（Clearanddry）
1有潮气（Damp）
2有水渍（Wetandwaterpatches）
3结晶，霜覆盖（Rimeandfrostcoverd一般厚度小于1mm）
4干雪（Drysnow）
5湿雪（Wetsnow）
6烂泥（Slush）
7积冰（Ice）
8堆雪（Compactedorrolledsnow）
9冻的车辙或起皱的（Frozenrutsorridges）
/堆积物类型未报告（Typeofdepositnotreported例如因为跑道正在清理中）
ER，即跑道堆积物（Runwaydeposits）
表9.60519电码表
1低于10%的跑道被污染（覆盖）
211%-25%的跑道被污染（覆盖）
3维持Reserved
4维持Reserved
526%-50%的跑道被污染（覆盖）
6维持Reserved
7维持Reserved
8维持Reserved
951%-100%的跑道被污染（覆盖）
/没有报告（例如因为跑道正在清理之中）
CR，即跑道污染范围（ExtentofrunwayContamination）
表9.71079电码表
00小于1mm
011mm
022mm
033mm
„„
8989mm
9090mm
91维持Reserved
9210cm
9315cm
9420cm
9525cm
9630cm
9735cm
9840cm以上
99由于雪、烂泥、积冰、大的漂浮物或跑道清除而未报告厚度，造成跑道无法使用
//堆积物厚度不重要或无法测量
ee，即堆积物厚度（Depthofdeposit）RR
表9.80366电码表
00摩擦系数0.00
01摩擦系数0.01
88摩擦系数0.88
89摩擦系数0.89
90摩擦系数0.90
91刹车效应差
92刹车效应中差
93刹车效应中度
94刹车效应中好
95刹车效应好
96维持Reserved
97维持Reserved
98维持Reserved
99不可靠Unreliable
//刹车条件没有报告和/或跑道不能使用
BB，即摩擦系数/刹车效应（Frictioncoefficient/brakingaction）RR
（俄罗斯）METARUEST100400Z30005MPS9999BKN027M01/M06Q0998NOSIG
RMKQFE74721000060=
参考各相关电码表，上例中“21000060”意义为:
21号跑道无污染物，刹车摩擦系数为
0.60。
（俄罗斯）METARUHMA100400Z12007G12MPS9999BKN20015/05Q1012
NOSIGRMKQFE754/10058809//70=
上例中“8809//70”意义为:
该机场所有跑道存在干燥污染物，50%以上的面积被覆盖，
污染物厚度不明，刹车摩擦系数为0.70。
（俄罗斯）METARUHWW100400Z33007MPS290V0109999FEW033BKN20022/08Q1008NOSIGRMKQFE755/100775CLRD80=
上例中“75CLRD80”意义为:
25R跑道的污染物已经被清除，刹车摩擦系数为0.80。
由于机场周围地形大多复杂，蒙古报文中的RMK项多为对山脉中的天气现象和能见度
（蒙古）METARZMUB182200Z25003MPS9000SCT033SCT10017/M02Q1006
NOSIGRMKFUB2140QFE646,827NWMO=
上例RMK中“B（Begin）”表示天气现象（FU）的起始时间为21:
40UTC。
类似的，若想表
示结束时间，则以“E（End）”编报;
“QFE”表示场压，气压值用其后的四位数字表示，单位为
mmHg，其中包括小数点后一位，以“,”号分割。
注意，有的报文处理软件不能识别“,”符号
而以空格替代，使其最后一位变成了单独的数字;
随后的两位数字“27”表示相对湿度为27%;
“NW”表示八分象限中的西北方向，有时会用“ALQDS（AllQuadrants）”表示所有方向，用
“OHD（Overhead）”表示覆盖整个头顶上方的天空;
“MO（MountainObscure）”表示山脉模糊不
可见。
（蒙古）SPECIZMUB260400Z34012MPS6000SNRAFEW023BKN03002/M02
Q1008NOSIGRMKSNRAB0345QFE647,879ESECMNWMO=
上例RMK中“CM（CloudOnMountain）”表示山脉上有云笼罩，从而导致山体不清。
METARZMGT（蒙古）182200Z01004MPS9999BKN09011/M18Q1016NOSIGRMKQFE630,411MOP=
上例RMK中“MOP（MountainOpen）”表示山脉清晰可见。
4.其他国家和地区
例16:
METARNFFN（斐济）230500Z28004KT50KMFEW03027/18Q1010NOSIGRMKRRNIL=
上例中“RR”为“RecentRain”的缩写，如有降水，则后跟降水量，否则编发“NIL”。
九、国外机场报文简介
和大多数国内机场MATER、SPECI报不一样的是，国外的机场会含有内容丰
富的注释部分，这部分内容不是附件3的标准，只是建议。
美国气象报文主体部
分与国内报文基本一致，只是有些项目（风速、能见度等）采用的单位不一样。
美国气象报文与国内最大的区别在于它有“备注”（RMK）部分，用于说明详细的
天气温度、露点等附加信息。
下面就美国气象报文与国内报文的差异部分作详细解释:
METARKGNV201953ZAUTO24015KT3/4SMR28/2400FT+TSRABKN00
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