全国职业院校技能大赛高职组汽车检测与维修赛项竞赛试题答案集Word文档下载推荐.docx

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注意：

1、标准化理论考核试题见附件，用B5纸张格式。

2、23号为无关故障，选手在明确无关故障后无需诊断就可协助恢复。

3、注意故障设置软件的使用方法。

第一部分：

实车故障诊断

故障现象序号

（1）：

起动机不转诊断稀路

1、故障号（64虚）

现象：

起动机不转，解码器与发动机控制单元无法通讯。

在（02，03，09，19，44，53）中

故障代码：

06224代码定义：

驱动系数据总线：

发动机控制单元发出的信息丢失；

06226代码定义：

发动机控制单元发出的不可靠信息无信号/通信

01314代码定义：

发动机控制单元无信号/通信。

（粗体字代码内容三选一）

排除步骤：

1）测量J623端电位测量，T94/5、T94/6电位异常。

2）测量SB14保险，测的SB14异常。

3）测量J271各脚电位，测的J271（86#）线圈接地电位异常。

4）测J623（T94/69）电位，得出线路虚接。

2、故障号（79断）

故障现象：

起动机不转，仪表指示未见异常

在发动机中故障代码：

12361代码定义：

起动机继电器2启动：

A方案排除步骤：

1）测量J623（T94/31）电位

2）测量J710的2#电位异常，得出线路断路。

B方案排除步骤：

1）测量J7102#，异常。

2）测量J623（T94/31）电位，得出线路断路。

本试题满分30

本页满分5.0

第一步：

准确描述故障现象，并列举故障原因（5分）

得分

故障现象描述：

打开点火开关，EPC灯不亮，其余仪表灯正常（0.25）；

推到起动档，起动机不转（0.75）。

1

控制原理图，资料来源（18/2,18/3,18/13,18/17），不用者不填

0.25

3

初步分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。

故障可能范围，分析到第一层即可，不用者不填：

●起动机自身故障（0.125）。

●起动机供电或搭铁故障（0.125）。

●起动机控制电路故障（0.5）。

0.75

续表（本页必用）

本页满分4.75

第二步：

故障确诊过程，请在对应的选项后划“√”或填写对应的内容（20分）

1、利用汽车专用解码器读取故障代码，结果：

（1）解码器与发动机控制模块的通讯情况：

异常（√）/正常（），

0.125

①解码器与其他控制模块的通讯情况：

异常（）/正常（√）

②从其他控制模块读取的相关故障代码信息，不用者不填：

（在02、03或09、19、44、53地址中能读到，以下故障代码能写出一个即可）

06224驱动系数据总线：

发动机控制单元发出的信息丢失，静态

06226驱动系数据总线：

发动机控制单元发出的不可靠信息

01314无发动机控制单元无信号/通信（只有15款解码器能读到）

③分析测试结果，不用者不填

解码器与发动机控制单元无法通讯，但与动力总线内的其他控制单元如ABS、气囊等通讯正常，说明解码器及其线束动力总线工作正常，发动机控制单元自身存在故障。

④导致汽车专用解码器通讯不正常通讯的故障原因，不用者不填：

（1）J623供电或搭铁故障（0.5）

（2）J623总线通讯故障（0.25）

（3）J623自身故障（0.25）

原理图，来源（18/3;

18/5;

18/6），不用者不填

图解

3.0

故障原因

1.0分

（2）发动机控制模块与解码器正常通讯时读取的故障信息，不用者不填：

无故障代码（）/有故障代码（）

①基于无故障代码的诊断信息，分析可能的故障原因，不用者不填：

（1）

原理图，来源（），不用者不填

续表（本页选用）

本页满分2.5

2、基于以上诊断结论，实施下一层诊断，确定故障范围

测试对象

J623供电

测试条件

打开点火开关后

使用设备

汽车专用万用表

电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果，不用者不填

测试参数

T94/5

T94/6

因为J623根据点火开关指令控制继电器J271的工作，因此应先测量继电器的输出书否正常，否则再测试15#、30#和31#。

直接写出这两个管脚电压异常既可以给满分，其余管脚电压测量不配分。

1.2

标准描述

+B

测试结果

0V

是否正常

异常

波形测试结果，不用者不填。

波形名称

标准波形（注意单位）

实测波形（请圈出异常位置）

分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。

：

J623的T94/5和T94/6端子电位异常，说明J623没有获得工作电压.

0.3

诊断结论：

引起故障的可能原因，不用者不填：

（1）保险丝SB14与J623之间电路故障；

（2）保险丝SB14本身故障；

（3）保险丝SB14上游电路故障。

故障

原因

本页电路图不配分。

本页满分2.0

3、基于以上诊断结论，实施下一层诊断，确定故障范围

SB14保险丝（可以分解成两步，但总分不变）

打开点火开关时

SB14输出端

SB14输入端

0.5

SB14两端电位均异常，说明上游没有供电。

（1）继电器J271与SB14之间电路故障。

（2）继电器J271本身故障；

（3）继电器J271电源电路故障；

（4）继电器J271控制电路故障；

1.0

本页满分2.25

4、基于以上诊断结论，实施下一层诊断，确定故障范围

继电器J271工作状况

汽车专用万用表、跳线盒

87#对地电压

86#对地电压

支持先测87#、再测其它，也支持合并测量。

10.10（可能浮动）

由于继电器87#的电压输出是受控于86#的信号输入，因此故障可能是86#信号输入异常。

（1）J623与继电器J271之间电路故障；

（2）J623自身故障。

本页满分1.75

5、基于以上诊断结论，实施下一层诊断，确定故障范围

J623控制信号输出

T94/69对地电压

0.20V以下

0.12V

正常

根据J271的86脚与J623的T94/69脚两端电位对比（电压差大于0.5V），推断该线路存在虚接可能，简单修理后，发现当打开点火开关时，仪表显示恢复正常，但起动机还是不转，说明系统仍存在其他故障。

①起动机自身故障。

②起动机供电或搭铁故障。

③起动机控制电路故障。

本页满分0.25

6、利用汽车专用解码器读取故障代码，结果：

异常（）/正常（√），

异常（）/正常（）

无故障代码（）/有故障代码（√）

7、基于有故障代码的诊断信息

故障代码

定义

是否始终记忆

与故障是否相关

12361

起动继电器2起动：

是（√）/否）

是（√）/否（）

是（）/否（）

1析测试结果，不用者不填。

根据电路图和自诊断原理理解，发动机控制模块J623通过J710继电器2#管脚（连接J623的T94/31）的电压来识别继电器的工作状态，如果在起动过程中该端子电压维持低电平，则故障代码会出现。

2基于相关故障代码的诊断信息，分析可能的故障原因，不用者不填：

（1）继电器J710相关线路故障

（2）继电器J710自身故障

（3）J623控制故障

原理图，来源（36/3;

35/4;

36/5），不用者不填

不配分

8、基于以上诊断结论，实施下一层诊断，确定故障范围

继电器J710的控制

起动发动机时

2脚对地

1.25

+B到0

+B不变

根据测量数据可知，J710供电线路正常，加之继电器的工作原理，说明可能是J710的2脚没有电压变化，才导致J710的线圈没有工作。

（1）继电器J710与J623之间的电路故障。

（2）J623自身故障

本页图解不配分。

本页满分4.25

9、基于以上诊断结论，实施下一层诊断，确定故障范围

点火钥匙由点火档推向起动档时

T94/31对地电压

0不变

T94/31电压值正常，而J710DE2#电压异常，根据两点之间的电压差值，可以判定该线路断路。

简单修理后，故障代码可以清除，发动机起动机可以转动。

10、最终诊断结论：

引起故障的可能原因：

1、J271的86脚与J623的T94/69脚线路虚接。

2、J710的2脚与J623的T94/31脚线路断路。

第三步：

分析故障机理，提出维修建议（2分）

1.故障机理：

（1）J623不能控制J271吸合，导致J623供电异常，无法通讯。

（2）J623不能控制J710吸合，导致起动机无供电，无法起动。

1.5

2、维修建议：

建议更换或维修相关线路。

故障现象序号

（2）：

发动机起动困难

故障号（21虚）

车辆正常怠速1min左右，之后逐渐熄火。

再次起车现象规律性再现。

1）读取数据流（进气和油压数据组），发现油压异常。

2）对油泵执行元件测试，低压油泵无动作。

3）测量J538（T10P/2）波形，波形异常。

4）测量J623（T94/30）波形，对比两端得出线路虚接。

本试题满分20分

本页满分2分。

准确描述故障现象，并列举故障原因（2.0分）

发动机起动后怠速运转平稳，持续大约数秒后慢慢熄火，再次起动，故障现象依旧。

控制原理图，资料来源（），不用者不填

图片不配分，用于原理讲解

由于发动机是慢慢熄灭，所以燃油供给系统和排气系统的故障概率较高。

（1）燃油供给系统故障

（2）进排气系统故障

（3）发动机电子控制系统

续表（本页必用）本页满分0.5分。

故障确诊过程，请在对应的选项后划“√”或填写对应的内容（13分）

（3）

1对于无故障代码的诊断信息，分析可能的故障原因，不用者不填：

续表（本页选用）本页满分1.0分。

2、基于有故障代码的诊断信息

00048

氧传感器加热器电路气缸列1传感器1断路静态

是（）/否（√）

2析测试结果，不用者不填。

④基于相关故障代码的诊断信息，分析可能的故障原因，不用者不填：

（1）燃油系统故障

（2）进排气系统故障

（3）电子控制系统故障

续表（本页选用）本页满分5.75分。

与故障相关的信息

起动、怠速运转，熄火后重复

解码器

进气量（01106组）

（0.125）

高压油轨压力（01106组）

随工况而改变（0.125）

从怠速时的40bar，随转速升高（0.25）

2.3g/s基本不变（0.125）

由40bar降为1.6bar，重新打开点火开关后，又上升到7bar（0.25）

未见异常（0.125）

异常（0.25）

通过数据流明显看出：

燃油系统高压压力初始正常，而在起动后持续变低，直到发动机熄火，因此应进一步检查燃油供给系统。

原理图，来源（18/718/18），不用者不填

（1）低压油路部分故障（写出既可以得0.5分）

（2）高压油路部分故障

续表（本页选用）本页满分2.5分。

低压油泵的运行状况

打开点火开关

01数据流005组（DTM）执行元件测试

工作（有运转吱吱声）

不工作（无声音）

低压油泵不工作，但重新打开点火开关时有1S左右的预供油声音，或在重新打开车门时，高压油从1.6Bar上升到7Bar，说明J519控制预供油正常、油泵自身、油泵供电及搭铁电路无明显故障，应检查J538来自J220的控制信号是否正常。

（1）J538自身故障

（2）J538与J623之间电路故障

（3）J623自身及相关信号故障

续表（本页选用）本页满分1.75分。

J538的控制信号输入

示波器

J538的T10p/2端子对地电压

J538的T10p/2波形异常，下降沿电压为6V（可能浮动）左右（应为零）。

（1）J538与J623之间电路故障

（2）J623自身及相关信号故障

续表（本页选用）本页满分3.5分。

6、基于以上诊断结论，实施下一层诊