澳大利亚丹皮尔港汇总Word格式文档下载.docx

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18.2'

50'

E，然后以WSW方向到Rosemary岛北部位置Lat.20°

23.7'

36'

E，再向南到西Intercourse岛北部岸线，沿着西Intercourse岛北部岸线，大陆一直到飞沫航路和海豚岛西部，背对Legendre岛。

文件：

法定澳大利亚表格：

表格数量

Q3602份，给检疫官员，附有显示接种疫苗日期的船员名单

42A1份，所有麻醉品和受限药品应能从类型、规格和数量上识别。

报告中应该包括救生艇药箱。

51份，包括申报单。

应该描述申报货物、数量、类型和价值。

所有手表、收音机、照相机、望远镜，生产厂商的名字和商标和序列号应该显示。

M和S112份，要求加2份船员名单

QA41份，如有任何宠物，包括任何动物、鸟或鱼在船，也要求附加表格QA5中

M315每个船员1份，除外情况细节如下

以下应该提供以便检查：

1份船员雇用合同和船员账目（或相等物）

1份澳大利亚联邦灯塔税收据

1份船员护照、海员证和证书

1份船舶卫生控制（豁免）证书

1份载重线证书

1份ITF证书（如果适用）

1份所有在船人员国际接种疫苗证书

1份油类记录薄

1份装卸设备登记簿

1份船舶登记簿

1份船舶安全结构证书

1份船舶安全设备证书

1份船舶无线电安全证书

1份西澳大利亚灯塔税收据

油轮：

另有特殊要求。

装卸准备就绪通知书（NOR）：

由代理在相应设施安排。

力拓矿业集团（RioTinto）：

东岛矿石突堤，Mistaken岛盐泊位和ParkerPointNo.1–5矿石突堤，力拓矿业集团（RioTinto）只接受持有ITF（国际运输工人联盟-InternationalTransportWorkers’Federation）证书或相似证书的船舶。

ISPS：

港口执行。

PFSO：

丹皮尔（DAMPIER）港务局，Tel:

+61（8）91596556，91596518；

Mobile:

+61407902221；

Fax:

+61（8）91596557。

MermaidMarineAustralia，MP+61417938351。

PilbaraIron，Tel:

+61（8）91435710，MP+61417922237，Fax:

+61（8）91435338。

WoodsideEnergy，Tel:

+61（8）91588171。

WoodsideEnergy（King湾供应基地），MP+611800833833。

RiotintoMinerals（DampierSalt）：

TracyWheeler，Tel:

+61（8）91436828，Mobile:

+61429101417，Fax:

+61（8）91436800。

Email:

tracy.wheeler@.au。

TollEnergyDampier：

HarryCallahan，Tel:

+61（8）91868711，Mobile:

+61427273814，Fax:

+61（8）91442525，Email:

harry_callahan@.au。

最大尺度：

杂货：

250,000d.w.t.，LOA340m。

液化气船：

150,000d.w.t，LOA300m。

47,000d.w.t，宽32.2m。

海水密度：

1025。

抵达：

穿过检疫线时的船舶即认为是抵达船舶，从CourtenayHead灯塔驶向正东。

船舶根据港口通讯或者进入锚地，或者到引水登轮地点。

航法：

从100英寻线，位置Lat.19°

20'

S、Long.116°

E，航道15n.m.宽，走向157°

（T）。

该路径推荐给从北和东北方向驶来的船舶。

船舶从西面驶来穿越TyrellRocks（位于MonteBello岛西北部）北部，然后应该以不小于5n.m的距离穿越Rosemary岛（位于Legendre岛灯台的纬度）北部。

进口航道（m.）出口航道（m.）宽度（m.）

SeaBuoy20（min.）

ParkerPointIron泊位7.415.35170*

Dampier货物码头7.5

东Intercourse岛10.515.50167.6**

Withnell湾装货码头12.2（LAT）12.20

King湾供应基地6.0（LAT）

Mistaken岛盐泊位10.511.40

*底质：

泥和粘土

**底质：

砂岩和粘土

海界浮标（SeaBuoy）：

位于Lat.20°

25.5'

S、Long.116°

42.92'

RaconM（3和10cm.）。

到该浮标最小接近水深20.0m。

Woodside航道：

航道疏浚到Withnell湾码头，最小水深12.2m。

航道进口浮标设置在Lat.20°

26.2'

43.7'

E，显示Fl

（2）R.5s。

进口船舶要求富裕水深UKC2.0m，出口船舶富裕水深UKC1.2m或吃水的10%（不考虑哪个大）。

为保证24小时靠泊无潮汐限制，油轮应该抵达时吃水10.0m或以下。

LNG泊位最大靠泊吃水12.2m（LAT），LPG/冷凝物泊位12.5m.（LW）。

引水：

强制，除非船舶150g.t.或以下和这些船长持有有效的引水豁免证书。

引水可能使用直升飞机或引水快艇登轮。

船舶抵达前应该联系代理询问引水登轮指示。

Woodside引水操作从RiversideClaire，PilbaraIron引水从‘Mercury。

引水登轮和下船安排必须符合SOLAS公约规定，适当安排设备和提供关照。

引水登轮地点：

港内引水业务由2个组织提供。

1.船舶使用PilbaraIron或DampierSalt设施引水职责开始于引水与这些公司联系时。

2.船舶与WoodsideEnergyLtd之间的引水职责开始于雇用的引水通知Woodside时。

3.所有其他引水职责按照与丹皮尔（DAMPIER）港务局的合同规定执行。

所有的引水是港务局的代理，执行引水工作时服从港长的指示。

注意：

LNG船在尾部有直升飞机降落甲板，引水登轮应该在离岸更远的地点，执行登轮引水的指挥。

船舶应该在抵达前4小时使用VHFCh16或11联系丹皮尔（DAMPIER）港交通系统。

乘直升飞机登轮：

通常适于无装卸设备有足够登陆区域的散货船。

直升飞机不能用于油轮，还有其他一些船不适于直升飞机操作，由快艇接送引水。

直升飞机使用欧洲直升飞机公司（Eurocopter）EC145，配置VHFCh16和11。

降落要求：

船上要降落直升飞机，必须满足下列标准：

1.直升飞机通常降落在舱盖上，舱盖必须能够支撑2,900kg，即负荷不能小于400kg./sq.m.，最小规格12m。

如果是拱形，角度不应超过7.5°

。

2.空中悬停区域必须标注在舱盖上，圆圈直径不小于12米，宽度15厘米。

3.降落区域必须标注在悬停区域内，字母-H高2.0m，宽13cm。

降落区域应该包括一个正方形区域，边长不小于5米，中心与悬停区域同一中心，远离吊环、楔形物、通风设备和任何其他障碍物，它们可能会对直升飞机起落橇造成损害。

当直升飞机起落橇位于以上所述降落区域内时，主螺旋桨应该在悬停区域内。

4.上述标注1）和2）在暗色背景上使用白色或黄色。

5.扶手、凸耳、通风设备和其他舱盖上的障碍物应该是有特色的油漆色，在白天或夜晚容易识别。

6.悬停区域周围，要有不小于宽度6.0m的区域，区域内舱盖上没有可能对主螺旋桨系统造成危害的大于0.5m的障碍物。

2条接近船舶途径，至少方位角150°

，接近梯度11.5°

上空无障碍物。

7.组合的悬停区域和6）中所述无障碍物区域组成停机坪区域。

直升飞机操作期间不能有人在此区域，除非他们在舱盖水平线以下。

8.任何戴帽子的船员接近直升飞机必须拉紧下巴帽带。

船员不要试图接近直升飞机，除非直升飞机引航员要求这样作。

9.所有舱口钢丝绳、吊杆、克令吊、天线等必须移离接近路径到停机坪区域，所有松散的物件必须从该区域移开。

10.接近路径到停机坪区域穿越船舶两舷，应该在舱盖水平线0.5m以上无障碍物。

11.一位高级船员护送引水到/离停机坪区域。

12.船舶离开港口必须在直升飞机着陆前冲洗停机坪。

（白天或夜晚）.

夜晚作业：

1.停留区域应该使用停机坪外的强光灯照明，光束向下射向舱盖，这样不会使直升飞机引航员盲视。

2.被照明的风向标应该显示在离开停机坪区域并且在空中容易见到的显著位置。

（即风向袋或回答旗）。

3.应要求，其他船舶在区域内时，必须提供识别方法，使用闪光灯朝着直升飞机接近路径闪烁。

初次着陆前，直升飞机引航员应该联系船舶并且：

a）决定船舶是否适于直升飞机作业

b）讨论任何着陆需要的改变。

船舶/直升飞机无线电通信程序：

在船舶降落前，直升飞机引航员必须收到船长在VHFCh11的降落区域清爽的报告如下：

直升飞机：

（船名），这里是丹皮尔（Dampier）直升飞机引航员，我请求清爽着陆。

船舶：

丹皮尔（Dampier）直升飞机引航员，这里是（船名）吗，你可以清爽着陆。

船舶应该准备通知直升飞机引航员穿过甲板的相对侧风。

乘引水艇登轮：

通常要求船舶在抵达引水登轮地点前要在航。

船舶不能提供下风将导致引水不能登轮，引起延误。

引水使用引水艇登轮时，所有船舶配置必须符合IMOSOLAS公约第V章规则171973修订的决议A263（VIII），1979修订的决议A426（XI），和丹皮尔港口规则（1979）的规定。

船长疏于遵守上述要求将导致巨额罚款，产生延误和费用

引水升降机的使用：

丹皮尔（Dampier）港任何引水升降机的使用必须符合澳大利亚标准。

使用与否由引水选择。

锚地：

载运散矿和盐的船舶应该由丹皮尔（Dampier）港口交通系统使用VHFCh11在西部锚地分配一个锚位。

如果是LNG、LPG、石油或爆炸品，船舶应该锚泊在东部锚地，由丹皮尔（Dampier）港口交通系统分配锚位。

最小接近锚地水深26.0m。

锚地水深在30.0–38.0m。

西部锚地，最小水深26.5m，受港界限制，位置为：

i.Lat.20°

25.0'

36.0'

E,在港界上，然后向东到

ii.Lat.20°

41.3'

E,然后向北到

iii.Lat.20°

21.2'

E，在港界上。

石油和爆炸品（东部）锚地最小水深29.0m，受港界限制，位置为：

19.84'

45.08'

E，在港界上，然后向南到

21.55'

46.25'

E，然后向ENE到

20.5'

50.0'

E，然后向北到

iv.Lat.20°

E，在港界上。

在这些锚地之间和引水登轮地点北部锚泊是严格禁止的。

必须在所有时间保持VHF守听。

内锚地：

有些情况下，MermaidSound内可以提供锚位，船舶只能在引水的引领下驶往这个锚地。

船舶没有得到港长的批准不允许锚泊在该锚地之外。

船舶在港界内但是在指定锚地区域以外操纵必须使用引水。

输气干线：

一条高压海底输气干线修建在海底给位于Withnell湾的岸上污水净化厂供气。

管线在港口附近和港内为下列走向，135°

（T）到：

23.5'

45.3'

E，然后到

24.4'

46.2'

26.8'

46.8'

29.8'

46.7'

v.Lat.20°

32.3'

45.56'

E，然后到岸上位置

vi.Lat.20°

35.4'

46.4'

E.

船舶不能锚泊在管线0.5n.m.内。

检疫：

所有船舶的船长从海外抵达必须申请检疫。

船舶给代理发送电报检疫信息不能早于抵达前24小时或不能晚于抵达前12小时。

收到检疫报，如果抵达时不靠泊，港长会通知锚位。

可能在泊位或锚地进行检查，由检疫官员决定。

直到检疫通过，不允许任何人上下船，直到检疫结束，船舶必须显示合适的白天和夜间检疫信号。

预抵信息：

任何船舶船长想要进入港口必须在抵达前至少24小时通知港长，如果从一个港口驶来少于24小时，离开时即报。

船舶通知港长船舶吃水和用于航行和推进的设备和机械是否正常运转。

船舶也要通知靠泊、作业和离港计划。

港务局会联系船舶要求以下资料：

a）以前的船名

b）登记号

c）IMO号码

d）注册国家

e）船型

f）上次靠泊澳大利亚日期

g）在船是否有任何动物

h）是否船长持有所有船员的有效的身份识别证件

i）旅客数量（如果适用）

j）前4个海外靠港

k）证书：

船舶登记簿

船舶无线电安全证书

船舶安全结构证书

载重线证书

国际船舶防止油污证书-IOPP

预计离港日期

注：

抵达前48小时在海关航运中心备案，附有船员名单。

丹皮尔（Dampier）货运码头：

船舶应该给代理和丹皮尔（Dampier）港务局发送如下信息：

1.如果船舶从海外抵达：

预计抵达7天前，吃水和货物细节

2.所有船舶：

i.预抵港口72hrs前通知ETA引水登轮地点，如果以前没有，信息中应该包括，前后吃水和货物细节。

ii.确认前48hrsETA或任何变化。

iii.确认前24hrsETA或任何变化。

沿海船舶根据规定可不必事先通知ETA。

如果可能，船长应该尽快通知ETA。

沿海船舶应该通知是否船长持有最新的引水豁免证书，如有，上一次来港时间。

3.货物信息：

离开装货港前，船长应该迅速的用邮件给港务局发送船舶的进口舱单。

Pilbara铁矿石泊位：

1.每一船舶想要在丹皮尔（Dampier）装铁矿石，应该在离开上一港时，邮件报告代理ETA、要求的货物数量、最深离港吃水和龙骨与舱口围之间距离。

例如：

船名，ETAPM20/4，108000K/T，16.46M，24.15M。

预抵港口7天前，上述的确认或任何变化，指明待装货物的舱口装载顺序。

船名，ETA1000/4，108000k/t，16.46,24.15m，1/10000FINES，7/10000FINES，9/10000FINES，2/10000LUMP，4/10000LUMP，6/10000LUMP，3/8000FINES，5/10000FINES，2/8000LUMP，6/6000LUMP/7/5000FINES，3/8000FINES，TRIM3000FINES。

TOTAL108000k/t。

2.船舶载货到PilbaraIron，应该在离开装货港或抵达前7天，无论谁在先，发送报告给代理，报告ETA，待卸货物数量和性质，积载和最深抵达吃水。

船名，ETAAM/4，4700MT，GENERAL1/1200，2/200，3/1400，4/1800，DRAFT7M.

Withnell湾泊位：

Withnell湾码头要求如下信息，使用设施的油轮应该发送给代理。

代理发送信息给WoodsidePilots。

离开上一港（无论如何不小于抵达前5天），回答Withnell湾问卷。

抵达前7天报告ETA和抵达吃水；

抵达3天前报告ETA；

2天前报告ETA，抵达和离开吃水，确认使用货物系统运行；

报告7天ETA后的任何大于6小时的变化；

抵达前24小时确认ETA和报告任何大于1小时的变化。

Withnell湾问卷：

所有油轮在离开上一港时（无论如何应该在抵达前5天收到）应该回答。

VHF：

丹皮尔（Dampier）港口交通系统保持在Ch16频道持续守听。

在VHF通话范围内为得到引水靠泊和交通信息，船舶在Ch16和11频道联系港口交通系统。

所有船舶接近港口或锚泊必须在该频道保持持续的守听。

持续守听也要保持在Ch11上，这是港口交通信息的工作频道。

疏于保持持续的守听，会造成船舶靠泊次序推迟。

航道丹皮尔（Dampier）港口交通系统

16普通呼叫和持续值守频道

11港口工作频道

72可用于船对船通讯

67紧急工作频道Ch16的备用频道）

10、13拖轮

82WoodsideRadio（持续值守）

13引水工作频道（仅用于PilbaraIron和DampierSalt）

Ch10和21也被监控，不能用于船对船通讯。

拖轮：

WoodsideMarineOperations（Withnell湾码头）使用4x55tBP拖轮，最低要求如下：

油轮d.w.t.x1,000t靠泊离泊

30–8022

80–10032

100–15042

RTIOMarineOperations（东Intercourse岛和ParkerPoint）使用65tBP拖轮。

许多航行或靠泊作业操作要求2–3条拖轮，根据船舶尺度和天气情况而定。

泊位：

泊位长（m.）宽（m.）LOA（m.）尺度（d.w.t.）

丹皮尔货物码头（DCW）2097.5D

驳船坡道6037.04282D

散液泊位500

重大件装载设备505.5D

Mistaken岛（DampierSaltLtd）358.212.022575,000D

Withnell湾LNG突堤12.2*300150,000

Withnell湾LPG/冷凝物突堤12.5*300150,000

MermaidMarine216D

Pilbara铁矿泊位：

ParkerPoint1268.917.2293D

ParkerPoint2、445518.8330D

ParkerPoint3、533018.1300D

ParkerPoint服务码头69.56.547,000

东Intercourse岛341.419.5340250,000D

*吃水

系泊：

力拓（RioTinto）IronOre/PilbaraIron。

发货人要求指明船舶在西澳大利亚码头装载铁矿石应该配置最小SWL65t的缆桩。

船舶不满足要求（包括船舶先前在RTIO设施装载）可能被拒绝靠泊。

泊位要求船舶至少配置16根状况良好的系缆。

钢丝缆如果配置，仅容许至少25m软尾缆绳（含琵琶头）。

最小冷凝液货船系泊要求。

（略）

散货设施：

东Intercourse岛矿石码头：

所有人：

力拓（RioTinto）IronOres，Tel:

+61（8）91436000、91435710，Fax:

+61（8）91435804，Email:

marinescheduler@，Web:

。

设施：

矿石突堤由管状钢桩结构上铺平台，配置轨道旋转吊杆装载机。

9个多弹性缆桩配置横滨充气碰垫，位置离开矿石突堤结构，船舶右舷靠泊，系泊在这些缆桩上。

该设施仅操作铁矿石作业。

主要尺度：

突堤长：

341.4m.

码头吃水：

19.50m.（LAT）

装载机行进距离：

230.0m.

从碰垫表面到矿石接收半径：

25.0m.

LAT时边吊杆下的高度：

24.0m.

碰垫、缆桩No.1–9总长度：

429.8m.

装载机速率：

9,500t.p.h.

港池长：

430m.

港池宽：

84.0m.

矿石突堤由167.7m宽的航道连接到公海，航道疏浚到15.35m.（LAT）。

东Intercourse岛矿石装载设施可接纳船舶吨位超过250,000d.w.t，干舷高度从吊杆下面减去潮高为24.0m.（LAT）。

该泊位最大离泊吃水依据潮汐状况和富裕水深，即潮高+15.5m-1.70m。

Mistaken岛Salt泊位：

经营人：

力拓（Riotinto）Minerals（DampierSalt）PtyLtd，Tel:

+61（8）91436811，Fax:

+61（8）91436800，Email:

marinescheduler@，Web:

。

泊位位于Lat.20°

E，仅用于装盐，由8根钢桩结构组成：

a）中央木材铺面码头前端运行固定位置、坚实吊臂、旋转和升降传送带的吊杆装载机，配置导向装置用于喷口平舱。

b）7个独特的混凝土铺面配置靠泊/系泊缆桩，每个附有2个大直径的橡胶碰垫。

缆桩这样配置是为了使船舶在所有时间对码头前端清爽。

船舶可以任意一舷系泊，使用船舶纹车操作前后系缆及中部倒缆系牢在缆桩No.4上。

主要泊位尺度：

缆桩之间总长：

358m

接近码头最小水深：

10.5m（LAT）

码头水深：

12.0m.（LAT）

船舶在泊位富裕水深：

1.0m

离泊最小水深：

50,000d.w.t.富裕水深：

50,000d.w.t.以上富裕水深：

1.5m

吊杆从碰垫面最大外伸距：

17.4m

缆桩碰垫在ISLW（Indianspringlowwater）以上高度：

底部缓冲器中心：

2.3m

顶部缓冲器中心：

6.2m

装载机装货能