k14b气门垫片火花塞密封圈更换Word下载.docx

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去年秋天在朋友的介绍下又去了一家维修店，朋友陪同，去了以后我说气门响，店老板二话不说就拆空滤跟气门室盖，我看他那个自信满满的样子以为他很有把握，拆开后一看说没法调，我直接昏倒。

然后订货气门室盖垫片，让我等了两天。

后遗症就是气门室盖渗油，就这么过了半年，实在受不了油乎乎的发动机，天也变暖了，自己调吧。

准备工作：

1从网上查资料，看看有没有更换北斗星气门垫片的作业，失望，没找到。

2继续找k14b发动机的维修资料，好歹找到了，研究了一个小时，大体明白了。

3买气门塞尺，借螺旋测微仪，准备各种扳手。

调整气门的资料如下

开始动手：

周三第一天：

先把车开回老家，把气门室盖打开了，用塑料袋包住了管子口，防止进土。

如图

k14的发动机油两根凸轮轴，每根上面有8个凸轮，分别控制8个气门。

看图上，靠近节气门的是进气凸轮轴，远的是排气凸轮轴。

进气门的间隙是0.2mm（0.18-0.22）,排气门间隙为0.3（0.28-0.32）.这些数据都是从上面资料里面找到的。

把汽车挂上5档，推动汽车，使左上角一组凸轮凸角与下面的垫片垂直，如图，这时遇到问题了按照上面的资料，这时可以调整左上角一组跟下面第三组间隙，可是我无论如何也不能让这两组凸轮轴同事同时垂直于垫片，不敢继续弄了。

因为老家不能上网，开始收工，回家查资料

回家以后，准备打昌河的400电话咨询，结果没打通。

从网上找了两个商家问了一下，说没调过，只卖垫片，晕。

于是继续自学，从网上找，凸轮的工作原理。

琢磨了半天觉得凸轮的圆端应该是个半圆形，那么它们的间隙就是不变的。

想明白了，等第二天去干。

星期四第二天：

早上7点回家，先验证我的猜想对不对，推动汽车，是凸轮转动一个较小的角度，测量间隙与原先的有何不同，我的猜想是间隙不变，结果验证了我的猜想，高兴！

为了保险，继续测量另一组凸轮，同样验证了我的猜想，真他妈高兴！

然后推车，自己测量间隙，16个气门用了大约1个小时四十分钟。

然后在推车，怕我记录的有误，再测量一遍。

测量方法：

1、推动汽车，是凸轮与一组垫片垂直，凸轮尖头朝上（没有必要完全垂直，大体上就可以），如图这是右上角进气门两个凸轮与垫片垂直

2、塞入气门塞尺，测量间隙，拖动塞尺，有稍微阻力为准，读出塞尺的厚度并记录

3、用一字螺丝刀使劲压下气门顶桶，拆入小螺丝刀，用尖嘴钳把气门垫片取出

图片一：

未用螺丝刀压下气门顶桶时的间隙

图片二：

用螺丝刀压下气门顶筒时的间隙

图片三：

用小螺丝刀翘起垫片

图片四：

用尖嘴钳抽出垫片

我的车一共有12个垫片需要调整，依次取下就可

图片六：

取下的垫片

测量的气门间隙如下：

请看整理后的图片

第一行为气门的间隙，比如第一个气门间隙为0.35，正常值为0.20，则这个气门偏大0.15mm

第二行为拆下的气门垫片的厚度，比如第一个气门垫片厚度为2.44mm

第三行为要买的垫片的厚度，以第一个气门为例，新厚度=气门偏大0.15mm+2.44mm=2.59mm

再说一下，气门垫片的硬度非常大，用螺旋测微仪量的时候根本就没有磨损，磨损的全是凸轮

修改记录如下

吃完午饭，回家定垫片。

悲催的事情开始了。

我一共要换12个垫片，结果跟卖家说了11个，这个失误是第三天才发现的，唉。

给卖家发我的垫片数据，

卖家告诉我垫片厚度只有双数的，没有单数的，然后我又修改了一下，调整为双数的