奥迪A8L汽车驻车暖风的结构原理跟使用文档格式.docx

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2.1说明11

2.2进行自诊断12

2.2.1查询故障记忆12

2.2.2驻车暖风执行机构诊断13

2.2.3驻车暖风的基本设定13

2.2.4驻车暖风设码14

2.2.5读取驻车暖风的测量值块14

2.2.6驻车暖风的匹配15

第三章驻车暖风的使用与维护15

3.1立即启动15

3.1.1利用MMI打开和关闭15

3.1.2利用遥控器打开和关闭16

3.1.3通过定时器打开17

3.1.4驻车暖风的车辆进行一般维修的说明及注意事项18

第四章结论20

【参考文献】21

致谢22

第一章驻车暖风的工作原理及结构

驻车暖风与空调器联合工作，与发动机无关。

它通过燃烧燃油来工作，其主要用途是加热汽车内部空间，为车窗玻璃除霜及冷机时提高发动机的温度。

1.1汽车内驻车暖风装置部件组成

如图1.1

图1.1汽车内驻车暖风装置部件组成

⒈驻车暖风的排气口⒉驻车暖风的第二铭牌⒊操作和显示单元，Climatronic控制单元-J255-⒋MMI（多媒体界面）显示屏⒌时钟⒍计量泵-V547.驻车暖风天线8.无线遥控手持发射器9.驻车暖风无线电接收器-R6410.从燃油供给单元密封法兰至计量泵的燃油管路11.驻车暖风12.废气消音器和排气管13.驻车暖风的排气管14.循环泵-V5515.进气消音器暖风16.冷却液关断阀-N279

注:

4.MMI（多媒体界面）显示屏在驻车暖风中的作用是利用MMI启动和定时驻车暖风。

6.计量泵：

计量进入空气暖风和汽车室内温度。

16.冷却液关断阀—N279在驻车暖风时温度达到指定温度关闭冷却液流通。

部件连接关系：

无线电遥控手持发射器（8）发射信号由驻车暖风天线接收（7）传至驻车暖风无线电接收器—R64（9）执行。

1.2驻车暖风燃油供给部件如图1.2

图1.2驻车暖风燃油供给部件

1.计量泵-V54-2.从燃油供给单元密封法兰至计量泵的燃油管路3.燃油箱4.燃油供给单元5.从燃油供给单元密封法兰至计量泵-V54-的燃油管路6.吸油接头7.燃油供给单元的密封法兰8.吸油软管9.驻车暖风10.燃油管路11.软管卡箍12.燃油软管13.软管卡箍14.弯角型燃油软管15.从计量泵-V54-至驻车暖风的燃油管路16.软管卡箍17.燃油软管18.软管卡箍

1.3驻车暖风与冷却液回路的连接

驻车暖风与冷却液回路的连接如图1.3

图1.3驻车暖风与冷却液回路的连接

1.驻车暖风2.循环泵-V553.带热交换器的空调器4.空调器的泵阀门单元5.冷却液软管的连接件6.暖风冷却液关断阀-N2797.冷却液回流到发动机8.冷却液流出发动机

暖风冷却液关断阀-N279-如图1.4,其作用是实现驻车暖风中冷却液的大小循环。

图1.4驻车暖风冷却液关断阀—N279—

当发动机停转以及驻车暖风在工作时，关断阀-N279-使系统处于加热小循环状态，直至驻车加热器达到一定的温度值，在加热小循环状态，经泵阀单元从空调热交换器流出的冷却液直接被循环泵抽取。

这些冷却液用于快速加热车内空间，先不加热发动机，此时冷却液从图1.4的接口3流向接口1。

关断阀-N279-根据驻车加热器内的冷却液温度（加热控制单元的内部温度传感器信号）会切换到大循环状态，此时冷却液从图1.4的接口3流向接口4，在加热大循环状态，循环泵会发动机小循环中抽取冷却液，这样发动机也被加热了。

为了避免从加热小循环切换到加热大循环的过程中出现加热功率下降的情况，当驻车加热器内达到一定温度时会有一个脉冲来启动-N279-，这样就可以保障车内空间和发动机获得均匀的热量分配和加热。

-N279-由切断阀控制单元J541来控制。

控制单元J541处理来自驻车加热控制单元J364组合仪表内组合处理器J218及发电机D信号等信息,然后再来控制-N279-。

J541的其他功能包括∶在要求增大加热功率时启动循环泵;

在驻车加热工况，如果驻车加热器内的冷却液温度大于30度，启动空调操纵和显示单元E87。

1.4驻车暖风装置的分解

驻车暖风装置的分解图如图1.5。

图1.5驻车暖风装置分解图

1．进气管4.辅助加热装置控制单元-J364-燃烧空气鼓风机-V6-7.柴油型燃烧器部件8.汽油型燃烧器部件11.连接接头：

用于从驻车暖风至空调器泵阀单元的冷却液软管14.连接接头：

用于从循环泵-V55-至驻车暖风的冷却液软管15.燃烧器壳体和传热器17.连接接头：

用于排气波纹管24.过热保护装置-S24-和温度传感器-G18-及相应的导线25.盖板

拆解过程：

先打开驻车护盖5拆下花键6拆分开柴油型燃烧器7和汽油型燃烧器部件8，拆开—J364（4）的盖板拆出进气管。

其次拆开燃烧器壳体和传感器15及其附属件。

1.5辅助加热装置控制单元-J364-上插头板的布置

辅助加热装置控制单元-J364-上插头板的布置如图1.6

图1.6辅助加热装置控制单元-J364-上插头板的布置

1.带插头板的辅助加热装置控制单元-J364-：

辅助加热装置控制单元-J364-与燃烧空气鼓风机-V6-构成一个单元且无法单独更换。

2.2脚插头：

触点1供电总线端30（带保险丝）；

触点2接地连接。

3.2脚插头：

触点1至带火焰监控的预热塞-Q8-的正极输出端；

触点2至带火焰监控的预热塞-Q8-的接地输出端。

4.4脚插头：

5.4脚插头：

触点1和2未占用；

触点3和4至燃油预热加热元件-Z66

6.8脚插头：

触点1、4、5和8未占用；

触点2和6至温度传感器-G18-；

触点3和7至过热保护装置-S24-。

7.3脚插头：

触点1未占用；

触点2至循环泵-V55-的接地输出端；

触点3至循环泵-V55-的正极输出端。

8.8脚插头：

触点1和3未占用；

触点2自驻车暖风无线电接收器-R64-的数据导线；

触点4舒适系统数据总线的数据导线（Canlow）；

触点5计量泵-V54-的控制；

触点6至辅助加热燃油泵继电器-J749-或者至相应发动机控制单元；

触点7舒适系统数据总线的数据导线（Canhigh）；

触点8暖风冷却液关断阀-N279-的控制。

1.6使用无线遥控器控制驻车暖风时的电气原理

使用无线遥控器控制驻车暖风时的电气原理图如图1.7。

图1.7使用无线遥控器控制驻车暖风时的电气原理图1.辅助加热装置控制单元-J3642.至辅助加热装置控制单元-J364-的8芯插头3.-至汽车导线束的连接4.无线遥控手持发射器5.天线模块（旅行车）

6.车顶天线（旅行车）7.天线模块（轿车）8.至驻车暖风无线电接收器-R64-的6芯插头9.驻车暖风无线电接收器-R64

第二章自诊断

2.1说明

自诊断包括故障记忆查询﹑删除故障记忆﹑退出输出﹑设码﹑测量数据块﹑匹配等功能，所用仪器为VAS5052。

辅助加热装置控制单元-J364-故障存储器设计为永久性存储器，因此不依赖供电。

辅助加热装置控制单元-J364-从电气和电子部件（信息发送器）处收到信息，这些信息根据标准值进行处理，然后控制单元-J364输出信号控制执行元件。

只能在点火开关打开时启动驻车暖风的自诊断，驻车暖风转换到诊断模式后，也可在点火开关关闭的情况下继续进行自诊断。

自诊断技术数据如下表所示

存储器

永久性存储器

数据输出

快速数据传输“运行模式1”

自诊断

“地址代码18”

查询控制单元版本

功能01

查询故障存储器内容

功能02

进行执行机构诊断

功能03

进行基本设定

功能04

删除故障记忆

功能05

结束输出

功能06

控制单元设码

功能07

读取测量值块

功能08

匹配

功能10

2.2进行自诊断

自诊断的检测前提条件

根据电路图所有的保险丝均正常，蓄电池电压正常 

，蓄电池-A已充足电。

2.2.1查询故障记忆

点火开关关闭时，将汽车诊断、测量和信息系统-VAS5051A-用诊断导线-VAS 

5051/5A-连接到汽车的16芯诊断插座上。

打开点火开关（并关闭所有用电器）。

用地址代码“18”选择辅助加热装置控制单元-J364-。

选择功能“02-查询故障存储器内容”。

若有故障，则显示屏上显示故障数量及故障位置索引号和类型。

如果故障条件存在的时间长于一定的时间，则该故障被存储为静态故障。

如果故障条件在一定的时间里不再存在，则该故障为偶发故障。

删除故障存储器内容和退出输出，若1中显示的为静态故障则排除故障，清除故障码。

若为偶然故障则清除故障码，步骤如下﹕

已查询故障存储器内容且显示的所有故障已排除。

将汽车诊断、测量和信息系统-VAS5051A-用诊断导线-VAS 

关闭点火开关（并关闭所有用电器）。

用地址代码“18”选择辅助加热装置控制单元-J364-。

选择功能“05-删除故障存储器内容”。

选择功能“06-结束输出”。

2.2.2驻车暖风执行机构诊断

驻车暖风执行机构诊断步骤如下﹕

用“地址代码”18选择辅助加热装置控制单元-J364-。

选择功能“03-执行机构诊断”。

在显示屏内可以查看哪个执行元件目前正在受控，正受控的执行元件显示在最下面一行受控部件的功能和顺序如下﹕

循环泵-V55-，在左侧大灯附近可听到运转噪音。

燃烧空气鼓风机-V6-约30秒钟，在左侧大灯附近可听到运转噪音）。

带火焰监控的预热塞-Q8-（约60秒钟，电流约4...10A，可用电流表直接在驻车暖风的2芯插头上测量）。

计量泵-V54-（约10秒钟，在右后车轮附近可听到节拍式工作噪音，在重复执行机构诊断时不再受控制）。

控制新鲜空气鼓风机的信号（通过数据总线系统，约30秒钟）。

辅助加热燃油泵继电器-J749-用于控制预供油泵-G6-。

可在油箱附近听到预供油泵-G6-的运转噪音。

2.2.3驻车暖风的基本设定

前提：

蓄电池-A-已充满电。

点火开关已打开。

油箱燃油充足（组合仪表里的燃油存量表指针不在红色区域）。

空调器的操作和显示单元（Climatronic控制单元-J255-）已正确设码。

驻车暖风的基本设定步骤如下：

选择功能“04-基本设定”选择带有所需功能的通道。

通过输入键盘输入所需要的通道编号，例如“011”用于打开驻车暖风；

“022”使驻车暖风在冷却液温度最高为110℃时仍可运行最多10分钟，可以由调节停歇开始启动；

“033”关闭加热装置；

“077”管理加注，借助该功能可以检查计量泵的燃油输送量。

如果在驻车暖风装置接通时中断至故障读取器的连接，则控制单元就会自动关闭驻车暖风。

若显示屏上显示功能不明或目前不能执行则可能是下列原因：

驻车暖风／辅助加热装置已接通，目前处于运行状态。

在控制单元中有一个不允许进行接通的信号。

在控制单元中有一个不允许进行接通的故障。

2.2.4驻车暖风设码

已查询故障存储器内容，显示的所有故障已排除且已删除故障存储器内容。

驻车暖风已关闭。

驻车暖风设码步骤：

在点火开关关闭时，将汽车诊断、测量和信息系统-VAS5051A-用诊断导线-VAS 

5051/5A-连接。

查询故障存储器内容并删除所有可能显示的故障。

选择功能“07-控制单元设码”。

按照代码表输入规定的代码。

2.2.4读取驻车暖风的测量值块

读取驻车暖风的测量值块的步骤如下：

查询故障存储器内容并删除所有可能显示的故障必要时删除故障存储器内容。

选择功能“08-读取测量值块”。

通过显示屏中的输入键盘输入所需要的显示分组。

如果有关于驻车暖风功能的投诉且辅助加热装置控制单元-J364-中未存储故障，请特别注意测量值块“001”、“002”、“005”、“006”、“008”、“009”和“012”中的显示。

2.2.5驻车暖风的匹配

驻车暖风的匹配的步骤如下；

选择功能“10-匹配”。

通过显示屏中的输入键盘输入所需要的通道代码，并Q按键确认。

第三章驻车暖风的使用与维护

原则上有两种不同的方法供您选择用来打开驻车暖风第一，立即启动：

可以通过MMI“汽车”菜单随时打开和关闭驻车暖风或用无线遥控器发出无线电信号也能够将其打开或关闭。

第二，通过定时器打开：

通过定时器可设置不同的启动时间。

但是，只有在定时器已激活的情况下，才能按您预设的时刻自动打开驻车暖风。

3.1立即启动

3.1.1利用MMI打开和关闭

按压MMI终端上的CAR按钮。

在汽车菜单中选择Systems（系统）。

用旋/压式控制钮选择Airconditionersettings（空调设置）。

选择将Aux.heating（驻车加热器）设置为on（打开）。

将Aux.heating（驻车加热器）设置为off（关闭）。

如图3.1，3.2

图3.1奥迪A8L汽车显示器驻车暖风设置

如果在开着驻车暖风时按压空调器操作面板上的ON/OFF按钮，则只是关闭了鼓风机。

如果再次按压按钮，鼓风机又会重新打您设定的温度和车内实际测得的温度决定打开哪一种运行方式在开着驻车暖风/通风时，在组合仪表的显示屏上时间显示的旁边会有符号驻车暖风闪烁。

图3.2奥迪A8L汽车显示器驻车暖风设置

3.1.2利用遥控器打开和关闭

如图3.3为遥控器，其操作步骤如下：

图3.3驻车暖风手持遥控器

按压按钮①约2秒钟，即可激活驻车暖风。

按压按钮②约2秒钟，即可关闭驻车暖风。

可以从信号发射指示灯的颜色和闪烁节奏③来检查发射指令的执行结果。

如果用按钮①打开成功，指示灯便会以绿色闪烁约30秒钟。

如果用按钮②关闭成功，指示灯便会以红色闪烁。

如果无线遥控器处于发送作用范围之外，指示灯便会以红色缓慢闪烁。

如果系统发生故障（例如油箱中的燃油量已在备用区内），指示灯便会以红色快速闪烁。

在这两种情况中，发射的指令都不能得到执行。

如果无线遥控器中的电池电量已完全耗尽，则既不会有信号发射指示灯亮起，也不会执行发射的指令。

遥控器至汽车的作用距离大约为600m。

但是，这个距离数值可能会因为遥控器与汽车之间的障碍物（如建筑物）而大大降低。

在发射信号时要让天线④处于向上位置。

遥控器离汽车的距离通常应大于3m，如果距离很近或者在汽车中使用无线遥控器，可能会发生信号过强而无法控制的情况。

3.1.3通过定时器打开

通过定时器打开的步骤如下：

按压MMI终端上的car按钮。

在汽车菜单中选择Systems（系统）。

选择您想设置的定时器，然后输入时间和日期。

接着按压旋/压式控制钮确认设置的日期和时间。

选择Timerstatus（定时器状态），然后选择应作为下一次启动的定时器,如图3.4。

图3.4驻车暖风时间设置图

选择Runningtime（运行时间），然后输入需要的时间段，如图3.5。

图3.5驻车暖风时间设置图

有三个定时器可供您使用，通过这些定时器可以设定驻车暖风的不同接通时间和运行时间。

如果某个定时器已运转完毕，便会按年月日自动设定下一个日子，然后定时器状态复位为关闭。

为了使驻车暖风在您设定的下一个时刻自动打开，必须激活相应的定时器。

定时器不会自动激活。

这样可以避免虽然本车暂时不行驶而驻车暖风却自行持续地开着。

4.驻车暖风的车辆进行一般维修的说明及注意事项

（一）在汽车上进行电焊工作之前要先断开蓄电池-A-负极和正极上的接线。

（二）如果已将冷却液排出，那么在冷却系统内加注冷却液后要给驻车暖风排气。

（三）如果拆卸或更换过燃油装置的部件，必须按照规定安装用于驻车暖风燃油抽取的所有部件。

然后接通驻车暖风装置，检查功能是否正常。

（四）在进行燃油输送单元的维修工作时，一定要在油箱上正确铺设连接驻车暖风的燃油抽取管路。

如果燃油抽取管路铺设不正确，那么计量泵-V54-只能在油箱完全装满燃油时才开始输送燃油（如果油箱没有装满，那么计量泵不会输送燃油，这样驻车暖风就会由于故障而被关闭）。

（五）如果油箱内的燃油过少（燃油存量表指针位于“红色区域”内），辅助加热装置控制单元-J364-就不会打开驻车暖风。

（六）驻车暖风打开前和运行时，辅助加热装置控制单元-J364-会通过数据总线系统查询车载电网控制单元-J519-的情况；

只要车载电网控制单元-J519-发出一条因车载电网电压过低需节省能源的信息，辅助加热装置控制单元-J364-就会关闭驻车暖风。

（七）避免重复打开没有间歇燃烧运行功能的驻车暖风（在启动过程中重复关闭驻车暖风会使燃油积聚在燃烧室内，从而导致再次启动时驻车暖风内产生大量的烟雾）。

（八）驻车暖风不允许在封闭的空间中运行，否则有中毒危险！

（九）在加油时不得运行驻车暖风，有失火危险！

（一十）由于驻车暖风运行时会产生高温，所以驻车时必须保证发动机罩下面灼热的废气能通畅无阻地散出，而且不会与易燃物直接接触。

第四章结论

经过几个月的实习﹑收集﹑整理，我将毕业设计完成了，看到这些成果倍感欣慰。

一是这是对大学的总结，二是自己完成的最大的作业。

汽车知识与实践的结合才能让我们更好的了解汽车。

关于汽车我们要学的还很多，不但要掌握现有的汽车技术，汽车的发展使得汽车技术不断更新，所以汽车新技术的补充也是必要的。

通过此次毕业设计，不但熟知了奥迪A8L的驻车暖风的结构和工作原理，而且促进了我对奥迪A8L全车的了解，进一步体会到对奥迪车的品牌理念。

这种细致入微的功能，人性化的技术，才是方向，是我们努力的目标。

【参考文献】

1.奥迪A8L驻车暖风维修手册

2.奥迪A8L使用说明书

3.奥迪A8LMMI使用说明书

4.克莱斯勒300C线路说明图

5.starscan汽车解码仪使用说明书

（内部资料）

致谢

感谢指导老师对我们的严格要求，感谢实习期间车间里维修师傅们孜孜不倦的讲解和帮助。