半挂式危化品罐式运输车轮胎着火原因分析.doc

半挂式危化品罐式运输车轮胎着火原因分析.doc

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半挂式危化品罐式运输车轮胎着火原因分析

一、售后问题描述

车辆编号：

川F2848

出厂时间：

售后时间：

2017年7月3日星期一

问题描述：

事故车，在处于连续上坡大约7、8公里的路时，司机听到一声巨响，马上下车，发现左侧中桥里侧轮胎爆炸着火，火焰有迅速蔓延趋势，迅速采取了灭火措施，摘开主车和拖车，没有灭掉，因为周围是居民区，司机再次挂上主车，将车拖到无人区，在将主车摘开，放弃灭火，报警处理。

我们到现场查看，罐车12个轮胎被烧，着火点是左侧中桥里侧轮胎，由它着火引燃其他几个轮胎导致整个事故。

车大梁后部过火，前部没事，罐体需做检测确定。

车桥、轮毂和悬挂等过火报废；气路过火，其中6个气室及安装支架烧毁损坏只剩下骨架，快放阀烧坏，继动阀烧坏，ABS烧毁，气管烧毁。

现场检测，着火的中桥和前后桥轮毂均能转动，没有卡滞现象，轴头端盖为黑色，不像轴承损坏高温的现象

拆开首先着火的车轴查看，发现轴承是好的，如图

刹车片与制动鼓摩擦严重，有明显痕迹，有实物，可以查看实物。

接着拆开对面一个被引燃的轮毂，轴承完好，如图

刹车片与制动鼓没有明显的磨损痕迹，有实物，可以查看实物。

经过以上查看对比分析，可以确认是由于左侧车桥里侧刹车片和轮毂长时间摩擦产出热量导致引燃轮胎，导致整个事故。

二、初步原因诊断：

能引起刹车片与轮毂长时间不断摩擦的原因综合考虑有一下几种可能，

1.机械部分原因

A.轮毂变形，与刹车片有摩擦

B.气室推杆安装不正，导致气室推杆伸缩不到位

C.支架刚性不足，容易产生变形，导致气室推杆伸缩不到位

2.气路部分原因。

A.气室内泄，

B.ABS故障

C.继动阀故障

D.气管漏气

E.主机气压不足

3.使用过程原因

A.频繁刹车

B.车主自己调整了刹车

三、原因分析

为了分析原因，我们将车辆的制动和解制动的过程简单的描述如下：

1.车辆启动时主车继动阀供气气罐供气气室A腔供气活塞杆收缩拉动调整臂转动制动鼓与刹车片分离，解除制动

这时气室B腔中的气通过ABS排除，处于无气状态

2.车辆制动时，脚制动气管继动阀供气给ABS供气，这时控制气路，控制ABS与气室B腔接通，随着气压大小控制ABS与气室B腔通过气量的大小

主气路气罐供气ABS气室B腔供气活塞杆伸出推动调整臂转动制动鼓与刹车片摩擦，制动

现在的情形是制动鼓与摩擦片处于不间断的摩擦，活塞杆处于半伸出状态，能出现这种情形的首先是2，这是正常刹车，暂不讨论

其次是1中，

1）出厂已有半年，制动鼓与刹车片有正常磨损，客户自己调整了调整臂上的间隙螺母属于经常发生的事情，也是正常事情。

在一就是客户自己已经将中桥右侧的一个气室更换，客户在更换气室的时候顺便将其他气室的间隙螺母调整可能性非常大。

如果调整不好，导致制动鼓与刹车皮不间断摩擦，从而产生高温烧毁轮胎。

2）出厂时没有调整到好，产生摩擦

如果这种情形，也就会在出厂不久就会发生这样的事故，不是现在，可以排除

3）气室支架安装不正，导致活塞杆收缩不到位

从现场照片也可以看出，活塞杆收缩到位，该支架安装不存在不正的现象。

4）气室支架刚性不足，产生变形，导致活塞杆收缩不到位

同样从上图看不出有变形，而且如果是这种情形就不会是单单这一台，一个变形，会是批量的出现同样问题，所以这种情形也能排除

5）气室B腔内有气压，使推杆收缩不到位，导致B腔内有气得情形可能

首先是气室通过ABS一直给B腔供气，

能出现这种情形的，a.先分析ABS故障，如果出现这种故障，（ABS厂家提供资料，气室气体进入ABS内部被分为两路分别独立控制，即3个气室口同时通气或断气）会有三个气室发生同样问题，三个轮胎产生摩擦。

现在只有一个，所以从这个角度可以排除ABS的故障

但是ABS的资料是ABS厂家提供的资料，和他利益相关，还有就是假如真发生这种故障，ABS的防抱死功能现在只是在前后两个轮子上安装，中间没有，所以中间就发生了该事故。

从这个角度ABS的疑虑不能彻底排除。

现在ABS烧毁，暂时无法判断ABS的好坏。

b.如果继动阀里面的气没有排除干净，导致控制信号气一直发生作用，继动阀本身就随着气压大小控制ABS与气室B腔通过气量的大小，这时候如果有少量的气压从在，同时ABS两路的灵敏度不同，这也会导致，一个气室里B腔内有气压。

这种属于继动阀排气故障，暂时没法排除嫌疑。

其次气室内泄，B腔和A腔串气，

如果A气室的气窜到B气室，此时B气室通过ABS与外界相通，如果气量小，会及时排掉，气量大，会造成A气室气压不足，（A气室与气罐相通），也就是气罐气压不足，这会造成6个轮子一起刹车，也就不只是一个轮子刹车了，所以气室串气可以排除。

再次B腔排气不彻底，

这同样属于ABS的故障

6）气室A内气压不足，造成解制动不彻底，气室损坏造成漏气这是一种可能，

这个属于气室问题，上面已经分析过了，不可能是只导致一个解制动气压不足，6个气室与气罐相通，气压不足就会导致6个均不足，所以这种嫌疑排除。

7）气室A内气压不足，能使气室气压不足的，还有主机气压不足，

主机气压经过实际测量能达到8bar的气压，可以排除。

四，综合分析

由上面分析可以得出一个大致的结果

1.客户自己调整间隙螺母所致可能性最大，

2.ABS故障造成，有嫌疑，但已经烧毁所以没法直接鉴定，暂时也无法从其他方面排除嫌疑

3.继动阀也有嫌疑，但继动阀拿回公司，看能否鉴定

至于其他原因基本可以排除不与考虑

秦冬

2017年7月11日星期二修改