桥式起重机啃轨原因分析及解决方式.docx

桥式起重机啃轨原因分析及解决方式.docx

《桥式起重机啃轨原因分析及解决方式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桥式起重机啃轨原因分析及解决方式.docx（6页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

桥式起重机啃轨原因分析及解决方式

起重机是一种常用设备，不仅在陆地上我们可以见到各种类型的起重机，被广泛应用于冶金、矿山、机械制造加工等行业。

随着企业的使用频率越来越高，在正常使用保养中，桥式起重机会经常出现啃轨的现象。

下文我们将对这一现象进行分析。

1啃轨的定义

啃轨是指在起重机大车或小车运行过程中，大车或者小车的车轮轮缘与轨道侧面应该保持一定间隙，但由于车轮轮缘与轨道侧面接触产生水平侧向推力，引起轮缘与轨道的摩擦及磨损，通常称为啃轨。

2啃轨的危害

 ①.降低车轮的使用寿命

由于起重机的车轮的材料一般是使用铸钢，经过淬火等工序之后，一般可以使用10年以上。

但是由于啃轨的原因，车轮的寿命会大大减小，这会严重影响生产安全和生产效率。

 ②.磨损轨道

啃轨情况的发生，车轮和轨道由于是刚性接触，会在一定程度上加剧轨道的磨损，随着磨损量的增大，起重机大小车的稳定性减小，严重影响安全。

③.脱轨危险

当车轮或轨道磨损严重时，车轮可能会爬到轨道顶面，致使大车或小车脱轨，引发安全事故。

④影响厂房的结构

用于起重机啃轨时会发出噪声、引起震动，而且起重机运行时会产生水平侧向力，使起重机产生不正常的振动，从而是厂房建构产生振动，受到一定程度的损害。

3啃轨的判定及表现形式

①.在起重机轨道的侧面有很明显摩擦很光亮的平面，导轨上有很锋利的棱角，轨道顶面有雪白色的亮斑。

②.桥式起重机行驶时，轮缘与轨道之间的间隙有明显的变大或者变小现象。

③.桥式起重机在运行中，车体产生歪斜，车轮走偏。

④.大车运行时会产生刺耳啃轨声，啃轨严重时，大车不仅会产生刺耳的噪声，而且会引起大车轻微的跳动，这也就是我们通常说的爬轨现象。

4 啃轨原因分析

引起起重机啃轨的原因很多，但主要原因有这两个方面：

一是轨道变形；二是起重机工业制造技术上存在缺陷以及安装者安装能力及技术不足。

引起轨道形变的原因有以下几个方面：

 ①.由于起重机的大车和小车经常在轨道上来回行走，轨道上承受的这种压力在外部表现为间歇性的，而在轨道内的应力表现形式为交变应力，这来来回回反复的作用，就会使轨道产生变形或位移。

 ②.起重机大小车行走机构在理想设计下，是按直线行走的。

但在实际工作中，是负重行走的，这本不会有什么影响，但是不同的企业有不同的管理方式、工作人员的操作技能也有差异，这就会存在外拉斜吊的现象，这现象势必会啃轨。

 ③.轨道基础发生变化。

比如地质下陷。

起重机能否行走正常，主要取决于轨道的状态。

而目前最常用的办法是经常不断地调整轨道。

车轮的安装质量以及车轮本身的质量问题，也是造成啃轨现象的重要原因：

 ①.起重机长时间超载运行，或起重机主梁残余应力等引起起重机的主梁、端梁、车架产生形变，引起车轮的歪斜，造成啃轨。

②.两主动轮踏面的直径不对等。

起重机运行时，因为轮直径不同，两侧车轮在电动机转速相同的情况下，运行速度必然不同，这就会引起“画圆”现象，从而使得轮缘与轨道两侧刚性接触，造成啃轨现象。

③.驱动主机不同步。

驱动的大车运行的两台电动机转速不同或者一侧电机损坏，致使车轮的线速度不同，造成车体整体跑偏，产生啃轨现象；两端联轴器之间传动间隙差过大，引起车轮不能同时启动，也会造成啃轨；

 ④.车轮与轨道不匹配。

如果车轮与轨道不匹配。

间隙过小，会使轮缘与轨道侧面相接触，产生啃轨；间隙过大也会产生同样的情况。

4个车轮不在同一水平面，造成一个主动轮悬空或打滑，使车体歪斜运行；同时轨道顶面杂物，引起车轮的运行速度不一致。

这些都是导致啃轨的原因。

5啃轨解决方法

 校正轨道

 新轨道安装完毕，必须进过严格地调整才能交付使用。

在调整前应准备好相应的工具，比如：

钢卷尺、水平仪、紧张器及细钢丝等。

用钢卷尺来测量两轨之间的轨距，用水平仪来车轮两轨的水平高度是否一致。

用紧张器和细钢丝来调轨道水平直度。

在安装车轮时，水平偏差应控制在△≤L/1000（L为车轮测量直径在平行基准线上的长度），垂直偏差应控制在△≤H/1000（H为车轮测量高度在垂直方向上的长度）。

 对旧轨道的调整，其方法与要求大致和校正新轨道一样，只是在对旧轨道调整之前，应对其详细检查，检查内容有：

①检查轨道是否有裂纹或断裂的现象。

②检查所有的螺栓、螺母是否有松动、损坏现象。

③检查所有轨道的压板、垫片是否有损坏现象。

④校正整轨道时，用相应的工具和准确的方法来测量两轨的轨距、水平度以及水平直度的误差，并记录下来。

通过调整车轮来解决啃轨

将磨损的车轮进行成对更换，车轮因直径差对运行产生的影响可以消除，车轮组的安装精度得以调整。

减小车轮组本身存在的制造误差。

检查和校验传动机构

①通过对传动机构仔细检查，若发现传动机构间隙大，则必须对联轴器和变速箱进行检修或更换。

②先将大车主动轮调校装好，再以此为据，依次对整体式联轴器、减速机和大车行走电机之间的水平轴线进行校平，为避免造成移位，应采用定位块焊牢减速机。

③对传动机构上的电机转速进行检测和调整，若两侧电机转速仍不一致，则建议更换为同厂家同型号的电机。

④将两端制动器调整协调一致，即运行时两端制动器完全打开而无附加摩擦阻力，这样可以防止产生制动力矩不等、制动时起重机啃轨的现象。

结束语

对于起重机的啃轨现象，最主要是以预防为主，平常的日常保养维护很重要，早发现，早维修。

采用上述方法进行分析以及维修，就可以解决啃轨问题。

从而能提高工作效率，杜绝安全隐患。