桥式起重机事故原因分析及安全管理.doc

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桥式起重机事故原因分析及安全管理

Analysisofthecausesofbridgecraneaccidentsandsafetymanagement

桥式起重机事故原因分析及安全管理

Analysisofthecausesofbridgecraneaccidentsandsafetymanagement

引发桥式起重机起重吊运作业事故主要危险因素有：

未发信号，使用不合格吊具超载吊运，安全防护装置失灵，指挥信号不明或乱指挥，吊物捆绑不牢，歪拉斜挂吊运，棱角快口没有衬垫等。

在对314起起重机事故按机型分类的统计中，桥式起重机发生事故数量是59起，所占比例为18.8％，事故发生率是所有起重机械里面最高的。

因此必须加强对起重作业人员的安全操作规程和规章制度教育，提高起重作业人员的安全素质。

Causeofbridgecranehoistingandliftingoperationaccidentriskfactors:

nosignal,theuseofsubstandardhoistoverloadlifting,safetyprotectiondevicefailure,thecommandsignalisunknownorarbitrarycommand,hangingbindingisnotstrong,crookedpulloverthelifting,angularopeningsnolineretc..In314craneaccidentsaccordingtostatisticalmodelsclassification,bridgecraneaccidentnumberis59,theproportionof18.8%,theaccidentrateisthehighestofallhoistingmachinery.Itisnecessarytostrengthentheoperationrulesandregulationsonsafetyeducationforliftingpersonnel,improvethesafetyqualityofliftingoperationpersonnel.

　　1起重机的机械事故

1cranemachineaccidents

　　起重伤害与事故是指起重机械在作业过程中，由机具、吊物等所引起的人身伤亡或设备损坏事故。

据统计，在冶金、机电、铁路、港口、建筑等生产部门，起重机械所发生的事故占有很大比例，高达25％左右，其中死亡事故占15％左右。

如表1所示，其中在吊具打击中，有3起脱钩事故，占吊具打击事故的50％；在断绳事故中，有5起过卷事故，占断绳事故的38.5％；在108起事故中，有2起是超载事故，占事故总数的1.9％。

据统计结果可知，在108起典型起重伤害事故中，吊物脱落打击事故占总事故数的25％，其伤亡人数占总伤亡人数的20.7％，居首位；其次是断绳伤害事故，分别为12％和12.1％；居第3位的是挤压伤害事故，分别为12％和9.3％。

由此可见，吊物脱落打击、断绳和挤压伤害事故是起重机械作业过程中的多发性事故。

Liftinginjuryandaccidentreferstothehoistingmachineryintheprocessoftheoperation,causedbyamachine,hanging,personalinjuryorequipmentdamageaccidents.Accordingtostatistics,inmetallurgy,machinery,railway,port,buildingtheproductiondepartment,theoccurrenceofheavymachineryaccidentoccupiesalargeproportion,ashighas25%,whichaccountedforabout15%ofdeaths.AsshowninTable1,whichintheslingblow,3blowfromaccidents,accountingfor50%ofaccidentinasling;ropebreakaccident,thereare5overwindingaccident,accountingforrope-brokenaccidentof38.5%;in108cases,2wereoverloadaccident,accountingfor1.9%ofthetotalnumberofaccidents.Accordingtothestatisticalresults,in108typicalliftinginjuryaccident,hangingoffagainstaccidentsaccountedforthetotalnumberofaccidents25%,thedeathtollaccountsforthetotalof20.7%casualties,thefirst;followedbytheropebreakaccident,respectively12%and12.1%;rankedthirdiscrushinjuryaccident,respectively.12%and9.3%.Thus,thehangingofftheblow,ropeandcrushinjuryisthehoistingmachineryintheprocessofoperationofmultipleaccidents.

　　2桥式起重机重大事故的分析

Analysisof2majoraccidentsofbridgecrane

　　事故树分析又称为故障树分析或事故逻辑分析,它是对系统安全性进行定性与定量分析评价的一种科学的和先进的方法，已被广泛地运用到现代设计的多个领域之中。

事故树分析评价是运用由事件符号和逻辑符号组成的一种图形模式，来分析人机系统中导致灾害事故的各种因素之间的因果关系和逻辑关系，从而判明系统运行当中，各种事故发生的途径和重点环节，为有效地控制，提供一个简洁而形象的途径。

在作业过程中，由于人的失误、机器故障、环境影响，随时都有可能发生不同程度的事故。

为了不使这些事故导致灾害性后果就要对系统中可能发生事故的各种不安全因素进行分析和预测，以采取相应的措施和手段来防止和消除危险。

因此一个系统的事故分析应包括：

系统可能发生灾害事故，也称为顶上事件；系统内固有的或潜在的事故因素，包括人、机器、环境因素；各个子系统及各因素之间的相互联系与制约关系，即输入—输出的因果逻辑关系，并用专门的符号表示；计算系统的顶上事件的发生概率，进行定量分析与评价。

Faulttreeanalysisandanalysisoffaulttreeanalysisoraccidentlogic,itisforthequalitativeandquantitativeanalysisandevaluationofthesecurityofthesystemisascientificandadvancedmethod,hasbeenwidelyappliedtomanyfieldsofmoderndesign.Faulttreeanalysisevaluationistheuseofagraphicalmodelconsistingofeventsymbolsandsymboliclogic,toanalyzethecausationandthelogicalrelationshipbetweenthevariousfactorscausingdisastersinman-machinesystem,soastoascertainthesystemoperation,approachandkeylinksofvariousaccidents,inordertoeffectivelycontrol,providesaconciseandvividtheway.Inthecourseoftheoperation,duetoerrors,machinefailure,environmentinfluencepeople,mayoccuratanytimeoftheaccident.Inordernottomaketheseaccidentsleadtodisastrousconsequenceswillbeunsafeforthevariouspossibleaccidentsystemoffactoranalysisandprediction,totakecorrespondingmeasuresandmeanstopreventandeliminatetheriskof.Therefore,asystematicanalysisofaccidentshouldinclude:

thesystemmayoccuraccident,alsoknownasthetopevent;factorsinthesysteminherentorpotentialaccidents,includingman,machine,environmentfactors;betweeneachsubsystemandeachfactormutualconnectionandrestriction,namelytheinput-outputofthecausalrelation,andisrepresentedbyspecialsymbols;thehappeningprobabilityofthetopeventsystem,analysisandquantitativeevaluation.

　　2.1事故树分析程序

　　把事故树的分析过程采用1个系统图形建立起来，如图1所示。

?

　　2.2事故树的建立

　　2.2.1建立事故树图

　　顶上事件：

吊物挤、撞打击伤害。

吊车事故图见图2。

　　2.2.2事故树分析

　　事故树的割集：

?

　　事故树的径集：

?

　　2.3结构重要度计算

　　导致顶事件发生的基本事件很多，在采取防止顶事件发生措施时应该分清轻重缓急，优先解决那些比较重要的问题，首先消除或控制那些对顶事件影响重大的基本事件。

在故障树分析中，用基本事件重要度来衡量某一基本事件对顶事件影响的大小。

基本事件的结构重要度取决它们在故障树结构中的位置。

评价基本事件结构重要度的方法：

根据基本事件在最小割集中出现的情况评价在由较少基本事件组成的最小割集合中出现的基本事件，其结构重要度较大；在不同最小割集合中出现次数多基本事件，其结构重要度大。

可按下式计算第1个基本事件的结构重要度：

?

　　式中k——故障树包含的最小割集数目；

　　m——包含第i个基本事件的最小割集数目；

　　Rj——包含第i个基本事件的第j个最小割集中基本事件的数目。

　　采用事故树分析软件得出该事故树的结构重要度顺序为：

　　I（17）>I（14）=I（15）=I（16）>I（8）=I（12）=I（6）=I

　　（7）=I（9）=I（10）=I（11）=I（13）=I

（2）=I（3）=I（4）=I

（1）=I（5）

　　通过计算很显然：

基本事件X17对顶上事件发生的影响最大，基本事件X14,X15,X14的影响次之，而其它基本事件的影响较小。

　　　3.1管理体制

3.1managementsystem

　　建立健全各种管理制度，制定符合桥式起重机的安全规章制度。

严格按照国家标准《起重机吊运指挥信号》（GB5082—85）的规定，除矿井提升设备和载人电梯外，使用其它其中机械作业时，实现全国统一的起重吊运指挥信号。

对在用起重机要进行认真的检查，如存在隐患，应及时采取措施，限期消除；维修保养不彻底的起重机禁止投入使用；严格防止侥幸和冒险的行为发生，真正树立以人为本的原则，树立“安全第一、预防为主”的方针。

Establishandperfectthemanagementsystem,developtocomplywiththesafetyrulesandregulationsofbridgecrane.Instrictaccordancewiththenationalstandard"crane"commandsignal（GB5082-85）regulations,exceptfortheequipmentandthepassengerelevatorinminehoist,theuseofothermechanicaloperation,toachievethenationalunifiedcommandingsignalforliftingandmoving.Forseriousexaminationinthecraneto,suchastheexistenceofhiddendangers,shouldtaketimelymeasures,eliminatethedeadline;repairmaintenanceisnotcompletelybannedtheCraneputintouse;strictlypreventtheoccurrenceofluckandriskybehavior,trulypeople-orientedprinciple,establishthe"safetyfirst,preventionfirst"approach.

　　3.2操作原则

3.2principlesofoperation

　　起重机操作的要领是稳、准、快、安全、合理。

稳是指在起升和运行过程中，吊钩和吊运物应停于所需要的位置，不产生游摆和晃动；准是指能把吊钩平稳准确地停在所需要的位置；快是指在稳和准的基础上，使各运行机构协调地配合工作，以最少的时间，最近的运行距离完成吊运工作。

这里所说的稳、准、快、安全、合理几个方面是互相联系、不可分割的。

不稳不准就不能快；不保证安全生产，常出事故，快也就失去意义；只注意安全而不快，也就不能充分发挥起重机的效率；如果操作不合理，不但影响快，而且影响设备寿命。

只要做到稳、准、快、安全、合理地操作，才能充分发挥起重机在生产中的作用。

Craneoperationmethodisstable,accurate,fast,safe,reasonable.Stabilityreferstotheliftingandrunningprocess,hookandliftingobjectsshouldbestoppedintherequiredposition,donotproduceswimswingandsway;quasireferstohooksmoothlyandaccuratelystopattherequiredposition;fastreferstothestableandaccuratebasis,theoperationmechanismofcoordinationwiththework,tominimizethetime,runningdistancerecentlycompletedthehoistingworking.Heresaidthesteady,accurate,fast,safe,reasonableaspectsareinterrelated,inseparable.Instabilitynotcannotquickly;donotguaranteesafetyinproduction,oftenoutoftheaccident,soonwillloseitssignificance;onlysafetyfirstandnotfast,itcannotgivefullplaytotheefficiencyofcrane;iftheoperationisnotreasonable,notonlyaffectthespeed,butalsoaffectthelifeoftheequipment.Aslongasthesteady,accurate,fast,safe,reasonableoperation,inordertogivefullplaytotheroleofthecraneintheproduction.

　　3.3安全教育

3.3safetyeducation

　　桥式起重机在工作过程中，由于指挥不当，缺乏经验，考虑不周，捆绑不牢，或司机操作不合理，精神不集中，或者设备有未被排除的故障，带病工作的原因，都可能造成人身或设备事故。

因此经常进行安全教育是很有必要的。

安全教育有定期教育和班前教育两种形式。

Bridgecraneintheworkprocess,duetomismanagement,lackofexperience,ill-conceived,bindingisnotstrong,ortheoperationofthedriverisnotreasonable,spiritisnotfocused,orequipmentisnotexcluded,causesickwork,maybecausedbyaccidentorequipment.Therefore,regularsafetyeducationisverynecessary.Safetyeducationandregulareducationandclasseducationintwoforms.

（1）定期教育。

定期教育一般是由厂安全技术部门根据具体情况定期（一年或半年）组织全厂起重司机学习有关安全生产知识，主要内容是：

①对安全操作规程进行详细解释；②学习交流有关起重机安全技术、检验的知识；③从本厂和外厂的事故例证中总结经验教训；④总结推广本厂和外厂的安全生产经验。

（1）regulareducation.Regulareducationisgenerallymadeofplantsafetytechnologydepartmentaccordingtothespecificsituationofregular（orhalfayear）organizecranedriverstolearntheknowledgeofproductionsafety,themaincontentisasfollows:

adetailedexplanationonthesafetyoperationrules;learningthecranesafetytechnology,testknowledge;fromtheaccidentexamplefactoryandoutsideplantinsummingupexperience;experience,summedupthepromotionofsafeproductionfactoryandoutsideplant.

（2）班前教育。

班前教育每天由生产班长、安全员、带班司机利用接班前的几分钟时间，向全班司机讲述有关安全生产的注意事项，其内容一般有以下几方面：

①交流本班组与兄弟单位安全生产的经验与教训；②指出本班组安全生产的薄弱环节，交待应注意事项，及时堵塞事故漏洞；③讲述安全生产有关知识，提醒司机正确使用防护用品等。

（2）theeducationbeforeclass.Beforetheclasseducationdailybytheproductionmonitor,securityguards,driversuseasuccessionofafewminutesbefore,totheclassdriveraboutnotesonsafetyproduction,itscontenthasthefollowingseveralaspects:

①communicationsafetyproductioninthisteamandthebrothersoftheexperienceandlessons;②pointedouttheweaklinkofthesafetyproduction,explainthemattersneedingattention,timelyaccidentholes;theknowledgeaboutthesafetyinproduction,toremindthedriveroftheproperuseofprotectiveequipment.

　　3.4使用过程中要遵守“十不吊”的原则

Adheretothe"tennothanging"principletotheuseofthe3.4process

　　起重吊运“十不吊”规定的内容是前人用生命和鲜血换来的教训，是起重吊运操作规程的基本内容，是起重作业安全管理的核心内容之一，是起重吊运作业人员必须掌握的最基本的安全操作规程。

主要有：

①超载或被吊重量不明时不吊；②指挥信号不明确时不吊；③捆绑，吊挂不牢或不平衡，可能引起吊物滑动时不吊；④被吊物上有人或有浮置物时不吊；⑤起重机结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤，如制动器及安全装置失灵、吊钩螺母防松装置损坏，钢丝绳损伤达到报废标准时不吊；⑥遇有拉力不清的埋置物时不吊；⑦外拉斜吊