汽车常见故障及维修技巧Word文档下载推荐.docx
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可以通过以下方法解决：
清洗或更换喷油器，调整喷油压力；
清除油箱和油路中水分；
不买低价劣质油；
更换气缸垫、气缸套、气缸盖.。
3、排气管冒蓝烟：
说明机油进入燃烧室参加燃烧，活塞环与气缸套未完全磨合，机油从缝隙进入；
活塞环粘合在槽内，活塞环的锥面装反，失去刮油的作用；
活塞环磨损过度，机油从开口间隙跑进燃烧室；
油底壳油面过高；
气门与导管磨损，间隙过大。
新车或大修后的机车都必须按规定磨合发动机，使各部零件能正常啮合；
看清楚装配记号，正确安装活塞环；
调换合格或加大尺寸的活塞环；
查清油底壳油面升高的原因，放出油底壳多余的机油；
减少滤清器油盘内机油；
更换气门导管。
常见故障三：
动力转向变沉重是何原因？
1、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。
2、助力转向液不足，需添加助力转向液。
3、前轮定位不准，需进行四轮定位检测。
4、转向机或转向球节磨损严重，需要维修或更换。
常见故障四：
车辆油耗增加应怎样判断和修理？
如果您感觉车辆油耗增加了，首先应到维修中心进行发动机电子数据的监查和车辆尾气的检测，并且按以下思路进行诊断：
1）、轮胎充压力：
如果轮胎亏气将导致行驶阻力增加，造成油耗上升；
相反，如果在轮胎气压规定值内适当增加轮胎气压，将有利于降低油耗。
2）、轮胎花纹：
不同类型花纹的轮胎的燃油消耗率不同，选择折线花纹轮胎有助于节省燃油。
3）、四轮定位：
始终保持车轮定位值正确，可以保证较低的燃油消耗率。
4）、行驶环境：
车辆行驶中怠速和低档位对于整个行驶周期的时间占用率越低，越有利于降低油耗。
所以在市区拥堵路面油耗居高不下。
5）、道路情况：
路面阻力越大，上下坡路况越多，燃油消耗率越高。
所以尽量选择铺装的、平坦的大路行驶。
6）、车辆载重：
尽量减少车内和行李箱内不必要的物品，有助于降低油耗。
7）、平稳加速：
急加速时的瞬时燃油消耗率比平稳加速时高一半，所以我们应尽量避免急加速、避免紧急制动。
8）、车速适中：
明确经济车速，车速过高于过低都将使车辆燃油经济性变差。
9）、发动机技术状况：
如果发动机的技术状况不良，将导致发动机功率向下降，造成大量燃油的浪费。
10）、自动变速器：
确保自动变速器换档正常。
11）、传动系统：
定期检查传动轴、差速器、半轴、轮箍轴承等部件旋转阻力是否正常。
12）、制动系统：
检查确保制动系统无拖滞现象。
13）、齿轮油的粘度：
在气温比较低的环境，将手动变速器和差速器中的齿轮油更换为粘度较低的标号，有助于与节油。
14）、风阻系数：
如果车辆外观受损，打开车窗，或由于不正当改装等变大的因素。
常见故障五：
如何判断和维修雨刮器和玻璃喷洗器故障？
1、雨刮器的常见故障现象有：
1）、完全不工作。
2）、无间歇档或间歇时间不对。
3）、无低速档。
4）、无高速档。
5）、关闭开关后雨刷不能自动回位。
维修技巧：
对于此类常规电气系统故障，应首先检查系统电源电路，此类故障大部分由于保险丝烧断或接地点不良导致。
2、玻璃清洗器的常见故障有：
没有清洗液或电机损坏。
2）、喷出的清洗液量不足。
管路有堵塞。
喷头出水口被灰尘、泥土堵塞，可用大头针等物品疏通，3）、清洗液的喷射方向不对。
调整正确喷射角度。
常见故障六：
刹车为什么会软绵绵的？
刹车作为汽车安全行驶的关键部分，每位驾驶者都应特别重视。
每次驾驶前，可以试验一下刹车踏板的工作状态。
在未启动发动机之前刹车踏板会很硬，发动机正常启动后，刹车踏板轻微下沉一点，这是正常的。
有时我们踩下踏板会感觉刹车软绵绵的，制动距离明显加长，刹车无力。
这种情况必须加以重视，一般情况下，原因有以下几种：
不同品牌制动液混合使用，造成制动效能下降，超过厂家规定更换期限继续使用制动液造成制动液变质，沸点下降。
制动液内含有气体。
制动软管外表橡胶破损或起包造成泄压。
制动总泵和分泵渗油，密封不良等等。
除此之外，还要检查一下，制动片是否为原装产品。
常见故障七：
驾驶中水温过高怎么办？
行驶过程中冷却液沸腾（开锅了）时的处理方法如下：
1）、应立即将车停到安全的地方。
2）、关闭空调系统，打开发动机机舱盖，使发动机怠速运转。
（在这个过程中注意，千万不要试图打开冷却液的加注口盖。
在冷却液沸腾时加注口盖一旦打开，冷却系统中的液体会喷出，造成人身伤害。
）3）、检查散热器风扇的运转是否正常，如不动。
应同经销店联系。
4）、水温表指针下降后，将发动机熄火。
5）、待发动机冷却后，将水箱盖打开，检查冷却液的液位。
6）、如缺液应进行补充。
7）、如水温表指针一直没有下降的趋势，则立即将发动机熄火。
同经销店联系。
建议：
当出现冷却液沸腾的故障时，建议应同经销店联系，获取指导，最好不要擅自处理。
常见故障八：
蓄电池没电了怎么应急？
1、蓄电池电力不足表现为下列几种情况：
1）、起动机不转或转动微弱，不能启动发动机。
2）、前大灯比平时暗。
3）、喇叭音量小或不响。
2、如遇上述问题可通过下列方法应急：
1）、连接跨接电缆跨接电缆按照以下顺序连接：
①将没电的蓄电池的正极端子与救援车电池的正极端子连接。
②将救援车电池的负极端子与没电汽车的蓄电池负极端子或发动机室内的金属部分连接（接地线）。
2）、应急充电并起动发动机起动救援车的发动机，稍微提高发动机的转速，约5分钟后，可向没电的蓄电池应急充电。
3）、取下跨接电缆与连接跨接电缆的顺序相反。
汽车小修不求人的26个经典小窍门
小窍门1：
如何消除雨刮器片的震动和噪声？
用钳子把各关节处和夹橡胶片处的间隙调小即可。
小窍门2：
如何延长灯泡的使用寿命？
买车后或更换新灯泡后，用酒精将灯泡擦拭一遍，消除指纹和油污即可。
我买车后这样做了，至今一个灯泡没坏。
小窍门3：
如何降低轮胎噪声？
将前轮内侧防护板上粘上一层黑毡布或绒布即可。
（仔细体会下过雨后你的轮胎噪声变小，洗车后变大，因为内侧防护板上有泥吸噪）。
小窍门4：
如何消除个别轮胎磨损不均匀后产生的噪音？
四轮定位、平衡后找一修自行车的，借或买把木锉，将胎面高低不平的地方锉平就不响了。
小窍门5：
如何延长消声器的使用寿命？
将消声器下方最低点打一小孔。
道理很简单：
排水防腐蚀。
小窍门6：
如何起步提速快？
在车辆空载或负荷较少的情况下，直接用二档起步（不必担心对车辆有损，因为一档齿轮和离合器是按重载情况下设计的，而且大部分车一档换二档不顺畅），冲到3000转以上后迅速推入三档，再冲到3000转以上，这时一般车会落后与你了，从容的切换四档、五档，也可直接换到五档（适用于高速公路交费后），而且并不增加油耗。
不妨一试。
小窍门7：
早晨发动车抖动的简单处理？
因为个别缸工作不好，气门关闭不严，上高速跑跑是一个办法（费银子），也可在3档或4档上高转速多跑一会儿（省金子），效果一样。
如果热车不抖动但换档不顺（手档），则有可能是喷油嘴喷油量不匀，需要检测、清洗。
小窍门8：
如何防止天线被盗？
将天线拧下，把丝头上涂上强力黏合剂，拧紧即可，效果很好。
小窍门9：
如何在验车时刹车轻松过关？
将ABS泵上的控制线束插头拔下即可，完事后再插上，不影响正常使用，抽空到维修站消除故障码。
小窍门10：
如何放置车上不常用但必须携带的东东？
打开后备箱看看备胎就知道了，那里是最大的储物格。
小窍门11：
如何改善车内空气流通及除霜效果？
将粉尘过滤滤芯（发动机仓内）换成同样大小的海绵，既增加了进风量，又可拆洗再用，而且冬季车内除霜特快，跑长途就不必开风机了，同时省油。
小窍门12：
如何保持离合器长久轻松？
每次换刹车油时请维修人员从离合器分泵处放出废油。
因为离合器和刹车使用的是同一个储油杯，可能有难度，但又是应该做的。
小窍门13：
当你感觉到刹车不如以前好用怎么办？
在等红灯时用大力踩几脚刹车，即可见效，返老还童。
小窍门14：
如何简单防止车辆跑偏？
1、将跑偏方向的前轮调高气压或另一方向的轮胎调低气压；
2、在规定的范围内调整前束；
3、四轮定位后赖住商家。
说明一下，大部分车辆向右跑偏，都是因为用右侧上马路牙子造成的。
小窍门15：
如何让水泵用的更长久？
建议高速不要超过140公里，转速不要超过4000转。
小窍门16：
如何延长火花塞的使用寿命？
原车所装配的火花塞使用寿命一般在10--16万公里以上，如果点火、动力、油耗等没有太大变化的话，不需更换。
6万公里需清理积碳，调整三个负极点到正极点的间隙。
小窍门17：
每次清洗油路时要让维修人员测一下汽油调节器的输出压力（在喷油嘴的前段），清洗一下调节器的滤网。
因为压力调节器对汽油泵的寿命影响很大。
小窍门18：
如何防止外倒车镜存水？
将倒车镜下方打一小孔（大一点也无妨）。
因为每次洗完车后立即跑车的话，倒车镜都会有水洒向你的车身，很是烦人。
小窍门19：
如何自己调整灯光的高低？
如果发现大灯车内调节不理想，将发动机盖打开，大灯上方有一小孔，里面是内6角罗丝，用车上自备螺丝刀调整即可。
小窍门20：
如何利用剩下的机油？
将几次换油剩下的油合起来，冲洗一下发动机。
或者跑4000公里后，从机油尺处抽出部分机油，加入剩下的机油，再跑3000公里换油。
这样对发动机有好处，又经济。
小窍门21：
如何换轮胎省力？
找一段合适铁管30-50厘米，放在车上，换轮胎时套在轮胎扳手上，加长力矩。
（不算凶器，还能防身）
小窍门22：
如何防止在更换电瓶时（非专业的地方）音响和玻璃升降器等失效。
先不要拆掉旧电瓶，找两根细电线，把新电瓶的正极用一根电线连接到旧电瓶正极电源线的卡子上，用另一条电线将新电瓶的负极和旧电瓶负极电源线卡子（车体也行）连接，这样就不会断电，放心换吧。
小窍门23：
如何使用手动空调调整车内温度？
开压缩机后，根据温度调整温度旋纽即可。
春秋开空调有时感觉冷，开窗太脏。
噪音大。
高速还增加油耗。
建议将温度旋纽调整一下，这样还减少风机噪音。
不信试一下。
此方法也适用冬季玻璃除霜。
小窍门24：
如果早晨点火发现电瓶能量不足，有电，但起动机拉起来吃力。
有一临时办法:
拿一瓶热开水倒在电瓶上，关闭所有用电设备，包括关车门（下面有脚部照明灯）。
等5-10分钟就可以打火启动。
然后开车换电瓶去吧。
小窍门25：
如何自己修理车门拉手松动和转动钥匙变紧、发涩？
打开前车门，在侧面就会看到有一个塑料盖，起开就看到里面一个螺丝，松动几圈（不要松下来），从外面就能把锁芯拔出来，里面有一拉线扣在把手上，调整拉线的松紧就可以了。
后车门的螺丝用密封条挡着，用手拨开。
在安装之前，把锁芯里面涂上润滑脂。
这样车门上的把手和锁就会轻松自如。
恢复如初了。
小窍门26：
如何解决后门的装饰条松动、翘起问题？
挑起来往里面抹点胶后按下就好了。
因为装饰条松动、翘起不仅影响美观，还影响密封（密封不好的话，会缩短玻璃升降器的寿命）和关门的声音。
正确使用汽车蓄电池十种妙法很简单
现在，汽车上用的蓄电池大部分是干荷式蓄电池，其优点是加完电解液后在不充电的情况下30至40分钟内就可使汽车启动。
相由于一些朋友不懂原理，不会维护，使蓄电池的寿命大为缩短。
怎样正确选择和使用蓄电池呢？
第一、在买蓄电池时先鉴别蓄电池上的字母，凡带有QA字母的为干荷蓄电池。
第二、加电解液时先将电解液摇匀后再加进蓄电池，并注意不得将电解液溅在手上和衣服上。
第三、没有标志线的蓄电池，电解液加到高过极板10至15毫米即可；
有两条红线的蓄电池，电解液不德超过上边红线。
有的司机认为电解液加得越多电量越大，这是错误的。
汽车在高速行驶时，发电机转速较高；
其发电量大于蓄电池，并开始给电池充电，这时电解液会膨胀，如果电解液加得太满会从蓄电池盖小孔中溢出。
电解液是导电的，一旦也解液流到正、负两极之间会形成自放电，汽车则不能启动，并使蓄电池寿命缩短。
遇此情况就应用棉丝将电解液擦去，如太黏不易擦掉，则应用开水冲洗擦净。
第四、加液时不要让其他物质掉进蓄电池内，如有物质掉迸去，千万不能用金属物质去捞，应用干木棒夹出杂质，如用铁丝或铜丝去钩，金属分子会在疏酸的腐蚀下进入蓄电池形成自放电，损坏蓄电池。
第五、照常行车中应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气，倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，减少蓄电池寿命。
第六、应经常检查电解液的液面高度，并及时添加电解液。
在冬季往蓄电池内加补充液时，最好在汽车启动后，发动机运转时加入，避兔电解液结冰。
第七、长期不用的汽车每隔25天左右应将汽车发动起来，用手油门控制中等转速20分钟左右，否则放时间太长，等用车时汽车将无法启动。
第八、将蓄电池从汽车上拆下来时，应先拆负极再拆正极，装时与此相反。
充电时一定要把蓄电池盖拧下，不能用带明火的手接近正在充电的蓄电池口，因为充电时电池内产生的氢气很容易爆燃，炸坏蓄电池，电解液还会伤人。
第九、不要随便给汽车更换比原来蓄电池容量大的蓄电池，因为汽车上的发电机发电量是固定的，发电量不会增大，如换了容量大的蓄电池会使新蓄电池充不足电，汽车不能顺利启动，蓄电池长期亏电坏得更快。
第十、启动汽车时每次启动时间不超过3至5秒，再次启动间隔不少于15秒，如多次启动仍不着车，墟从启动电路，如起动机吸拉线圈及点火电路及其他方面找原因。
汽车常见故障大全
一:
汽车故障诊断的四项基本原则:
（一）先简后繁、先易后难的原则
（二）、先思后行、先熟后生的原则
（三）、先上后下、先外后里的原则
（四）、先备后用、代码优先的原则
二:
汽车故障诊断的基本方法:
1、询问用户：
故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。
2、初步确定出故障范围及部位。
3、调出故障码，并查出故障的内容。
4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。
5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。
6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。
二、常见故障的诊断
1、发动机不能启动或启动困难
（1）起动机不转动或转动缓慢
a）检查蓄电池电压。
b）检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。
c）检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。
（2）起动机转动正常，但发动机不能启动
a）调出故障码。
b）检查燃油泵工作情况。
c）检查怠速系统是否工作正常（若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动）。
d）检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。
e）检查进气系统有无漏气。
f）检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。
g）检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。
h）检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。
i）检查机械部分有无故障。
2、发动机怠速不良
1）调出故障码，分析故障原因。
2）检查进气系统有无漏气情况。
3）检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况（怠速时，PCV阀应该关闭）。
4）检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确，若调整螺钉调整不正确，会导致怠速时混合气过稀，导致发动机怠速不稳。
5）检查点火正时情况。
6）检查喷油器喷射情况。
7）检查EFI系统电路及元件工作情况。
8）检查机械系统的状况。
3、怠速过高
1）检查节气门是否发卡而不能关闭。
2）检查冷启动喷油器是否在继续喷油。
3）检查节气门位置传感器是否输出电压不正确。
4）检查燃油喷射压力是否过高。
5）检查调压器真空传感器软管是否脱落或断裂。
6）检查怠速控制系统和VSV阀是否工作正常。
7）检查喷油器喷油情况及是否滴漏。
8）调出故障码，判断故障原因。
9）对EFI系统电路及元件工作情况。
10）检查点火正时是否不正确。
4、发动机转速不稳
3）检查燃油泵供油情况，燃油管路的压力是否正常。
4）检查燃油压力调节器是否工作不正常。
5）检查喷油器喷射情况，是否个别喷油器不工作或喷油量不准确。
6）检查点火系统，如点火正时情况、高压火花情况、火花塞积炭等。
7）检查空气滤清器滤芯是否堵塞。
8）检查汽油滤清器滤芯是否堵塞。
10）检查机械部分，如汽缸压力、气门间隙等。
5、发动机回火
发动机回火现象大多由于混合气过稀或点火时间过晚所致。
2）检查进气管有无漏气情况。
3）检查节气门位置传感器输出信号是否正确。
4）检查点火正时情况。
5）检查燃油压力是否过低。
6）检查喷油器喷油时间是否过短。
7）检查喷油器是否发卡堵塞。
8）检查EFI系统电路及元件工作情况，主要有各有关传感器，如氧传感器、水温传感器、进气温度传感器、进气管压力传感器等。
6、排气管放炮
排气管放炮现象主要由于混合气过浓、个别缸不工作和燃烧时间不正确等燃烧不完全因素造成。
2）检查点火正时，是否点火时间过晚。
3）检查冷启动喷油器是否仍然喷油或者发生滴漏，并进一步找出原因。
4）低温启动喷油器定时开关失效。
5）个别缸火花塞不点火或火花过弱。
6）检查喷油器，是否存在喷油过量，或者个别缸喷油过多的现象，是否有滴漏。
7）检查燃油压力是否过高，压力调节器是否失效导致回油管路不能打开回油，压力调节器真空传感器软管是否脱落或者断裂。
8）检查空气流量计传感器和节气门位置传感器输出信号是否正确。
9）检查EFI电路及有关传感器的工作情况。
7、发动机加速不良
1）检查进气管是否漏气。
2）检查点火时间是否过晚。
3）调出故障码，分析故障原因。
4）检查燃油喷射系统，如燃油压力、喷油器工作情况。
5）检查点火系统，尤其是爆震传感器和点火器的工作是否正常。
6）检查节气门位置传感器是否正常。
7）检查EFI电路及与燃油喷射有关的元件的工作情况。
8）检查汽缸压力、气门间隙、火花塞工作情况及配气相位等项目。
三、典型元件故障及其原因
1、ECU
一般来说，ECU比较可靠，不易出现故障，正常使用情况下，10万千米的故障率不高于千分之一，但当发动机工作时间过长（行驶里程超过15万千米）时，ECU的故障率就明显增加，故障的原因主要是：
1）焊点松脱；
2）电容元件失效；
3）集成块损坏；
4）电控单元固定脚螺栓松动；
5）电子元件损坏。
ECU一旦出现故障，会造成发动机不能启动或难以启动、无高速、耗油量大等现象。
2、传感器
车用传感器一般分为热敏电阻式、真空压力式、机械传动式和压电式等几种，相对而言，传感器在电控汽油喷射系统中易出现故障，故障原因主要是：
1）弹性元器件失效；
2）真空膜片破损；
3）接触部位磨损或烧蚀；
4）外围线路故障等。
传感器负责向ECU提供发动机工况，因此，一般出现故障时，将直接影响ECU准确信息的来源，对发动机的控制也将失控或控制不正常。
3、接插连接件
电控汽油喷射系统具有众多的接插连接件，由于其工作在一个振动、多灰尘、高温、易潮的环境中，时间一长，就易产生故障。
故障的主要原因是环境恶劣造成的：
1）接插件老化失效；
2）接头松动；
3）接头接触不良。
接插连接件出现故障时，发动机工作不稳定，时好时坏，一般可用故障征兆模拟试验法来诊断。
4、喷油器和冷启动喷油器
喷油器和冷启动喷油器是易损件之一，特别是由于国内汽油油质相对较差，更易出现堵塞和卡死等现象。
正常情况下，喷油器一年应至少清洗一次。
喷油器的故障主要表现在：
1）电磁线圈工作不良；
2）喷油嘴卡死；
3）堵塞；
4）滴漏；
5）雾化状况不好；
6）外围电路。
喷油器故障主要会造成发动机某缸不工作或工作不良。
另外，各缸喷油器喷油量相差太大（15秒钟超过8~10ml），也会造成整个发动机工作不稳等故障。
5、真空软管及其他管道
电控汽油喷射系统有大量的真空管及其他管道，由于其大多是橡胶制品，受热、沾油和时间一长，就会产生老化。
其故障主要表现在：
1）胶管老化；
2）管口破裂；
3）卡子未卡紧；
4）接口松动。
其最终表现为漏气，使混合气过稀、发动机启动困难或怠速不良、加速无力等。
6、燃油压力调节器
燃油压力调节器用于调节喷油压力，出现故障时会明显影响发动机的供油量，使发动机供油不稳、启动困难、加速无力等。
通道堵塞和压力调节器内的膜片损坏，都会造成燃油压力调节器故障。
7、滤清器
空气滤清器、汽油滤清器及机油滤清器的堵塞都会造成发动机故障，因此应定期维护。
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