产品形态设计分析Word下载.docx
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该车型的概念草图揭示出其与常规版C12有很大的相似之处，但事实上两者之间将仅有10％的部分有望实行共享。
ZondaR的轴距将有所加长，达到394mm，而它的轮距则加宽了50mm。
此外，该车的空气动力性能也将有所提升，而这要归功于其配置的大大的尾部扩散器以及扰流翼，这些配置全部采用碳化纤维材料制成。
其所搭载的可爆发出550千瓦功率的发动机是Pagani所选用的又一款奔驰-AMG发动机，该发动机同时应用于奔驰GLKGTR赛车上。
经典的流线型
苹果iPhone4,大家先欣赏欣赏美图吧
iPhone4：
好优美的“老式徕卡”
Apple把一切做得如此精致。
包裹在iPhone边缘的不锈钢带，精确到微米的MicroSIM卡插槽盖，覆盖着扬声器的细格栅网，这一切细致入微的地方都体现着Apple追求完美的设计理念。
把iPhone4握在手中，你会立刻明白为什么Apple要开设实体店。
虽然你可能在媒体铺天盖地的宣传下快要失去对iPhone4的新奇感，但当你第一次亲手触摸到这款制造精良的手机时，你仍然会有一种截然不同的体验。
材料决定形式
对材料进行试验与探索，对它们进行加工，学习材料的固有特性以及把它从原材料转变为成品的过程。
对材料近乎痴迷的执着和反复的试验，让他们最终决定在iPhone4的正面和背面都使用防刮的铝硅酸盐玻璃（AluminosilicateGlass）。
这种玻璃与直升机和高速列车的窗玻璃是同样的材质。
伊弗说这种面板“在强度方面可以和蓝宝石相比，硬度是塑料的30倍”。
他们还研制了自己的不锈钢边框。
你大概会注意到这条不锈钢带上有三道黑边，并就此认为iPhone4的边框是由三条独立金属带组合而成的。
事实上，它们是一个整体。
“那三个黑色的分隔段与不锈钢带是共同制模的，随后整条不锈钢带再经过多次加工处理。
”伊弗指出，“所以它是首先被组合，然后才进行加工和研磨，因此它的公差是不同寻常的。
人们对这个产品的实际设计的看法当然是主观的。
但在客观上，我可以说这里面的制造公差（ManufacturingTolerances）是现象级的。
我们确定了这一点，并从一开始就这样设计以达到那些目标。
”
看着iPhone4侧面MicroSIM卡插槽周围的细致边缘，你不得不承认伊弗和他的设计同事完美地实现了他们的设计目标。
伊弗说：
“要达到这种工艺质量是一件非常艰苦的工作，需要许多团队的共同关注。
它要求在某些领域像材料科学等的专家之间非常密切的协作。
伊弗一再强调工程、生产和设计三方协作的重要性。
正是这三方的密切互动才能带来对材料的完美把握，这是产品的根源。
在伊弗看来，产品的形式与材料是不可分离的，材料引导了形式。
“老式徕卡”
和Apple的iMac、Macbook、iPad等产品一样，iPhone4也是一件在简约而美观的外壳下包裹着复杂而精密的机械。
伊弗说，这总让他想起小时候拆开过的一座老式钟表，宽大的表壳内隐藏着“整个手表工厂”。
苹果CEO乔布斯在iPhone的发布会上也把它的设计比作一款“优美的老式莱卡相机”。
智能手机的厚重体积一直是手机制造商致力克服的设计障碍。
而中间厚，四周略窄的弧形设计则可以给用户一种薄的错觉。
这种美观与实用相妥协的设计已经成为近十年手机制造商的共识，iPhone3G和3GS也未能免俗。
iPhone4让Apple又有了一次颠覆传统的机会。
在比iPhone3GS厚度减少了24％的情况下（从12.3mm减为9.3mm），iPhone4仍然保持了机身的整体平衡和完美对称。
相比iPhone3GS的弧度和塑料感，iPhone4的机身和表面变得更棱角分明，也更富细节。
iPhone4边缘的设计细节是个很好的例证。
从侧面看，不锈钢边框的宽度比机身的厚度要略微窄一些。
从正面看，玻璃面板的周长又要小于不锈钢边框。
这样就在机身的边缘形成两道像台阶一样的纤细棱角。
你在握住机身时，手指就会同时接触到两条边棱。
这种增加着力点的设计可以降低iPhone4从你手中滑落的危险。
iPhone4的设计中最具突破性的一点是，它不像其它手机一样有内部金属板。
通常情况下，手机内部的各种部件都会被焊接到一块或者几块金属板上面，让手机更加坚固。
iPhone4的抗压任务则是由环绕机身的不锈钢边框来完成，同时，这条边框还承担着手机天线的角色。
三个黑色的分隔段让iPhone左边的不锈钢边框负责WiFi、蓝牙和GPS功能，右边的边框则提供GSM/3G（UMTS）信号。
然而这种天线设计最近却因为信号问题招致了一些质疑。
有不少用户宣称如果你的手盖住了手机左边的天线，同时又接触到机身下部的两条黑色分隔段，iPhone4的信号就很可能消失。
但很多用户也承认，iPhone4的整体信号强度比之前有大幅度的提升。
近日Apple已经宣布将在iOS4.01中通过重新校正Baseband以避免频率偏移的方式来修正这个问题。
虽然不够完美，但我们还是不得不承认这种天线是前所未有的工程设计。
在某种意义上它的确是打破了常规思维，是Apple的“ThinkDifferent”理念的又一次展示。
移除内部的金属板，以及将机身框架与天线进行整合，不仅让iPhone4的机身变得更薄，还为iPhone4的内部腾出了更大的空间。
Apple也得以给iPhone4装备上更大的电池（比iPhone3GS大19％），使它的待机时间最长可以延续300个小时。
追求对称美感的设计理念在iPhone4前后玻璃面板的应用中可谓体现得淋漓尽致。
从一代iPhone的金属到iPhone3G和3GS的塑料，iPhone的背面与正面总有些让人觉得格格不入。
按照伊弗的材料引导形式的说法，我们大概能理解造成这种差异感的根源。
iPhone4则让这种差异感彻底消失。
无论在是触觉上或是在视觉上，前后完全一致的玻璃面板都会给你带来一种对称协调的感受。
而这种对称性正是美学的经典原则之一。
当然，iPhone4既前卫又古典的风格也并不能满足所有人的喜好。
但没人会否认iPhone4是一个工业设计的奇观，是材料、形式与功能的完美组合
Koenigsegg摩托车
在日常生活交通愈发紧X的情况下，设计师SallyNg提出了一款新式车型的设计—时尚、便捷的Koenigsegg摩托车。
作为全新的设计，该车首先解决了能源产生的污染问题，大大适应了未来可持续发展的社会趋势。
同时，该车采用的1470mm的轴距，最大限度地为骑手提供了舒适的乘车环境。
。
哈雷
戴在手腕上的手机
该款手机有着最基本的功能，就是打，属于预付费的一次性手机。
设计师ShirleyA.Roberts的初衷是考虑到现今的社会太危险，厄运随时发生，而一款设计时尚的手机戴在手上可以成为歹徒抢夺的第一目标，减少损失。
所以该款手机在成本上也降到最低，但是目前还是一个概念产品而已。
适合夜行的雨伞
雨天，又是黑黑的晚上，走在路上，是非常讨厌的一件事，而且也不安全。
想一想，已经是下雨天，模糊的光线中，来往的车并不一定看到黑黑的身影，所以下雨天走夜路大家一定得小心咧。
设计师Sang-KyunPark因此就设计了一款适合雨天走夜路的雨伞。
它的原理是当雨水滴到伞的表面，由于动力作用把导电模PDVF转化为电能驱动，并通过发光二极管发出亮光，而且随着雨量的增大，雨水的加速度越大，而到达伞表面的动力也随着增大，那么由伞发出的亮光也就越亮。
很喜欢这种为人类日常生活居住而做的设计。
而且非常的cool。
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