项目管理房屋整治项目施工组织设计最全版Word文档下载推荐.docx
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（3）、清理场地
施工前必须清除施工现场内的所有有碍施工的障碍物。
根据施工需要，可以分期分批进行场地清除工作。
（4）、场地排水（包括土路基施工的临时排水）
施工场地积水需要及时排除，为路基顺利施工提供良好的作业条件，因此，在清理场地的同时，在工程范围的两侧开挖边沟，临时排水，将水引入到附近的排水系统排除。
边沟纵坡应大于3%，边沟为梯形，底宽为50cm。
在地势低洼处设置集水井，井内放置电动潜水泵抽水。
（5）、确定最佳含水量与最大干密度
石灰土最佳含水量与最大干密度因土质的不同而有差异。
同种灰土的最佳含水量随石灰含量的增加而增大，最大干质量密度则随石灰含量增加而减小。
石灰土的最佳含水量的最大干质量密度由实验室通过实验确定。
施工前，将拟用于本工程的灰和土现场取样，做出多组对比试验数据，作为指导施工的依据。
（6）、基底处理
基底处理是路堤稳定、坚固极为重要的因素，必须认真做好基底处理工作。
本工程表层30CM的地表土清除外运并压实，如果达不到压实要求必须翻挖压实，使压实度达到要求。
其顶面若位于天然含水量超过最佳含水量4%～5%土层上，采取翻挖、晾晒、粉碎等处理措施后进行压实。
如果再达不到要求，则采取路基顶面换以透水性良好的土、换土厚度由监理和工程师现场决定。
土路基填筑开挖以机械化施工为主，配备足够数量的推土机、平地机、轻型压路机、重型压路机以及振动压路机，并配合足够人力。
土路基所用材料应在监理和工程师认可的最佳含水量状态下摊铺，通过摊铺，通过摊晒、洒水等方法，控制最佳含水量，以达到规定的压实度。
为达到规定的压实度所需的压实遍数，将通过试验及监理和工程师的要求而定。
土路基压实：
路基压实是保证路基质量的重要环节。
为了使路基压实有较高的质量，必须采取下列措施。
正确选用压实设备
采用摊土机、平地机等有效摊铺设备，在推土机或平地机细微平土的同时，控制合适的含水量，然后压路机碾压，这样达到均匀一致的平整度。
控制碾压速度。
通常压路机进行路基压实作业行驶速度控制在4KM/h以内，确保碾压速度均匀，碾压轮迹重叠，前后两次轮迹要重叠20～30cm。
当采用多个施工段同时施工时，压路机碾压轮必须超过相邻施工段的接茬处。
压路机碾压时，应遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低以及轮迹要重叠等原则，且碾压轮应超过相邻两施工段的接缝。
碾压进应顺道路中心线方向进行。
碾压速度均匀，轮迹重叠宽度，二轮压路机为30CM，三轮压路机为后轮宽度的一半。
土路基压实后不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整现象。
若下层未达到压实要求，不得铺筑上层，压路机压不到的部位，应用小型机夯实。
二、不良地质土方处理
1．施工时测量放出路基边线，力求放样准确，施工过程中及时检测，以保证路边线的宽度达到设计要求。
土方边挖除边装车运至指定地点堆放，以保证周边环境不被泥土污染。
挖除表土时及时派人工配合机械做好路基底边的整修工作，直到底面为坚实的土质和平整时为止。
2．路段内的不良土质，采用机械配合自卸汽车开挖。
每段以开挖的整个不良土质面的宽度，从一端或两端向前开挖。
用机械分为几个不同高度台阶开挖，其深度过深，则应分级进行开挖，每平台高度为0.5米，无论自两端一次横挖到粘土层标高或分几层开挖，均设单独的运土便道及临时排水沟。
在机械开挖到粘土层标高或分几层开挖均设单独的运土便道及临时排水沟。
在机械开挖的同时，随进行土质观察，符合设计要求的土质后，以挖掘机修理人工配合平整，压路机压实。
3．当开挖面较长较深，而两端地面坡度又较小的地段开挖时，采用纵挖法。
沿开挖面纵向挖掘一便道，然后将便道向两侧拓宽，便道拓宽至边后，再开挖下层便道，如此向纵深开挖至设计认可的土质的标高。
挖除树根、排除表水
清除构筑物、表土
推土机、装载机整平
压路机压实
施工单位自检
填报隐蔽工程检查记录
进入下道工序施工
压实度抽检
不合格
4．表土清理压实工艺流
三、排水管道及管涵
施工顺序：
测量放线→沟槽土方开挖→槽底整理→验槽→垫层→管道安装→管口接头处理→检查井、进水井（洞口）砌筑→管道对称回填碾压。
总体安排：
在清理场地和处理完换填土后放出管道中线，根据槽深和土质情况放出沟槽两侧宽度后进行开挖。
施工安排应从出水口开挖，亦即从下游往上游施工，这样下雨或道路积水时，都可以从管道内排除积水，使沟槽和路基保持干爽，不因积水而影响正常施工。
（一）沟槽开挖及管道安装
1．排水管道沟槽土方的开挖待清理场地完成后进行安排，每工作段每侧拟计划用挖掘机作业。
开挖前按排水管道中线放出边线，并用石灰画出两侧宽度，使机手更好掌握沟槽宽度，除现场施工员指挥机械外，测量人员更要时常在现场检测，防止挖偏。
挖土时自上而下分层开挖，严禁掏洞取土，以保证施工安全。
待机挖至距设计标高尚有20～30cm时，采用人工配合开挖，预防扰动槽底原状土。
机械开挖长度5～8m后，人工配合，其弃土往前抛给挖掘机搬离，可提高工效。
同时根据设计放坡要求进行放坡，防止塌方。
2．管道基础在基底土方整平并经验收合格后即可进行安排，采用砂砾石垫层铺设，厚度为10cm。
然后浇筑砼基础。
基础砼捣制时两侧安装好模板，砼以流槽形式输入，防止离析。
其顶面按高程拉好线进行铺装，以保证流水面符合设计要求。
3．管道安装前，先对管节进行外观检查：
管身不得有漏水及裂纹，管口不得有残缺。
管道安装时，按中线点位拉好线，该线既是中线又是高程，以保证管道安装顺直。
采用汽车吊吊装管节，人工配合安装。
管节吊入沟槽后，人工按线调整顺直，并立即用砼块垫塞管道侧边，使管节不至移（滚）动，随后对管子进行120°
基础或包管作业。
在对管基处理的同时，在管道接头处预埋钢丝网，对管节凿毛后铺上一层砂浆再在其上放钢丝网，然后用砂浆覆盖后抹平。
抹带高度要符合设计要求，并加强淋水保养，防止温差变化引起的裂缝。
4．管道两侧回填土或砂砾石时应两侧对称、分层填压，每层厚度控制在15cm内，并采用振动器，蛙式打夯机或快速冲击夯夯实，填压至路基面后用轻型压路机碾压回填土，严格控制每层填土在20cm内。
给排水施工工艺流程图
施工准备
测量放线
沟槽开挖和沟底处理
隐蔽验收
坐标、高程控制
附属构筑物
工作坑施工
局部管顶回填
接口施工
下管和稳管
分段压力试验
全部回填
管道冲洗和消毒
验交
（二）砖砌检查井、雨水口井
1、砌筑用砖采用同一厂家产品，砖表面要平整，无大缺角，强度符合设计要求。
砌筑时，砖要淋水湿润，并控制好含水率在10~15%左右，一般以水浸入砖内10~15mm为宜，不可干砖上墙，以保证砂浆与砖块的粘结力。
2、砌砖时要按皮数杆砖外挂线。
皮数杆是用来控制井室各部位的标高，并控制灰缝厚度的标准，实际上每10块砖平均调整砖缝在8~12mm之间的厚度。
皮数杆的架设应牢固可靠，杆底要垫实、钉牢，底标高用水准仪进行摆砖，按灰缝8~10mm宽度排砖，务使丁砖摆底各皮砖的灰缝错开。
同一皮砖的砖面要水平，同一墙面上各部位组砌方法应统一，并使上下一致，排砖时由施工员和测量员反复核。
砌砖的操作方法为“三一”砌法，即“一铲灰、一块砖、一揉挤”的方法。
竖缝宜采用挤浆或加浆法，俗称“顶头灰”。
先用砖刀铺浆，双手同时拿砖分前扣挤浆砌平，做到调好准线后要“上距线，下跟棱，左右相平要对平”。
随砌随刮顶头灰，始终保持内外搭接，上下错缝（1/4砖长），严禁用水冲浆灌缝，坚持三披一吊，五皮一靠的方法，以保证砌筑质量。
支管及预埋管和铸铁爬梯尺寸，位置准确预埋，随砌砖随安装，避免事后凿补，并在砂浆凝固前不得踩踏。
3、在圆形检查井室砌筑收口时，每收进一层，变化一个直径。
为了保证每层直径的准确，每块砖的收进尺寸要均匀，每层内圈的边要保持圆润和顺畅。
收口部分采用六分砖砌筑，在砌砖时在接砌的一侧挑上灰浆，用挤推的方法将缝挤密实。
4、施工抹灰前，对井身砌体进行洒水湿润，对表面凹凸部位凿平或用1：
3的水泥砂浆填平补齐。
施工时要自下而上的往上抹，确定大致抹灰厚度，用贴饼控制其垂直平整度。
然后用钢抹子按贴饼厚度上灰，用直压光，磨平的压光时用力要轻重一致，方向一致。
在面层稍干手捺有轻微印痕时进行第二次压光，然后进行保养。
5、检查井与管道的连接
（1）管材与砖砌或混凝土浇制的检查井连接，可采用与井壁相接部分的外表面预先用聚乙烯收缩带做成中介层，然后用1：
2的水泥沙浆砌入检查井的井壁内。
管道与检查井的连接（中介层做法）
（2）短管做法
当管道位于低洼、沼泽、地下水位高的地段时，为适应基础不均匀沉隆，检查井与管道的连接，宜先采用长0.8m的短管与检查井连接，然后再整根管连接。
砖砌或混凝土浇制部分设止水圈，管材与检查井相接录像带的表面砂浆应饱满，可保证管材与水泥砂浆的紧密结合，以防接合处渗水。
管道与检查井的连接（短管做法）
（三）闭水试验
在管道回填前进行闭水试验。
管道两端用砖砌缝堵，并养护3～4天，使其达到一定强度后，向闭水段的检查井内注水，注水至规定水位后，开始记录。
根据井内水面在规定时间内的下降值计算渗水量，渗水量不得超过施工规范规定的允许值为合格。
排水管闭水试验的允许偏差及检验方法见下表：
排水管闭水试验的允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差
检验频率
检验方法
范围
点数
1
D<
700mm
不大于规范要求
每个井段
计算渗水量
2
D＝700～2500mm
每3个井段
抽1
（四）沟槽回填
（1）管道安装完毕并经检查验收合格后，进行回填工序。
管道在覆土前应进行闭水试验，合格后方可覆填。
管坑两侧按要求分层回填（每层回填高度为15～20cm，每层的压实遍数应按要求的压实度、压实工具、厚度和含水量，经现场试验确定），回填时两侧同时进行，以防管道位移，并用人工夯或机械夯至设计要求密实度。
管顶以上回填土，分层夯实，每层30cm，密实度满足设计要求。
（2）回填前，管沟壁的支撑应依次拆除。
回填时，槽内应无积水，从管底至管顶以上300mm回填石粉，然后再回填山场碎石至路基底。
（3）沟槽回填土顺序，应按沟槽排水方向由高向低进行，虚铺层厚30cm。
沟槽回填从管底基础部位开始到管顶0.3m范围内采用人工回填。
从管底到管顶以上0.3m范围内的沟槽回填材料采用石粉。
（4）沟槽回填要点：
管腔部分填方：
管两侧应同时回填，以防管线产生位移；
回填中不得参有碎砖、瓦砾等杂物直径大于10cm的土团。
管顶以上回填：
①对管顶以上30cm以内的覆土，人工夯打；
②管顶以上80cm可采用蛙式打夯机夯填，每层虚厚30cm。
（5）防止浮管、漂管措施
回填时需防止管道出现上浮的现象，在地下水位较高或雨季施工中，及时排水。
同时为进一步防止浮管，应采用相应的防护措施，例如设地锚、四周迫紧等。
雨季施工应采取防止管材漂浮的措施，可先回填到管顶以上大于一倍管径的高度。
当管道安装完毕尚未还土而遭到水泡时，应进行管中心线和管底调和复测和外观检查，如出现位移、漂浮现象，应返工处理。
四、道路基层
（一）、路基设计
1．一般路基设计原则
路基设计是根据建设部颁发的《城市道路设计规范》CJJ37-90的有关规定进行的，一般路基设计原则是认真做好外业调查研究，因地制宜、就地取材的原则，采取科学、必要的排水、防护手段，经济、有效的路基病害防治措施，防止各种不利的自然因素对路基的危害，以确保路基具有足够的强度、稳定性和耐久性。
路基填筑施工工艺流程图
2、路基横坡
行车道采用向外倾斜1.5％的横坡，人行道采用向内倾斜1.0％的横坡。
3、路基边坡
填方路基边坡采用1：
1.5；
挖方边坡采用1：
1.5。
4、路基边坡防护
路基边坡防护，综合考虑道路两侧建设情况以及道路路基填挖情况，填、挖方边坡以植物防护为主，一般采用满铺式草皮进行防护。
5、路基、路面排水
为保证路基和路面的稳定，防止路面水影响行车安全，路面排水一般通过路拱横坡来完成，并汇流经雨水井排入地下排水管道。
6、借土、弃土
弃土：
路基挖方及其他弃方全部运到距离本项目弃土场。
借土场、弃土场环境保护处理：
借土、弃方完成后，必须对借土场、弃土场进行草皮防护、美化。
绿化防护数量见取土弃土数量表。
7、路基压实度
按设计规范考虑松方系数，土方压实系数采用1.15，石方压实系数采用1.0。
路基压实度采用重型击实标准，路基填方要求分层压实，松铺厚度不得大于30厘米。
填方路段路槽底面以下0—80厘米深度范围内压实度＞5％，80厘米以下深度范围内压实度≥93％，挖方路段路槽底面以下0～30厘米深度范围内压实度≥95％；
填方路基路槽底下0～80厘米深度范围内填料粒径不得大于10厘米，80厘米深度以下填料粒径不得大于15厘米。
挖方路段及零填路段路槽底下0～30厘米深度范围内填料粒径不得大于10厘米。
8．路基填方材料
路基填料不得使用淤泥、沼泽土、有机土、草皮、生活垃圾以及含有腐朽物质的土。
路基填方材料CBR值要求如下表：
路面底面以下深度
填料最小强度（CBR）％
填料最大粒径（cm）
上路床（O~30cm）
8
10
下路床（30~80cm）
5
上路堤（80～150cm）
4
15
下路堤（>
150cm）
3
（二）、施工工艺
测量放线→清理场地→填前碾压→第一层填充土土料布设→推土机粗平→平地机推平→压路机碾压→密实度试验→下道填土施工→路基成型→修削边坡。
施工准备：
开工前根据设计图纸和现场进行勘察，并做好现场调查记录，对水准基点及控制点进行固定，与有关部门进行交接桩。
在接桩后，组织人员对线路走向，借土场地位置，涵洞位置等进行测算和分析。
并与业主、监理做好三方联测，作为结算依据。
将挖方边坡放出边线，把借土区内和需调运的土质取样送中心实验室进行物理力学性能测试，测定最佳含水量和最大干密度以及石灰掺量，送交监理工程师审定，以利于指导路基施工。
1、对级配碎石底层基层的要求
级配碎石底基层的集料组成采用骨架型级配，集料压碎值不得大于30％，底基层的压实度应按重型击实实验法确定的要求不小于96％，CBR值不应小于80％。
2、对水泥稳定碎石基层的要求
（1）水泥稳定碎石基层的级配组成，采用骨架密实型级配，骨架密实型水泥稳定碎石基层的最大粒径不得大于31.5mm，集料级配范围复合《公路沥青路面设计规范》要求，所用材料应满足《公路沥青路面设计规范》的相关规定，混合料七天浸水抗压强度上基层不小于4Mpa，下基层不小于3Mpa，基层的压实度应按重型击实实验法确定的要求不小于98％。
（2）水泥稳定碎石混合料配比按水泥：
碎石＝6：
100进行配置，施工中收自然条件影响，应对材料强度要求重新实验予以确定，应使用终凝时间相对较长的水泥，不应使用快硬、早强以及容易受潮的水泥。
（3）施工时配料要准确，拌合要均匀，摊铺要平整，避免集料散离，在混合料处于或大于最佳含水量时进行碾压，直至达到重型击实实验法确定的压实度≥98％，并严格控制基层的顶面标高和平整度。
同时施工时必须严密组织，采用流水作业法，是各工序紧密衔接，特别是要尽量缩短从加水拌合到完成碾压之间的延长时间，应作水泥稳定碎石的延长时间对其强度影响的试验，以确定合适的延迟时间，最终根据水泥的终凝时间、延迟时间对混合料的密实度和抗压强度的影响，施工机械和运输车辆的效率和数量，操作的熟练程度，施工时季节和气候条件因素等，确定每一作业段的合理长度。
（4）应采用专门的稳定碎石集中厂拌机械拌制混合料，拌合时含水量宜稍大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。
采用摊铺机摊坡混合料时，不易中断，如因故中断超过2h，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。
应避免纵向接缝，宜采用两台摊铺机一前一后相隔5～10m同步向前摊铺，并一起碾压。
（5）水泥稳定碎石基层施工时，严禁用薄层补贴法进行找平。
下层水泥稳定碎石碾压完成成，在采用重型振动压路机碾压时，宜养生7天后铺筑上层水泥稳定碎石层。
在铺筑上层水泥稳定碎石层之前，应始终保持下层表面湿润。
在铺筑上层水泥稳定碎石层时宜在下层表面散少量水泥或水泥浆。
（6）水泥稳定碎石基层施工时勿使水泥和混合料遭雨淋，降雨时应停止施工。
3．路基施工注意事项
（1）施工前，施工单位应复测各导线点坐标及水准点高程，满足规范要求后方可使用。
（2）旋工时须按坐标放样，确保路线平面线形准确。
（3）施工时注意与其它道路及单位出入口衔接平顺。
（4）路基施工时注意预埋过路管线。
五、沥青路面
（一）、路面设计
1.设计原则
根据《城市道路设计规范》（CJJ37-90）、《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）、《水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2002）和相关的城市道路设计规范，结合沿线地质、水文、气候以及筑路材料的分布情况，结合目前技术与施工工艺，以安全、适用舒适、环保经济、和谐美观、耐久为原则，进行路面结构组合设计及路面结构厚度计算。
2.路面结构组合设计
路面各结构层组合及厚度见下表：
结构名称
厚度
上面层:
AC－13C细粒式SBS改性沥青
4cm
AC－20C中粒式沥青
6cm
下封层:
沥青单层表面处治
1cm
基层:
水泥稳定级配碎石（掺灰6%分层施工
36cm
底基层:
级配碎石
15cm
路槽压实
总厚度
62.cm
2）非机动车道
3.5cm
下面层:
AC一20C中粒式沥青
5cm
25cm
33.5cm
1、工序：
路床验收→放线→清扫基层面杂物→喷洒底层沥青→铺装石屑→碾压→铺装粗粒式沥青砼→碾压成型→铺装中粒式沥青砼→碾压成型→铺装细粒式改性沥青砼→次日复压→冷却后开放交通。
2、准备工作
沥青砼路面施工前，基层必须清扫干净，并在安装路缘石、平石以后施工。
因为基层清扫工作的好不好对于基层粘结有直接的影响，所以清扫工作安排以人工清扫为主。
洒布沥青透层油和粘油在放陈前，先检查洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、车辆行驶速度是否正常，并进行试验性洒布，确定单位面积的沥青洒布的用量、行驶速度和油泵及车变速箱排挂位置，对洒布车进行调试。
喷油嘴角度要一致，并与洒油管成15°
～25°
的夹角，使同一地点接受两个或三个喷油喷洒的沥青，要求喷洒均匀，一次浇洒均匀，当有漏洒或撒布车无法作业的地方，人工补洒，不得出现流淌现象。
纵横衔接处要采取措施，避免沥青洒布不足或超量洒布的现象。
3、沥青封油层
（1）测量放线：
根据设计宛度和厚度放出路中心线和边线，以便控制摊铺石料的高度。
（2）材料布置：
根据定额计算本层石料用量，分段堆置于已经整理的基础上，如有条件时在铺筑本层过程中陆续运到现场配合进行为宜。
（3）在水泥稳定碎石基层上先喷洒透层油，其洒布量应为0.8kg/m2，经过24小时让其渗入基层。
若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入时，予以清除。
如有洒不到的地方，应用人工补洒，洒布透层层油的路段严禁车辆行人通过。
（4）在洒布好透层油的地段内按1kg/m2的用量喷洒底粘层油，然后按桩点拉线撒布骨料。
撒布时应避免颗粒大小不均，并检查其松铺厚度，用人工仔细平整。
经用压尺检查符合要求后用光轮压路机进行初压，碾压速度控制在2km/h，碾压自路边缘逐渐向路中心，每次轮迹重叠约30cm，接着从另一侧同样速度同样方法操作，以此为碾压一遍。
然后检查路拱和纵向坡度，当不符合要求时，应用人工调整找平再压一遍，这样反复碾压4~6遍，直至集料嵌挤密实、稳定，无明显轮迹为止。
4、沥青砼面层的施工
（1）材料：
本工程的沥青面层为粗粒式、中粒式和细粒式，细粒式沥青砼材料为改性沥青。
因此，热拌沥青混合料的施工配合比设计按规范要求进行。
拟使用我公司的沥青搅拌站的产品，其沥青砼质量稳定且符合设计要求的配合比，货源稳定，可满足本工程的需要。
（2）运输：
由于沥青搅拌站距施工现场有一定的距离，故采用15T的自卸汽车运输装车前，车厢内清扫干净，为防止沥青与车厢粘结，侧板和底板涂一薄层柴油与水的混合液，在装车前升起车斗排除清积液，以保证沥青混合料的质量。
运输过程中，为预防混合料的温度降低，采用棉胎等保暖遮盖物覆盖车厢顶，保持混合料到达施工现场时的温度符合摊铺要求。
（3）本工程三层沥青砼的摊铺采取分段分层进行的方法。
下承层应清理干净，用废旧塑料膜遮盖路缘石和平石，防止路缘石、平石等被沥青污染。
根据沥青混合料运输能力，与摊铺速度有所宽余的原则，开始摊铺时施工现场等候卸料的运输车不宜少于3辆。
热沥青运输车在摊铺机前10~30cm处停止，并挂空档，靠摊铺机推动前进。
（4）摊铺及碾压机械的选择：
为确保沥青砼供料连续，采用大容量沥青砼搅拌站供料。
以埋置式路缘石顶面高程作为底面层施工基准线供摊铺机找平使用。
主要投入机械WLF9500沥青砼摊铺机2台，供主线全幅摊铺；
振动压路机（YZ18）一台、钢轮压路机和胶轮压路机。
供初压、复压及终压成型；
JZM750沥青混合料拌和站一座，可连续供料。
（5）摊铺作业：
在摊铺工作开始之前，应根据施工条件，细致拟定摊铺机行程示意，按照计划行程进行。
摊铺机应距路缘石或平石20cm以外处操作。
路边缘、雨水口和检查井附近应同时用人工摊铺补齐，以减少接缝。
运到施工现场的沥青混合料，由施工员用温度计测量温度，只有在达到符合摊铺要求的温度时（不低于130℃）方能卸料。
采用沥青摊铺机摊铺作业时机手掌握好摊铺速度，使混合料缓慢、均匀、连续不断地摊铺，并在摊铺过程中不得随意变换速度或中途停止。
每摊铺完一段距离，立即检查摊铺的平整度和厚度，若表面明显不平整或边缘缺料，及时用人工找补，严重缺陷时立即停止作业并铲除，重新铺装。
一次摊铺长度一般为200~400m，低温季节摊铺长度应适当缩短，并预计出每天摊铺工作量，尽量全路幅铺筑以减少纵缝。
摊铺下一幅纵缝要重叠10cm，以便紧密结合。
摊铺虚厚按设计厚度乘
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