交通分流方案Word文档格式.docx

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湖南沙坪建筑有限公司

12月

一、工程概况

随着长沙市建设“两型社会”综合配套改革示范区的大力开展，东北二环线的交通压力日益增加，三汊矶大桥、中岭立交和中青路的陆续建成，东北二环线还发挥湘江过江通道、城北出城交通量转换的重要作用，且该路段主线为双向六车道，路面宽阔，线形顺直，全线未进行限速管制，大部分车辆时速超过设计时速约1倍，形成了巨大的超重超速车流，车辆超重超速加速了路面的损害。

经过多年的使用，东北二环线出现了不同程度的破坏，局部路段虽经多次养护维修仍破损严重，为保证居民安全、快捷、舒适的出行，市政府决定对东北二环线进行道路提质改造。

我部施工范围为长沙市东北二环线道路提质改造工程第一标段。

施工内容主要包括南北段（浏阳河洪山桥桥北—中岭立交桥起点），桩号范围K1+367-K5+630，长度约4263m的道路提质改造工程。

东北二环线作为长沙城区的交通走廊，车流量大。

在施工期间势必对交通带来较大影响。

为此，根据以上情况并结合施工组织设计，采用半幅施工半幅通行，利用既有辅道，另半幅绕行分流的方案。

确保施工期间道路交通运转基本正常，减小对交通的影响。

二、施工准备

1、中央分隔带开口

1.1根据交通分流需要，破除现有中央分隔带隔离墩，浇捣砼，为封闭半幅车辆绕行打开通道；

1.2在中央隔离带行车方向设置防撞设施及车辆引导标识、安全警示标识，确保行车安全。

2、人员、物资准备

2.1配备2—4名专职交通指挥员，负责对全线过往车辆的指挥并及时疏导交通；

2.2根据施工需要，配备本工程所需的各种交通标示、标牌、警示标志等设施。

三、交通组织

根据本工程特点，考虑在工程实施期间重大节日、重大活动、气候因素等的影响，我部结合现场实际情况，将本工程交通组织按四个阶段实施。

1、第一阶段（.1.3—.1.22）

1.1封闭K1+367—K1+925段左幅主线及半幅辅道，在辅道靠平石一侧留两车道通行；

1.2封1.1封闭K2+200—K2+445段左幅辅道，该路段分两次实施，先封闭靠平石一侧半幅施工，完成后立即封闭靠主线半幅辅道。

（详见下图）

2、第二阶段（.1.20——.2.5）

2.1封闭K2+155—K2+390段左幅主线及部分辅道，在辅道靠平石一侧留两车道通行；

2.2封闭K2+390—K2+522段左幅主线，该路段分两次实施，先封闭K2+440—K2+522主线段施工，完成后再封闭K2+390—K2+440主线段；

2.3封闭K1+449—K1+760段左幅主线靠平石一侧半幅。

3、第三阶段（.2.16—.3.15）

3.1封闭K1+367—K1+925、K2+155—K2+522段主线右幅，该路段同路幅在不影响车辆通行的情况分两次实施，施工完半幅后再进行另外半幅施工。

4、第四阶段（.3.16—.4.15）

4.1封闭K1+367—K1+925、K2+155—K2+522主线，该段分两次实施。

先分段整幅封闭左幅进行SMA面层施工，左幅完成后，再封闭右幅整幅。

4.1辅道在不影响车辆通行的情况下分段分幅封闭进行铣刨及井座整治，然后分段整幅封闭进行SMA面层施工。

四、交通组织保障措施

2.1在各交叉路口处设置明显的交通标志，指导车辆渠化分流，在施工区域设置围挡，对车辆进行隔离，并进行车辆限速。

2.2疏解员上班时按要求穿反光马甲，佩带袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通批示牌和交警部门批准的疏解方案指挥车辆行驶。

2.3根据工程布置情况，施工场地合理安排进、出车道，做到各行其道；

2.4工程车严格按指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其它车辆。

2.5加强与当地居委、沿线单位的沟通、联系，听取她们的意见，取得她们的支持。