汽轮机危急保护监控系统Word格式.docx

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下面就第四种设计方案进行论述。

二.ETS在线监控系统构成原理

ETS系统结构如图一所示，当汽轮机中以上参数超过正常工作极限时，跳机信号送至ETS控制装置，通过在线试验及保护切投操作界面可以监控到是那些保护项目发生故障，同时ETS控制装置会根据是哪些保护项目发生故障所发出的信号，从而启动相应的保护跳闸。

同时，ETS控制装置还会把保护项目发生故障所发出的信号送至主控室的声光报警器和DCS网。

抽汽逆流保护

超速限制保护

危急跳闸保护

其它保护项目（高加保护等）

图一汽轮机危急跳闸系统（ETS）组成框图

微机

现场报警信号

B机S7-300CPU314

A机S7-300CPU314

人机界面

（TP170A）

抽汽逆流保护、超速限制保护、危急跳闸保护、其它保护项目

图二汽轮机危急跳闸系统（ETS）配置图

ETS网络系统如图二所示，由人机界面和PLC构成了一个工业局域网，这是本设计的较为突出的一个优点。

（1）人机界面与两台PLC构成西门子MPI网。

（2）微机可以与人机界面联网，使用Protool软件进行操控，其中OP屏采用德国西门子公司德TP170A,可以进行数据交换，提高工业局域网的品质。

（3）微机与两台PLC联网，PLC采用德国西门子公司的STEP7的S7—300系列PLC。

三.系统设计及原理

1.OP屏画面设计

（1）主画面

（2）模拟量监控画面

（3）A机保护切投（4）A机参数修改

（5）消息画面

2.西门子PLC控制程序设计主程序

OB1:

CALLFC1

CALLFC2

CALLFC3

FC1：

报警输入

Network1:

I0.0I1.7M20.0M1.0

M1.0

Network2:

I0.1I1.7M20.0M1.1

M1.1

Network3:

I0.2I1.7M20.0M1.2

M1.2

Network4:

I0.3I1.7M20.0M1.3

M1.3

Network5:

I0.4I1.7M20.0M1.4

M1.4

Network6:

I0.5I1.7M20.0M1.5

M1.5

Network7:

I0.6I1.7M20.0M1.6

M1.6

I0.7I1.7M20.0M1.7

M1.7

Network9:

I1.0I1.7M20.0M0.0

M0.0

Network10:

I1.1I1.7M20.0M0.1

M0.1

Network11:

I0.2I1.7M20.0M0.2

M0.2

Network12:

I1.3I1.7M20.0M0.3

M0.3

Network13:

I1.4M0.4

Network14:

I1.5M0.5

Network15:

I1.6I1.7M20.0M0.6

M0.6

FC2：

保护输出

I0.2I0.3I1.7M20.0M5.0

I0.2I0.4

I0.3I0.4

M5.0

I0.5I0.6I1.7M20.0M5.1

I0.5I0.7

I0.6I0.7

M5.1

M1.0Q4.0

Q8.0

M1.1Q8.1

Q4.1

M5.0Q8.3

Q4.3

M5.1Q8.4

Q4.4

M0.0Q8.2

Q4.2

Network8:

M0.3Q8.6

Q4.6

M0.4Q9.0

Q5.0

M0.5Q9.2

Q5.2

M0.6Q8.5

Q4.5

M0.7Q9.3

Q5.3

FC3：

保护切投控制逻辑

M1.0M10.0M0.4Q12.1

M1.1M10.1

M5.0M10.2

M5.1M10.3

M0.0M10.4

M0.1M10.5

M0.2M10.6

M0.6M10.7

I1.3I1.5Q12.2

I1.4

Q12.2

M0.3T48

SD

S5T#6S

M0.3T48Q12.3

I1.4Q12.7

3.电气回路设计

（1）PLC配置图

（2）保护项目信号输入：

是PLC开关量信号。

（2）ETS保护控制逻辑：

通过PLC（开关量输出）控制，继电器AIZC,BIZC带电，使控制电磁铁带电接通，关闭相应的控制门。

（3）ETS保护电气原理图：

（本人负责该部分设计）

（4）工作过程：

a.保护输出

b.在线监控功能

c.在线试验功能

各输入输出节点的信号含义：

I0.0：

转速输入M1.0：

超速停机

I0.1：

轴向位移输入M1.1：

轴向位移大停机

I0.2：

凝汽器真空输入M1.2：

凝汽器真空低停机压力开关

I0.3：

凝汽器真空输入M1.3：

I0.4：

凝汽器真空输入M1.4：

I0.5：

润滑油压输入M1.5：

润滑油压低停机压力开关

I0.6：

润滑油压输入M1.6：

I0.7：

润滑油压输入M1.7：

I1.0：

汽机轴承回油温度M0.0：

轴承回油温度高于75度

I1.1：

备用停机输入1M0.1：

备用停机输入1

I1.2：

备用停机输入2M0.2：

备用停机输入2

I1.3：

发电机油开关跳闸M0.3：

发电机油开关跳闸

I1.4：

主汽门关闭M0.4：

主汽门关闭终端开关

I1.5：

抽汽逆止门M0.5：

抽汽逆止门终端开关

I1.6：

发电机主保护动作M0.6：

发电机主保护动作

I1.7：

复位按钮（备用）M0.7：

（备用）

M20.0：

OP屏复位按钮M5.1：

润滑油压低保护输出

Q4.0：

输出信号送声光报警系统Q8.0：

输出信号送至分散控制系统

Q4.1：

输出信号送声光报警系统Q8.1：

Q4.2：

输出信号送声光报警系统Q8.2：

Q4.3：

输出信号送声光报警系统Q8.3：

Q4.4：

输出信号送声光报警系统Q8.4：

Q4.5：

输出信号送声光报警系统Q8.5：

Q4.6：

输出信号送声光报警系统Q8.6：

Q5.0：

输出信号送声光报警系统Q9.0：

Q5.2：

输出信号送声光报警系统Q9.2：

Q5.3：

输出信号送声光报警系统Q9.3：

M10.0：

OP切投按钮Q12.1：

OP输出显示

M10.1：

OP切投按钮Q12.2：

M10.2：

OP切投按钮Q12.3：

M10.3：

OP切投按钮Q12.7：

M10.4：

OP切投按钮T48：

计时器

M10.5：

OP切投按钮

M10.6：

M10.7：

OP切投按钮