灌云县氢燃料电池汽车项目可行性分析报告.docx
《灌云县氢燃料电池汽车项目可行性分析报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《灌云县氢燃料电池汽车项目可行性分析报告.docx（53页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
灌云县氢燃料电池汽车项目可行性分析报告
灌云县氢燃料电池汽车项目
可行性分析报告
规划设计/投资分析/产业运营
报告说明—
至2021年，产业规模与技术水平处于全国领先地位，产业政策体系逐步建立，技术标准持续完善，示范应用不断扩大，初步建立完整的氢燃料电池汽车产业体系，成为我国氢燃料电池汽车发展的重要基地。
氢燃料电池汽车（FCV，FuelCellVehicles）具有清洁零排放、续驶里程长、加注时间短的特点，发展氢燃料电池汽车是顺应全球新能源技术变革、占领产业制高点的重要突破口，是应对国家能源安全、环境保护等战略的重要立足点，是推进我省制造业高质量发展走在前列的重要支撑点。
。
氢燃料电池汽车（FCV，FuelCellVehicles）具有清洁零排放、续驶里程长、加注时间短的特点，发展氢燃料电池汽车是顺应全球新能源技术变革、占领产业制高点的重要突破口，是应对国家能源安全、环境保护等战略的重要立足点，是推进我省制造业高质量发展走在前列的重要支撑点。
。
该氢燃料电池汽车项目计划总投资18006.59万元，其中：
固定资产投资13878.51万元，占项目总投资的77.07%；流动资金4128.08万元，占项目总投资的22.93%。
达产年营业收入31138.00万元，总成本费用24210.29万元，税金及附加306.87万元，利润总额6927.71万元，利税总额8190.13万元，税后净利润5195.78万元，达产年纳税总额2994.35万元；达产年投资利润率38.47%，投资利税率45.48%，投资回报率28.85%，全部投资回收期4.97年，提供就业职位440个。
第一章项目基本情况
第二章承办单位概况
第三章项目建设必要性分析
第四章市场研究
第五章项目建设内容分析
第六章项目建设地分析
第七章工程设计说明
第八章工艺先进性
第九章项目环保分析
第十章生产安全保护
第十一章风险评价分析
第十二章项目节能评价
第十三章项目计划安排
第十四章投资方案计划
第十五章经济收益分析
第十六章综合结论
第十七章项目招投标方案
第一章项目基本情况
一、项目提出的理由
中国氢燃料电池汽车发展技术路线是电电混合，而不会是日本的100瓦大功率去发展乘用车。
如果动力电池能实现（现在来看，2020年是完全可能实现的）300Wh／kg，电动公交车续航里程已经能超300公里，这个指标已经超过了公交车一天运营里程。
目前东风纯电动轻卡续航里程已经实现了300公里。
300公里运营场景下，基本上可以做到白天运营，晚上充电。
这个是纯电动汽车最理想状态。
氢燃料电池汽车（FCV，FuelCellVehicles）具有清洁零排放、续驶里程长、加注时间短的特点，发展氢燃料电池汽车是顺应全球新能源技术变革、占领产业制高点的重要突破口，是应对国家能源安全、环境保护等战略的重要立足点，是推进我省制造业高质量发展走在前列的重要支撑点。
。
氢燃料电池汽车（FCV，FuelCellVehicles）具有清洁零排放、续驶里程长、加注时间短的特点，发展氢燃料电池汽车是顺应全球新能源技术变革、占领产业制高点的重要突破口，是应对国家能源安全、环境保护等战略的重要立足点，是推进我省制造业高质量发展走在前列的重要支撑点。
。
二、项目概况
（一）项目名称
灌云县氢燃料电池汽车项目
（二）项目选址
xx工业新城
灌云县，隶属于江苏省连云港市，位于江苏省东北部，东部濒临黄海；西部与宿迁市沭阳县及连云港市东海县为邻；南部隔新沂河与灌南县相邻；北部与连云港市海州区接壤，介于东经119°2′50″—119°52′9″，北纬34°11′45″—34°38′50″之间，总面积1538平方千米。
灌云县历史悠久，素有“东海福地、北方水乡”和“东赢胜境，少昊古国”之称。
早在6500年前就有人类在此繁衍生息，中华民国元年（1912年），由孙中山命名建县，因南有百川灌河，北靠名山云台而得名。
灌云文化属江淮文化，县境拥有大伊山风景区（4A级）、潮河湾景区、伊芦山景区、开山岛、沂河淌风光带、灌云县烈士陵园、灌云县博物馆等旅游景区，历史文化名人有伊尹、李汝珍、汪德昭、汪德耀、朱仲琴、许乔林、许桂林等。
地方特产主要有灌云紫菜、汪恕有滴醋、沙光鱼、圆帮樱桃、仙健无花果、酒醉螃蟹、灌云豆丹、灌云大豆等。
2018年，灌云县下辖1个街道、10个镇、2个乡，另设有1个农场、1个盐场、2个功能区，常住人口80.865万人，实现地区生产总值（GD）375亿元，分产业看，第一产业增加值69.15亿元，第二产业增加值159.06亿元，第三产业（服务业）增加值146.79亿元，三次产业结构为18.4：
42.4：
39.1，人均地区生产总值46374元。
2019年10月8日，入选2019年度全国投资潜力百强县市、2019年全国科技创新百强县市。
场址选择应提供足够的场地用以满足项目产品生产工艺流程及辅助生产设施的建设需要；场址应具备良好的生产基础条件而且生产要素供应充裕，确保能源供应有可靠的保障。
对周围环境不应产生污染或对周围环境污染不超过国家有关法律和现行标准的允许范围，不会引起当地居民的不满，不会造成不良的社会影响。
（三）项目用地规模
项目总用地面积48050.68平方米（折合约72.04亩）。
（四）项目用地控制指标
该工程规划建筑系数70.66%，建筑容积率1.19，建设区域绿化覆盖率6.03%，固定资产投资强度192.65万元/亩。
（五）土建工程指标
项目净用地面积48050.68平方米，建筑物基底占地面积33952.61平方米，总建筑面积57180.31平方米，其中：
规划建设主体工程40933.27平方米，项目规划绿化面积3449.53平方米。
（六）设备选型方案
项目计划购置设备共计168台（套），设备购置费5528.48万元。
（七）节能分析
1、项目年用电量919842.63千瓦时，折合113.05吨标准煤。
2、项目年总用水量16330.16立方米，折合1.39吨标准煤。
3、“灌云县氢燃料电池汽车项目投资建设项目”，年用电量919842.63千瓦时，年总用水量16330.16立方米，项目年综合总耗能量（当量值）114.44吨标准煤/年。
达产年综合节能量44.50吨标准煤/年，项目总节能率20.60%，能源利用效果良好。
（八）环境保护
项目符合xx工业新城发展规划，符合xx工业新城产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。
（九）项目总投资及资金构成
项目预计总投资18006.59万元，其中：
固定资产投资13878.51万元，占项目总投资的77.07%；流动资金4128.08万元，占项目总投资的22.93%。
（十）资金筹措
该项目现阶段投资均由企业自筹。
（十一）项目预期经济效益规划目标
预期达产年营业收入31138.00万元，总成本费用24210.29万元，税金及附加306.87万元，利润总额6927.71万元，利税总额8190.13万元，税后净利润5195.78万元，达产年纳税总额2994.35万元；达产年投资利润率38.47%，投资利税率45.48%，投资回报率28.85%，全部投资回收期4.97年，提供就业职位440个。
（十二）进度规划
本期工程项目建设期限规划12个月。
项目承办单位要合理安排设计、采购和设备安装的时间，在工作上交叉进行，最大限度缩短建设周期。
将投资密度比较大的部分工程尽量押后施工，诸如其他配套工程等。
项目承办单位要合理安排设计、采购和设备安装的时间，在工作上交叉进行，最大限度缩短建设周期。
将投资密度比较大的部分工程尽量押后施工，诸如其他配套工程等。
项目承办单位要在技术准备、人员配备、施工机械、材料供应等方面给予充分保证。
三、项目评价
1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合xx工业新城及xx工业新城氢燃料电池汽车行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进xx工业新城氢燃料电池汽车产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。
2、xxx科技发展公司为适应国内外市场需求，拟建“灌云县氢燃料电池汽车项目”，本期工程项目的建设能够有力促进xx工业新城经济发展，为社会提供就业职位440个，达产年纳税总额2994.35万元，可以促进xx工业新城区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。
3、项目达产年投资利润率38.47%，投资利税率45.48%，全部投资回报率28.85%，全部投资回收期4.97年，固定资产投资回收期4.97年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。
从促进产业发展看，民营企业机制灵活、贴近市场，在优化产业结构、推进技术创新、促进转型升级等方面力度很大，成效很好。
据统计，我国65%的专利、75%以上的技术创新、80%以上的新产品开发是由民营企业完成的。
从吸纳就业看，民营经济作为国民经济的生力军是就业的主要承载主体。
全国工商联统计，城镇就业中，民营经济的占比超过了80%，而新增就业贡献率超过了90%。
“十二五”期间，全省认真贯彻落实省委省政府战略部署，牢牢把握稳中求进工作总基调，大力实施工业转型升级行动计划，改造提升传统产业，培育发展新兴产业，全省制造业经济质量效益进一步提高，综合实力显著增强，为全省经济社会发展奠定了坚实基础。
四、主要经济指标
主要经济指标一览表
序号
项目
单位
指标
备注
1
占地面积
平方米
48050.68
72.04亩
1.1
容积率
1.19
1.2
建筑系数
70.66%
1.3
投资强度
万元/亩
192.65
1.4
基底面积
平方米
33952.61
1.5
总建筑面积
平方米
57180.31
1.6
绿化面积
平方米
3449.53
绿化率6.03%
2
总投资
万元
18006.59
2.1
固定资产投资
万元
13878.51
2.1.1
土建工程投资
万元
4557.47
2.1.1.1
土建工程投资占比
万元
25.31%
2.1.2
设备投资
万元
5528.48
2.1.2.1
设备投资占比
30.70%
2.1.3
其它投资
万元
3792.56
2.1.3.1
其它投资占比
21.06%
2.1.4
固定资产投资占比
77.07%
2.2
流动资金
万元
4128.08
2.2.1
流动资金占比
22.93%
3
收入
万元
31138.00
4
总成本
万元
24210.29
5
利润总额
万元
6927.71
6
净利润
万元
5195.78
7
所得税
万元
1.19
8
增值税
万元
955.55
9
税金及附加
万元
306.87
10
纳税总额
万元
2994.35
11
利税总额
万元
8190.13
12
投资利润率
38.47%
13
投资利税率
45.48%
14
投资回报率
28.85%
15
回收期
年
4.97
16
设备数量
台（套）
168
17
年用电量
千瓦时
919842.63
18
年用水量
立方米
16330.16
19
总能耗
吨标准煤
114.44
20
节能率
20.60%
21
节能量
吨标准煤
44.50
22
员工数量
人
440
第二章承办单位概况
一、项目承办单位基本情况
（一）公司名称
xxx（集团）有限公司
（二）公司简介
成立以来，公司秉承“诚实、信用、谨慎、有效”的信托理念，将“诚信为本、合规经营”作为企业的核心理念，不断提升公司资产管理能力和风险控制能力。
未来，在保持健康、稳定、快速、持续发展的同时，公司以“和谐发展”为目标，践行社会责任，秉承“责任、公平、开放、求实”的企业责任，服务全国。
公司的能源管理系统经过多年的探索，已经建立了比较完善的能源管理体系，形成了行之有效的公司、车间和班组Ⅲ级能源管理体系，全面推行全员能源管理及全员节能工作；项目承办单位成立了由公司董事长及总经理为主要领导的能源管理委员会，能源管理工作小组为公司的常设能源管理机构，全面负责公司日常能源管理的组织、监督、检查和协调工作，下设的能源管理工作室代表管理部门，负责具体开展项目承办单位能源管理工作；各车间的能源管理机构设在本车间内，由设备管理副总经理、各车间主管及设备管理人为本部门的第一责任人，各部门设立专（兼）职能源管理员，负责现场能源的具体管理工作。
公司始终秉承“集领先智造，创美好未来”的企业使命，发展先进制造，不断提升自主研发与生产工艺的核心技术能力，贴近客户需求，助力中国智造，持续为社会提供先进科技，覆盖上下游业务领域的行业综合服务商。
二、公司经济效益分析
上一年度，xxx科技发展公司实现营业收入22880.14万元，同比增长15.82%（3125.24万元）。
其中，主营业业务氢燃料电池汽车生产及销售收入为21239.02万元，占营业总收入的92.83%。
上年度营收情况一览表
序号
项目
第一季度
第二季度
第三季度
第四季度
合计
1
营业收入
4804.83
6406.44
5948.84
5720.03
22880.14
2
主营业务收入
4460.19
5946.93
5522.15
5309.76
21239.02
2.1
氢燃料电池汽车（A）
1471.86
1962.49
1822.31
1752.22
7008.88
2.2
氢燃料电池汽车（B）
1025.84
1367.79
1270.09
1221.24
4884.97
2.3
氢燃料电池汽车（C）
758.23
1010.98
938.76
902.66
3610.63
2.4
氢燃料电池汽车（D）
535.22
713.63
662.66
637.17
2548.68
2.5
氢燃料电池汽车（E）
356.82
475.75
441.77
424.78
1699.12
2.6
氢燃料电池汽车（F）
223.01
297.35
276.11
265.49
1061.95
2.7
氢燃料电池汽车（...）
89.20
118.94
110.44
106.20
424.78
3
其他业务收入
344.64
459.51
426.69
410.28
1641.12
根据初步统计测算，公司实现利润总额5670.49万元，较去年同期相比增长917.90万元，增长率19.31%；实现净利润4252.87万元，较去年同期相比增长485.02万元，增长率12.87%。
上年度主要经济指标
项目
单位
指标
完成营业收入
万元
22880.14
完成主营业务收入
万元
21239.02
主营业务收入占比
92.83%
营业收入增长率（同比）
15.82%
营业收入增长量（同比）
万元
3125.24
利润总额
万元
5670.49
利润总额增长率
19.31%
利润总额增长量
万元
917.90
净利润
万元
4252.87
净利润增长率
12.87%
净利润增长量
万元
485.02
投资利润率
42.32%
投资回报率
31.74%
财务内部收益率
21.41%
企业总资产
万元
40170.84
流动资产总额占比
万元
38.43%
流动资产总额
万元
15438.94
资产负债率
43.88%
第三章项目建设必要性分析
一、氢燃料电池汽车项目背景分析
加快突破关键核心技术。
编制印发《江苏省氢燃料电池汽车产业技术路线图》，对照国际先进技术指标和产业需求，组织重大技术攻关，重点突破整车、电堆、燃料电池系统集成等领域的核心技术，提升产业核心竞争能力。
实施工业强基工程，聚焦空压机、高压储氢罐等核心零部件，以及质子交换膜、铂金催化剂、碳纸等关键材料，强化联合攻关，力争实现重点突破。
建设产业创新平台。
统筹省内外各类创新资源，充分利用清华大学苏州汽研院、省氢燃料电池实验室等研发机构先行优势，加快筹建以企业为主导的省氢燃料电池汽车制造业创新中心，推动全省氢燃料电池汽车及核心零部件的共性技术研发、产业集聚、国际合作和市场应用。
引导企业深化产学研深度合作，在全产业链关键环节部署一批企业技术中心、重点实验室、工程（技术）研究中心，推动技术成果转化和产业化。
加强新技术推广应用。
围绕产业创新需求，定期发布《省氢燃料电池汽车产业重点创新产品指南》，引导企业加大研发投入，支持新产品市场推广。
以氢燃料电池汽车产业示范区及整车企业为依托，加快建设技术孵化、转化的公共服务平台，提升燃料电池基础材料、电堆、空压机关键零部件等供给质量和水平。
加强技术研发服务、计量测试和检测认证服务等建设，降低行业研发成本，激发企业活力和创造性。
强化规划设计。
按照“整体规划、合理布局、分步实施、急需急建”原则，以产业发展和氢源保障等为基础，研究制定全省加氢站建设发展意见，加快推进全省加氢站布局。
落实国家长三角地区一体化发展的战略部署，完善沿海、沿江、沿沪宁线的加氢站网络布局，加强长三角氢走廊基础设施建设。
创新发展模式。
支持各地落实加氢站行业管理工作，进一步放开市场准入，鼓励和支持社会资本进入氢燃料电池汽车加氢站设施建设和运营、整车租赁等服务领域，充分利用现有加油、加气、充电设施，探索加氢/加气、加氢/加油、加氢/充电、现场制氢等合建方式和多种经营模式。
提升建设水平。
配合城市公交示范线路和示范区域建设，充分考虑城市公共领域土地、空间等资源特点，重点推动加氢能力达到1000kg/d的35MPa、400kg/d的70MPa加氢站建站。
优化氢气储存、运输管理，强化加氢站安全监管，完善加氢站建设运营监管体系。
推进国际技术合作。
鼓励和支持省重点企业与世界知名氢燃料电池企业、核心零部件企业、研发机构等开展跨国合作，充分利用国际优势资源，加快推动中国氢燃料电池汽车产业融入全球市场。
积极引进高端人才。
将氢燃料电池汽车产业列入省人才战略重点支持的领域，支持创新团队和顶尖人才引进，加强与国外知名企业的战略合作，全面提高合作水平。
支持全球布局。
鼓励全省整车及关键零部件优势企业实现生产、研发、采购等方面的全球布局，实现产品、服务、技术和标准协同“走出去”。
二、氢燃料电池汽车项目建设必要性分析
氢燃料电池汽车（FCV，FuelCellVehicles）具有清洁零排放、续驶里程长、加注时间短的特点，发展氢燃料电池汽车是顺应全球新能源技术变革、占领产业制高点的重要突破口，是应对国家能源安全、环境保护等战略的重要立足点，是推进我省制造业高质量发展走在前列的重要支撑点。
。
近年来，美、日、欧盟等主要发达国家和地区纷纷将氢燃料电池汽车纳入国家或地区战略发展体系进行规划，并积极推动配套设施的建设。
以日本丰田、韩国现代为代表的汽车企业，基本解决了整车集成、电堆系统、基础材料等领域的关键核心技术，氢燃料电池汽车进入产业化、市场化加速发展的新阶段。
我国相继出台政策文件，将氢燃料电池汽车列为重点支持领域，已在氢燃料电池电堆及其关键材料领域初步形成具有自主知识产权的产业链，先后在北京奥运会、上海世博会等开展氢燃料电池客车商业化示范运行，氢燃料电池汽车保有量突破3000辆，建成加氢站26座。
江苏省聚焦技术创新、产业培育、示范应用等领域，大力推进氢燃料电池汽车产业发展，初步形成了涵盖氢气制备和储运、电堆及核心零部件、电池系统、整车制造和加氢站建设运营等较为完整的产业链条。
汇聚了南京金龙、苏州金龙、苏州弗尔赛、南通百应、江苏重塑、国富氢能等一批优势骨干企业。
氢能及燃料电池汽车产业创新联盟、产业研究中心等新型研发组织和机构相继建成，创新能力持续提升。
苏州、南通、盐城等地率先推动产业发展，开展示范应用，区位布局初步形成。
全省相关重点企业超过30家，共建成加氢站5座，约200辆氢燃料电池公交车、物流车投入试运行。
规划引领，协同推进。
统筹推进氢燃料电池汽车产业布局和创新发展，加强政策支持和规划引领，协同解决产业发展共性问题，推进重点任务落实。
创新驱动，打造生态。
聚焦氢燃料电池汽车产业链关键环节，编制技术发展路线图，引导社会创新投入，激发企业创新活力，构建产业创新体系和生态系统。
优势互补，融合发展。
创新整车与零部件企业合作模式，统筹推动产业上下游合作，促进全产业链协同发展，形成优势互补、互相协调、运行高效的协同融合发展机制。
重点突破，试点先行。
坚持以城市公共交通为重点开展氢燃料电池汽车示范运营，拓展多领域、多场景应用，支持新技术、新产品、新模式先行先试，推进氢燃料电池汽车的规模化和商业化。
至2021年，产业规模与技术水平处于全国领先地位，产业政策体系逐步建立，技术标准持续完善，示范应用不断扩大，初步建立完整的氢燃料电池汽车产业体系，成为我国氢燃料电池汽车发展的重要基地。
——产业规模持续扩大。
氢能及氢燃料电池汽车相关产业主营收入达到500亿元，整车产能超过2000辆，电堆产能达到50万kW以上。
——技术创新不断增强。
在原材料、电堆及核心零部件、系统集成与控制等领域突破一批关键技术，实施一批重大产品创新项目；加快相关标准的制定和推广。
——产业链条逐步完善。
聚焦制氢储运、燃料电池、系统集成、整车制造及测试等环节，加快产业集群培育，建成1-2个具有国际竞争力的产业集聚区。
——优势企业加速涌现。
形成1-2家有国际影响力的氢燃料电池汽车整车及关键零部件龙头企业，建成1-2家具有国际领先水平的氢燃料电池汽车产业技术研发与检验检测中心。
——基础设施加快建设。
建设加氢站20座以上，培育一批以氢燃料电池客车、物流车为代表的示范运营区。
至2025年，基本建立完整的氢燃料电池汽车产业体系，力争全省整车产量突破1万辆，建设加氢站50座以上，基本形成布局合理的加氢网络，产业整体技术水平与国际同步，成为我国氢燃料电池汽车发展的重要创新策源地。
第四章市场研究
一、氢燃料电池汽车行业分析
氢能源的应用主要有直接燃烧（氢内燃机）和采用燃料电池技术两种（目前我国氢能主要以工业原料消费为主），燃料电池技术相比氢内燃机效率更高，更具有发展潜力。
目前以燃料电池技术为基础的应用已经很广阔，现阶段主要分布在交通运输式、固定式和便携式三个方面，燃料电池车正在大力推进中，是氢能源应用的主要方向之一，未来有望进一步遍及能源相关下游包括汽车、发电和储能等领域。
质子交换膜燃料电池（PEMFC）适用于机动车。
燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装臵，可以分为碱性燃料电池（AFC）、磷酸燃料电池（PAFC）、熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）、固体氧化物燃料电池（SOFC）、质子交换膜燃料电池（PEMFC）。
质子交换膜燃料电池（PEMFC）使用固体聚合物作为电解质，含有铂或者铂合金催化剂的多孔碳作为电极，由于其主要采用氢气作为燃料，因此又被称为氢燃料电池。
与其他燃料电池相比，PEMFC可以在相对较低的温度下运行，使得
升级会员 