(完整版)汽车转向系统最新毕业论文设计.doc

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开题报告

一、背景、现状及发展趋势

转向系统：

用来改变或保持汽车行驶方向的机构称为汽车转向系统（steeringsystem）。

汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。

汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。

汽车转向系统分为两大类：

机械转向系统和动力转向系统。

完全靠驾驶员手力操纵的转向系统称为机械转向系统。

　　借助动力来操纵的转向系统称为动力转向系统。

动力转向系统又可分为液压动力转向系统和电动助力动力转向系统。

随着产业布局、产品结构的调整，就业结构也将发生变化。

企业对较高层次的第一线应用型人才的需求将明显增加，培养相当数量的具有高等文化水平的职业人才，成为迫切要求。

据统计，目前，我国技术工人中，高级技工占3.5℅，中级工占35℅，初级工占60℅。

而发达国家技术工人中，高级技工占35℅，中级工占50℅，初级工占15℅。

这表明，我们的高级技工在未来5—10年内仍会有大量的人才缺口。

因此熟悉汽车转向系统，熟练掌握现代化汽车转向系统的设计、操作和维护的应用型高级技术人才成为社会较紧缺、企业最需要的人才。

随着汽车工业的迅速发展，转向装置的结构也有很大变化。

现代汽车转向装置的设计趋势主要向适应汽车高速行驶的需要、充分考虑安全性、轻便性、低成本、低油耗、大批量专业化生产发展。

通过本次毕业论文对转向系统进行进一步的了解，并且结合通过实习了解的知识对转向系统的可能出现的问题进行分析和解决方法，从而提高自身对转向系统的深入认识

二、设计目的

　　通过本次毕业设计使自己对汽车转向系统在故障诊断和维修方面有更为充分、细致的理解，进一步掌握转向系统的原理、应用和CADCAM软件应用。

三、设计工作

1、概述

2、转向系统现阶段的主要类型

3、汽车转向系统可能出现的问题和分析

4、汽车转向系统的新发展---整体式、半分置式及联阀式动力转向结构

四、时间安排

项目

时间截点

备注

论文题目确定

2011年2月25日

开题报告

2011年3月4日

论文初稿

2011年4月15日

论文定稿

2011年5月7日

论文答辩

2011年5月15日

二次答辩

2011年5月22日

目录

浅析汽车转向系统常见故障诊断与维修…………………………………………………………2

摘要…………………………………………………………………………………………………2

绪论…………………………………………………………………………………………………3

1概述………………………………………………………………………………………………4

1.1什么是汽车转向系统………………………………………………………………………4

1.2汽车转向系统概述…………………………………………………………………………4

1.3转向系统简介及工作原理…………………………………………………………………4

2汽车转向系统的故障诊断……………………………………………………………………10

2.1机械转向系故障诊断……………………………………………………………………10

2.2动力转向系故障诊断……………………………………………………………………12

2.3转向系仪器检测…………………………………………………………………………14

3对汽车转向系统的故障进行维修……………………………………………………………16

3.1机械转向系的维修………………………………………………………………………16

3.2动力转向系的维修………………………………………………………………………19

4结论……………………………………………………………………………………………22

谢辞………………………………………………………………………………………………23

参考文献…………………………………………………………………………………………24

英文资料…………………………………………………………………………………………25

中文翻译…………………………………………………………………………………………30

浅析汽车转向系统常见故障诊断与维修

摘要：

本文阐述了汽车转向系统各个部分的作用、组成、主要构造、工作原理、及可能出现的故障，同时提出了对出现的故障进行维修的可行方案；采用了理论与实际相结合的方法，对每个问题都有良好的认识，对所学内容进行了良好的总结归纳，以此进一步熟悉掌握汽车转向系统的各方面知识，深化巩固所学知识，做到理论与实际相结合，在理论学习的前提下，用实际更好的理解所学内容。

关键词：

汽车转向系统，工作原理，故障，维修，方案，理论与实际结合

Abstract:

Thispaperdescribesthevariouspartsofthevehiclesteeringsystemtherole,composition,themainstructure,workingprinciple,andpossiblefailure,andproposedrepairofthefaultappearsafeasibleoption;usingacombinationoftheoryandpracticalmethodsForeachproblemordertofurtherthemasteryofallaspectsofautomotivesteeringsystemsofknowledge,deepenandconsolidatetheknowledge,sothatthecombinationoftheoryandpractice,intheoryunderthepremiseoflearning,withabetterunderstandingoftheactualcontentofwhattheyrecentyears,alongwiththesociallifeofcarmotorization,increasingquantities,causethetrafficsituationintricate,makedriverstooffertheoperatingfrequencyincreases,drivingyouneedtolightenthefatigue,improvemanipulationportabilityandflexibility,andthuspowersteeringsystemrequirementsformoreandmoreisalso[1].

1.1thetraditionalmechanicalsteeringsystem

Traditionalmechanicalsteeringsystem（MS）mainlybysteeringcontrolagencies,steeringgearandsteeringtransmissionmechanism3parts.Steeringcontrolmechanismisthepilotcontrolredirectorworkinstitutions,includingthesteeringwheelattheinputfromcomponents.Thesteeringwheelsteeringiscomingfromtorqueaccordingtocertaintransmissionamplifierandoutputincreasesforcedevice,steeringtheearliestUSESisthewormtype,latertype,circulationballtypeandotherforms.Steeringtransmissionmechanismispassedtotheoutputtorquesteeringsteeringwheelagencies,includingthesteeringwheelfrompitmanarmofcomponents[2].Whenthecarneedstochangedirections,thepilotthroughturnedthesteeringwheel,steeringmoment,steering,viasteeringshaft,changeofdirection.

Traditionalmechanicalsteeringsystemistheadvantageofsimplestructure,reliableoperation,theproductioncostislow.Itsdefectisalsoveryobvious:

（1）withthebusspeedimprovementandautomotivequalityincreases,steeringcontrol,turningtomoreandmoredemandingincreasedthedifficulty.

（2）istheratioisfixed,namelyAngletransfercharacteristics,causethecarcan'tchangethesteeringresponsecharacteristicsareunabletocontrolandtransmissionintheprocessofsteeringcannotwithspeedandlateralaccelerationandotherparametersofthechanges,thepilotmustcompensateforcarbeforeinturnthesteeringresponsecharacteristicsofcertainoperatingcompensation,suchvirtuallyincreasedthementalandphysicalburdensdriver[2].

1.2equipment,powerdevicesandcontrolvalvesetc.Itwithacertainextent,solvethetraditionalmechanicalsteeringsystemcausedbecauseoftransmissionratiofixedto"light"and"sensitive"thecontradictionbetween.But,thiskindofpowersteeringsystemisdrivenbythesteeringwheelrotatesthebaristhechannelareatoprovideoilingtheinstrumentalityofvariable.NamelythediscretionofsizeandspeedboostwithsteeringAngle,onlyconcerned.Steeringdishofgreaterperspective,turntheinstrumentalityofnotto,aslongastheengineandengine.

（2）thesteeringcharacteristicsnotadjusted,low-speedsteeringneedbiggerboost,oftenforenginespeedandlowpowerpooreffect,whileinbig,bringaboutsteeringtoosensitive,thatthecarmanipulationstabilitybecomespoor.（3）theinherent.

Becauseofprovidethebigsteeringandwidelyused.

1.3electrohydraulicpowersteeringsystem

Electrohydraulicpowersteeringsystematworksteeringcharacteristicscanbechanged.Itbasicallyfromsystem.

1.3.1electroniccontroltheliquidflowrateincreasedcontrolsolenoidvalves,torquesensor,thewheelspeedsensorsandsteeringcontrolunitetccomponents.Ideally,carinspintotrytodeft,requestwhenincarstodifferentspeedoperation,whichcanreal-timeprovidecorrespondingsteeringtoovercometherunningspeedtomakedriverstoresistancetomanipulatethesteeringwheelcanbothlightweight,andsteeringprocess,throughthetorquesensor,speedsensoretcsensingdevicewillshifttorate,speedtransfertoparameterssuchassteeringcontrolunit.Afterdecoding,controlbyelectromagneticvalvewithliquidflowspeedchanging,andchangethesizeofthemoment,makegrantstoindividualdriveraccordingtospeedanddrivingconditions,changestomanipulateportabilityandstabilityto,thecontroldevice.AndthecontrolvalveofstructurethanHPScomplexandcostislimousinesandsportsbyusingthecar.

1.3.2electricthebasisof.ItscharacteristicisdrivenbytheengineturnsZhuLiBengshiftedthemotoroilpumpinthegroup.WorksteeringcontrolunitaccordingtocarofthespeedandsteeringAnglecalculatedastheinputsignaloutputsignal,controlidealappropriatepower,motoroutputZhuLiBengdriventheautomobilelow-speedroad,steeringcontrolunitcontrolmotoroutputlargetorque,makedriverscaneasilyturnedthesteeringwheel;Whilethecarisamanipulatingthesteeringwheelismorestable.Duetothespeedadjustablemotor,caninstantlyshut,comparedwith,improvetheeconomy.

Electrohydraulicpowersteeringsystemalthoughinandmaintenance,etc.Althoughrealizedthechange,butthedynamicalcharacteristicsinelectroniccontroldeviceincreasedagain,makingthesystemstructureiscomplex,costincreases.Becauseelectro-,vehicleastraditional,incertaintimewillcontinuetoreceiveapplicationsanddevelopment.

1.4electricpowersteeringsystem（EPASorEPS）

Electricpowersteeringsystemisthetraditionalmechanicalsteeringsystemfoundation,increasedsensordevice,electroniccontroldevicesandsteeringmechanism,etc.Itscharacteristicistouseelectricactuatorsindifferentdrivingconditionsforpilotprovideappropriatesupport.SystemmainlyconsistsoftheelectroniccontrolunitECU,torquesensor,thewheelspeedsensors,motor,clutchandthesteeringassemblyetc.

Electricpowersteeringsystemworkingprincipleis:

thepilotcontrolsteering,thesensorwillpilotroleinsteeringwheeltorquesignal,speedsignal,enginespeedsignalinputECU,ECUoftheinputsignalcalculations,inquirestheboosterform,determinethesizeanddirectiontargetcurrent,soastocontrolmotorcurrentandthedirection,byslowinginstitutionsandclutchmotortorquetransfertosteeringmechanismwillbe,soastoprovidetheproperpower;driverWhensteeringsystemmalfunction,EPSsystemdoesnotsupport.Don'tturncircumstances,motordoesn'twork.Electricpowersteeringsystemcanreal-timeindifferentspeedforcarturnedtoprovidedifferentundertheinstrumentalityofguaranteeinlow-speeddrivingcardeftandagile,unit（theclutch,thesteeringassembly）andexecutionunit（electrical）,etc.Controlpartmainlyaccordingtosensorstospeedandtorquesignalforcomputing,drivemotorcontrolinstructionsissuedtoprovidepowerforsteering.

EPScomparedwithHPS,excepttosaveenergyoutside,duetotheeliminationofthebedirectlymounted.Underdifferentconditionsofdifferentmodels,anddifferentfordifferentdriverssteeringproperties,throughsoftwaremodification,convenientandquick.CompleteEPSsystemalsoincludesfaultdiagnosisandsafetyprotectionsystem.WhenmalfunctionSBW）isasautomobileelectronictechnologydevelopmentandgrowsthelatestachievementsofabrand-newSteeringsystem.Itthroughthewiretransfersignals,controlactuatoractiontoreplacetraditionalsteeringsystemofmechanicaltransmissionandmechanicalconnectionfromthemaincontroller,correspondingparameters,afterdecodingtoturnmechanicalconnectiondevice,nowthesteeringwheelmodule,steeringexecutivemoduleandthemaincontrollerECU,threemainpartsandautomaticprotectionfaultsyste