XX集团全球竞争与成本领先4Word格式.docx
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04）7
第三章起伏跌荡的集装箱行业（11：
05~14：
30）7
第四章全球战略之开拓国际市场（14：
31~33：
39）8
第五章中集全球竞争战略之吞并收购与行业整合（33：
40~48：
22）8
第六章中集全球竞争战略之国际化经营（48：
23~01:
07:
00）9
第七章中集团体新征程（01:
00~01:
08:
案例阐发10
案例简介
本案例通过展示中集团体如何通过本钱事先以及严格化的治理，成为世界头号集装箱生产团体。
中集的一些要领不但在宏观上，并且在操纵层面上为中国企业的全球化提供一些有意义的经验，本案例涉及到本钱事先战略理论及部门生产作业治理的知识。
到场高朋
Ø
现场高朋：
北京大学治理案例研究中心助理研究员王野青（主持）
中国国度经贸委副秘书长邵宁
北京鑫华投资治理有限公司总经理李峻传授
企业高朋：
中国国际海运集装箱（团体）股份有限公司总裁麦伯良
中国国际海运集装箱（团体）股份有限公司高级照料梁宪传授
中国国际海运集装箱（团体）股份有限公司总裁助理董事会秘书吴发沛
学习准备
一、请登岸中集团体主页：
，了解更多的关于中集团体及其行业的特点；
二、请提前阅读案例质料《中集团体全球竞争与本钱事先》，并分组讨论，就案例讨论问题提交小组陈诉。
中集案例理论要点
与众差别的财产定位
企业在回应和影响财产结构的同时，还必须在财产中选择适当的位置。
以巧克力财产为例，美国公司如美意思（Hershey）、马尔斯（M&
M/Mars），都是着重在少数几类产物，大量生产和大宗营销，并以形式一致的巧克力棒为主力产物。
而瑞士企业像瑞士莲（Lindt）、史宾礼（Sprungli）、托杰（Tobler/Jacobs）则通过有限且专业的营销渠道，销售高价位的高级产物。
瑞士的巧克力企业生产数百种差别产物，接纳最高级的原料，讲求慢工出细活的制造历程。
这个例子显示，企业定位不但干系到产物自己或所诉求的主顾群，还涉及所有的竞争层面。
其实企业定位的核心是“竞争优势”。
恒久而言，乐成的企业通常比竞争者更有长期的竞争优势。
竞争优势一般可以分成两类：
“低本钱竞争优势”和“差别型竞争优势”。
当企业能以较低的本钱竞争时，它比竞争者更能有效率地设计、生产及营销产物，而当产物代价相差不多时，本钱越低也就体现利润越高；
韩国的钢铁和半导体制造企业就是以这种战略反抗外国竞争者。
他们以极低的本钱，招聘低人为、高生产率的人工，再加上外洋供给商的先进生产技能，生产出极具竞争力的产物。
而企业接纳差别型竞争的目的则在提供客户奇特而优异的代价，经由产物的质量、专业功效或售后办事等方面体现出来。
德国的东西机业就是接纳差别型竞争优势能使产物卖个好价格，进而提高赢利以与竞争者抗衡。
岂论是属于这两种竞争优势中的哪一种，都能转换成比竞争者更高的生产率。
第一种情形中，企业若是只专注在某产物上，岂论是在耗费上，照旧在资源上，都市比竞争者更经济。
而第二种情形中，当企业具备差别型竞争优势时，每单元产物的赢利率就相对提高。
因此企业的竞争优势直接干系到收入的崎岖。
企业如果希望同时具备比竞争者更低的本钱及明显的产物差别，虽然有可能，但也有其困难6。
因为当企业为了差别而追求产物的质量、优异功效或良好办事时，就免不了要大量投资。
如果借革新技能或生产方法来到达低落本钱和强化产物差别的双重目的，经过一段时间之后，竞争敌手的仿效又将迫使企业在两条路线中择一而行。
纵然企业已经优先选定一种竞争优势，它仍然必须全面保持警觉，才气确保战略的乐成。
所以走低本钱路线的厂商必须维持产物的根本质量和办事，才气制止陷入贬价折扣战，而抵消了本钱的优势；
着重产物差别的企业也要注意：
与竞争者的本钱差距不宜过大，以免能担当产物高代价的主顾太少。
凭据竞争优势的类型和范围，我们可以组合出几种根本的“一般性战略”，也就是在某项财产中能脱颖而出的几种途径。
在图2-2中，每一种根本战略都是差别本质考虑下的竞争看法。
以造船业为例，同样制作巨轮，日本企业凭据“差别化战略”（图6中右上方框）供给种种类型的高价位船舶；
而韩国造船业则接纳“本钱事先战略”（图6中左上方框），知名的北欧造船业则接纳“专业型的差别化战略”，专门制造破冰船与游艇等特殊用途船舶，这类船舶由需要专业技能，价位也高，切合北欧昂贵的劳动本钱；
至于未来被看好的中国造船业，则生长“低本钱战略”（图中左下框）。
供给最单纯的尺度形式船舶，本钱和订价甚至比韩国企业还低。
本钱事先战略
差别化战略
只以本钱为竞争核心
专业型的差别化战略
图6一般性战略
很明显地，没有哪一种一般性战略可以同时适用于所有财产，但差别的战略却可以同时在同一财产的各环节共存，并且各擅其长。
企业选择战略时虽然受限于所属的财产结构，但是没有一项财产可以仅靠单一战略乐成。
由于市场区隔和优先考虑的差别，一般性战略也可以有它的多样风采。
一般性战略的看法强调：
竞争优势是每一种战略的核心，而企业必须有果断的决策力才气到达争取竞争优势的目的。
当企业决定接纳一般性战略时，它必须先设定竞争优势所在与未来能够到达的范围。
企业最容易犯的严重战略错误是“夹在中间”，或妄想一网打尽所有战略。
这种情况会导致企业一事无成，因为差别的战略之间会相互辩论。
造船业中就有这样的例子。
西班牙和英国的造船业正在逐渐衰退，原因是它们的本钱比韩国企业高，但又不像日本企业的产物能独树一帜，甚至不能在某一段财产层级中明确地定位（像芬兰专门生长破冰船），所以无法形成自己的竞争优势。
这两个国度的造船业缺乏竞争战略，使厂商必须依赖政府订单存活。
竞争优势可长可久
竞争优势的连续力取决于三项重要条件。
第一个是特殊资源的优势。
对竞争优势的连续力而言，资源的重要性有条理之别。
低条理优势如廉价的劳动本钱和自制的原料等，是很容易被模仿取代的，竞争者可以找寻新的廉价生产情况和资源来复制这类竞争优势，或直接投入战场，即可使原有的竞争优势丧失。
以消费电子产物为例，日本的本钱竞争优势被人工本钱更低的韩国和香港所取代，后者又被新起的马来西亚和泰国所取代，日本消费电子厂商因此循着这个模式在外洋人工自制的地方进行生产。
低条理竞争优势还包罗以竞争者也能取得的技能、设备和要领生长范围经济；
这是一种本钱优势。
这种范围经济因为新的生产技能或要领出现而遭到淘汰。
新的产物设计问世以抹杀这种本钱优势。
高条理的竞争优势则包罗：
高级技能的所有权、在单一产物或办事上的差别；
这是一种营销时累积的品牌信誉、或客户干系的连续，比力稳固牢靠的竞争优势。
高条理的竞争优势通常有一些特征，就是企业要得到更先进的技能与能力，像高级专业人才、与主要客户保持密切干系等。
其次，高条理竞争优势通常是借由恒久累积并连续对设备、专业高风险研究生长、营销上面的投资而来14。
告白、营销、研发制造了许多有形无形的资产，体现如公司信誉、客户干系、专业知识等。
一般而言，能抢先行动的企业就体现它比同业更能生长相关领域，竞争者必须投下相同、甚至更多的资源才气复制的优势，找到切入的时机。
最后，最恒久也是最扎实的竞争优不停投资上述各项目，并使有关特征体现得更好，进而培养出生长的动力。
当企业快速而连续地在科技研发、市场开拓以及新产物推出等方面投资时，通常会使竞争者更招架不住15。
高条理竞争优势不但使企业永续生存，同时也与高生产率互为表里。
生产本钱的优势通常不如产物差别有代价。
因为任何新而低廉的资源，或更简朴的生产方法一旦问世，都市使原来以本钱优势领先的企业职位尽失。
例如：
低廉的人为可能有碍企业追求更高的效率。
这与以产物差别为重的竞争所产生的优势完全差别。
别的，新的产物设计方法，或其他形式的产物差别也会淘汰本钱上的优势。
企业连续竞争优势的第二项重要条件是：
竞争优势的种类与数量越多越好。
如果企业只靠一种竞争优势维持竞争力（如：
拥有廉价的质料或低本钱的产物设计等），其竞争敌手就可以会合火力在这些领域，以期打成平手或厥后居上。
因此恒久领先的企业多数会经由代价链生长多样化的竞争优势。
以日本小型复印机业为例，它们拥有先进的产物造形、制造本钱低的弹性制造系统、触角遍及的营销网络、产定等筹码。
如此多样的优势自然拉开与竞争敌手间的差距。
第三项也是最重要的一项：
竞争优势的连续力是一种连续的改进和自我提升。
如果一企业把盟主宝座久放在既有的竞争优势上，早晚会被别人取而代之。
企业要连续竞争上的优势，自己必须成为一个不定向的飞靶，在竞争者遇上旧的优势前已生长出新的优势。
要做到这一点，首要的任务是绝不松懈地改进公司的既有竞争优势，以更高效能的方法善用设备、或提供更坚固的客户办事，都将使竞争者难以迎头遇上。
就恒久的角度而言，永续的竞争优势有赖企业将其资源优势从层级的提升与扩张，转变为形态上的优势。
日本汽车厂商正是借此模式乐成。
它们最初以廉价的人工本钱生长式样简朴的平价汽车打入国际市场，当劳动本钱还能维持优势时，产物已经开始往高级路线蜕变。
随后日本人大量投资兴建现代化工场以掠夺经济范围，进而展开技能创新，成为发明零库存生产技能和提升生产率的先驱。
这次转型使得产物质量更佳，维修记录低落，客户满意度优于别国的竞争敌手。
近年来，日本汽车企业已成为高级生产技能的代言人，并且推出款式新颖、价位非凡的品牌车。
如果企业要连续既有的优势位置，甚至必须适时放弃现有的优势以成绩更高条理的新优势。
韩国造船业能成为新的国际造船业盟主，其中经过放肆扩制作船坞、接纳新造船技能以低落劳动本钱与提高生产率、改革更庞大的舰艇等历程。
这一连串的改进不光低落了韩国对传统竞争优势——人工本钱——的依赖，甚至是在人工本钱仍具竞争优势时就开始为升级做准备。
韩国的例子说明企业升级与放弃传统竞争优势的两难。
然而如果企业不肯意为升级而经历一场彻底的阵痛阶段，自然会有竞争者愿意实验并取而代之。
比力优势与竞争优势
比力优势理论是英国李嘉图在亚当·
斯密的绝对优势理论的底子上提出的，在李嘉图的“比力利益论”中，李嘉图认为只要各国之间存在着生产技能上的相对差别，就会出现生产本钱和产物代价的相对差别，从而使各国在差别的产物上具有比力优势；
纵然一国在两种产物的生产上都处于劣势职位，但是两者的倒霉水平是有所差别的，相比之下总有一种商品的劣势要相对小一些，即具有相对优势。
李嘉图实际上已经指出生产技能的差别是影响财产国际竞争力的因素，在生产技能上处于最有利职位的财产，其商品在国际市场上最具竞争力。
由于李嘉图的“比力利益论”仅仅考虑了生产技能差别的影响，到了20世纪初，瑞典经济学家奥林与他的老师赫克歇尔提出了H—0理论，即从生产要素比例的差别解释了生产本钱和商品代价的差别，从而导致比力优势的产生。
H—0理论表述为，“差别的商品生产需要差别的生产要素比例，而差别的国度拥有差别的生产要素。
各国在生产那些能较密集地利用其较充裕的生产要素的商品时，一定会有比力利益的产生。
因此，每个国度最终将出口能利用其充裕的生产要素的那些商品，以调换那些需要较密集地使用其稀缺的生产要素的进口商品。
”在此之后，比力优势理论又有了进一步的生长。
美国雷蒙得·
弗农提出了产物生命周期理论，拓展了比力优势和要素天禀的领域，生产要素不但包罗资本和劳动，并且也包罗自然资源、生产技能变革等。
竞争优势理论并没有如比力优势理论那样被遍及运用。
竞争优势主要是讨论各国间的同一财产在世界市场上生长的现实态势。
主要论证了国度间财产辩论和财产替代的因果干系。
尽管在经济阐发中，比力优势与竞争优势是可以区分的两个看法，但是在实践中，它们联系密切，往往是不可支解的：
一是一国具有比力优势的财产往往易于形成较强的财产国际竞争力，即比力优势是竞争优势的内在因素，在一定条件下是可以转化为竞争优势的；
二是一国的某一财产的比力优势要通过竞争优势才气够得到很好的体现，纵然是具有比力优势的财产，如果缺乏国际竞争力，也无法实现其比力优势，反之非常缺乏比力优势的财产，往往很难形成和保持国际竞争力，一些国度原先具有国际竞争力的财产由于国际比力利益干系的变革而失去国际竞争力的情况就证明了这一点；
三是比力优势和竞争优势的本质都是生产力的国际比力，所差别的仅仅是比力优势强调的是各国差别财产之间的生产率的比力，而竞争优势强调的则是各国相同财产之间的生产率的比力。
中集参考资料：
1.《国度竞争优势》，[美]迈克尔.波特（Michael
E.
Porter）著，李明轩、邱如美译，中原出书社，2002
2.《现代生产作业治理》，丁慧萍著，铁道出书社
案例课堂
第一章飞速生长的中集团体（00:
16）
中国国际海运集装箱（团体）股份有限公司曾经是经营亏损，濒临全部倒闭的一家企业，在1987年重组后转产。
同年，规复集装箱生产，到上世纪90年代通过横向吞并战略实现了低本钱扩张，经过几年的生长，到了1996年中集团体奇迹般地一跃成为世界头号集装箱生产团体……
更多的资料请详见学员手册中案例正文部门。
第二章中集团体表面（02:
04）
中国国际海运集装箱（团体）股份有限公司，是以集装箱制造为主导财产的综合性企业团体，主要业务包罗国际尺度干货集装箱、冷藏集装箱、特种集装箱，半挂车机场设备等。
团体总部设在深圳市蛇口产业区，其前身是中国国际海运集装箱股份有限公司。
最初由香港招商局和丹麦宝隆洋行合资兴建，总投资300万美元。
是深圳最早的中外合资企业之一，公司由宝隆洋行派人治理，投产后即连年亏损。
1986年已陷入困境的中国国际海运集装箱股份有限公司董事会决定停产，准备破产清盘。
但这时包罗麦伯良在内的企业主干果断差别意倒闭，并通过争取得到了董事会批准继承经营，外方人员完全退出治理。
1987年，公司实行股权结构改组，吸收中国远洋运输团体总公司加盟，成为三方合资企业。
中集团体总裁麦伯良发言资料（05：
02~05：
27）
企业领导人
中集团体高级照料梁宪传授谈（05：
34~10：
58）
1.中集总裁麦伯良在中集的履历；
2.麦伯良对中集的孝敬。
第三章起伏跌荡的集装箱行业（11：
30）
集装箱制造业是由集装箱运输业，尤其是海运业生长动员起来的，集装箱运输作为20世纪70年代迅速生长起来的运输方法，以其装卸便利，运输宁静等优越性，在国际贸易运输中得到遍及应用，被誉为世界运输业的一次革命。
80年代以来，全球集装箱化的趋势逐渐加快。
90年代初，发达国度的运输业集装箱化水平已到达75%，我国集装箱运输业起步较晚，但是生长速度较快，革新开放以来，我国一直是世界上集装箱运输生长速度最快的地域。
全国口岸集装箱吞吐量连续14年保持20%的增长速度，大大凌驾了同期全球的平均水平。
中集团体高级照料梁宪传授谈（12：
10~14：
24）
1.全球集装箱制造业的生长与变革。
第四章全球战略之开拓国际市场（14：
39）
随着中国远洋运输（团体）总公司的加盟，为中集团体带来了可观的订单，也使得中集得以站稳脚跟。
尽管在中远加盟的初期，仅仅把中集团体定位于单纯地为其内需办事。
但是，以麦伯良为首的中集决策认为，在海内集装箱市场有限，并且制造厂家不停涌现的情况下，要想使中集团体有一个大的生长，就必须拓宽国际市场，于是他们突破了董事会的这个圈界，把销售伸向国际市场。
中集团体总裁助理、董事会秘书吴发沛谈（14:
57~22:
40）
1.中集的生长扩张历程；
2.中集迈向国际市场的初期探索。
【演播室】
问题1：
中集团体是如何乐成开拓国际市场的？
（23：
30）
（案例讨论时间：
由各公司培训主管来控制）
高朋讨论（23：
30~33：
主要看法：
1.股东（招商局、中远）的支持；
2.依托质量、售后办事等核心竞争优势打开国际市场；
3.好的机制是乐成开拓国际市场的底子。
22）
在20世纪90代初，世界集装箱市场供大于求的局面已经形成，然而其时海内却有许多地域正在筹建新的集装箱生产厂，一哄而上的势头已经明显出现。
如果中集再投资创建新厂，无疑会加剧供求失衡的矛盾。
另一方面，其时海内新建的生产厂，大多投资大、技能设备先进，并且多有外洋资本介入并卖力承包治理，此时的中集团体虽然在生长中，但是其时范围仅属中流的中集团体，如果创建新厂，也很难抵抗其他新建厂家的竞争。
在这种情况下中集选择了通过收购海内已有集装箱厂来扩张的偏向。
问题2中集是怎样乐成进行吞并收购的?
（35：
14）
高朋讨论（35：
14~48：
1.公道地选择了被收购的东西；
2.通过机制的改变；
市场、技能、治理的进入；
企业文化的进入等等，全方位对企业进行整合，因此根本上做到了收购一个乐成一个；
3.通过吞并收购，扩大了生产，实现了范围经济；
4.过吞并收购，实现了公道的财产结构，大大淘汰运输本钱。
第六章中集全球竞争战略之国际化经营（48：
00）
范围经济与本钱控制等方面的妥善部署是中集团体稳固自己职位的至胜宝贝。
透过中集团体的国际化经营，其业内职位迅速提升，完成了一般海内企业难以实现的由大到强的质的奔腾。
问题3：
中集的国际化竞争战略是怎样的？
（48:
57）
高朋讨论（48:
57~01:
1.通过精细化治理、科研等压低本钱，接纳代价战略；
2.由于本钱低，所以有对代价的掌控能力，中集通过公道的订价计谋，使自身的市场占有率维持在一个公道的水平，既到达最大的利润，又不使自己处于垄断职位；
3.从低本钱向技能研发拓展；
4.国际竞争的三个门路1.本钱2.技能3.国际化技能；
5.外部情况对中集有利，如：
集装箱财产的特点：
劳动密集型财产、技能含量相对不是太高、国际化经营的要求不是太高。
中国出口顺差大。
中国出口的产物代价不是特别高但体积大、重量大。
中集很好的利用了外部的情况。
第七章中集团体新征程（01:
2001年初，中集团体对未来的生长战略进行了深入研究，确定了其下一步战略目标：
为现代化交通运输提供装备及办事，这意味着中集将进入新的交通设备领域，称霸全球集装箱行业之后，中集团体又开始了新一代的财产结构升级。
案例阐发
中集团体，全称中国国际海运集装箱团体股份有限公司，可能并不为一般人所知，但它在业界却非同小可：
集装箱产销量连续6年居世界第一，年销售额达90亿元，占全球38%的市场份额；
2001年中报每股盈利0.996元，为当年全国股市之最。
中集竞争战略阐发
在波特的竞争战略理论中，企业有四种根本战略选择。
如下图所示。
图1企业根本战略
由于集装箱行业产物很大的一个特色是尺度化产物，即产物根本上无差别性。
所以在集装箱行业很难通过差别化来创建战略优势，企业的竞争力最终体现于质量和代价方面的比力优势。
而代价优势又来源于本钱优势。
集装箱制造业中心之所以从日本转到韩国，再从韩国转到中国，其中最主要的因素是追求不停低落生产本钱的结果。
从90年代初算起，集装箱的代价下降了一半多，从1996年算也下降了20％多。
与此同时，中集的人为水平则增长了近两倍。
但是中集的单箱本钱比代价的下降幅度还要快，比1996年下降了30％多，因此始终保持着稳定的利润率水平。
国际著名制造企业的资产收益率和净利润率均不凌驾2%，而中集的资产收益率到达6.96%，而净利润率为5.15%，远凌驾国际平均水平。
由此可知，中集全球的竞争计谋接纳的是本钱事先战略，即通过控制成原来获取竞争优势。
图21991—2000年中集集装箱单元销售代价和本钱变革图（资料来源：
公司年报）
对付本钱事先，中国企业往往把它等同于低本钱战略，即把本钱作为惟一的竞争核心。
凭据波特的财产定位理论，企业的使用较低的本钱作为竞争优势时在按竞争范围的差别分为“成为领先战略”和“只以本钱核算为竞争核心”两种战略。
在许多行业中，中国企业到场竞争，尤其是国际竞争，选择的是“只以本钱核算为竞争核心”这一偏向（左下角方框），他们把目光会合在如何使本钱最低，生产尺度化、低附加值产物的产物，卖最低的价格，在这样的战略指导下，他们只能处于行业的最低端，赚取最少的利润，不可能有恒久的竞争力。
而中集的产物笼罩了行业内全部三大类集装箱的一百几十个品种，包罗技能含量很高的冷藏箱及特种箱，因此中集的定位是本钱事先战略（左上角方框），即重视产物的多样化，而不但仅是尺度化的批量生产。
在品种全的底子上，以更低的本钱取胜。
中集的主要敌手韩国企业的失误主要是在接纳了“夹在中间”的战略，即没能按上述除“只以本钱核算为竞争核心”的其他三种偏向中的至少一个偏向制定自己的战略。
既不是本钱最低，也做不到差别化。
本钱优势的创建
如安在多品种中保持本钱事先，尤其是高技能含量的产物上保持本钱优势，是中集面临的一个挑战。
当中集的国际竞争敌手纷纷把生产基地转移到中国后，实际上中集已经不具有本土的廉价劳动力本钱和原料的优势。
中集取得本钱优势主要归于以下几种原因：
1．范围经济
在范围生产优势方面，凭籍良好的生产结构和各方面的不停努力，中集已连续六年成为世界集装箱制造业的龙头。
随着产量与竞争敌手的差距不停拉大，使中集的范围生产优势越来越明显。
同时，凭籍范围生产的优势，中集也形成了范围采购和范围融资，有效低落了原质料本钱和资金本钱。
2．有效的治理体系
中集有一套先进的本钱控制和有效的目标治理体制。
中集以本钱为中心的治理系统，在质料采购、质料利用率、四费压缩、运输、投资治理等方面形成了较为严格的制度和积聚了富厚的经验，在与竞争敌手猛烈的代价战中确立了竞争优势。
3．高效的劳动生产率
中集通过目标考核以及“国富民强、配合生长”的鼓励原则，有效地变更了宽大员工的积极性。
中集的劳动生产率比排名世界第二的竞争敌手超过近一倍。
4．公道的生产基地结构
当代价竟争到一定水平时，集装箱产物交货的空箱运输本钱在总本钱中就会占有一定比例，所以公道的生产结构对付低落本钱将起很大的作用。
通过多年资本经营和生产体系的整合，中集已在华南、华东、华北三大地域的主要沿海口岸都市布下集装箱的生产基地，这些地域均是我国经济最发达、对外贸易最活泼，并且集装箱货源最为富足的地方。
中集这种贴近客户与市场的布点使产物运输本钱降到最低。
5．单点辐射的营销方法
在国际贸易环节上，在外洋设立分支机构是通常的做法，但是其本钱用度开支庞大，不切合中集的本钱事先战略。
中集结合集装箱行业的客户数量相对有限、并且是大客户订单销售的特点，没有盲目的在外洋设分支机构，而是接纳单点辐射的方法，在与竞争敌手具有同样效率的前提下，大大节省了本钱。
中集的案例的启示
在当前经济全球化的历程中，中国的优势在于饰演国际财产链上的制造环节的这一脚
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