钢管支架贝雷梁拆除施工方案Word文档下载推荐.doc
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7.6事故报告程序、方式、内容 -20-
7.7事故救援原则 -21-
7.8救援设备、物资 -21-
7.9事故报告及救援通信 -21-
7.10救援队伍 -21-
7.11保障措施 -22-
7.13事故调查 -22-
7.14高空坠落事故处理程序 -22-
7.15应急演练 -23-
附件1、急救方法 -26-
附件2、贝雷梁横移摩擦力的计算 -26-
-2-
大溪大桥现浇箱梁双层贝雷梁支架拆除施工方案
一、编制依据
（1）国家和铁道部现行的高速铁路设计规范、施工技术指南、验收标准和安全技术规程等；
（2）金华至温州铁路扩能改造工程JWSG-III标实施性施工组织设计双层支架法现浇箱梁施工方案；
（3）大溪大桥施工图、金温扩能施（桥）参-Ⅳ-5《有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》（跨度31.1m，线间距5m、现浇）；
（4）铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程（TB10110-2011、J1325-2011）；
（5）我单位在客运专线支架现浇梁施工中积累的成熟技术、施工工艺方法等。
二、适用范围
金温扩能改造工程Ⅲ标大溪大桥钢管柱墩双层贝雷梁现浇制梁的支架拆除。
三、支架拆除方案
3.1贝雷梁支架结构体系
大溪大桥32m简支梁现浇施工支架采用钢管立柱+双层贝雷梁支架结构型式。
一次主梁之上的二次分配梁最大截面处采用24排双层普通型贝雷片.双层贝雷梁跨度为29m，顺桥向布置，墩帽外侧两组贝雷梁按全桥通长布置，支架布置如下图所示。
除边跨用90cm跨桁撑连接外，其余贝雷梁每两排之间用45cm跨桁撑连接。
贝雷桁架梁之上横桥向摆布I18a工字钢分配梁，最大间距采用@80cm，其上铺设为梁底方木、竹胶模板。
箱梁所用侧、外模及内模均采用定型钢模拼装，支架卸落采用卸漏砂箱并与钢管柱连接成整体。
支架两端立柱支撑在承台上。
从混凝土梁底开始从上到下，需拆除的支架体系各组成部位依次为：
①1.5cm竹胶板+10cm*10cm方木；
②横向布置I18型钢分配梁；
③双层贝雷梁；
④I400型钢双拼横梁；
⑤砂箱落架装置。
⑥钢管立柱支架、水平桁及纵横向支架支撑。
（4）力学传递程序：
现浇箱梁砼→模板→工字钢横向分配梁（I18a）→预拱度调整块→贝雷纵梁（1.5*3）→支撑横梁（2I40b）→卸落装置→钢管柱式支墩（φ630*10mm）→承台顶或现浇砼基础顶。
图132m双层贝雷支架纵断面图
图232m双层贝雷支架横断面图
3.2支架拆除顺序
按照“纵桥向对称均衡、横桥向基本同步”的原则分阶段循环进行支架拆除。
单孔支架自上而下的拆除顺序为：
简支梁预初张拉完成→沙箱放砂下落→拆除方木、侧模、脱内模及底模等→拆除除贝雷梁端头、1/4跨、1/2跨、3/4跨以外的18工字钢分配梁→拆除贝雷梁横向锁定连接[12.6槽钢→横移并吊装拆除双层贝雷梁片→拆除主横梁2I40工字钢→吊卸砂箱→拆除水平桁及剪刀撑→分节拆除钢管立柱→（吊装至下一孔倒用）循环拆除下一孔钢管贝雷梁支架。
3.3支架拆除方法
3.3.1拆除内模及侧模等
侧模：
梁体混凝土达到设计强度的60%后开始内模拆除，在梁体混凝土达到设计强度的80%后进行预初张拉，预初张拉完成后，松开侧模竖向撑杆，松开侧模横向联接螺栓，两侧外模拆除，运往下一孔梁进行侧模拼装。
3.3.2落沙箱
落沙箱：
梁体张拉完成后，方可卸落砂箱。
同时打开同一孔（跨）同一排上（即横桥向同一主横梁下的）每一个砂箱卸漏口（必要时采用弯钩钢筋掏砂），均匀降低贝雷桁架，使底模板、方木及贝雷梁桁架上的横向分配梁I18工字钢等支架系统与梁底脱离。
沙箱打开顺序：
支墩横桥向两排同时打开（打开时间需一致）。
3.3.3拆除底模
底模：
依次抽出18工字钢分配梁上竹胶板、预拱度调节块及方木后，用导链将18工字钢分配梁向外拉出，拉至翼缘板位置用吊车将模板装车运走。
人工拆除竹胶板、方木及调节块：
拆除过程中注意保护避免高空坠物。
3.3.4拆除双层贝雷梁
大溪大桥32m简支梁施工均采用双层贝雷梁，拆除方法如下：
（1）重组贝雷梁片
因单组贝雷梁宽度较窄，拖拉过程中容易发生倾覆，贝雷梁片拆除前进行重新重组，可将2组或3组双层贝雷梁组成1大组。
拆除原有横向栓接槽钢及U型卡扣前，应每两组临时组装刚性连接，其方法为横向每两组分上中下设3道顶杆并作拉链栓紧，纵向设5组（每组上中下3道顶杆），确定保险无误后方可拆除上下层贝雷片的连接接头及U型卡扣。
贝雷片横移进行重新组合的方法有二中，具体操作方法有以下两种：
方法一：
第一步：
双层贝雷梁采用24排双层普通型贝雷片组成，拆除前先将每两组（即上下层共8片贝雷梁）用短[12.6型钢进行栓拉刚性连接（横向每两组分上中下设3道顶杆并配拉链栓紧，纵向设5组）形成一个12大组，每大组贝雷梁刚性连接示意如下图。
待整孔全部贝雷梁片刚接完成后方可解除贝雷梁上未拆除的分配梁（贝雷梁纵向方向端头、1/4跨、1/2跨、3/4跨以外的18工字钢分配梁）。
第二步：
拆除贝雷梁纵向端部与墩之间顶楔，解除贝雷梁与40工字钢主横梁之间的U型箍。
采用两台汽车吊进行贝雷拆除，汽车吊分别站位于要拆除的贝雷梁支架两侧（保证出现意外情况是不会对汽车吊造成损坏），先将梁体翼板以下汽车吊可以正常吊装位置的贝雷片进行吊拆，吊装时对于每一个大组的贝雷梁要先将靠近翼板外侧的一组贝雷梁（下图中大组贝雷梁中的A）用钢丝绳系好，然后将靠近翼板内侧的贝雷梁（下图中大组贝雷梁中的B）采用钢丝绳从泄水孔及通风孔的位置进行两个方向的临时保护措施进行加固（保证在每一大组贝雷梁解除刚性连接时不会出现侧倒），解除需要吊装的这一大组贝雷梁（A、B）之间的刚性连接，第一组（A）贝雷梁拆除后，将第二组（B）贝雷梁用钢丝绳挂好于掉车上，解除在泄水孔及通风孔的临时保护钢丝绳，汽车吊起吊拆除。
第三步：
对于在底板以下及远侧汽车吊不能正常吊装位置的贝雷梁，需要在靠近汽车吊一侧的横梁（2I40）上安装电动葫芦，将每一大组的贝雷片拖至汽车吊站位的一侧翼板底部，拖拽时必须保持贝雷梁两侧对称、缓慢、匀速横移，吊装形式同第二步。
备注：
在第三步施工时，防止一侧贝雷梁使横梁出现不平衡侧压，发生横梁倾覆，需要将剩余的贝雷梁拖至钢管立柱上方的横梁位置。
方法二：
先不解除原双层贝雷梁横向栓接的槽钢，由于我标段双层贝雷梁每跨横桥向共布12组。
拟先解除编号为“2、3、5、6、8、9、11、12”组贝雷梁片与横向栓接槽钢的U型箍，即保证编号为“1、4、7、10”组贝雷梁片仍用U型箍与贝雷梁片形成框型稳定。
（如下图）
然后依次每3组拖拉并到一起后再用U型扣将其两两栓紧固定；
如“1－2－3”小组贝雷梁形成1大组贝雷梁，以降低高宽比确保吊装安全。
待整孔全部贝雷梁片每3小组重组栓牢完成后方可解除贝雷梁横向移动的限位筋板，拆除贝雷梁纵向端部与墩之间顶楔，解除贝雷梁与40工字钢主横梁之间的U型箍。
（1）翼缘板下最外侧贝雷梁的吊装
吊装前做好安全警示、警界绳等标识。
采用2台吊车同时配合，起吊时，吊点宜设于1/4L梁处（如下图）。
统一指挥吊车整体将梁片吊装移走。
再分节拆除主横梁上贝雷梁阴阳头连接，拆除贝雷梁横向花窗。
（3）贝雷梁片横移拖拉
将临时固结的两组贝雷梁稳步拉至翼缘板外，方法同单层贝雷梁片横向拖拉。
为防止梁片拖拉过程中的摆动，注意两端同时拖拉，先在横梁每0.2m划好刻度线并对应编号，以控制速度及梁片拖拉错位。
拖拉时根据贝雷梁的挠度进行控制，一次拖拉距离不得超过2米，每次拖拉完成后，必须等贝雷片的自然挠度恢复后再进行下一次的拖拉，拖拉过程中要加强观测。
利用固定在主横梁40工字钢上的定向滑轮或者电动（手动葫芦），滑轮用钢板焊接固定，采用电动葫芦或手动拉縺葫芦人工将贝雷梁拖拉至翼缘板位置。
注意：
拉点设于贝雷梁片的下端外侧脚，拉绳应跟主横梁水平线平行，防止拖拉过程中过震过摆或过偏位。
双层贝雷梁片拖拉外移示意如上图所示。
贝雷梁拖拉到位后注意分组进行栓挂保险，在解开两组贝雷梁间临时横向固结工字钢或顶杆前，先应将2组贝雷梁利用翼缘板PVC管孔下穿、梁体腹板通风口外穿的钢丝绳栓挂（即两处钢丝绳保险），将最外侧1组贝雷梁用吊机吊绳栓挂保险确认无误后，再解除两组贝雷梁间的横向连接。
每组梁设3处保险，每处设2道不同方向的钢丝绳栓挂，1道钢丝绳通过翼缘板的汇水孔，另1道钢丝绳通过腹板的通风孔分别与贝雷梁片栓牢，防止侧倾。
除翼缘板外的贝雷梁拆除待双层贝雷梁片横向拖拉至翼缘板处并栓挂保险稳当时，再解除各小组间的刚性连接即拆除原有横向栓接槽钢及U型箍扣。
按每1小组采用2台吊机同步指挥整体吊装下放后再分节拆除。
起吊时，梁体两端2台吊机同步起吊，统一听从指挥，缓慢下吊。
依次人工拆除上下层贝雷梁连接接头及U型卡扣，贝雷梁阴阳头连接，横向连接花窗。
在组织吊装前，要求在吊机吊装范围及梁体另外一侧对应吊装范围拉设警戒绳、安全警示标志。
3.3.5拆除40工字钢主横梁
解除主横梁与沙箱之间的限位连接，利用汽车吊直接吊离主横梁缓慢下放。
3.3.6拆除钢管支墩
解除沙箱与钢管桩之间的连接，利用汽车吊吊离沙箱。
钢管桩拆除注意事项：
应分水平桁以上部位及以下部位两部分的钢管拆除。
首先应解除水平桁以上位置的钢管支墩间的横向连接及其与墩身之间的连接（如顶楔、撑架等），然后分节松开法兰盘连接螺栓分节吊离钢管，再拆除钢管支墩纵向的剪刀撑、水平桁连接杆件。
最后用吊机一根根吊装钢管支墩，遵循“解除一根，吊走一根”的原则。
四、拆模注意事项
贝雷梁拆除前严禁贝雷梁上站人或者进行其他作业，现场管理人员（架子队长、安全员和指挥员）到场、作业人员到达安全区域后方可进行拖拉、吊卸拆除作业。
（1）当养生混凝土强度达到80%时松开内摸支撑，松开内模,拆除端模，进行初张拉。
（2）混凝土强度达到100%时进行终张拉，终张拉后砂箱放砂，靠模板自重脱模，如若个别模板自然脱落不下，采用导链将其拉下，严禁用锤敲打脱模。
（3）按立模的逆过程进行，对称缓慢分级卸载，拆模时严禁剧烈冲击，损伤模板和混凝土棱角。
（4）拆模选择晴好天气，尽量避免选择恶劣天气和气温急剧变化的时间。
（5）钢管柱贝雷梁拆除后，及时对拆除的部件整理，不能妨碍下部拆除。
（6）拆模前桥梁下方投影按图3.7范围内设置警戒区，禁止行人、行车通过。
（7）砂箱要求同时均匀下落，防止分配梁不均匀下落变形，贝雷梁滑移。
（8）模板拆除:
侧模拆除采用卷扬机拖拉过孔时，固定专人开卷扬机，拖拉过程中设专人指挥，卷扬机速度均匀，严禁过快、速度不均。
（9）贝雷支架采用导链拖拉出梁底，拖拉时首先横向分多次拖拉外移并拢，以增强稳定性防止倾覆。
严禁采用吊机直接硬拖或斜吊出来，严禁吊机斜拉斜吊作业。
（10）拖拉贝雷架、起吊作业设专人指挥；
拆除贝雷架作业前要检查吊车、卷扬机等机械设备和钢丝绳的性能和安全性。
钢丝绳在卷筒上至少要保留3圈，以保安全。
（11）在拆除过程中，凡已松开连接的杆配件应及时拆除运走，避免误扶和误靠已松脱连接的杆件。
拆除作业中有需要加固的部位，应先加固再拆除，防止架体倒塌。
拆下的零部件、杆件，应按规格分批运到地面，严禁抛掷，并按规格、品种码放整齐。
作业人员应相互呼应，动作协调，中间不换人，必须换人时应将拆除情况做详细交底，禁止单人进行拆除较重杆件等危险作业。
拆除全过程中，必须专人担任指挥和监护。
五、主要施工设备及人员配置
5.1现场主要管理人员
序号
姓名
岗位
职责
备注
1
周恒力
架子队长
现场生产总负责
拆除全过程跟踪，严禁无人指挥施工。
2
邓朝友
技术负责人
负责方案制定，技术管理
3
闫灿
技术员
负责技术资料、技术交底
4
苟伟涛
负责现场技术指导
5
陈龙樽
安全员
负责安全防护、班前安全交底
5.2贝雷架拆除设备
设备名称
单位
规格
数量
25t汽车吊
台
正常作业
备用、应急用
氧气乙炔切割设备
套
导链
5t、10t
各4
手动千斤顶（电动葫芦）
30t（10t）
各2
16mm钢丝绳
条
4m、6m
6
手锤
把
8磅
7
套筒扳手
M24
8
活动扳手
中号
9
撬棍
10
麻绳
m
30
缆风绳
11
12.6槽钢
根
0.45m、0.3m
45、30
临时固结
12
钢管
Ф48
50
13
望远镜
只
高清
14
对讲机
15
口笛
5.3贝雷架拆除作业人员配置
人员分工
指挥员
人
统一指挥
起重工
机械操作
架子工
拆除贝雷架
电焊工
拆除杆件
杂工
摆放构件
现场指导
合计
26
六、安全保证措施
分部成立以分部经理为组长的安全生产领导小组，具体指导、检查作业队的安全生产活动。
各施工队成立以队长为组长的安全生产小组，设专职安全员，负责安全生产活动，落实安全生产的保证措施，实现安全生产目标。
建立健全安全组织保证体系，落实安全责任考核制，把安全生产情况与每个人的经济利益挂钩，使安全生产处于良好状态。
贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“安全为了生产，生产必须安全”的原则，做到思想保证、组织保证和技术保证，确保施工人身、设备的安全。
根据施工进度，按照不同的施工项目，由工程管理部分别制定相应的安全生产措施，安全部组织落实，项目部定期进行考核。
根据本工程的实际情况，将“防高空坠落、防机械性事故、防触电防火、防交通事故”作为本工程的安全防范重点，制定专项预防措施。
6.1安全管理制度及办法
6.1.1领导安全负责制度
（1）由总工程师组织编制本项目拆除施工方案，上报监理工程师批准后施工。
（2）项目经理为安全生产包保第一责任人，对施工安全全面负责，统一领导该项目的安全管理和现场控制。
分管领导对分管范围的安全包保负责。
施工时，上岗检查，精心组织，确保安全。
施工包保领导必须“四到位”：
人到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。
（3）按照一级对一级负责的原则，主要生产部门负责人，就本人履行安全管理责任的详实情况，定期向安全领导小组书面报告一次。
报告由报告人亲自拟写，重点报告本人发现了哪些问题，找出了哪些原因，采取了哪些措施，同时提报安全生产薄弱环节，并说明其主要问题、原因和整改措施。
6.1.2支架拆除许可制度
支架达到拆除条件后，由分部安质部联合技术负责人对现场进行验收，各项安全指标可控时再按照指挥部下发支架拆除许可制度，填写《支架拆除许可证》，上报指挥部工程部和安质部对现场准备情况进行验收，签字确认后再报监理单位进行验收通过后方可进行拆除作业。
6.1.3岗位安全“卡控”制度
（1）电工岗位安全卡控制度
A电工必须经培训合格持证上岗，严禁无证操作。
B电工上岗作业必须按规定正确佩戴、使用防护用品、绝缘器具。
C严禁班前、班中饮酒。
D登杆作业前，必须认真检查电杆和登杆工具，做到完好可靠，登杆作业必须使用安全带。
E检修电气设备时应停电、验电、接地封线，电源上必须挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌并设专人看管，严禁带电作业。
F电线路的架设及电气设备的安装，必须符合批准的施工组织设计和有关施工技术安全规则的要求，严禁违章作业。
（2）机动车驾驶员岗位安全卡控制度
A必须持证上岗，严禁无证操作。
B必须严格遵守交通管理规则，严禁超速行驶和强行超车。
C严禁酒后驾驶车辆。
D通过会车道口必须严格执行“一站、二看、三通过”的制度，严禁抢越。
E驾驶室内必须按规定人数乘座，自卸车、油灌车、半挂车其他部位严禁座人，机动翻斗车严禁带人。
F必须严格执行“三检制”，不开带病车。
6.1.4安全生产大检查制度
除日常安全检查外，为有计划系统地识别、查找不安全因素，揭示安全工作中的矛盾和问题，及时消除管理缺陷，预防控制事故，工区按照生产实际，定期组织开展安全生产大检查。
检查内容：
查管理、查制度、查隐患、查事故处理和问题整改，对检查发现的问题，要分类采取措施，限期整改，并明确复查责任。
局指检查项目：
局指安质、工程部门要检查支架的拆除是否按照报批通过的施工方案执行；
检查拆除过程中主要责任人是否到位；
检查吊车司机有无操作证；
检查施工是否进行安全、技术交底，班前是否进行安全提示。
分部检查项目：
分部检查贝雷拆除过程中是否由项目部管理人员统一、协调指挥；
检查警戒区的设置是否合理；
检查安全员是否到岗；
检查贝雷梁横移拖拉是否同步；
检查吊车钢丝绳有无滑丝、断丝现象；
检查钢丝绳挂钩是否锁紧；
检查吊车是否按“十不吊”规则操作；
检查高空施工作业人员是否系挂安全带。
各级检查组对检查效果承担责任。
6.1.5事故报告及分析制度
发生事故必须逐级上报，不得隐瞒。
本着“三不放过”的原则，对事故进行联合调查，按处理权限逐级分析，查明原因、分清责任、作出处理。
并改进管理，防止类似事故重复发生。
事故及问题的报告、调查分析和处理须严格执行“事规”和“伤规”规定。
事故及问题分析情况应记录详实，立案备查，分析报告资料应于事发后3日内上报。
上级单位认为事故或问题较为严重，需提级分析时，从其要求。
6.2安全组织措施
6.2.1健全各级安全组织
建立以工区长负责的安全保证体系，建立安全领导小组，作业队设专职安监（全）员、工班设安全员，形成安全管理网络。
建立各级“标、保、考”安全责任制，坚持安全“三查”原则，明确分工，责任到人，充分发挥安监员、安全员的作用，跟班督导检查，及时消除险情隐患，工地设保健站。
6.2.2加强安全教育，提高全员安全意识
（1）认真执行《国营建筑企业安全生产工作条例》，深入开展安全预想预防活动，结合工程特点制定各专业、分部与分项施工作业安全技术措施和岗位安全责任制。
（2）坚持定期和经常安全检查制度，定期对安全状况分析、研究，及时解决施工中存在的安全问题。
（3）施工人员经考试合格后发给《安全上岗证》方准上岗，未经培训，干部不许指挥生产，工人不准上岗作业。
特殊作业人员必须经地方劳动局等有关部门培训合格后，方准持证上岗。
（4）建立和完善各项安全作业制度和防护措施。
执行集团公司各类人员（岗位）安全操作规程、安全奖罚细则、安全教育制度、安全检查整改措施、安全技术交底制度为主的各项规章制度，并狠抓落实，使全体施工人员有章可循、有法可依。
（5）认真实施标准化作业，开展安全质量标准工地建设，搞好文明施工，施工中严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章作业，保证施工现场安全防护设施的投入，使安全生产建立在科学管理、先进技术、可靠防护设施上，做到文明施工，有条不紊。
6.3高空作业安全技术措施
⑴高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业；
严禁酒后登高作业。
⑵高空作业使用的工具要放在工具袋内。
常用的工具应系在身上。
所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人。
⑶凡2m以上悬空、陡坡和无平台处作业要佩带安全带，挂妥安全带钩。
有平台的要安装好防护栏杆和安全网，防止跌落。
⑷所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽和扣好帽带。
登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋、不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。
⑸六级以上大风，禁止进行高空作业。
6.4施工用电安全技术措施
临时用电必须符合中华人民共和国城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，要严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。
（1）电动设备集中使用的场所，应由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。
（2）线路架设的安全措施
在桥面设计高程范围内和其他施工现场施工时，施工设施最高处与架空线路垂直距离必须符合规范要求，任何情况下不小于6米。
低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上。
电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠保持绝缘强度；
过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装置。
移动的电气设备的供电线，使用绝缘橡胶套电缆。
电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。
（3）各种用电设备的安全措施
使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部门设备作保护接地。
移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。
手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做零保护。
各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零。
传动部位按设计要求安装防护装置。
维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，设专人看守，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。
必须实行“一机一闸”制，严禁“一闸多用”。
（4）配电箱的安全措施
现场的配电箱应坚固、完整、严密，应有门、有锁、有防雨装置，
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