吊车梁施工方案Word文件下载.docx
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6
油漆工
合计
92人
4.设备配备
表4-1设备配备表
序号
名称
型号
数量
用途
塔吊
H3/36B
吊车梁吊装
行车
20t
硅整流焊机
GS-500SS
焊接
4
埋弧焊机
MZ3-500
吊车梁制作
5
CO2气体保护焊机
剪板机
2000*16
7
氧乙炔切割机
QG300-1
型钢校正机
吊车梁校正
9
焊条烘干箱
ZYHC-60
焊条烘干
10
角向磨光机
φ125
打磨
11
扭矩扳手
350kN
高强螺栓紧固专用
电动扭矩扳手
13
对讲机
5千兆
安装指挥
14
经纬仪
TDJ2
15
水准仪
AL-M4
钢尺
50m
17
手拉葫芦
5吨
工艺措施
18
千斤顶
10吨
19
焊条保温桶
5Kg
焊条保温
5.吊车梁制作
5.1吊车梁由中建二局阳光金属构件厂在工厂内制作，制作完成后运抵国电福建南埔电厂安装；
5.2吊车梁制作施工前的准备
5.2.1钢结构应满足图纸技术和合同要求及国家标准《钢结构施工及验收规范》（GB50205-2001）的要求，焊接材料应符合《低合金钢焊条》（GBJ5118-85）等规范、图纸的要求。
5.2.2钢结构的加工应选择最佳的加工方案，严格执行技术管理和操作规程，实行全面质量管理，执行劳动保护和安全技术规定，确保产品加工质量。
5.2.3钢结构使用的钢材、焊接材料和紧固件等应具有质量证书必须符合设计要求和现行标准的规定。
5.2.4进厂的原材料，除必须有生产厂的出厂质量证明书外，并应按合同要求和有关现行标准进行进货检验和验收，做好检查记录。
对超差的原材料应及时反馈给材料供应商，并及时更材料。
5.2.5在加工过程中，如发现原材料有缺陷，必须经检查人员、主管技术人员研究处理。
主要钢材要做机械性能复验。
5.2.6材料代用应事先提出附有材料质量证明书的申请书（技术核定单），经设计单位确认后方可代用。
5.3吊车梁的制作顺序为：
放样→下料→组对→焊接→矫正→制孔→检验。
5.3.1下料前要认真检查原材料的规格、厚度及外观质量（疤痕、夹层、变形、锈蚀等），是否符合验收规范，严禁使用未经复检不符合质量规范要求的材料。
5.3.2下料前应按1:
1放样，核对各部位尺寸无误后方可下料，确保组对间隙、组对角度、组对质量。
5.3.3吊车梁翼缘板、腹板采用氧乙炔气切割下料，连接筋板采用剪板机下料；
5.3.4吊车梁组对前应复核下料工序质量，将经氧乙炔气切割后的氧化层清理干净后进行组对，组对时应保证预留焊口足够的焊缝间隙；
5.3.5吊车梁翼缘板、腹板组对完成后移交自动埋弧焊进行焊接，焊接经检验、校正合格后组对加劲板；
5.3.6吊车梁焊接
5.3.6.1焊接工艺方法
a.吊车梁翼缘板、腹板的焊接采用埋弧自动焊焊接，焊接前在焊缝端部、尾部点固焊接引弧板和收弧板，以确保焊缝起弧和收弧处的焊接质量；
b.吊车梁的加劲板焊缝采用半自动CO2气体保护焊和手工电弧焊焊接；
5.3.6.2吊车梁翼缘板、腹板焊接完成后安质量要求检查焊缝质量，焊缝经超声波探伤焊缝质量等级不低于二级；
5.3.6.3焊缝等级必须符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）二、三级焊缝外观应符合表5－1之规定：
表5－1：
二、三级焊缝外观允许偏差（mm）
项目
允许偏差
缺陷内型
二级
三级
未焊满（指不足设计要求）
≤0.2+0.02t,且≤1.0
≤0.2+0.04t,且≤2.0
每100.00焊缝内缺陷总长≤25.0
根部收缩
长度不限
咬边
≤0.05t,且≤0.5；
连续长度≤100.0，且焊缝两侧咬边总长≤10％焊缝全长
≤0.1t,且≤0.1，长度不限
弧坑裂纹
－
允许存在个别长度≤5.0的弧坑裂纹
电弧擦伤
允许存在个别电弧擦伤
接头不良
缺口深度0.05t，且≤0.5
缺口深度0.1t，且≤1.0
每1000.0焊缝不应超过1处
表面夹渣
深≤0.2t长≤0.5t,且≤20.0
表面气孔
每50.00焊缝长度内允许直径≤0.4t，且≤3.0的气孔2个，孔距≥6倍孔径
注：
表内t未连接处较薄的板厚，单位:
（mm）
5.3.7构件焊接后的变形，应进行成品矫正，成品矫正采用机械法，若用热矫正，加热温度不宜大于650℃，构件矫正应符合标准要求；
5.3.8吊车梁经焊接完成后采用机械校正，按《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）规定要求H型钢翼缘对腹板的垂直度允许偏差为：
b/100且不大于2.0mm（b：
翼缘板宽度）；
5.3.9制孔：
5.3.9.1螺栓孔孔距的允许偏差,应符合规范《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）规定要求
5.3.9.2吊车梁由于是在焊接H型钢的翼缘板上钻孔,而翼缘采用焊接故对于这些孔均应采用钻模制孔；
5.3.9.3吊车梁制孔质量将直接影响行车钢轨安装质量，吊车梁制孔应符合表5－2、表5－3要求；
表5－2：
A、B级螺栓孔径的允许偏差（mm）
螺栓公称直径
螺栓孔直径
10～18
0.00
－0.18
＋0.18
0.00
18～30
－0.21
＋0.21
表5－3：
螺栓孔孔距允许偏差（mm）
螺栓孔孔距范围
≤500
501～1200
1201～3000
＞3000
同一组内任意两孔间距离
±
1.0
1.5
相邻两组的端孔间距离
2.0
2.5
3.0
5.3.9.4按《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）之规定，吊车梁和吊车桁架不应下绕；
5.3.9.5吊车梁经下料、组对、焊接、校正、制孔完成后应对吊车梁进行全面质量检查验收，吊车梁的外形尺寸的允许误差应符合表5－4的规定；
表：
5－4焊接H型钢的允许偏差（mm）
项目
截面高度h
h＜500
500＜h＜1000
h＞1000
4.0
截面宽度b
腹板中心偏移
翼缘板垂直度⊿
B/100,且不应大于3.0
弯曲失高（受压构件除外）
L/100,且不应大于10.0
扭曲
h/250,且不应大于5.0
腹板局部
平面度f
L＜500
t≥
5.3.9.6吊车梁制作完成经质量检查合格后按图纸及技术要求进行喷砂除锈处理、喷砂等级按油漆品种规定不应小于Sa2.5级；
5.3.9.7吊车梁涂装前经处理后的钢材表面不应有焊渣、焊疤、灰尘、油污、水和毛刺等，检查合格后按要求喷涂油漆；
5.3.9.8吊车梁油漆喷涂应符合质量验收规范和设计图纸规定；
5.3.9.9吊车梁经下料、组对、焊接、校正、制孔、检验、喷砂、油漆、验收完成后按图纸规定进行编号待发运；
5.3.9.10发运
6.吊车梁安装前的施工准备：
6.1吊车梁构件验收
6.1.1为确保吊车梁安装顺利进行，吊车梁制作完成运抵现场前，按照施工图和有关规范的规定进行验收；
6.1.2安装前，应按构件明细表核对进场构件，工厂预拼装过的构件在现场组装时，应根据预拼装记录进行。
6.1.3钢构件在运输、存放和安装过程中损坏的涂层以及安装连接部位应按照有关规定补涂。
6.1.4钢构件安装前应清除其表面上的油污、泥砂和灰尘等杂物；
6.1.5钢构件安装前按构件编号，对照图纸，移送到安装最近点；
6.1.6清理、核实构件连结附件，构件连接为M22扭剪型高强螺栓；
6.1.7扭剪型高强螺栓按《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）之规定进行复检；
6.1.8使用扭剪型高强螺栓要严格按要求进行，紧固螺栓分初拧、终拧两次进行，初扭应采用手动扭矩扳手或专用定扭电动扳手，初扭值应为预拉力标准值的50％左右。
终扭应采用专用电动扳手，至尾部梅花头拧掉，读出预拉力值；
6.1.9对安装高强螺栓人员要进行专项技术质量交底。
高强螺栓紧固采用合格的扭矩扳手进行，紧固时按由中央到外围顺序紧固，要求每组高强螺栓的初拧、终拧必须在24小时内完成；
6.1.10扭剪型高强螺栓固定预拉力和标准偏差（kN）
螺栓直径（mm）
M16
M20
M22
M24
紧固预拉力的平均值
99-120
154-186
191-231
222-270
标准偏差
10.1
15.7
19.5
22.7
高强度螺栓连接副施工拉力标准值（kN）
螺栓的性能等级
螺栓公称直径（mm）
M27
M30
8.8s
75
120
150
170
225
275
10.9s
110
210
250
320
390
6.1.11检查安装工程中必需用的工具，包含钢缆风绳、手拉葫芦、等辅助工具。
6.1.12钢屋架安装前应对建筑物的定位轴线、基础轴线和标高、地脚螺栓位置的进行检查。
基础混凝土强度应达到设计要求，基础轴线标志和标高基准点准确、齐全。
6.1.13按图纸核实钢构件不同规格数量、件数。
7.吊车梁安装起重设备选择：
7.1主要吊机的选择：
该吊车梁为焊接H型钢结构，安装于汽机房
安装位置在汽机房根据现场情况，吊车回转半径为36m；
7.2吊车梁最长构件10.80m米，截面高1.40m米，吊车梁总量按4.0吨，考虑吊车梁安装高度、构件重量等诸多因素，选用施工现场1＃塔吊可满足吊车梁安装要求。
7.3H3/36B塔吊工作参数（表1）
最大额定起重量
12t
塔架高度
60m
塔架悬臂长度
7.4根据现场情况吊车梁安装最远点距塔吊36米，吊车梁单件最大重量3.5吨，满足吊装要求；
附：
H3/36B塔吊工作参数（表2）
塔吊臂长（m）
30
32
34
36
39
40
42
44
46
48
50
负荷（t）
8.2
7.6
7.1
6.6
6.0
5.7
5.3
5.05
4.8
4.55
8.吊车梁安装
吊车梁安装前土建施工砼结构柱已经完毕，安装前检查土建施工砼构造柱基础几何尺寸，再进行下一步施工。
土建施工将脚手架拆至23.20m给安装吊车梁留出施工面，给予安装施工工序及时间上的配合，以保证安装的顺利进行，以保证整个工期计划的实现。
8.1安装基础位置复核
安装前用经纬仪、水平仪复核预埋位置轴线、标高，因吊车梁安装定位要求比较高，测量放线质量控制直接影响的安装质量。
8.1.1根据土建施工预埋件位置对每一个节点位置标高、轴线位置进行复核；
8.1.2节点位置标高、轴线位置复核选由专业测量工程师全面主持测量工作，二名测量员负责现场放线，配合施工，按图纸要求在每一个预埋位节点位置标出相关十字线、标高点，用红色记号笔作出明显标识；
8.2吊装方法：
8.2.1根据现场工期按排，施工已进行到23.20米作业面，根据现场施工条件可用现场1＃塔吊进行吊车梁安装，见吊车梁吊装示意图；
8.2.2安装时首先安装400*300*40垫板，安装时必须将垫板的每一个节点调整在同一平面，为吊车梁安装提供合格的水平面；
8.2.3垫板安装完成后对垫板标高重新复核，再次用经纬仪放出
跨在混凝土轴线的定位位置，按规范要求定位轴线偏移为5mm；
8.2.4同时复核出
跨中心距、同跨间内支承面高差为吊车梁安装提供可靠数据；
8.2.5垫板安装经复核合格后进行焊接垫板，焊接完成后再次复核以上数据，检测数据在规范规定内可安装吊车梁承压板、调整板；
8.2.6吊车梁承压板、调整板焊接于400*300*40垫板之上，为保证安装吊车梁承压板安装直线度，安装时要求在
跨两端吊车梁安装轴线上牵挂钢丝并用花篮螺栓拉紧，以保证吊车梁安装时孔位误差。
吊车梁承压板安装经检查无误后与400*300*40垫板焊接；
8.2.7吊车梁承压板安装焊接完成后安装吊车梁，吊车梁安装采用扭剪型高强螺栓连接，高强螺栓连接必须严格按照《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）之规定进行；
8.2.8高强螺栓紧固分初扭和终扭两此进行，两次间隔时间不得超过24小时，检查时间在48小时内进行；
8.2.9高强螺栓连接面要求光滑平整，连接面不允许有油漆或其它污物。
高强螺栓连接面必须清理干净，不得有杂物；
8.2.10螺栓连接时不得使用气割修孔，必须修孔时，可采用内圆磨或锉刀修孔；
8.2.11使用高强螺栓要严格按要求进行，所购螺栓必须有出厂检验合格证，并经复验合格后方可使用。
高强螺栓不得与其它螺栓混放，要按批号分批存放，对安装高强螺栓人员要专门进行技术质量交底；
8.2.12装过程中吊车司机处于盲点作业，起重指挥与吊车司机配合尤为重要，起吊过程中两指挥人员采用对讲机指挥吊装，并配备口哨和指挥旗在必要时使用，吊车梁安装点与塔吊点相互配合，指挥过程中必须使用专业术语。
9.安装检查验收
9.1吊车梁安装必须严格按照《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）之规定进行检查验收；
9.2吊车梁安装的允许偏差应符合表9-1之要求；
表9-1：
钢吊车梁安装的允许偏差（mm）
检验方法
梁的跨中垂直度
h/500
用吊线和钢尺检查
侧向弯曲失高
L/1500,且不应大于10.00
用拉线和钢尺检查
垂直上拱失高
两端支座中心偏移
安装在钢柱上时，对牛腿中心的偏移
5.0
安装在混凝土柱上时，对定位轴线的偏移
吊车梁支座加劲板中心与柱子承压板中心的偏移
t/2
同跨间内同一截面吊车梁顶面高差
支座处
10.0
用经纬仪、水准仪和钢尺检查
其他处
15.0
同跨间内同一截面
下挂式
吊车梁底面高差
同列相邻两柱间
吊车梁顶面高差
L/1500，且不应大于10.0
用水准仪和钢尺检查
相邻两
吊车梁接头端部
中心错位
用钢尺检查
上承式顶面高差
下承式顶面高差
同跨间任一截面
吊车梁中心跨距
用经纬仪和光学测距仪检查；
跨度小的可用钢尺检查
轨道中心对吊车梁腹板轴线的偏移
9.3吊车梁经检查后及时填报钢结构分项检验验收记录。
10轨道安装
10.1工程概况：
汽机房吊车轨道为QU100起重机钢轨，安装于汽机房
轴吊车梁上，顶面标高24.80m，轨道订货长度为12.00m，轨道单件总量为1.07吨。
10.2施工准备
10.2.1轨道安装前复核
跨轴线吊车梁跨距、标高，并在
跨轴线吊车梁中心放出轨道安装基准线，按2m分段标出标高点，计算标高误差，按规范要求同一跨间内同一截面高差不应大于10mm；
10.2.2复核吊车梁上翼缘板轨道安装孔位，按《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）规定，轨道中心对吊车梁腹板轴线的偏移为t/2；
10.2.3QU100起重机钢轨验收
10.2.3.1按起重机用钢轨技术要求钢轨截面尺寸允许偏差表10－1；
表10－1：
钢轨截面尺寸允许偏差（mm）
型号
轨头宽度
轨底宽度
轨腰厚度
钢轨高度
QU100
-2.0
10.2.3.2起重机用钢轨其他技术要求：
1）钢轨的长度允许偏差＋50mm0mm；
2）钢轨的侧向弯曲度每米不得大于1.5mm，总弯曲不得大于8mm；
3）钢轨的上、下方向总弯曲不得大于6mm；
4）钢轨端部弯曲0.5m内不得大于1mm；
5）钢轨扭转不得大于钢轨全长的1/10000；
6）钢轨横截面与垂直轴线的不对称：
轨底不得大于2mm，轨头不得大于0.6mm；
7）轨底部不应凹下，轨底中央较两边凸出不得大于0.5mm；
10.2.3.3QU100起重机钢轨型号表10-2
表10-2：
起重机钢轨型号表（mm）
规格
高
底宽
头宽
腰厚
比重kg/m
150.00
100.00
38.00
88.96
10.3起重设备选择及轨道安装
10.3.1按现场实际情况及单件轨道重量，行车轨道安装可采用1＃塔吊进行安装即可满足轨道安装要求（H3/36B塔吊工作参数表2）；
10.3.2轨道安装前加工部分长度为170mm，厚度分别为0.5、1、2mm厚垫铁，用于轨道安装时找平；
10.3.3按吊车梁细化图要求，行车轨道压板间距为750mm，安装轨道时要求在轨道两端部牵挂细钢丝，作为钢轨安装调直参照物；
10.3.4钢轨安装过程中对安装点标高不足处轨道底部要求用垫铁垫实；
10.3.5行车安装轨道用压板螺栓孔为长孔，压板底面有两凸出点，前端凸出点在安装轨道时需与轨道底部顶实后在紧固安装螺栓，安装螺栓为双螺母；
10.3.6行车轨道安装、验收应符合《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》（GB10183-1988）规范要求；
11质量管理及保证措施
为了保证本项目施工质量达到国家现行质量评定优良标准，必须对整个施工实行严格管理，明确安全质量责任。
工程施工过程实行全面质量管理。
11.1质量管理
11.1.1项目质量保证体系
中建二局已通过ISO9002质量体系认证，在本项目施工中制作和安装分别按各自的质量体系程序文件执行。
工厂制作运输按深圳龙岗阳光金属结构厂已经建立的质量保证体系及程序文件运作。
钢结构安装按中建总公司质量体系程序文件要求建立项目质量保证体系，执行中建总公司的质量体系程序文件。
11.1.1.2树立全面质量意识，贯彻“谁管生产，谁管理质量；
谁施工，谁负责质量；
谁操作，谁保证质量”的原则，实行工程质量岗位责任制，并采用经济手段来辅助质量岗位责任制的落实。
11.1.2建立质量管理制度
11.1.2.1技术交底制度：
坚持以技术进步来保证施工质量的原则。
技术部门编制有针对性的施工组织设计，指导施工作业。
11.1.2.2构件进场检验制度：
对于进场的钢构件必须实行严格检查，根据国家规范要求进行检查，对不合格的构件一律退场重新加工；
11.1.2.3建立三检制度，实行并坚持自检、互检、交接检制度，自检要做好文字记录，隐蔽工程由项目技术负责人组织工长、质量检查员、班组长检查，并做出较详细的文字记录。
11.1.2.4质量否决制度：
不合格的焊接、安装必须进行返工。
11.1.2.5实现目标管理，进行目标分解，把工程质量责任落实到各部门及人员，从项目的各部门到班组，层层落实，明确责任，制定措施，从上到下层层展开，使全体职工在生产的全过程中用从严求实的工作质量，精心操作工序，实现质量目标。
11.1.2.6开展质量管理QC小组活动，攻关解决质量问题，同时做好QC成果的总结工作。
建立QC小组与各工序小组的质量控制网络。
11.1.2.7制定工程的质量控制程序，建立信息反馈系统，定期开展质量统计分析，掌握质量动态，全面控制工程质量。
11.1.2.8采取各种不同的途径，用全面质量管理的思想，观点和方法，使全体职工树立起“安全第一”和“为用户服务”的观点，以员工的工作质量保证工程的产品质量。
11.2项目质量责任
11.2.1项目质量责任流向图
图10-1项目质量责任流向图
12施工安全
12.1安全保证措施
12.1.1认真贯彻执行、落实国家“重点防范，预防为主”的方针，严格执行国家、地方及企业安全技术规范、规章、制度。
杜绝重伤、死亡事故，轻伤事故频率不得大于2‰；
12.1.2牢固树立“安全第一”的思想,坚持预防为主的方针,定期开展安全活动,克服麻痹思想,坚持用好“三宝”。
建立落实安全生产责任制，与各施工队伍签定安全生产责任书。
认真做好进场安全教育及进场后的经常性的安全教育及安全生产宣传工作；
12.1.4建立落实安全技术交底制度，各级交底必须履行签字手续；
12.1.5特种作业务必持证上岗，且所持证件必须是专业对口、有效期内的有效证件；
12.1.6认真做好安全检查，做到有制度有记录，根据国家规范，施工方案要求内容，对现场发现的不安全隐患进行整改；
12.1.7坚持班前安全活动制度，且班组每日活动有记录；
12.1.8坚持每日班前安全会,每周安全活会,做好记录。
12.1.10所有进入现场作业区的人员必须戴好安全帽，高处作业人员必须系挂安全带，穿软底防滑绝缘鞋，挂安全网，设醒目标志等。
12.1.12按规范认真做好安全防护,操作人员随身着安全帽带及鞋等。
12.1.13施工用电严格执行《建筑
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