跨308国道连续梁支架现浇安全施工方案Word格式.docx
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八、机械设备安全管理措施14
跨308国道（32+48+32）m连续梁安全专项施工方案
一、工程概况
1、工程简介
本段施工与308国道交叉，既有宽度21m，该跨与308国道夹角为102°
0′00″。
梁体为（32+48+32）米预应力混凝土连续梁（支架现浇），其中W112#-W115#墩跨308国道，支架现浇联长113.5米，箱梁顶宽12.0m，箱梁底宽5.0m至5.5m。
桥面宽度：
防撞墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥面板宽12.0m，桥梁建筑总宽12.28m。
箱梁采用满堂轮扣式支架现浇法施工。
该路段车流量较大，施工中行车安全防护尤为重要。
2.本工程重大危险源
根据该桥施工的实际情况，本工程的重大危险源为：
2.1物体打击：
钢筋施工可能导致砸、碰、挤、摔、机械伤害；
2.2起重伤害：
起重作业时，起重设备不符合安全规定可能导致的砸、挤、绞、机械伤害、人身伤害；
2.3高空坠落：
混凝土施工高空作业时不系安全带可能导致人身伤害，高空抛掷导致的人身伤害；
2.4车辆伤害:
交通安全导致的人身伤害；
2.5坍塌：
地基基础承载力不够的导致的支架垮塌；
支架承载力不够导致失稳垮塌；
2.6触电、火灾、爆炸。
3、本工程安全管理的重点部位
3.1施工用电、用火防护；
3.2混凝土施工脚手架的搭、拆；
3.3道路交通、施工车辆、机械、人员的防护；
3.4防坠落和抛掷防护
二、安全目标
坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝较大（及以上）施工安全事故；
杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；
杜绝较大（及以上）火灾事故；
控制和减少一般责任事故。
三、安全保证体系
1、根据工区现场实际，建立健全符合工区施工特点的安全生产保证体系，成立以工区经理为组长的安全生产领导小组。
同时，配置必要的设备、装备和专业人员，确定整个施工过程中的重点内容、关键点及危险部位的控制手段、措施并严格实施，以确保安全措施计划的内容具有针对性和可行性。
（安全保证体系框图见下页）
2、成立工区、桥梁队三级安全生产领导小组，组成人员如下：
工区安全生产领导小组：
组长：
陈建强
副组长：
李建华张治国冯小勇张筱宁
组员：
李昌江李锋杨桓民马爱川孟兆江亢志信王芳斌许妙莹
桥梁队安全生产领导小组：
马超社
王海涛巩群乐朱琪
宋岩马占芳徐安庆柳稳才张勃海
赵来宾雷智勇
工班安全生产领导小组：
尚福奇
凌田军张立城丁杰
唐国省刘怀新陈明升尚福安
3、安全领导小组对安全生产方面的重大问题和重点问题进行解决和处理。
4、安质部是安全领导小组的常设机构，负责安全生产管理的日常工作，对所属工程的安全生产负有监督、检查的管理责任。
5、专职安全员做好布置、安全宣传工作，每天班前检查、班中监督，班组长做好班后总结，安质部汇总。
四、安全工作准备
1、技术人员，首先必须认真熟悉工程图纸，按设计要求规范为原则。
认真仔细组织编制安全生产施工组织设计，做好安全技术交底工作，提供安全生产合理化建议，安全生产施工组织编制必须与施工速度同步进行，落实好各项安全生产班组，根据现场情况，确定各工程所需人数，所需安全设施、机械设备，确保安全生产及工程顺利进行。
2、合理安排施工机具的进场，安全所需设施，劳动力的统计，有计划、有组织、有目的地进行统计，提前做好安全设施到位的准备。
确保工程顺利进行，结合工程特点，合理调度，周转安全设施、机械设计及工具配置工作。
3、在每道工序施工前，必须对所有用于施工的机械设备进行全面检查、维修、保养，确保各种机械设备运转状况良好。
用于施工的各种计量器具必须经具有资质的单位进行标定和校正，保证其精度。
脚手架、安全网等安全设施必须全部到位，并保证牢固可靠。
4、在施工现场设置安全质量检查登记记录本和施工安全检查卡控表。
五、施工现场安全防护
1、交通疏导
考虑到308国道的实际，在箱梁跨越308国道道机动车道部分采用临时墩，机动车道双向预留1个门洞，供车辆和行人通过，门洞净宽为15.5m，净高为5.50米，门洞纵向铺设贝雷片梁作为支架承重结构，并将贝雷片连接成整体；
贝雷片每端由两排钢管立柱支撑，钢管立柱下部法兰与条形基础预埋钢板焊接，上部放置可调钢楔用于调整标高及落模，支柱相互间用槽钢连接。
施工前应同交通管理部门积极沟通协调，确保施工安全。
门洞施工时应作好安全防护工作，派专人负责维护交通施工安全；
门洞的立柱前应设置防撞墩并配合设置限高与限宽及反光构筑物以便保证施工的安全。
其他段落直接搭设满堂支架施工，施工时应作好地上干线的保护及迁移工作。
2、支架搭设
轮扣接头是轮扣式脚手架的核心构造,组装时先将轮扣立杆直立，再将横杆钢接头插入立杆限位钢板限位孔内,使接头钢楔与立杆钢板限位孔密塞,并用榔头敲击轮扣横杆端头,直至横向轮扣被限位孔卡紧不再扭动为止。
接头连接牢固，再继续搭设上部脚手架，在搭设过程中，应注意调整架的垂直度，要求整架垂直度小于１/500H，严格控制每层支架的垂直度和水平度，使支架竖杆在两个方向的垂直偏差都控制在2mm以内，支架每部的水平偏差控制在5mm以内，支架搭设完成后在支架的顶部和底部用大横杆加以固定，为了确保脚手架的整体刚度，在支架搭设完成后，每四排各设置一道纵横向交叉剪刀撑，将各排支架牢固地连接在一起。
3、门洞搭设
跨308国道的门洞搭设为了满足308国道车流量的通行，并保证施工的安全。
门洞用C30混凝土浇注临时基础，门洞下部结构采用双排双φ426螺旋钢管墩柱，钢管墩柱下部法兰与条形基础预埋钢板焊接，上部焊接双I40b工字钢及36#槽钢作为横梁，墩柱相互间用10#槽钢连接。
在横向分配梁上沿纵向架设贝雷片梁；
贝雷片梁顶满铺15㎜厚竹胶板，竹胶板顶铺设横桥向10#工字钢，工字钢顶铺设方木调整段，在铺设9cm
9cm的纵向小方木，方木顶铺设15㎜厚竹胶板底模。
贝雷片梁共分成两块，分次由吊车吊装到位。
提前7天向交管部门申请两次封道时间，每次为20分钟，两次间隔2小时。
安装时，按交管部门批准的封道时间将贝雷片梁吊装到位。
在距离施工地点50、150、300m处分别设置交通限速牌（限速15、30、50km/h）和安全警示牌，并派专人指挥交通。
在距离与308国道交叉的中心两侧各50米处设置限高门架，限高高度为5.5m。
4、支架搭设完成后的交通疏导
正常施工时，车辆从门洞处通行，在门洞前后设置交通标示和安全防护。
5、支架拆除时的交通疏导
交通疏导方案同上。
6、安全防护措施
（1）在门洞贝雷片梁上满铺竹胶板，防止桥上施工杂物坠落。
（2）将翼板两侧的支架加高，超过翼板高度1.5m，对这些支架进行围护，作为防护挡板，以防坠物从平台上弹落桥下，同时可作为人员走道防护。
（3）对轮扣支架四周做全封闭防护，避免施工时往桥下掉东西。
（4）在行车道前方设置限位门架，禁止超高、超宽车辆通行。
（5）在行车道前方设置警示牌，并设专职人员进行交通协调。
（6）在现浇支架支墩前后设置防撞墩加以保护，防止车辆碰撞轮扣支架。
六、安全技术措施
1、模板工程
1.1模板的安装
（1）模板在荷载作用下，应具有必要的强度、刚度和稳定性。
并应保证结构的各部分形状、尺寸和位置的正确性。
（2）模板设计时应考虑便于安装和拆除，同时还要考虑安装钢筋、浇捣砼方便。
（3）模板接缝应严密不得漏浆，并应保证单体构件连接处有必要的紧密性和可靠性。
（4）模板安装必须按模板的施工设计进行，严禁任意改动。
（5）模板及其支撑系统在安装过程中，必须设置临时固定设施，严防倾覆。
（6）模板安装完后，应对其进行全面检查，确属证明安全可靠后，方可进行下一工序的工作。
（7）以上模板使用前都必须进行受力计算，确保模板的稳定性。
1.2模板的拆除
（1）拆模前应以砼强度报告为依据，办理拆除模板申请手续，经监理或甲方代表签字后方可拆除。
（2）工作前应事先检查所使用的工具是否牢固，板手等工具必须用绳或工具袋系挂在身上，工作时思想要集中，防止钉子扎脚和空中滑落。
（3）作业人员在拆除模板过程中如发现砼有影响结构安全质量问题时，应暂时停止拆模，立即报告技术员，且经过处理后方可继续拆除。
（4）高处、复杂结构模板的拆除，必须有切实的安全措施，专人指挥和巡回监督，并在下面标出工作区，严禁非操作人员进入作业区。
（5）严禁作业人员站在正在拆除的模板上，拆除时必须严格按照工艺流程进行，一般后安装的先拆，先安装的后拆，最好谁安装的模板由谁拆除，严禁作业人员在同一垂直面上拆除模板。
（6）已拆除的模板、拉杆、支撑等应及时运走或妥善堆放，严禁操作人员扶空、踏空。
脚手架边缘处的模板距离不小于1m，且堆放高度不得超过1m。
（7）模板拆除间隙应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定可靠，严防突然掉落，倒塌等意外伤人。
模板拆除人员不可拥挤在一起，每一个人应该有足够的工作面，多人同时操作时，应注意配合，统一信号和行动。
（8）遇六级以上大风时，暂停高处作业。
有雨、雪、霜时先清扫施工现场，不滑时再进行工作。
（9）每人应有足够工作面，数人同时操作时应科学分工，统一信号和行动。
2、钢筋工程
2.1钢筋砼中用的钢筋，应符合规定。
2.2钢筋在运输和储存时，必须保留标签，并分批分品种、分规格堆放整齐，避免锈蚀和污染。
2.3展开盘圆钢筋时，两端要卡牢，以防回弹伤人。
拉直钢筋时，地锚要牢固，卡头要卡紧，并在2m区域内严禁行人。
2.4人工断料时，工具必须牢固，卡头要卡紧，切断小于300mm长的短钢筋时，应用钳子夹牢，严禁手扶。
2.5多人运送钢筋时，转停动作要一致，人工上下传递不得在同一垂直线上，在建筑物内的钢筋要分散堆放。
2.6在高空绑扎钢筋和安装骨架，应拴好安全带。
2.7拉钢筋时，卷扬机前应设置防护挡板，或将卷扬机与冷拉方向成90度且应用封闭式的导向滑轮，拉直钢筋场地禁止人员通行或停留。
2.8拉钢筋应缓慢均匀，发现锚卡具有异常，要先停车，放松钢筋后，才能重新进行操作。
3、混凝土工程
3.1使用振动棒的作业人员应穿胶鞋和戴绝缘手套，震捣设备应设有开关箱，并装有漏电保护器。
3.2浇筑梁混凝土应设操作台，严禁直接站在模板支撑上操作，以避免踩滑。
3.3夜间浇筑混凝土，应有足够的照明设备。
3.4剩余的砼拌合物应及时倾倒到定点处置，或进行硬化施工场地、便道，严禁随意丢弃。
3.5清洗拌和站、搅拌运输车的废水，不得倒入当地的排水系统。
3.6夜间进行施工时，应采取措施降低噪音，防止噪声影响居民和职工的正常休息。
3.7经常洒水，降低施工场地和施工便道的扬尘。
3.8施工中注意保护自然和生态，不得随意拆堵水利设施，不污染水源，不损毁林木和地表植被，尽量不占或少占耕地，临时用地在工程完毕后要恢复原貌。
4、基础及满堂支架施工
4.1、基底处理
（1）满堂支架范围内严禁挖设泥浆池（若挖后应彻底处理），清除地表原有的软土、腐殖土及垃圾土，整平后，采用大型振动压路机碾压，基坑回填要严格控制填筑分层厚度。
（2）采用拌合料做支架基础时，填料要拌合均匀，并控制好含水率。
（3）基础强度须经验算并符合设计要求。
（4）为了防止车辆碰撞门洞支墩基础，在每个基础前后两侧3m处设置防撞墩。
4.2、支架搭设及拆除
（1）支架下基础全部采用C30混凝土硬化，厚度要保证30cm。
（2）支架立杆有弯曲变形的不得使用，底座钢板有变形时，校正后使用。
（3）安放可调底座及首层立杆时需挂线摆放，对于腹板立杆间距为30×
60cm时，其下部偏差（纵、横向）控制在5mm以内。
调整可调底座丝扣时需抄平、拉线，确保同一支墩的首层水平横杆基本处于同一水平面上，相对高度控制在5mm以内。
其它间距的支架其首层立杆轴线偏差及首层横杆相对高差均应控制在10mm以内。
顶部应控制在15mm以内，防止支架水平框偏扭过大。
立杆垂直度偏差应小于0.2％。
（4）支架轮扣必须用手锤打紧，支架全部搭设完毕后浇筑混凝土前需安排专人对轮扣进行检查和复打。
（5）横联φ48脚手架钢管接长处需用三个卡扣搭接，立杆及斜杆需用十字及万向卡卡牢。
（6）剪刀斜撑及外侧通长斜拉杆，可在支架搭设后再施工，6m长斜拉杆联接点不少于5个，2m长时不少于3个。
剪刀撑须顶到地面上，增加其稳定性。
（7）为了保证整体稳定性，采用钢管和扣件将墩柱与轮扣连接，高度方向上每隔2.4m设一道。
确保轮扣支架的稳定性。
（8）纵横向扫地杆布设2道，一道设置在底托螺丝杆上，一道设置在连接丝杆的立杆上，纵横向扫地杆采用φ48的钢管与轮扣架和丝杆连接。
（9）拆除支架时，任何杆件不得随意直接向下抛掷，必须用传递方式运出或拴绳续下。
（10）支架布设须经检算合格后方可布设。
（11）施工期间应注意天气影响，避开恶劣天气，才可以吊装作业。
（12）在高处作业时，对作业人员要定期体检，对不适合高处作业的疾病者，不得从事高处作业。
饮酒后不得从事高处作业。
（13）高处作业时，必须使用安全带和安全绳，安全带和安全绳要栓在牢固的物体上。
（14）高处作业人员衣着要灵便，禁止赤脚、穿硬底鞋、拖鞋、高跟鞋以及带钉易滑的鞋从事高处作业。
（15）作业人员上下通行必须经由人行斜道，不得攀登模板、脚手架、绳索上下，禁止跟随起重物件运送材料的设备上下。
（16）现场施工建立明确的岗位责任制，严格纪律，统一指挥、统一信号、统一行动。
5、交通安全
为了保证施工期间的交通安全，特采取以下措施：
5.1在施工区域，前后两侧各50m处设置限高门架，限高为5.0m，设置限速、限高标示牌，限速为15km/h。
5.2在距离施工地点50、150、300m处分别设置交通限速牌（限速15、30、50km/h）和安全警示牌，施工期间派专人穿着交通标志服管理指挥交通。
5.3夜间施工设照明设备确保行车安全。
5.4积极与交通管理部门沟通，完善各种安全防护措施。
5.5施工过程中，严禁非施工人员在308国道上逗留，发现后及时劝说走开。
七、工地临时用电安全措施
1、安全用电组织措施
（1）建立临时用电施工组织设计和安全用电技术措施的编制、审批制度，并建立相应的技术档案。
（2）建立技术交底制度。
向专业电工、各类用电人员介绍临时用电施工组织设计和安全用电技术措施的总体意图，技术内容和注意事项，并应在技术交底文字资料上履行交底人和被交底人的签字手续，注明交底日期。
（3）建立安全检查制度。
从临时用电工程开始，定期对临时用电工程进行检测。
（4）建立电气维修制度，加强日常和定期维修工作，及时发现和消除隐患，并建立维修工作记录，记载维修时间、地点、设备、内容、技术措施、处理结果、维修人员、验收人员等。
（5）建立工程拆除制度。
工程竣工后，临时用电工程的拆除应有统一的组织指挥，并须规定拆除时间、人员、程序、办法、注意事项和防护措施等。
（6）建立巡回检查制度，定期对现场用电安全情况进行检查评比。
（7）建立安全用电责任制，对临时用电工程各部位的操作、监护、维修分配、分块、分机落实到人，并辅以必要的奖惩。
（8）建立安全教育和培训制度。
定期对专业电工和各类用电人员进行用电安全教育和培训。
凡上岗人员必须持有关部门核发的上岗证书，严禁无证上岗。
2、安全用电防火措施
（1）合理正确选择导线截面，从理论上杜绝线路超负荷使用，保护装置要认真选择，当线路上出长期超负荷时，能在规定的时间内动作保护线路。
（2）电缆架空敷设时其安全距离必须满足规范要求，当配电线路采用熔断作短路保护时，熔体额定电流一定要小于电缆或穿管绝倍。
经常教育用电人员正确执行安全操作规程，避免作业不当造成火灾。
（3）电气操作人员要认真执行规范，正确接导线，接线柱要压牢、压实。
各种开关插头要压按牢固。
（4）现场中的电动机严禁超载使用，电机周围无易燃物，发现问题及时解决，保证设备正常运转。
（5）使用焊机时，施焊周围不能存在易燃物体，并备齐防火设备，电焊机要放在通风良好的地方。
（6）配电箱，开关箱内严禁存放杂物及易燃物体，并派人员负责定期清扫。
（7）施工现场一旦发生电气火灾应注意以下事项：
①迅速切断电源，以免事态扩大，切断电源时应戴绝缘手套，使用有绝缘柄的工具，当火场离开关较远需剪断电线时，火线和零线应分开错位剪断，以免在钳口处造成短路，并防止电源线掉在地上造成短路使人员触电。
②当电源因其它原因不能及时切断时，一方面派人去总箱或分箱拉
闸，另一方面及时灭火，灭火时人体的各部位与带电体应保持一定距离，必须穿戴绝缘用品。
③扑灭电气火灾时要用绝缘性能好的干粉灭火器或干燥砂子，严禁使用导电灭火剂进行扑救。
八、机械设备安全管理措施
1、本工程机具设备的配备：
现浇箱梁施工机具设备表
序号
名称
规格型号
数量（台/套）
备注
1
砼搅拌站
HZS90
2
砼搅拌运输车
NR5320GJB
8
使用既有车辆
3
汽车式起重机
QY-25
4
装载机
ZL50C
5
钢筋切断机
GWJ40
6
钢筋弯曲机
GW40
7
钢筋调直机
GTQ6-12
交流电焊机
BX1-400
10
9
柴油发电机组
120KW
泵车
80m3/h
11
预应力张拉设备
须标定
12
真空压浆设备
2、为了使机械设备的统筹管理，桥梁队应建立机械台帐，对各种机械设备统一编号，由机械领工员负责管理。
3、为了机械设备经常保持良好的技术状态，对提高劳动生产效益，减轻劳动强度，改善劳动环境，确保工程安全顺利进行，桥梁队应采取措施，以施工机械设备合理使用，用、养两结合的方针，提高施工机械的使用率。
4、施工现场除做好前述的定期检查工作外，司机应积极做好日常检查工作，其主要内容有：
空载及满载试运行，检查制动器的灵敏性和可靠性，确认正常后，方可正式运行。
5、特殊工种必须持证上岗，严禁无证操作。
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