燃烧器说明书新Word格式.docx

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2.燃烧器调节比：

5:

1

3.燃料油参数：

油压（枪前油压）：

1.0～1.2Mpa

油枪出力：

每台燃烧器1450kg/h

雾化方式：

蒸汽雾化

4.雾化吹扫蒸汽：

雾化蒸汽设计流量：

300Kg/h

雾化蒸汽设计压力（燃烧器前表压）：

1.0MPa

5.燃料气（干气）：

燃气流量：

每台燃烧器2000Nm3/h

燃气气压力（进阀组前）：

25Kpa

燃气温度：

常温

6.助燃风

助燃风温度：

助燃风压：

3500～4500Pa

助燃风量：

～20000Nm3/h

7.点火燃气；

点火燃气：

干气

点火燃气压力：

10KPa

点火燃气流量：

100Nm3/h

三、燃烧器及主要配置介绍

1.燃烧器

燃烧器为双燃料型燃烧器，主要由燃烧器本体、配风器、稳焰装置、燃油喷枪、燃油火检、燃气火检、主气嘴、点火长明灯等组成。

燃烧器烧油时，火枪直接点燃油枪；

燃烧器烧燃料气时，点火方式是采用二级点火，即高压点火器点燃长明灯，长明灯点燃主气嘴。

长明灯的燃料为干气，长明灯自带点火装置及火焰检测装置。

燃烧器垂直安装在炉墙上，由管路送助燃风，每台燃烧器再单独配置风量调节装置，通过手动调节风门调节开度，以满足负荷调剂的要求。

2、火焰检测器

2.1可见光火焰检测器

火焰检测器型号为XHT-53A，该型火焰检测器主要用于各种油、煤燃料的火焰监测，具有很强的灵活性。

它采用数字化处理技术和最新的模式识别软件及硬件。

它不仅能够实时以数码和光柱形式显示火焰强度，而且能实时数码显示火焰的脉动频率。

它不仅具有实时火焰检测功能，而且具有故障自检功能，因此具有更高的安全性。

XHT-53A技术参数：

灵敏度

≥100Lx（λ0=550nm）

响应时间

着火

≤1.5s

熄火

≤3.5s

检测对象

燃煤、燃油火焰

开关量

输出

方式

两组常开、常闭触点

容量

AC220V50Hz1A，DC24V1A

模拟量输出

4～20mA

工作方式

长期连续

环境温度

探头

前部≤180℃，后部≤80℃

处理器

-10～60℃

环境湿度

≤85%RH

探头冷却方式

风冷：

流量≥1.5m3/min;

入口与炉膛压差≥150mmH2O

供电电源

AC220V50Hz

功耗

10W

探头长度

400～6000mm

火检探头内部组成主要为预处理线路板。

预处理线路板上的光电池将接收的可见光信号转换为电信号后，再分别将火焰的强度和脉动频率进行数字化处理，最后传至处理器。

处理器采用仪表式，理器中的CPU采集由探头传来的信号，然后经过一系列处理、计算，最后将火焰的强度和脉动频率分别在数码管上显示出来，同时以光柱形式显示火焰强度，并将根据预先设定的有火、无火识别标准自动进行识别，给出相应信号与指示。

故障诊断是通过处理器中的CPU对探头传过来的信号进行判别，当CPU发现信号异常时即判断为故障状态，同时给出故障信号与指示。

有火信号通过两组继电器无源触点输出，故障信号通过一组继电器无源触点输出。

另外，处理器还提供4~20mADC的强度模拟信号输出，用于外接火焰强度的模拟显示。

2.2XHT-31紫外光式火焰检测器

该型火焰检测器采用紫外光敏元件，探头前端装有防尘镜片，对入射光不作聚焦，直接检测，对冷却条件要求较低，适用于大、中型燃气、燃油锅炉的火焰检测。

≥100Lx（λ0=300nm）

着火

≤1s

熄火

1~5s（可调）

适应检测对象

燃气、燃油火焰

信号输出

方式

两组常开/常闭触点

容量

AC220V，1A，50Hz

长期连续工作

工作环境要求

≤80℃（风冷）

信号处理箱

≤50℃

冷却方式

风

冷

探头冷却风量≥0.4m3/min，风温≤50℃

探头冷却风量入口与炉膛压差

≥200-250mmH2O

电源

AC220V±

10%，50Hz

≤10W

四、燃烧器特性曲线

五、燃烧器安装

1、燃烧器进风口安装法兰与风管法兰连接。

2、燃烧器前端法兰与炉壁法兰连接。

3、点火长明灯与燃烧器面板上对应安装法兰连接。

4、油枪装入导管，用导管尾部紧定密封装置固定

5、将燃气管路、燃油及雾化吹扫管路、压缩空气管路与燃烧器软管连接。

6、按设备使用说明书分别接好点火气枪的进气、进风，油枪的进进油、进雾化介质，火检探头的进冷却风的金属软管。

7、按设备使用说明书分别接好点火气枪、火检、阀门、控制柜等的电气接线。

六、操作说明

1.检查设备状态，就绪。

2.检查介质状态，就绪。

3.检查各调节装置位置，先把燃烧器的风门打至全开位；

做好空气置换准备工作，启动风机，检查其是否正常运转，是否到达所需设计压力，然后关小风机风门，将总风门开至20％位置。

4.按照燃烧器控制逻辑对燃烧器进行操作。

5.火焰建立后，调节手动阀门使火焰形状适应炉膛。

RQ-41型燃烧器为双燃料燃烧器，其使用的主燃料分为燃料油或燃料气，在使用两种不同的燃料时，燃烧器的操作过程有所不同，应参照以下说明。

1.燃油

（1）点火

●炉膛吹扫：

点火前进行炉膛吹扫。

●点火枪点火

●然后开启油管路阀门，燃油经油枪雾化后被点燃。

燃烧器点火成功，燃油火检检测有火并输出有火信号,可关闭点火燃气管路阀门。

●燃烧调节：

点火成功后，应逐渐交替调节空气调节挡板和燃油调节阀，直到燃烧器达到额定工况或所需工况。

●如果点火失败，应立即关闭油阀（手动就地操作或者程控柜远程操作），将配风器的风门调节挡板开至最大，使炉内未燃油雾排除干净，打开燃油管路吹扫阀，对管路和油枪进行吹扫，否则不能再次点火。

●点火不成功的原因大多是点火位置不当，助燃配风气开启太大，油枪及管路堵塞等，查明原因并排除故障后，重复以上点火步骤，直至火焰稳定，才能认为点火成功。

（2）负荷调节

●负荷调节通过燃油调节阀和空气调节挡板来调节。

如负荷不够，先开大空气调节挡板，再调节燃油调节阀，观察火焰情况，逐步增大燃烧器热负荷，直至合适的负荷且燃烧效果良好为止；

如负荷过高时，应先关小燃油调节阀，再调节风门调节挡板，观察火焰情况，逐步减小燃烧器热负荷，直至合适符合且燃烧效果良好为止；

若采用自动调节是，负荷调节系统的执行机构直接控制空燃比例调节阀来完成。

注意：

急剧增加或减小空气量，都会导致燃烧异常，甚至熄火，所以对燃油和空气的调节量不能过大，必须分几次反复操作。

●通过观察燃烧情况来判断燃油和空气的混合比例是否合适，当燃烧冒烟时，说明空气量不够，应加大风门调节挡板的开度；

当火焰过于明亮刺眼时，说明炉内空气量过大，应稍稍减小风门调节挡板开度，减小空气量。

（3）停用

●燃烧器停用时必须先关闭燃油阀门，然后停止风机运转，切不可颠倒顺序。

若高温炉停火时，为了保护燃烧器端部防止局部过热，可适当延长助燃风通风时间或采用风机常通风方式；

打开吹扫阀，对油管路及油枪喷头进行吹扫，排除剩余的燃油，并同时通入少量蒸汽或空气起保护枪头作用，以待下次使用或将喷枪抽出进行定期维修。

●关闭风门调节挡板，切断燃烧器供风，关闭风机。

●锅炉在运行时，万一因突发事故或操作不当而熄火时，因迅速关闭所有燃油阀门，待完全排除故障后，再按上述规定程序点火。

2.燃气

●点火：

采用二级点火。

●点火步骤为:

启动点火气枪,同时开启点火气管路阀门，几秒钟内即可点燃点火气枪。

点火气枪点火成功，火检检测有火并输出有火信号。

●待点火燃气火焰稳定后开启主燃气管路阀门，可立即点燃主燃气，此时燃气火检证实有火,可关闭点火燃气管路阀门。

点火成功后，应逐渐交替调节空气调节挡板和燃气调节阀，直到燃烧器达到额定工况或所需工况。

●如果点火失败，应立即关闭燃气阀门（手动就地操作或者程控柜远程操作），打开空气阀门进行炉膛吹扫，将炉内未燃燃气排除干净，否则不得再次点火，以免发生爆炸。

炉膛吹扫至少10-15分钟。

●查明原因后，可重复以上步骤，直到火焰稳定才能认为点火成功。

●炉温通过燃气阀门和空气阀门来调节。

如负荷不够时，先开大空气阀门，再调节燃气阀门，观察火焰情况，逐步增大燃烧器热负荷，直至炉温正常且燃烧效果良好为止；

如负荷过高时，应先关小燃气阀门，再调节空气阀门，观察火焰情况，逐步减小燃烧器热负荷，直至炉温正常且燃烧效果良好为止；

若采用自动调节时，调节系统的执行机构直接控制调节阀来完成。

急剧增加或减小空气量，都会导致燃烧异常，甚至熄火，所以对燃气和空气的调节量不能过大，必须分几次反复操作；

●通过观察火焰的颜色来判断燃气和空气的混合比例是否合适，一般火焰颜色以蓝紫色为好，或根据燃烧声音来判断，若空气量过少，则燃烧声音低；

相反，若空气量过多，则会发出很高的断连声。

●燃烧器停用时必须先关闭燃气阀门，再关闭空气阀门，然后停止风机运转，切不可颠倒顺序。

若高温炉停火时，为了保护燃烧器端部防止局部过热，可适当延长助燃风通风时间或采用风机常通风方式。

●锅炉在运行时，万一因突发事故或操作不适当而熄火时，应迅速关闭所有燃气阀门（打开排空阀），待完全排除故障后，再按上述规定程序点火。

七、维修

1）燃烧器必须定期维护，以保护燃烧器的良好性能。

2）维修时，只需将油枪紧固螺钉卸下，松开油枪接头，即可取下油枪。

3）然后将压紧螺母和雾化片卸下，用柴油清洗或换上新的压紧螺母和雾化片。

4）查燃烧器点火燃气和主燃气喷口是否堵塞，若堵塞应及时加以清除。

5）烧嘴砖是否完好。

6）拆卸维修后，重新安装时应注意密封。

八、注意事项

油枪喷头压紧螺母应旋紧，为避免热咬死，装配时其螺纹部分已涂上高温润滑脂。

投运前，应清理、吹扫炉前管道，燃油在进入油枪前应经过过滤，以免堵塞油枪。

●燃油压力、粘度应符合技术要求。

油枪在正常投运后，应经常检查雾化情况及喷头烧损积炭情况，并定期进行保养。

●在拆卸、清理油枪喷头时，切不可损伤喷头各零件表面，以免影响密封。

各精密加工密封面务必揩净。

密封垫如有损伤应更换或修复。

九、常见故障及排除方法

常见故障

原因分析

解决办法

移动部件不动作

连板夹紧螺母松动

重新紧固

移动部件在导管中卡死

排除卡死故障

油枪雾化不良

1.油压偏差

2.油粘度偏高

3.油枪喷头堵塞积炭

4.油枪喷头烧坏

1.调整油压至要求

2.更换油质或加温清理

3.保养油枪喷头

4.更换油枪喷头

点火困难

燃气供应不足

开大燃气调节阀

点火位置不当

重新调整点火枪位置

火焰脱火

燃气压力不稳定

稳定燃气压力

喷嘴有异物、堵塞

疏通喷嘴

火焰不稳定

燃气压力小

增大燃气压力

助燃风量少

调大助燃风量

火焰根部发红或火焰呈暗红色

燃气量过多

关小燃气调节阀

助燃风少

调大助燃风

火焰中有红火星

燃气中有杂质

管道中设置过滤器

有怪味

燃气管道密封不严

检修燃气管道

十、订货须知

用户订货时，请注明燃料种类、粘度、温度、压力和热值，燃烧器负荷，雾化介质及其温度和压力以及助燃风压力和温度、火焰形状，以便我们为您选择合适的燃烧器规格型号。

还需注明是否需要点火器、火焰检测器、自动燃烧控制器和供货日期。

如果是异型燃烧器可根据用户要求设计制造。

话0516-********

真0516-********

2010年10月