临近沪昆线涵洞施工方案(一部+二部)10.15Word下载.doc
《临近沪昆线涵洞施工方案(一部+二部)10.15Word下载.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《临近沪昆线涵洞施工方案(一部+二部)10.15Word下载.doc（60页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
10.4．应急响应程序 -47-
10.5.应急救援劳力、机械及物资 -47-
10.6.各类应急救援预案 -48-
11.指挥体系 -52-
12.附件
附件1：
交通涵施工概况图
附件2：
小孔径涵洞施工概况图
附件3:
交通涵及框架桥地质情况及防护形式表
附件4:
新建及接长小孔径框架涵地质情况及防护形式表
附件5：
涵洞及框架小桥施工形象进度横道图
附件6：
涵洞及框架小桥施工形象进度网络计划图
附件7：
防护人员名单及证书
附件8：
挖孔桩检算资料
附件9：
HKK344+976.1涵洞接长浆砌片石墙身拆除挡土板检算书
附件10：
钢板桩检算资料。
附件11：
临近营业线施工类别划分
2
临近营业线涵洞及框架桥施工方案
1.编制说明
1.1.编制依据
1.1.1.《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办［2008］190号）。
1.1.2.《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）。
1.1.3.《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发〔2008〕316号）。
1.1.4.《营业线施工计划申报程序》（上铁建[2009]83号）。
1.1.5.《上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则》（上铁运发〔2010〕161号）。
1.1.6．《改建既有线和增减第二线铁路工程施工技术暂行规定》（铁建设［2008］14号）。
1.1.7.《上海铁路局建设工程事故应急预案》上铁建发〔2009〕449号。
1.1.8.上铁工发[2010]117号关于公布《上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》（暂行）的通知。
1.1.9.上铁安发[2011]202号关于重新印发《上海铁路局处置铁路交通事故应急预案》的通知。
1.1.10铁运[2011]63号关于公布《铁路营业线施工安全管理补充办法》的通知
1.1.11.《客货共线桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）。
1.1.12.《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）。
1.1.13.《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）。
1.1.14.《铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）。
1.1.15.实施性施工组织设计及相关施工调查资料。
1.2.编制原则
1.2.1.施工组织机构精干高效，施工部署合理、可靠。
1.2.2.质量目标明确，管理体系健全，保证措施完善。
1.2.3.安全目标明确，保证体系健全，安全措施可靠，确保营业线施工、行车、人员及设备安全。
1.2.4.工期目标明确，计划安排合理，保证工期措施得力。
1.2.5.加强与上海铁路局各相关部门、建设、监理单位、设计单位及地方政府的联系，加强各专业间的配合，保证工程实施顺利进行。
1.3.编制范围
新建金华至温州铁路扩能改造工程塘雅至东孝K344+976.1～K350+931.91、K350+550～K354+025.32临近营业线涵洞、倒虹吸及框架桥施工，以及营业线相关电力电缆、通信信号光电缆迁改施工。
2.工程概况
2.1.工程简介
塘雅至东孝临近营业线的交通涵、框架小桥共9座，其中接长涵洞为6座，临近营业线新建涵洞2座、框架小桥2座。
小孔径排水涵、灌溉涵28座，按结构划分既有涵洞接长21座，倒虹吸接长7座。
2.1.1交通涵及框架小桥
塘雅至东孝临近营业线的交通涵、框架小桥共9座，其中接长涵洞为5座，临近营业线新建涵洞2座、框架小桥2座。
具体临近既有线涵洞情况：
交通涵、框架桥概况表
序号
涵洞里程
类型
孔跨式样（m）
线路关系
用途
涵顶至基底高度
接长、新建延米
接长端头距营业线中心距离（m）
防护型式
备注
1
K344+976.1
框架涵
1-4.0*3.7
正交
交通
4.92
6.02
3.1
挖孔桩、挡土板
上行接长
K346+362.7
1-4.0*3.0
4.22
11.02
4.1
挖孔桩
下行接长
3
K347+015.70
1-3.0*3.5
80°
4.64
12.04
5.7
4
XLDK2+815.54（K348+096）
交通兼灌溉
11
下行新建
5
XLDK3+070（K348+360）
1-5.0*5.3
10
6
K350+931.91
1-4.5*5.3
28.08
3.4
钢板桩
7
XLDK2+204.1（K347+480）
框架小桥
1-8.0m
70°
9.79
8
XLDK2+514.44（K347+790）
1-10.0m
54°
14.22
9
K353+037.65
1-3.0*3.5m
13.04
3.95
K353+568.55
1-6.0*4.0m
5.46
9.02
3.28
注：
K344+976.1为上行侧接长，其对应的上行里程为：
K345+188
对营业线影响较大的主要是接长涵洞施工，以下为6座接长涵处的既有涵洞照片。
K346+362.71-4.0*3.0m框架涵，左侧接长
K344+976.11-4.0*3.7m既有交通涵右侧接长
K350+931.91既有交通框架涵，左侧接长
K347+015.71-3.0*3.5m交通涵左侧接长
K353+568.551-6.0*4.0m既有交通涵左侧接长
K353+037.651-3.0*3.5m既有交通涵左侧接长
2.1.2小孔径涵洞和倒虹吸
排水涵、灌溉涵28座，按结构划分既有涵洞接长21座，倒虹吸接长7座。
小孔径框架涵详细情况见下表
表2.1临近营业线小孔径涵及倒虹吸统计表
序序
号
孔跨式样（m）
涵顶至基底高度（m）
覆土厚度（m）
接长、新建端头距营业线中心距离（m）
防护型式
K344+957.0
1-1.5*2.0
灌溉
0.89
6.46
上行接长
K344+994.5
3.0
2.38
7.02
8.25
K345+055.9
7.52
K345+211
倒虹吸
1-1.5
1.89
1.0
4.52
钢板桩挡土板
K345+310
7.06/3.62
两侧
K345+508
1.5
6.72/
挡土板
K345+633.65
1-1.5*1.5
2.6
0.28
38.14
4.72
线左
无
线右
K345+890.20
0.46
45.1
5.02
0.55
K346+128
4.92/4.87
K346+340.8
0.39
10.04
6.6
K346+757.6
3.74
10.94
12
K346+885.7
2.22
11.04
9.7
13
K347+143.70
1-2.0*2.5
排洪
3.6
2.54
14.04
8.0
14
K347+327.8
3.07
15.04
8.56
15
K347+683.8
0.17
16.04
5.66
16
K350+372.45
31.08
5.3
17
K350+578.1
36
5.48
18
K350+837.36
3.12
4.18
34.1
9.9
19
K351+148
6.7
20
K351+370
21
K352+550
圆管涵
1-1.0
10.0
12.26
放坡
22
K352+758.7
1.04
10.2
9.52
23
K352+845.74
0.58
5.17
24
K353+115.53
2.94
6.72
25
K353+380.5
2.77
6.42
26
K353+695.47
2.1
8.02
3.41
27
K353+866.10
0.19
5.24
28
K354+025.32
10.02
2.43
K344+957.0、K344+994.5、K345+055.9三个涵洞在上行侧接长，其对应的上行线里程分别为：
K345+169、K345+206.5、K345+267.9
各种结构代表型式见下图所示：
既有圆涵（栅栏内）既有盖板涵（栅栏内）
HKK345+633.65既有圆涵左右侧接长
HKK345+890.2既有小孔径框架涵，左右侧接长
K350+837小孔径盖板涵（边坡）K346+885圆涵（边坡）
K345+211倒虹吸K345+508倒虹吸
2.2.与营业线的平面位置关系
新建及接长交通涵与营业线关系详见：
交通涵施工概况图
新建及接长小孔径框架涵与营业线关系详见：
2.3.地质情况及防护形式
根据现场结构形式和地质情况，营业线路基防护主要采取人工挖孔桩、钢板桩及锚杆挡土板等三种防护型式。
涵洞地质情况及防护型式详见：
2.4.施工进度计划
根据整体施工计划，涵洞的施工直接影响路基施工及桥梁架梁施工，要求在2011年11月6日开工，2012年6月24日前完成，保证不影响架梁施工控制节点工期。
交通涵及框架桥施工计划详见：
2.5.施工负责人
本工程由中铁四局集团公司承建。
指挥部部施工总负责人为姜喆，营业线施工安全负责人为曾顺良，技术负责人为总工程师丁卫林。
3.施工目的
提前施工小孔径涵洞，及时施做涵背过渡段，使路基填筑能够连续施工减少缺口，保证路基施工质量
3.1．工期目标
根据整体施工计划，临近营业线涵洞施工的工期为整个线路的关键节点工期，直接影响架梁和轨道铺架施工进度。
且要求提前完成以保证台后过渡段与路基基本同步施工。
要求组织平行及流水施工，及时完成施工任务。
3.2．安全目标
杜绝一般D类及以上铁路交通事故；
杜绝铁路建设工程质量一般及以上事故；
杜绝铁路建设工程安全一般及以上事故；
杜绝责任从业人员重伤及以上事故。
3.3．质量目标
坚持贯彻预防为主的质量方针，针对质量通病，设置质量预控点，制定事前防范措施，施工中加强专项检查，确保关键和特殊工序质量，杜绝质量事故。
4.运输条件
本工程位于沪昆线左右两侧，沪昆线为双线铁路，属繁忙干线。
严格遵守临近营业线涵洞施工的各项操作规程及相关文件要求，通过基坑加固设计并采取各项安全措施，确保营业线正常运营。
涵洞帽石和倒虹吸竖井侵入营业线防护栅栏的施工前应将栅栏向内侧改移，移至道床坡脚但不能侵入建筑限界，该项施工需封锁线路，利用维修天窗进行。
人工挖孔桩施工、拆除八字墙（倒虹吸竖井）及基坑开挖时应申请客货车慢行，客车限速：
80km/h，货车限速：
60km/h。
其他工序对营业线行车影响不大影响，不需封锁和慢行。
5.施工准备
5.1.施工场地、技术准备
本工程由铁四院设计，目前施工图已到位，目前施工方案编制完成。
确保涵洞施工中减少对营业线路基的影响。
5.2.施工机具准备
施工机具材料已到位，能够满足施工需要，主要机具设备见下表：
表5.2主要施工机具设备表
机械设备名称
规格、型号
数量（台）
状况
汽车吊
QY25
良好
打夯机
HW-60
挖掘机
PC220
空压机
汽车泵
砼运输车
8m3
5.3.施工现场调查
已完成现场红线内的房屋、通信、电力设施、地下管线及营业线接触网、通信、信号、电力电缆探查工作，结合临近营业线路基施工管线迁改要求，进行迁改保护。
营业线涵洞及临近施工范围内涉及的地下管线情况见下表：
临近既有线涵洞施工范围内地下管线调查统计表
位置
管线类型
起止里程
管线走向
产权单位
光电缆、
K344+957
线路并行
通信段、电务段
电力电缆
K354+890.2
杭州供电段
铁路电力、信号线
光电缆
涵洞与接触网支柱及管线位置调查情况见下表：
交通涵及框架桥与接触网支柱及管线位置关系表
接触网与接长涵位置关系
管线位置
新建涵位置
前方
后方
11.3
涵下
11.5
涵上
/
线左新建
临近营业线小孔径框架涵接触网支柱及管线位置调查表
5.5
正上方
6.4
6.8/4
4/
7.5
10.5
3.5
8.5
竖井不拆
18.5
13.5
6.5
地下管线在路基坡脚的，从涵洞出入口铺砌底部穿过，结合路基管线迁改，将其移至既有涵帽石内侧，原在帽石处用钢管包封通过的将其移至帽石内侧。
如不能及时迁改，涵洞施工时应采用φ100的钢管包封架空并做好保护，安排专人看守。
接触网支柱距涵洞基坑2～
升级会员 