路基验收技术交底Word文件下载.doc
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路基横坡：
路槽中心线与路槽边缘两点高程之差与水平距离的比值，以百分率表示；
压实度：
筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示；
弯沉：
在荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0.01mm为单位表示；
中线平面偏位：
路面实际中心线偏离设计中心线的距离，以mm计；
纵断面高程：
沿路面的纵向剖开每一个点的高程；
平整度：
路面表面相对于理想平面的竖向偏差。
二﹑路基交验检测项目的技术指标
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
≥96
每200m每压实层测4处
2
弯沉值（0.01mm）
不大于设计计算值
土基顶面要求Ls=310.5
碎石土顶面要求Ls=240
3
纵断面高程（mm）
+10，－15
水准仪每200m测4断面
4
中线偏位（mm）
50
全站仪每200m测4断面，
5
宽度
不小于设计值15.8m
用尺量每200m测4处
6
平整度mm
≤15
3m直尺每200m测4处×
10尺
7
横坡（％）
±
0.3
三、路床交工前的准备工作
（一）资料准备
准备好水准点一览表、导线点一览表、逐桩坐标表、路床顶面高程计算表（纵向按20米间距，横向按高程检测布设点进行计算）等资料，并准备足够的空白检测表格，供路床交工验收时使用。
（二）现场准备
对拟交工路段全面恢复路线中桩、边桩，包括整公里和百米桩，中桩埋设必须牢固，确保能重复使用。
供交验时使用的中桩间距20m，横断面按设计车道线布设高程测点，用石灰线明确标识上述线位和点位。
（三）仪器及试验设备准备
1、水准测量（全自动水准仪）仪具。
2、导线及中线等放线仪器，全站仪1套（含标尺等）。
3、弯沉测试设备：
弯沉车和弯沉仪（弯沉仪长度5.4M，至少1套，百分表必备4个），由检测单位提供。
4、压实度检测仪具：
灌砂法现场检测压实度的设备2套，由检测单位提供。
5、其它测量设备：
50M钢尺、5M钢卷尺、3M直尺、塞尺、坡度尺、水平尺等测量设备。
6、所有仪器、仪具须按规定经检验单位校验合格，并提供检校合格证。
（四）主要工作人员准备
路基交验的各项检测结果由路基施工单位、检测单位、监理单位、建设单位共同记录，检测完成后分别在有关检测表上签字确认，必须做到四方存底。
四、现场路床交工验收
路床现场交验一般分两个小组，即试验组、测量组；
单个小组的工作职责与工作内容为：
1、试验组
主要工作是负责检测压实度和弯沉。
（1）压实度检测
根据规范，压实度采用灌砂法测定，按照双车道200M检测4处的频率进行检测。
压实度检测完成后应按有关规范和标准计算该路段的压实度代表值，由检测单位出具检测报告。
施工单位并按评定标准要求对交工路段进行评定。
（2）路基弯沉值检测
弯沉检测采用后轴重100KN的标准车（单后轴双轮的载重车，其后轴轴载为100±
1kN，一侧双轮荷载为50±
0.5kN，轮胎接地压强为0.70±
0.05MPa，单轮传压面当量直径为213±
0.5mm，轮隙宽度应满足弯沉仪测头伸入的要求）进行测量。
检测频率为每车道每50m测两点，相邻车道检测断面应错开设置，弯沉车检测平面位置为：
弯沉车测定位置为边轮距中心桩1.5m处，或路基外缘（边桩）1.5m处。
（3）平整度测量。
使用3m直尺，在路基左右幅每200m测量2处×
10尺（沿路线纵向连续量测），允许值为15mm。
2、测量组
主要负责检测中线、高程、宽度、横坡，由测量工程师负责进行测量，施工单位测量人员配合完成。
（1）中线平面偏位
首先完成中线放线测量，测定中线偏位情况。
每200m测4个断面。
（2）纵断面高程测量。
利用经过复核并已确认的中桩，按照规范规定，每200m测4个断面，曲线段增加为每20m测1个断面，检测结果与计算的设计值相比较，偏差不超过＋10mm、－15mm。
（3）横坡测算。
每200m测4个断面，与纵断高程测量同时进行，用同一断面的最近点、最远点的实测高程和平距计算横坡，允许偏差±
0.3%。
（4）宽度测量。
利用经过复核并已确认的中桩，用长钢尺从中桩处向路床左右方向（应与路中线或路中线的切线垂直）进行测量，分别检查路床左右半幅宽度是否达到要求，每200m测4处，要求实测值符合设计值。
（5）平整度测量。
使用3m直尺，在路基左右幅每200m测量2处×
五、内业整理
现场所有的测量和试验数据，由各方共同记录，检测完毕应由施工单位和监理共同在现场签字确认原始数据。
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