轨道运输及绞车工操作规程Word下载.docx

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线路上有无施工人员和大巷轨道情况。

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机车和矿车的数量及分布情况。

窄轨架线工操作规程

第1条架线工必须由经过专业培训考试合格，取得操作证的人员担任，并持证上岗。

第2条架线工在作业前应认真检查工具、材料和所需用设备确认良好，检查作业环境确认安全。

第3条检修更换牵引网络都必须取得运输调度同意。

第4条在牵引网路上作业，必须停电作业，停电步骤如下：

停电<

验电<

接地。

接地线必须打在电源侧施工地点前10m，施工完毕后施工负责人检查线路，确认无问题清理现场，撤除地线，方可送电。

二、维修和更换

第1条在牵引网路上的一切施工，必须执行本规程的《一般规定》。

第2条撤除接触线必须是先撤除两头终端，后撤除接触线。

第3条更换部分接触线应用紧线器将新接触线两端拉紧，再将旧线按要求拆除。

第4条工作地点两端150m外设专人把口，把口工不得兼管其它工作。

第5条处理接触线故障，清扫绝缘子，部分更换吊线器时不能全线停电，必须执行分区段停电，并和双轨巷联系好，然后施工。

第6条禁止站在电机车头上或直接站在矿车上检修牵引网路。

第7条新架设的接触线应全部符合《煤矿安全规程》中完好标准，方为施工完毕。

摘挂车工操作规程

第1条摘挂车工必须经过严格培训，经考试合格发证后，持证上岗。

第2条摘挂车工在上岗前必须配带口哨、矿灯、扎紧袖口和腰带，做好自身安全保护。

第3条认真检查核对所挂车辆的数量应符合规定。

第4条超高、超长、超宽设备、材料等物件运送时要严格执行有关措施。

第5条运送爆破材料时，不得同时运送人员和其它设备材料或工具等。

二、操作程序

第1条摘挂车工必须在矿车停稳后方可进行操作，严禁车未停稳摘挂矿车。

第2条摘挂车工操作时站立的位置应符合下列要求：

必须站在轨道外侧距离外侧钢轨200mm左右进行操作。

在操作时，应站在巷道较宽的人行道一侧，严禁在车辆运行前方有三角墙或障碍物附近摘挂车。

第3条摘挂车时，严禁将身体或头部介入两车之间进行操作，以防车辆碰伤身体，操作时必须用操作钩。

第4条摘挂车时如遇到摘不开或挂不上时，严禁蹬绳或蹬在两矿车之间进行操作。

第5条摘挂车工在整趟车翻完之后必须对车辆各部件连接装置等详细检查一遍，确认无误后方可挂车、发出开车指令。

第6条车辆运行时，摘挂车工要严密注视车辆运行状态发现异常或事故，及时发出紧急停车信号。

第7条姚四装煤点的摘挂车工要负责装车前对每辆矿车检查清理，以免发生埋人事故。

第8条摘挂车工上岗期间，必须忠于职守，严格执行规程。

三、注意事项：

第1条翻罐笼下方的摘挂车工必须执行“翻车不摘挂车，摘挂车不翻车”规定。

翻罐笼在翻车过程中，摘挂车工负责所在工作地点周围巷道口把口工作。

第2条在翻罐笼上方的摘挂车工、机车向翻罐笼顶车不到位，严禁摘车。

严禁列车在倒车过程中就提前摘车。

第3条翻罐笼下方如出掉道等故障需要处理时，摘挂车工必须与翻车机司机口头联系好，停止翻车方可进行处理。

第4条任何人都禁止在推车机机尾到翻车机出车口之间摘挂车。

并严格执行“翻车不摘挂车，摘挂车不翻车”的规定。

翻罐笼、推车机维修工操作规程

第1条修理工必须经专业培训取得合格证者，才能从事本岗位工作。

第2条修理工必须穿戴配备规定的劳动保护用品进入工作岗位。

第3条检查、修理必须在设备停止运行状态下进行。

第4条拆卸、安装大件时应使用起重设备，并由专人指挥起吊，所用工具必须符合要求，重物下方或物件运行方向前严禁站人。

第5条使用手锤、手钳、螺丝刀等手工工具时，应遵守其使用要求。

第6条从事电焊、气割工作，要经专业培训合格，持证操作。

第7条检修设备经试运转合格后，要填写检修记录。

第8条工作结束要清理工作场地，做到文明整洁。

第9条检修质量按《煤矿机电设备检修质量标准》执行。

第10条本规程未尽部分按有关规定及产品说明书中要求执行。

天车工操作规程

第1条开车前要检查制动装置是否可靠，以及电气操作系统是否灵活安全，润滑系统是否缺油等。

第2条操作时，思想集中，注意起吊物，开车前先发出开车警号，后开车。

第3条起吊时要试吊、监看起吊物的高度，防止碰撞，起吊物下严禁站人。

第4条在起吊过程中，出现紧急情况要迅速停车。

第5条起吊结束后，切断电源。

第6条严禁其它人员操作。

绞车司机操作规程

一、一般规定

第１条绞车司机必须经培训合格后，持证上岗进行操作。

第２条提开钢丝绳在使用过程中一个捻距内断丝面积同钢丝绳总面积之比达到１０％或直径缩小１０％时，必须更换。

第３条钢丝绳、绳头与滚筒要用专用卡绳装置卡牢，不得系在滚筒上，使用中，滚筒上至少要留三圈绳。

第４条绞车的深度指示器，双过卷、过流、紧急制动等保护装置应准确，灵敏可靠。

二、巡回检查

第１条各部螺栓齐全完整，无松动现象。

第２条各转动和传动部分必须平稳，无震动和高噪音。

第３条减速器及各轴承必须润滑良好，不得有漏油，油环转动灵活，无卡环现象。

第４条安全闸、工作闸必须灵敏可靠。

松闸后，闸瓦不得磨闸轮，闸瓦间隙不得超过３毫米，闸把工作行程不得超过全行程的四分之三，安全闸使用灵敏可靠。

第５条电机滑环接触良好，无刺火现象。

第６条钢丝绳的断丝和磨损不得超过规定，排绳无咬绳现象。

第７条设备及车房清洁卫生。

查以上问题，发现情况及时处理。

三、操作

第１条绞车在启动前，先解除紧急制动。

此时，工作闸应处制动状态。

第２条听清信号后，先启动电机把控制器手把扳到一级接触位置，再解除工作制动，然后，将控制器手把平稳向前推，直至全速位置，使绞车正常运转。

第３条当司机听到停车信号后，或深度指示器到达标记位置，应切断电机电源，用工作闸制动停车，向下运输时，当车辆将近预停位置时，可以提前断电，用工作闸缓慢的使车辆停至停车位置。

四、注意事项

第１条操作中精力集中，双手不离开手把。

第２条开车信号固定，信号不清不得开车。

“一”停；

“二”提；

“三”下。

第３条检查检修设备时，开关应停电闭锁。

第４条绞车运行中，发生掉道或松绳时，用立即停车。

第５条绞车运行中，因停电而停车时，要待再送电重发信号才能开车。

第６条运转中的绞车实行了紧急制动，要对钢丝绳及连接装置进行认真检查。

第７条箕斗掉道后需复位时，要与司机专门联系，才能进行。

第８条紧急制动只有在下列情况方准使用：

１）绞车机构破坏时。

２）机器震动激烈，电流大大超过额定值时。

３）听到紧急停车信号时。

４）绞车长时间停运时。

５）电动机过负荷线路保护装置动作时。

６）提开容器过卷时。

井口把钩信号工操作规程

第１条把钩信号工必须经过专业培训，并考试合格发证后，方可担任。

第２条把钩信号工在罐笼运行期间，必须集中精力，随时注视各设备的情况，发现异常及时采取措施。

第３条在绞车提升时，人员应离开２Ｍ以外，严禁有人通过。

第４条打完信号后，罐笼内外人员不得出入。

第５条升降人员时，把钩信号工一定要把安全链挂上。

进车侧的挡车器必须闭合，一切车辆停止往井筒方向运行。

第６条上、下空车重车时，一定要等罐笼到停罐位置，罐笼停稳后，推上罐座，方可推车装罐，车进罐后，一定要将车轮挡好，用腰闸挡住车箱。

第７条人员上、下时，必须一侧进罐，一侧出罐，不准两侧同时上、下。

第８条上、下重物，罐笼两侧重量要平衡，以免扭坏罐道。

第９条使用花车或其他类型专用车提升物料时，必须遵守装车不准超重、不准超长、超宽、超高。

第10条人员不得和有爆炸性、易燃性或腐蚀性的物品同乘一罐。

第11条信号未发完停电或信号失灵，一定要用事故信号紧急停车。

第12条当发出开车信号后，一般不得随意废除本信号，特殊情况需要改变时，必须先发送停车信号，再发送其他信号。

第13条罐笼提升到井口时，一定要将罐笼落到拖罐器上。

第14条遇到罐内卡车或车在罐笼内掉道时，要用绳索系着长柄工具处理。

第15条升降管子，道轨等长料时，必须按专项措施执行。

斜井把钩信号工操作规程

第１条把钩信号工必须经过专业培训，并考试合格持证上岗。

第２条开工前把钩信号工应详细检查电话、信号、保险梯、保险绳及连接装置是否安全灵敏可靠。

第３条行驶车辆在斜井内，要严格执行“开车不行人，行人不开车”制度。

第４条在传递信号时，把钩信号工应集中精力，按信号种类准确无误的发送信号，上车场把钩信号工要做好二级传递，及时将底车场发送的信号传递给2.5米绞车房，开车时信号不清，应认为无效，必须听第二次发信号听清后方准发信号。

第５条上车场下车时把钩信号工发信号是从上车场信号房至2.5米绞车房，并打信号通知下车场信号把钩工准备下车，下车场上车时把钩信号工发信号是从下车场至上车场再由上车场至2.5米绞车房，信号使用规定为“一”声停止运转，“二”声提车，“三”声下车。

第６条凡是上车场，下车场的保险梯和挡车器要经常关闭，放车时才能打开。

第７条当车辆进入车场时，要将车挡死后停稳后方可进行摘钩。

摘挂钩时要在大巷或宽敞处，以免发生意外。

第８条每钩车挂好后，必须详细检查各处连接装置，三环链或４０型链子连接是否牢固可靠，保险绳是否挂好，确定无问题时，才能进入躲避洞内发开车信号。

第９条每钩车的挂车数，上、下物料时１次只准挂４个车，上、下长管子时１次只准挂１个车，上、下超重、超宽、超高、超长物料时，按专项措施执行。

第10条升降车辆和物料时，严禁蹬车或行走人员。

第11条发开车信号及车辆开始运行时，把钩信号工必须进入躲避洞或安全地点。

第12条发生掉道事故时，上车场把钩信号工必须与下车场把钩信号工及2.5米绞车房司机联系好，将绞车停稳锁住，拉紧余绳。

第13条离发生掉道事故地点近的把钩信号工到现场进行详细检查，并联系进行处理。

第14条现场处理掉道事故时，人员必须站在两侧和上方，首先掩好车，检查各处的连接装置是否松动失效，如有失效必须先处理好后，再行处理掉道事故。

第15条在处理掉道事故时，下车场人员不得在车场内同时进行任何工作，以免发生意外。

第16条掉道事故处理好后，将人员全部撤出，清理干净工具和杂物后，上、下把钩信号工联系好开慢车将车辆运至目的地。

窄轨电机车修理工操作规程

第１条修理工必须经专业培训并持证上岗。

第２条修理工必须在机车停止运行状态下进行。

检查修理必须在车库内进行，临时小故障处理可在运行线路上进行，但要采取措施，防止其他车辆冲撞检修车辆及检修人员。

第３条被检修的机车停稳后，要用木契条将车稳住，架线机车落下集电弓，拉下开关，切断机车电源。

第４条修理电器设备时，切断电源后进行验电，确认无事后再行对地放电。

二、检修操作前的准备

第１条必须仔细检查各种起吊、搬运、装卸用工机具，绳索必须检查，确认安全方可使用。

各种防护品，量具仪器，仪表等，必须齐全完好，备齐所需配件。

第２条拆装电机、减速箱、轮对、电源等重大部件时，应使用起重设备，并由专人指挥，起吊所用工具必须符合要求，严禁在起重物下行走站人。

第３条利用千斤顶起重物时，必须注意使物体的重心作用在支点中心范围内，避免工件歪倒伤人。

第４条修理人员工作位置应能防止因操作不当或操作失控时，工件、工具对自身或他人以伤害。

三、检查工作应当遵守下列规定

第１条使用手锤、手钳、螺丝刀等手工工具时，应遵守使用要求。

第２条使用手持式电动工具（手电钻、手砂轮），应当注意电机外壳必须接地，并遵守其使用要求。

第３条从事电焊、气焊要经过专业培训合格，持证上岗。

第４条拆卸轴承时应用推卸器，不能用推卸器的可以用铜棒平衡敲打。

安装轴承时应先将轴承在75至100摄氏度的油中加热10至15分钟再装配。

第５条经修复后又磨损超限的零件不得使用。

第６条部件的拆卸应按顺序进行，拆卸下来的零件应当加以标志，并用煤油清洗干净，清洗轴承箱，齿轮箱后，必须检查，防止留有任何杂物。

第７条同一台电机应用相同规格型号的炭刷，新炭刷装配前，必须在整流子上或其相同的圆柱面上用细砂纸打磨吻合。

第８条炭刷压力调整，集电弓与架空线接触压力都应达到规定。

第９条机车检修质量必须符合《窄轨电机车完好标准》，发现不合要求的部位，要重新检修，直到合格为止。

第10条必须注意保护防爆电气设备的防爆面不受损伤。

第11条工作结束后，要清理工作场地，做到干净整洁，离开工作场地要切断有关电源。

电机车司机操作规程

第１条井上、下电机车司机必须熟悉本规程，新司机必须经老司机指导一个月，待考试合格后才能独立操作。

第２条除实习中的新司机，其他人员严禁乘坐电机车头。

第３条操作时司机保持正常姿势，坐在座位上要目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮。

严禁将头或身体探出车外。

第４条司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。

司机暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器换向手把（钥匙）取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。

第５条电机车在运行中弓子损坏应立即停车，及时处理，操作时要切断电机车上电源，以防触电。

第６条控制器换向手把从一位转到另一位置，一般应有３秒左右时间间隔，不得过快超档，不得停留在两个位置之间。

二、交接班检查

第１条接班司机应对电机车进行如下检查：

1）司机室有完好的顶蓬和门。

2）手闸及撒沙装置应灵活有效。

3）照明灯应明亮，警铃应完好。

4）在切断电源的情况下，转动控制器换向（钥匙）或操作手把用灵活，闭锁应可靠。

5）集电弓应起落灵活。

6）联接器与碰头有无损坏。

7）机械部分有无缺损或螺丝松动。

8）最后再做一次启动和制动试验。

三、行车

第１条电机车司机行车过程中要遵守下列规定：

1）开车、停车要用哨声代替，不得用口令代替。

2）司机操作必须在驾驶室内、目视前方，不准背脸开车或身体任何部位露出车外。

3）列车运行中应精力集中，注意周围情况和机车运行状态。

4）当两台机车在同一线路上运行时，必须保持不少于100米的间距。

5）列车行驶速度：

运人时不得超过２Ｍ／秒车场调车不得超过1.5M/秒。

6）不论任何原因造成线路（电源）中断，都必须将控制器手把扳回零位，然后重新启动。

若仍然断电，应视为故障现象。

7）机车至下坡、弯道、交叉道、道岔、道口及行人较多地点应减速，并在４０Ｍ外打铃，两列车（空车、重车）交叉时，应打铃。

8）列车制动距离：

运人时不得超过２０Ｍ，运送物料时不得超过４０Ｍ。

9）当机车牵引车辆掉道时，司机应立即下车，距车尾１５０Ｍ处把口。

10）电机车需要停车时，必须将控制器手把扳回零位，利用惯性滑行，严禁使用“打倒转”的方法控制制动。

11）制动时不可施闸过猛、过急，否则容易出现闸瓦与车轮抱死，应迅速松闸，缓慢而后重新施闸，如车速仍然较快，应酌情辅以撒沙。

12）摘挂钩时，司机应停稳车，扳紧车闸，挂好钩，接到开车信号方准开车。

13）电机车运行中，如有脱轨，禁止硬拉，应复后在开车。

第２条电机车启动按下列顺序进行：

１）合上开关，换向手把按上。

２）推动换向手把至所需位置。

３）响动警铃，松开车闸。

４）控制器手把自零位推至一位，使机车慢慢启动，待全部车辆启动后，再加速至正常速度。

５）控制器手把除在两个电动机串联、并联（５级、８级）位置可长期停留外，其他位置不可停留过久，禁止停留在两个位置中间或越位加速。

６）在启动困难时，应查明原因，不得强行启动。

７）如遇路滑爬坡时，应撒沙后再启动。

第１条在行车中，发现下列情况立即停车：

１）架线和轨道有障碍物时。

２）电机车弓子损坏时。

３）车辆掉道或是脱钩时。

第２条电机车有以下情况时，禁止使用：

1）缺少碰头及碰头损坏者。

2）联接装置损坏时。

3）制动装置有损坏时。

4）撒砂装置失灵或无砂者。

5）前后照明灯不亮、无尾灯时

6）控制器闭锁，失灵时。

轨道工操作规程

第1条轨道工必须熟悉和遵守本规程。

第2条施工人员必须经过专门培训，并持证上岗。

第3条较大施工时，必须按措施执行。

第4条在工作前要详细检查所使用的工具，发现损坏及时处理，否则不准使用。

第5条作业前要检查工作地点巷道情况是否安全可靠。

第6条作业时，修道工必须事先与电机车司机取得联系，在施工线路上做到“修道不倒料，倒料不修道”。

二、施工作业

第1条砸道钉时，必须手心向上栽道钉，用锤轻轻稳牢，随后再用力钉进去，防止砸手或道钉崩起伤人，严禁在钢轨上直钉。

第2条压撬枕木必须脸向外侧，起钉时两手错开道轨。

第3条使用撬棍时，不准手指满把，以防压手。

第4条施工作业时，所有工具不准碰触电线，电话线等电气设备。

第5条有架线地段，使用工具不许超过架线高度，在矿车内装卸料要注意不能碰到架线。

第6条搬动枕木要轻拿轻放，在卸车时，应滑落在路面上。

第7条扛、搬枕木时，不得在枕木上行走，以免枕木滚动摔伤、碰伤。

第8条使用气割截轨时，（在井下必须按安全措施执行）要做到轨头整齐，首先将所截钢轨放平摆正，丈量长度，在锯口的侧面及顶面划线。

第9条上螺丝时，不准用手指测螺丝孔；

卸螺丝时不准用锤打鱼尾板；

紧螺丝时不准用锤打螺丝扳手；

剁螺丝时，拿剁斧和打锤人不得在一条直线上。

第10条捣固道床或卧底时，前后间距不少于2米。

第11条使用起道器时，要垂直放正，不准歪斜，钩脚要牢固地挂在钢轨上，操作人员的头部和手臂要躲开压杆。

第12条用起道器时，钢轨顶起后要随起随垫，所有作业人员的手、脚不准介入轨底或轨枕下面，以防跑牙或歪斜伤人。

第13条更换翻修轨道及道岔工作结束后，必须试车、验道。

三、技术要求

第1条枕木摆放：

一头齐，间距500mm

第2条道钉：

方向一致，成八字型。

第3条轨距：

+5mm；

-2mm。

架空乘人缆车司机操作规程

第1条开车前先发出预警信号,确认运行线路无人施工后方可开车。

第2条架空乘人缆车启动运行后,先空转一圈后方可乘人,应尽量避免带人启动。

第3条严禁甩掉保护或在机械设施润滑不好.电机减速机运转不正常,松绳等情况下运行。

第四条必须按正常规定顺序启动缆车.运行时必须时刻观察缆车运行情况,发现异常必须立即停车处理。

第五条架空乘人缆车的运行速度不得超过1.2m/s。

第六条架空乘人缆车运行期间必须做好巡回检查,发现问题必须立即停车处理。

第七条架空乘人缆车座之间每个间隔不得少于5米。

第八条每次检修后,必须进行空载试运转,正常后方可乘人。

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