中铁建地下车库施工方案Word文档格式.docx

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上海中房建筑设计有限公司

施工单位：

中铁24局集团上海工程有限公司

二、编制依据

（1）中铁青秀苑工程的设计图纸。

（2）国家现行技术规范（包括但不限于）：

（3）GB50007-2011建筑地基基础设计规范

（4）GB50010-2011砼结构设计规范

（5）GB50011-2011建筑抗震设计规范

（6）GB50068-2001建筑结构可靠度设计统一标准

（7）GB50300-2010建筑工程施工质量验收统一标准

（8）GB50202-2002建筑地基与基础工程施工质量验收规范

（9）GB50203-2011砌体工程施工质量验收规范

（10）GB50204-2010砼结构工程施工质量验收规范

（11）GB50206-2012木结构工程施工质量验收规范

（13）GB50208-2011地下防水工程施工质量验收规范

（14）GB50209-2010建筑地面工程施工质量验收规范

三、施工顺序

定位放线→土方开挖→板底垫层→底板防水层→墙板钢筋及内柱插筋绑扎→墙板施工缝钢板止水带及其吊模安装→底板结构混凝土浇筑→顶板模支承架搭设→墙板钢筋整理及内柱钢筋绑扎→墙、柱模及其顶梁板模安装→墙、柱混凝土浇筑→顶梁板钢筋绑扎→顶梁板混凝土浇筑→结构验收（后浇带部位除外）→墙板外侧土方回填→后浇带封闭施工→整体结构验收→顶板面土方回填。

四、施工方案

1、基坑土方开挖方案

地下车库设计顶板面标为-1.80M，其基础采用筏板形式，板底面标高为-5.8M；

（板厚500、600）采用机械大开挖,人工修挖底板部，要求做到分层、分块、限时开挖。

将基坑开挖造成的周围设施的变形控制在允许的范围内。

根据基坑开挖的时空效应原理，加快土方开挖施工进度，尽量减少基坑侧壁及底部土体暴露时间，可以减小围护体和周边地层的变形与位移，保护周围环境安全。

除井点降水措施外，地面及坑内应设排水措施，及时排除雨水及地面流水。

由于本工程地下水位较高，为满足基坑开挖要求，在大开挖前需采用轻型井点降水，将地下水位降至基底标高下1m。

大开挖后沿基坑顶和坑底四周设明沟。

明沟宽200～300mm，最浅部位100mm，最深部位500mm，排水坡度为5‰。

、每30米设一个集水井，集水井深700～800mm，直径800～1000mm。

便于施工全过程排水。

下部的挖机在行使过程中严禁碰撞格构柱及降水管。

在挖除HPA管桩四周的土方时，要特别注意格构柱四周的预留插筋，严禁碰撞，必要的时候四周土方采取人工挖土。

严禁桩周边土方挖土高差大于1米，格构柱周边土方堆土要严格控制。

基坑附近不得堆土。

地面超载应控制在20kN/m2以内。

机械进出口通道应铺设路基箱扩散压力，或局部加固地基。

砼垫层应随挖随浇，即垫层必须在见底后24小时内浇筑完成，严禁超挖，基坑底部留300进行人工挖土。

基坑边坡式形确定：

本工程基坑东侧及西南角离号楼较远区域，采用二级放坡坡比为1：

1.5，第一级坡高3米，第二级坡高2.95米，二级放坡中间留3米宽平台，平台上设置1排2φ700@900两轴搅拌桩，东侧离红线较近区域，卸土后采用2φ700@1000两轴搅拌桩重力坝围护，内外排搅拌桩内插φ48*3钢管，其余搅拌桩内插1.5米φ12钢筋，局部离到红线距离不到4.7米，坝体宽度为3.7米，内插12米长H500*300型钢@1000，顶设1200*500钢砼圈梁；

西侧及南侧卸土后采用2φ700@1000两轴搅拌桩重力坝围护，坝体宽度4.2米，内外排搅拌桩内插φ48*3钢管，其余搅拌桩内插1.5米长φ12钢筋，坝顶设200mm厚压顶，北侧卸土后采用2φ700@1000两轴搅拌桩重力坝围护，坝体宽度3.2米，其余搅拌桩内插1.5米长φ12钢筋坝顶设200厚压顶；

护坡采用80mm厚C20砼护坡，内设置φ6@250×

250钢筋网片，基坑开挖的坡脚线应与基础外边线预留0.50m工作面以利于模板支撑，本工程地下车库所挖出土方全部外运。

混凝土垫层采用150厚C15素混凝土，施工可根据土方工程的施工的进度穿插施工。

浇筑垫层前，要设置标高基准，以控制基础垫层的标高。

浇筑时，基坑要保持无积水，排水措施到位。

2、钢筋施工方案

制作、绑扎顺序

审阅图纸及钢筋翻样→钢筋制作→底板底层筋绑扎→墙板钢筋及内柱插筋绑扎→底板面层筋绑扎→底板结构混凝土浇筑→顶模板支承架搭设→墙板钢筋整理及内柱钢筋绑扎→墙、柱、顶模板安装及墙、柱浇筑混凝土→顶梁板钢筋绑扎→顶板结构混凝土浇筑。

钢筋制作

钢筋考虑安排在现场的钢筋车间制作，钢筋制作必须经钢筋翻样详细放样，经复核无误后，将料单交付车间进行制作，并将按构件号仔细编号，分类堆放。

钢筋翻样应细心认真，应严格按设计图纸要求的规格数量及几何形状、尺寸精心制作。

如在结构局部钢筋过密，难以保证施工质量，应事先请设计部门作相应的代换修改，以确保施工质量。

钢筋制作应严格按施工规范要求设置接头。

所用钢筋应具有出厂质量保证书和钢筋接头试验合格证明，对各种规格不同的材料均应进行抽样试验，并应附有抽样试验报告，不得未经试验盲目使用。

钢筋绑扎

钢筋绑扎前应按施工进度，分阶段向施工班组进行施工交底，内容包括绑扎次序、钢筋规格、间距位置、保护层垫块、接头型式与错开位置以及弯钩形式等。

在钢筋绑扎过程中，如发现钢筋与埋件或其他设施相碰时，应会同有关人员研究处理，不得任意弯、割、拆、移。

为满足设计规定的保护层厚度要求，应按设计规定的厚度事先用与混凝土强度等级相同的水泥砂浆垫块，墙板两侧应使用带有铅丝的垫块，设置间距一般为每平方米1～2块。

底板及墙、柱等每侧面主筋保护层的厚度必须满足设计和规范所规定的要求。

底板底筋可用C35细石混凝土预制，其他可预制成与设计要求相应的与混凝土强度等级相同的水泥砂浆垫块，垫层的强度必须能满足承受钢筋和上部施工荷载。

钢筋连接：

梁、板钢筋采用闪光对焊和10d搭接焊，墙柱钢筋采用闪光对焊和电渣压力焊；

焊接接头的质量必须符合国家现行标准《砼结构工程施工质量验收规范》GB50204－2002的要求，并事先应做好焊接或连接试件。

底板、墙板钢筋及柱插筋绑扎：

底板钢筋绑扎前，其底部混凝土垫层及底板周边侧模安装应己施工结束；

钢筋绑扎前，根据控制轴线弹出柱、墙位置线及各部位钢筋间距线，并按线部署钢筋绑扎与安装工作。

底板底层钢筋绑扎完毕后，应及时绑扎墙板钢筋和柱插筋。

柱、墙钢筋按设计图纸间距留设，并应保证接头位置正确。

柱、墙钢筋绑扎完成后再绑扎底板的板面钢筋。

柱子及内墙插筋绑扎。

应按预先弹放在垫层上的柱位线插入，在校正其位置后将根部与地梁或底板底钢筋绑扎固定，在底板面层筋部位设置定位柱箍筋和墙定位筋，并筋点焊固定，同时在柱插筋上应绑扎3只柱箍和墙插筋上绑扎3道水平筋（墙二侧水平筋之间采用“S”形拉筋固定）。

外墙板竖向钢筋统长一次绑扎到顶，墙水平筋一次绑扎到位（利用外圈模板支撑架）。

内外二层之间设置S形拉筋，梅花形布置。

竖向钢筋除底部应按垫层上弹出的尺寸线准确放置并于以固定外，在底板顶面处应再次复核平面尺寸，并增加限位钢筋，与底板顶面钢筋网点焊牢固，防止移位。

并用钢管扣件支架相互拉结，支撑稳固。

底板钢筋为ф18@150双向双层设置。

考虑到上层钢筋和施工作业荷载重量，同时考虑到底板厚度较大，为保证上层钢筋位置的正确，采取在底层钢筋上面设置ф18钢筋马凳，且设置间距@1000×

@1000，以保证底板上部钢筋位置的正确性和施工作业的安全。

车库内墙柱钢筋绑扎：

内墙柱筋在施工缝以上一次绑扎至顶，钢筋连接接头采用电渣压力焊接接头。

柱子的箍筋应按设计要求注意在加密区设置加密箍筋。

内墙钢筋的绑扎要求同外墙。

图：

外墙竖向钢筋定位、扶正示意

车库结构顶板的钢筋绑扎

结构顶板钢筋绑扎的方法及要求同底板钢筋。

3、模板施工方案

模板制作、安装顺序

审阅图纸及模板翻样→模板制作及定位放线→底砼垫层及其砖模砌筑→底板底混凝土垫层其周边侧模安装→底板、墙板钢筋及内柱插筋绑扎→钢板止水带及墙板吊模安装→底板结构混凝土浇筑→顶模板支承架搭设→墙板钢筋整理及内柱钢筋绑扎→外墙板内侧模、内墙板一侧模及顶板梁底模安装、校整→外墙板外侧模、内墙板另一侧模、内柱模及顶板梁侧模、板模安装、校整→墙、柱浇筑混凝土→顶梁板钢筋绑扎→顶板结构混凝土浇筑。

模板及支承体系的选择

竖向结构模板：

即底板侧模、墙板模、柱模及梁侧模板等采用15厚木胶合板模板；

水平结构模板：

即顶板模板等采用14厚木胶合板模板；

胶合模板的板后拼挡和楞木采用@30050×

100木方，楞木外竖向钢楞采用@300单根ф48×

3.5钢管，水平围檩采用@600双根ф48×

3.5钢管，柱围檩采用≤@600双根ф48×

3钢管（第一道离地≤300）。

外墙模板采用M14止水穿墙对拉螺栓，内墙、柱模采用M14非止水穿墙对拉螺栓（螺栓外穿套ф18～20PVC管），对拉螺栓间距为@600×

@600。

对螺栓在墙两侧设置20×

50×

50木制垫块（垫块套在螺杆上，与混凝土面平，即垫块凹入墙面20mm，拆模后再将木用垫块凿去，并用微膨胀水泥砂浆封填。

由于车库顶板混凝土厚度以250为主，梁截面以800×

800为主，故其模板支撑体系考虑全部采用Φ48×

3钢管扣件支撑体系，支承立杆间距应≤@800×

@800。

模板安装及拆除的原则要求

模板制作前应预先认真阅读图纸，细心翻样，并严格按模板翻图进行模板的制作。

模板安装前应预先认真学习施工图，并按施工图将轴线、标高引测到己浇筑好的混凝土垫层上，在复核无误后，再按图把各部位模板的控制边线（如底板边线、内外墙柱边线及顶板梁边线等）弹测在相应部位的混凝土垫层上（即按图放实样），在经过仔细的复核无误后，方可进行支模施工。

模板安装完毕后必须派专职技术人员对各部位轴线、标高、几何尺寸进行仔细、认真的复核、验收，同时对支承系统的扣件螺栓是否紧固，模板拼缝是否平整，接口是否严密等等进行检查，在确认无误后方可进行下道工序的施工。

模板与混凝土接触面应涂刷隔离剂，隔离剂必须钢筋绑前涂刷完毕。

模板安将结束后，其拼接缝要用胶带全部封贴；

对于模板于结构混凝土的交接面，且采用2mm×

25～30单面泡沫粘胶带预先粘贴在模板于结构混凝土的交接面处的砼面上，然后再安装模板；

以防混凝土浇筑时漏浆和确保混凝土表面平整。

墙、柱模封闭前，其钢筋必需己验收合格，施工缝处理达标并冲洗干净。

予埋件：

模板工程中涉及到预留孔及预埋螺栓等应事先相互联系、按其专业要求进行预埋或预留，不得遗漏，且安装牢固、位置准确。

跨度大于4m的梁、板模板应按1～3‰跨长起拱。

模板拆除时，注意不得硬橇、猛敲，以免损伤混凝土及其棱角，外墙模板必须在一周后方可拆模。

底模跨度小于8m的大梁，混凝土强度达到设计强度的75%时可进行拆模，跨度大于8m的的大梁，混凝土强度必须达到设计强度的100％方可拆除。

跨度小于2m的悬臂构件，混凝土强度达到设计强度的75％时可进行拆模，大于2m的悬臂构件，混凝土强度必须达到100％强度后方可拆除。

车库底板周边模板及翻边吊模安装

车库底板四周外侧模采用15厚胶合板模板，板后楞木采用@30050×

100木方，楞木外竖向钢楞采用@600单根ф48×

3.5钢管（钢管打入土内的深度应于500），水平围檩采用@600双根ф48×

3.5钢管，因墙板施工缝考虑留设在底板面以上300处，故墙板施工缝以下的外墙考虑采用吊模形式。

模板安装前，应先将主控轴线网测弹在砼垫层上，然后再以主控轴线为基线按图示尺寸将底板边线及各墙位线（包括墙宽线）测弹在砼垫层上，并在复核无误后，再按线安装模板。

底板周边模板及翻边吊模安装示意

车库墙板模板安装

内外墙模板采用15厚胶合板模板，板后楞木采用@30050×

3.5钢管。

外墙模板采用M14止水穿墙对拉螺栓，内墙模采用M14非止水穿墙对拉螺栓（螺栓外穿套ф18～20PVC管），对拉螺栓间距为@600×

@600（外墙第一道离底板面面450～500，内墙第一道离底板面面250～300）。

对螺栓在外墙的两侧设置20×

50木制垫块（垫块套在螺杆上，与砼面平，即垫块凹入墙面20mm，拆模后再将木用垫块凿去，并用微膨胀水泥砂浆封填。

墙模板的侧向稳定依靠梁板支承排架体系，即墙模（外墙指其内侧模，内墙指其先安装的一侧模）的水平围檩钢管应与支承排架体系连扣固定，并按＠3000间距设斜撑杆（斜撑杆均与支承排架体系连扣固定）。

墙模安装应按：

顶梁板模支承架搭设及加固→外墙板内侧模、

内墙板一侧模安装、校整→墙板钢筋验收及施工缝处理、清洁→外墙板外侧模、内墙板另一侧模安装、校整的顺序进行。

模板安装前，应先将主控轴线网测弹在底板面上，然后再以主控轴线为基线按图示尺寸将各墙位线（包括墙宽线）测弹在砼垫层上，并在复核无误后，再按线安装模板。

25～30单面泡沫粘胶带预先粘贴在模板于结构混凝土的交接面处的混凝土面上，然后再安装模板；

车库柱子模板支撑

柱模采用制作定型的15厚胶合板模板，板后楞木采用@30050×

100木方，柱箍采用双根Φ48×

3.5钢管间距≤@600，第一道离地250～300，由于柱边长为600×

600，故应设置M14对拉螺栓（螺栓外穿套ф18～20PVC管），其间距与柱箍同步。

模板安装前，应先将主控轴线网测弹在砼垫层上，然后再以主控轴线为基线按图示尺寸将各柱边线测弹在底板面上，并在复核无误后，再按线安装模板。

柱模板的侧向稳定依靠梁板支承排架体系，即柱模的每道柱箍均应与支承排架体系连扣固定。

柱模安装应按：

顶梁板模支承架搭设及加固→梁底模安装、校整→柱钢筋验收及柱底清洁→柱模安装、校整的顺序进行。

柱模板底部与结构混凝土的交接面，且采用2mm×

车库顶板结构模板安装

顶板梁模板采用15厚胶合板模，顶板模板采用12厚胶合板模板，板后楞木采用@30050×

100木方；

因梁高度大于800，故应在梁高的h/2部位增设M14对拉螺栓（螺栓外穿套ф18～20PVC管）。

车库顶板厚以250，梁截面以500×

1000为主，故对其支承排架的搭设要求相对较高。

经计算，顶板结构模支承立杆间距应控制在@800×

@800间（立杆与承重横杆的节点应采用双扣件）；

梁结构模的支承立杆应采用三立杆，其纵横立杆间距应控制在@800×

（@450＋@450）间（立杆与承重横杆的节点应采用双扣件）；

上下排水平杆的间距应控制在1.6～1.8m间，扫地杆离地250～300，且纵横互相牵通；

同时沿主梁支承二侧设对称剪刀撑（角度小于或等于450），以确保支撑架的强度、刚度和稳定性。

模板安装前，应先将主控轴线网测弹在砼垫层上，然后再以主控轴线为基线按图示尺寸将各梁的中心线测弹在底板面上，并在复核无误后，再按线搭设支承排架及安装梁的底模板。

顶板结构梁板模安装应按：

顶梁板模支承架搭设及加固→梁底模安装、校整→梁侧模安装、校整→顶板模安装、校整的顺序进行。

支承排架的立杆间距应根据实放在地面上梁板的位置控制线进行搭设，纵横水平管的竖向间距应控制在1.6～1.8m间（其接头应采用绑接式，搭接长度大于500，且用双扣件），沿主梁支承二侧必须设对角度小于或等于450称剪刀撑（其接头应采用绑接式，搭接长度大于500，且用双扣件）；

必需注意的是：

在墙、柱及顶梁、板模安装前，支承架的上述各管件（立杆、纵横水平管及剪刀撑）必须己按要求安装到位，且支承架己校整、加固完成（立杆、纵横杆的间距，标高等等），然后方可进行各部位的模板安装。

支模施工时，由专人从同一水准点引测统一水平标高，并用红漆标注在各梁、板支承架的立杆上，再根据各梁、板的底板底模标高，用钢尺分别丈量到位，上水平及横愣杆按照标高设置。

按装梁底模及板模时要仔细逐一复核各梁、板模下的水平杆及横楞杆标高，以便及时纠正误差。

安装梁侧模时应逐一复核梁底模的轴线位置及几何尺寸，在确保无误后方可支撑侧模。

车库后浇带模板安装

底板后浇带：

后浇带侧模采用双层小孔钢板网，钢板网后设Ф16@150竖向加强肋，肋的上下二端头与板内上下层钢筋电焊。

为便于以后后浇带内清水、清浆，后浇带底部的混凝土垫层应比底板底低200，且该范围内的混凝土垫层应改为200厚；

对后浇带部位的地梁，应设400×

400×

200集水、集浆井。

施工缝位置的确定

水平施工缝：

整个地下汽车库的水平施工缝设留设位置为：

外墙为底板面标高以上不小于300处，内墙、柱平底板面；

其余位置不得任意留设施工缝。

垂直施工缝：

除后浇带位置留设垂直施工缝外，其余部位一律不得留设垂直施工缝。

水平施工缝的接缝形式及施工要点

水平施工缝的接缝形式：

车库四周外墙的第一道水平施工缝考虑设置钢板止水带。

钢板止水带采用3mm厚300宽的钢板制作，沿外侧壁兜通，接长采用焊接。

其他内墙、柱的接缝形式采用普通毛面平缝。

止水带的施工要点：

止水带设置时，要保证位置居墙中。

止水带焊接时，焊缝要饱满严密，不得烧穿及漏焊。

止水带处混凝土浇捣时，要专人负责，严禁漏振；

混凝土浇筑标高要按设计要求，混凝土翻边高度正好为止水带1/2高度处。

图

（1）：

施工缝留设位置及接缝形式示意

4、混凝土施工方案

车库底板等混凝土浇筑

根据积混凝土施工的特点，浇筑顺序按“先深后浅（即承台、地坑→底板→底板面以上翻起300的外墙）、分段定点、一个坡度、薄层浇筑、循序推进、一次到顶”的方法，一次整体连续浇筑结束。

这种方法混凝土自然形成斜坡，能较好地适应泵送工艺，从而提高了泵送效率，简化了混凝土的泌水处理，保证了上下层混凝土不超过初凝时间。

混凝土泵送、浇灌：

根据混凝土泵送时自然形成一个坡度的实际情况，在每个浇筑带的前后各布置两道振捣器，第一道在混凝土卸料点，主要解决上部混凝土的捣实，第二道布置在混凝土坡脚处，确保下部混凝土的密实。

振捣棒的操作，要求做到“快插慢拔”，在振捣过程中，宜将振捣棒上下略有抽动，以使上下振捣均匀。

每点振捣时间一般以20～30秒为宜，但还应视混凝土表面呈水平不再显著下沉，不再出现气泡为准，薄层推进浇筑，振捣棒应插入下层5cm左右，以消除两层之间的接缝。

振捣时要防止振动模板，应尽量避免碰撞钢筋、管道预埋件等。

随着混凝土浇筑工作的向前推进，振捣器也相应跟上，以确保整个高度混凝土的质量。

每振捣一段，应随即用铁锹摊平拍实。

混凝土泵送施工时，应规定联络信号和配备通讯设备，以便于混凝土泵、搅拌运输车和搅拌站与浇筑地点之间的通讯联络，便于统一指挥统一调度。

混凝土泵的操作人员必须持让上岗，开始泵送时，砼泵应处于慢速、匀速并随时可反泵的状态。

泵送速度应先慢后快，逐步加速。

同时，应观察混凝土泵的压力和各系统的工作情况，待各系统运转顺利后，方可以正常速度进行泵送。

底板混凝土采取一次性连续浇灌。

浇灌时混凝土形成1:

6～1:

8坡度分层斜向浇捣。

混凝土采用振动捧振捣密实。

每个浇灌点分别在板上表面、中部及底面三处各设一振动棒振捣。

混凝土浇捣完毕后，初凝前用长刮尺刮平，经6小时先用铁滚筒滚压两遍，然后用木抹子在混凝土表面拍实并搓平搓毛两遍以上。

以防止产生表面收缩裂缝。

混凝土坍落度严加控制在14～16cm之间。

混凝土浇捣时，按每皮下料高度控制在50cm，做到边下料边振捣，每台泵的混凝土浇筑面不少于4只振捣棒进行砼的振捣。

混凝土的自由落度高不得大于2.0m。

按规定要求批量制作混凝土试块，按R7、R14、R28三个龄期试压，同期制作相应的抗渗试块。

混凝土分层斜向浇捣示意

混凝土表面的平整控制：

混凝土的平整控制考虑采用在板钢筋上焊接竖向Ф6短钢筋来控制，短钢筋的间距为@250×

@250，短钢筋顶端的标高应由专业测量员测量控制后，再采用电焊与板钢筋点焊牢；

混凝土浇筑时，其虚铺厚度应略高于短钢筋的顶面，并在混凝土振实后，再采用3.00m长的铝合金括尺按控制短钢筋的顶面标高进行括平，然后在混凝土表面收水后（人踩上去不陷），再采用抹光机进行打磨（表面打成粗毛）。

混凝土的泌水和表面处理：

泵送混凝土流动性较大，在浇筑、振捣过程中，上涌的泌水和浮浆顺混凝土坡面下流到坡底。

在混凝土垫层施工时可预先做少量坡度，使大部分泌水顺垫层坡度通过四周侧模底部预留排水孔排出，少量来不及排除的泌水随着混凝土浇筑向前推进，被赶至基坑顶端，由顶端模板下部的预留孔排至坑外。

大底板泵送混凝土，其表面水泥浆较厚，在混凝土浇筑结束后，要认真处理。

初步按标高用刮尺刮平，在初凝前，用铁滚筒碾压数遍，再用木蟹打磨平实，以闭合收水裂缝，约12～14小时后，进行覆盖一层塑料薄膜二层草包进行保温、保湿养护。

养护时间不得小于21昼夜。

车库墙、柱混凝土浇筑

车库墙、柱混凝土浇筑时，考虑采用同时二台混凝土汽车输送泵由车库东侧墙的中部同时向相反方向进行泵送、浇筑，最后浇灌合拢，以确保车库外墙的继续浇灌。

混凝土一次的浇筑高度应小于1.0m，同时要确保上下层混凝土之间不产生冷缝。

浇筑时，应先将外墙及内外相连墙体混凝土浇筑完成，然后再浇筑相对独立的内墙、柱。

混凝土浇筑前要将模内垃圾清除并用压力水将施工缝用冲洗干净，浇筑时用同标号水泥砂浆进行引浆处理，以确保新老混凝土结合良好。

其它浇筑方法及要求同底板混凝土的浇筑。

车库顶梁、板结构混凝土浇筑

车库顶梁板结构砼的浇筑方法及要求同底板结构混凝土浇筑。

后浇带混凝土浇筑

后浇带封闭顺序由下而上进行。

后浇带混凝土浇筑前，先将垃圾清理干净，接缝处混凝土侧面浮浆及疏松混凝土应凿除。

后浇带混凝土强度等级应提高一级，内掺12％UEA膨胀剂及JN高效减水剂。

后浇带混凝土浇筑结束后，要加强养护措施。

结构施工缝的处理措施

混凝土浇筑到施工缝规定标高后，表面用抹子拍实压平，待混凝土初凝前，用高压水冲毛接缝处砼表面，清除混凝土表面的碎片、松散颗粒和浮浆。

采用冲毛处理的施工缝，在混凝土浇筑后应派专人掌握初凝和终凝时间，以便选择最佳时间进行冲洗。

冲毛用水应由排水系统排出现场。

对于已硬化的混凝土施工缝表面也可采用人工凿毛方法，但在浇筑下一层混凝土前，混凝土表面要用高压水或压缩空气进行冲洗清理，表面充分湿润，但不得积水。

浇筑下一层混凝土前，在施工缝边沿周边粘贴海绵条以保证接缝