塔吊布置方案Word文件下载.doc
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根据以上的工程特点和现场的实际情况，为了充分利用塔吊，安全地使用塔吊，最大限度的减少塔吊运输盲区。
因此，塔吊布置如下：
北指廊的1#、2#、3#、4#塔布置在北指廊的南侧；
中央大厅的6#、7#、8#、9#、10#、11#、12#、13#塔分设在中央大厅的东西两侧，其中7#、9#、11#、13#塔，由于1#桥施工的影响，分别设在窗井结构边缘。
塔吊布置详见首都国际机场新航站楼主体结构施工塔吊平面布置图。
3、塔吊高度
塔吊的设置高度，除考虑所服务的工程的最大高度并留一定的余地外，因塔吊彼此交叉覆盖，还应考虑群塔中各塔吊的臂杆互不相碰，留有安全距离，即处于高位的塔吊与低位的塔吊、臂杆在任何情况下交叉时，高位塔吊的吊钩升至最高点距低位塔吊交叉部位，按规定其垂直方向的间隙应大于2m。
本工程塔吊的高度设置，从塔吊布置平面图可以看出，群塔中每台塔均与一台或两台、三台甚至四台塔的大臂交叉，而交叉的塔吊又与别的塔吊重复交叉，因此塔吊高度的控制是安全施工的关键。
在使用期间，为避免塔臂间相互碰撞，对群塔实行统一管理，对17台塔吊规定逐次顶升高度，相邻塔吊高度应错开两个标准节（6m），具体顺序和高度必须由工程指挥部统一安排。
全部塔吊分二次顶升到位。
塔吊高度分配如表2
三、塔吊基础
塔吊的基础设计，必须保证基础能承受工作状态和非工作状态的最大荷载，并满足塔机稳定性的要求。
由于工程地下水较丰富，水位较高，地基土承载力为140KPa，工程开挖边坡为放坡形式，因此，在塔吊尽可能靠近建筑物的情况下，基础设置除2#塔设为轨道行走式基础外，其它塔吊均采用台车固定式基础和预埋整体式钢筋混凝土基础。
H3/36B塔台车固定式基础：
基础平台尺寸为长×
宽×
厚=8m×
8m×
0.8m，底标高-8.5m。
详见基础图。
索西姆SG1470塔的基础：
该基础平台是根据SG1470型塔吊使用说明书设计的，尺寸为长×
1.4m，底标高-8.5m。
H3/36B整体式基础与HK40/21B整体式基础：
该基础平台是根据H3/36B型塔吊使用说明书设计，选用M126N型号钢筋混凝土基础，基础底标高-8.5m。
H3/36B塔的行走式基础：
根据塔吊使用说明书设计，采用钢筋混凝土枕轨轨道，基础标高为±
0.000。
四、基础的施工
1、施工顺序：
放线—→移降水井点—→挖土—→放线—→绑钢筋—→支模—→放预埋件—→浇混凝土—→养护
2、边坡处设有降水井点，基础开挖前需联系专业降水施工单位，按基础位置放线定位后移置降水井点。
3、由于固定支脚预埋件与塔身第一节（7.5m的过渡节）同时安装，重量较大，故需在固定支脚下用20mm钢板与L75角钢或匚8槽钢焊接支撑马凳。
4、四个固定支脚的安装必须由塔吊队技术人员现场负责安装，校正其平面尺寸位置，垂直度、标高无误后方可浇灌混凝土。
5、轨道行走式的3#塔，基础土方需由自然地坪向下挖至见老土（约1.5m深），再换填3：
7灰土，按要求分层充分夯实，灰土必须做干容重试验，干容重为1.55。
6、混凝土强度拟为C35，浇灌砼时要充分振捣密实，标高要准确，预埋件要牢固，不得有移动、倾斜和高低不平。
在浇灌混凝土时，要求用两台经纬仪在不同的角度监测塔身标准节的偏差，随时校正，并待混凝土终凝后方可解除监测，混凝土养护期间，每天需监测二次做好记录，确保其精度。
7、为不妨碍基坑回填，塔吊安装完成后，沿基础平台四周砌好360mm砖墙至±
0.000高度，然后砖墙外皮抹灰做好油毡防水，以防地表水渗入浸泡塔身。
基座浇灌混凝土时，应留设集水坑，并设一台水泵。
五、立塔和拆塔
塔吊由于设在结构外，施工现场有足够的工作面以满足立塔和拆塔的要求。
立塔时间：
基坑挖土完即立塔。
立塔时由于基坑较深，边坡放坡坡度较缓，故辅助汽车吊需选用较大吨位的吊车。
使用辅助吊车吊装时必须保证安全，因此必须做到：
吊车必须垫妥；
禁止超负荷工作；
根据吊装部件重量选用长度适当，质量可靠的吊具；
注意吊点的选择。
立塔必须遵循立塔程序；
必须安装并使用保护和安全措施；
平衡臂上未装配重时，严禁吊载；
风速超过60公里/小时时，严禁加节。
拆塔时间：
结构工程完成后，即拆塔。
拆塔必须严格遵守拆塔程序和拆塔安全规程。
六、安全技术要求
1、轨距偏差不得超过其名义值的1/1000；
在纵横方向上钢轨顶面的倾斜度不大于1/1000。
2、两条轨道接头必须错开，钢轨接头间隙在3—6mm之间；
接头处应架在枕轨上，两端高差不大于2mm。
距轨道终端1m处必须设置极限位置阻挡器。
3、塔吊的安装、拆卸、顶升及专用临电、运转作业等，必须按照有关规范规定进行操作和布置。
4、塔吊安装后，使用前必须执行两级验收制度，经各公司动力、生产、安全部门验收合格后，上报总公司动力部复验后方可使用。
做到逐级签字，责任到人。
5、塔吊安装后，在无荷载情况下，塔身与地面的垂直度偏差值不得超过3/1000。
6、塔吊运转使用后，施工期间，每次雪后、雨后必须对塔吊及基础进行监测检查，并作好记录。
发现不符合规定时，应及时调整和处理。
在平时使用过程中，要定期、不定期地进行安全检查。
7、为便于现场统一指挥和协调，各单位严格按照统一安排的塔吊立塔高度和顶升时间立塔和顶升，确保相关塔吊的相继到位和顶升。
二次顶升时，由高塔开始顶升，顺序进行，由指挥部工程部设专人监护。
8、信号工必须持证上岗。
9、风速大于六级及雷雨天，严禁塔吊运转操作，夜间作业必须有足够的照明。
10、塔吊必须有可靠的接地，每塔设一根避雷接地线，打入地下不小于3米，接地电阻≯4Ω。
11、严禁超载运转和吊运人员，严禁斜拉重物和拔除地下埋物。
12、塔身上不得悬挂标语牌。
13、由于塔吊回转半径之间有公共区域，为了避免塔臂、吊物相互碰撞，塔司人员与信号工必须有群塔观念，保持清醒头脑，提高警惕，相互谦让。
七、塔基设计和验算：
1、索西姆SG1740型塔吊基础：
塔基平面尺寸和高度按说明书选用：
1.4m；
取消行走机构，四个支腿直接放置在基础上，靠压重平衡。
塔轨轴距6m。
起升高度按塔吊使用说明书参数表取H=49.3m。
工作状态时最大反力RS=780KN,在对角线起吊时，支座的最大反力为780KN×
0.75=585KN;
引起的地基荷载为:
780KN×
0.75/2.4m×
2.4m=101.56KN/m2<
140KN/m2满足地耐力的要求.计算简图见附图.
平台基础材料选用及其它要求:
混凝土强度等级为C35,选用双向双层钢筋,上铁为Ф25,下铁为Φ28,周边设排水措施,基础面平整度≤5mm.
2、H3/36B塔吊基础：
该基础平台是根据H3/36B型塔吊使用说明书设计的，选用塔吊
吊钩高度39.7m，臂长60m，塔吊工作状态最大反力88.1t。
选用M126N型基础做法。
在吊钩高度39.7m时，查表地基承载力为140KN/m2。
选择M126N型基础，满足地耐力≤140KN/m2的要求。
M126N型基础为固定式做法，在基础平台内预埋四个固定支脚。
塔身尺寸为2×
2m，基础尺寸为6.25m×
6.25m×
1.35m.基础高度取整为1.4m。
平台基础材料选用：
混凝土强度等级为C35，选用双向双层钢筋，上、下铁均为Φ25，拉结筋为Φ20。
Mmax=2308.29KN.m;
V=6.25m×
1.4m×
25KN/m3=1367.2KN
偏心距e=2308.29/（1367.2+881）=1.027m<
1/3L=2.08m符合要求；
对地基最大压力：
δ=2×
（1367.2+881）/3×
6.25×
（6.25/2-1.027）
=114.3KN<
[δ]=140KN/m2符合要求
塔吊高度分配表
表2
塔吊
编号
施工单位
塔吊型号
结构高度
（m）
第一次顶升高度（m）
第二次到顶高度（m）
1
城
建
五
公
司
H3/36B
27.5
26
36
2
15.5
20
30
3
4
14
31
5
HK40/21B
18
40
6
建
七
7
8
32
9
10
亚
泰
38
11
12
索西姆SG1740
27
13
14
二
35
15
15
16
17
17.5
塔吊位置表
表3、
基础型式
基底标高
塔吊位置
台车固定式
-8.5m
（L1）-（M1）轴间距（8）轴5.8米
轨道行走
距（6）轴18米，（X）轴30米
距（S）轴10米，外墙5.8米
（E）-（F）轴间距（8）轴5.8米
整体式
距（S）轴8米，外墙5.8米
（X）/（32）-（33）轴
（1/H）/（32）-（33）轴
（X）/（40）-（41）轴
-14.65m
（1/H）/（40）-（41）轴
（X）/（48）-（49）轴
（1/H）/（48）-（49）轴
（X）/（55）-（56）轴
（1/H）/（56）-（57）轴
（Q）-（R）/（67）轴
（Y）-（Z）/（81）轴
（82）/（J）轴
（88）/（M1）-（N1）轴
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