太仓港环保发电有限公司扩建3.5万吨级煤码头工程施工总结16pWord下载.doc
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600mm预应力空心方桩796根（桩长40m～57m）；
Φ600mm钢管防撞桩2根（桩长45m），Φ1200mm钢管护桩12根（桩长28m）；
现浇墩台与排架17812.4m3。
2、水工上部结构：
煤码头引桥钢构件2380t/62榀；
平台纵向梁24件、平台面板17件，码头纵向梁190件、码头轨道梁76件，码头面板220件，靠船构件42件，水平撑38件；
大件码头预制靠船构件12件，水平撑11件，码头面板55件。
预制钢筋混凝土构件合计685件、混凝土方量14968.7m3。
3、主要附属设施：
21套1250H（1×
2）鼓型标准反力型橡胶护舷，12只300H×
3000L橡胶护舷，46只D300H×
2500L橡胶护舷，17只D300H×
1000L橡胶护舷，12只L＝2100橡胶舷梯；
6只250kN系船柱，11只1000kN系船柱，5只1500kN系船柱。
4、土建及水电安装：
283.6m2变电所1座，11350m2钢筋混凝土（1＃、2＃）廊道2座，357.2m2#1转运站1座；
另有供电照明、给排水等。
二、工程特点
二期码头工程为边设计、边施工工程。
施工工期紧、水上作业量大，结构多样、工艺较为复杂，施工干扰较大，自然条件和施工条件较差。
1、工期紧、水上作业量大
二期码头工程于2003年6月28日正式沉桩开工，合同工期315日历天。
二期码头工程除煤码头和大件码头两个泊位工程外，同时还包括12000m2的土建工程和2380t钢结构工程。
要在10个月的时间内完成约1.1亿元的工作量，工期压力之大可想而知。
2、结构多样、工艺较为复杂
本工程共八个单位工程。
工程内容涉及到水工、土建、钢结构、供电照明、给排水等专业；
桩基工程含有钻孔灌注桩、钢筋砼空心方桩和钢管护桩；
施工组织及工序衔接难度较大。
3、场地狭小、施工干扰较大
因码头、给排水管道、循环水泵房、输煤廊道及其它厂房的施工同时施工，且受一、二期电厂生产影响，建设单位不能提供临时施工场地，造成我部施工场地狭窄，易受干扰。
4、自然条件恶劣
①地质变异：
因地质勘探孔分布较稀，地质变异较大，本码头工程在沉桩施工中遇有密实夹砂层，共计有119根桩改水冲桩沉桩施工，加大了施工难度。
②码头地近长江出海口，江面开阔，施工期间受风、浪、潮位影响大，对煤码头泊位施工的影响尤为严重，如码头下横梁底标高低于平均潮位，底模支设、横梁钢筋安装、梁侧模支立等需在不同潮位差施工。
受一期排水施工围堰和出水口的影响，钻孔灌桩需穿越厚约5m的沙围堰，增加了钻孔桩的施工难度。
因一期码头需要正常生产，2#廊道安装施工工艺复杂。
水域可浮吊安装、码头和防汛大堤处需要土法扒杆吊安装、而在出水口则需要采用挖泥后浮吊安装。
三、施工组织与管理
针对二期码头工程特点、难点和施工实际，我部群策群力、集思广益、精诚团结，牢固树立服务意识，大局意识，制订周密可行的施工计划与实施方案，加强与有关各方的协调沟通，加大施工投入，“以空间换时间”，提前完成业主规定的各个工期考核节点。
1、树立服务意识，大局意识，千方百计提前完成二期码头工程
诚信作为二航局的立局之本，为业主做好服务，满足业主要求是我们的职责所在。
我局与业主签订的施工承包合同规定的合同工期就是我部必须达到的目标，我部的任务就是如何通过最优的施工方案、施工组织和管理，在合同工期内完成二期码头工程施工任务。
二期码头工程作为电厂三、四期扩建工程的重要配套项目之一，是工程的龙头，其重要性不言而喻。
为了实现电厂早发电的奋斗目标，二期码头工程就必须按期或提前完成。
对这一事关大局的任务，我部统一认识，高度重视，定下了千方百计按期完成二期码头工程决心，并在施工现场立牌警示：
“创建优质码头，争取早日发电”。
2、果断决策，提前拿下大件码头
二期码头工程的大件码头原计划2003年4月底以前开工，2003年9月10日完工。
受多种因素影响，大件码头实际从2003年7月14日开始沉桩施工，较原计划推迟两个多月，而业主仍要求按原计划完成，这给我部的施工组织、施工安排带来了极大的困难。
为了腾出手来全力以赴拼抢煤码头，项目部果断决策，不惜一切代价，集中全力首先拿下大件码头。
经过全体员工48个昼夜的顽强拼搏，大件码头于8月31日比节点工期提前10天完工，创造了长江筑港史上类似工程项目施工罕见的高速度。
大件码头成功的抢工措施，得到了建设单位和监理单位等的高度赞誉，电厂指挥部、监理和中港二航局等均发贺电以示祝贺。
3、科学组织，合理安排，加大协调力度
科学组织，合理安排各工种、各工序的生产，加大协调力度是确保本工程提前完成的关键。
为保证在合同工期内完成施工任务，我部从思想上统一认识，高度重视，从组织上重新调整了协调指挥系统，加大了协调指挥力度。
与此同时，对各项施工资源也重新进行了整合。
我部不但按规定编制了科学、合理的施工组织设计，并及时根据现场情况作出必要的调整、补充以指导施工生产，相应的对施工组织、质量保证、技术管理和资源调度等方面也加大了管理力度，以确保施工的顺利实施。
对各关键工期节点，如码头沉桩、下横梁现浇、大件码头现浇、钢结构桥制作安装和码头梁板安装等主要分项工程，均制订了详尽可靠的施工方案与计划，按周或按日检查计划完成情况，并根据施工实际及时做出调整，从人员安排、资金调配和物资供应上向关键工期节点倾斜，这一系列有效措施确保了各工期节点的提前完成。
主要节点工期完成情况如下：
码头沉桩：
节点期目标为2003年12月6日，实际完成日期为2003年11月30日，提前6天完成。
码头下横梁现浇：
节点期目标为2004年1月31日，实际完成日期为2003年12月28日，提前34天完成。
预制梁板安装：
节点期目标为2004年2月15日，实际完成日期为2004年1月10日，提前36天完成。
引桥钢结构桥安装：
节点期目标为2004年2月28日，实际完成日期为2003年12月22日，提前68天完成。
大件码头现浇：
节点期目标为2003年9月10日，实际完成日期为2003年8月31日，提前10天完成。
最终确保了码头工程提前62天顺利竣工。
4、加大投入，“以空间换时间”，多点作业，全面铺开
按常规施工方法，超亿元的码头施工工期需要一年半到两年时间，而业主给我部的工期只有315天，按常规施工显然不行。
办法只有一个，就是打破常规，加大投入。
二期码头工程开工以后，水上有效作业时间不足2/3。
由于地处长江流域与东海交汇点，施工受潮汐影响大，大风、台风频度高，码头前沿紧靠主航道，浪大流急，施工难度较大。
为确保工期和信誉，我部果断决策，打破常规，起早摸黑进行打桩施工，并创造了日沉桩（60cm×
60cm×
5700cm）18根的二航局建局以来的日沉桩最高记录。
11月30日，总计800多根的沉桩任务全部完成，这一制约工期的关键节点的拿下，对我部确保提前完成码头主体工程抢工目标起到了积极的促进作用。
施工中，我部加大成本投入，力求全面铺开，创造条件，多开工作面，水工、土建、给排水和钢结构加工安装等全面开花，各工序交叉穿插，以争取时间。
本码头工程成败关键在于码头下部基础与引桥墩台的施工，在业主提供的现场施工场地不足的情况下，我部不惜增加施工成本，如在远距离固定生产厂加工制作钢结构和钢筋混凝土预制构件；
同时加大引桥墩台和码头排架梁的施工材料投入，其中，引桥60个墩台底模材料仅周转一次，码头排架梁底模材料和大件码头引桥现浇结构模板材料则一次性投入。
码头工程施工过程中，与取排水管道工程、卸煤机安装工程、煤皮带机安装工程以及建筑物内设备安装工程等施工进行交叉作业，导致码头工程施工无法形成正常流水作业。
如为了能使卸船机早日安装，经业主协调，我们调整施工程序，#1廊道第四段暂缓施工，待卸船机安装后我部再进场续建；
引桥钢结构花纹板面因皮带机安装需要，板面油漆也延后实施等等。
四、工程质量管理
在工程质量管理上，我部始终坚持按国优工程标准组织施工。
为确保工程质量，我部根据项目工程特点，制订了详细的质量管理实施细则，明确相关职责和奖惩，做到质量管理有章可循，便于操作，责任明确，各负其责。
在人员安排上，配备了专职质检员。
施工中，严格执行质量一票否决制和“三检”制度，对待质量问题，决不放松手软，对达不到质量要求的工序，除给予有关责任人处罚外，坚决推倒重来，不留质量隐患。
工程项目合格品率达到了100%，工程优良品率97.5%。
经我部严格管理、科学组织、精心施工，监理单位的全过程监督检查，业主单位的宏观协调和控制，码头工程共八个单位工程施工现已基本结束，各建筑物混凝土外光内实、线条整齐美观，钢结构建筑物结构整体优美，质量可靠，工程质量评定为优良。
详见工程质量评定汇总表
五、安全文明施工
安全作为与质量同等重要的工作。
我部建立健全了安全保证体系，制定了符合项目工程特点的安全保证措施和现场安全危险点预控方案。
我部除要求对所有进场员工加强安全教育，培养安全意识外，同时明确安全职责，营造良好的安全管理环境和氛围，努力做到时时处处想安全，人人事事管安全。
同时，我部加大了安全装备资金投入，做到人防与技防并重。
安全员和兼职安全员每天深入施工现场巡视监督。
由于领导重视，人人参与，措施有力，管理到位，施工过程中未发生安全事故，保证了施工的顺利进展。
我部在工程施工期间，对文明施工也不放松，努力做到了工地整洁规范，标识统一，材料码放整齐，工完场清料清，杜绝野蛮施工，员工着装统一，行为文明。
同时，我部还严格遵守国家和地方有关控制环境污染的法律法规，对环境保护采取了必要的措施，环境污染减到了最低程度，使施工区的环境得到较好的保护。
二期码头施工期间，中国船级社认证公司对我部施工现浇进行了检查，最后认定我部为施工环境保护达标单位。
二期码头工程的施工业已顺利提前完工，工程质量评定为优良，兑现了我局的承诺。
这一来之不易的成绩的取得，是与当地政府、业主、设计院和监理所，以及我部上级主管单位的正确领导，大力支持、帮助和友好合作是分不开的，在此表示感谢。
同时，我们期待着再次携手合作，共创双赢。
二○○四年八月三十日
附件一：
太仓港环保发电有限公司二期码头工程
分项、分部和单位工程质量评定汇总表
序号
单位工程
分部工程
分项工程
说明
名称
等级
项数
优良/合格
优良/合格率
一
大件码头工程
优良
5
100%
24
21
95.5%
2项不参加评定
二
引桥工程
1
4
三
码头泊位工程
32
29
96.7%
四
给排水
23
五
1#廊道
合格
2
8
六
2#廊道
七
1#转运站
3
15
八
变电所
17
合计
28
144
水工部分（包括给排水）：
单位工程共4项，其中优良4项，优良率100%分部工程共16项，其中优良16项，优良率100%分项工程共79项，其中优良77项，优良率97.5%
土建部分：
单位工程共4项，其中合格4项，合格率100%分部工程共11项，其中合格11项，合格率100%分项工程共51项，其中合格51项，合格率100%
中港二航局太仓港工程项目经理部
分项、分部和单位工程质量一览表（水工部分）
评定等级
优良率
备注
大件码头工程
△引桥桩基
△预制方桩
93.4%
△沉桩
99.0%
△钻孔灌注桩
100.0%
△引桥上部结构
△现浇引桥横梁
91.3%
△现浇引桥面板
6
现浇引桥面层
△码头桩基
7
90.5%
△码头上部结构
9
△预制靠船构件
91.7%
10
△预制水平撑
90.9%
11
△预制码头面板
12
安装靠船构件
13
安装水平撑
14
安装码头面板
△现浇钢筋砼横梁
16
现浇悬臂板
现浇板缝
50.0%
18
现浇码头面层
码头设施
19
系船柱制作安装
83.0%
20
橡胶护舷安装
92.0%
锚链铁梯制作安装
不参加评定
22
栏杆制作安装
现浇钢筋砼护轮坎
钢护桩沉桩
引桥工程
△
桩基与墩台
93.7%
钻孔灌注桩
现浇墩台
93.0%
码头泊位工程
△桩基
90.8%
△上部结构
92.1%
△预制边、纵梁
88.0%
△预制轨道梁
90.0%
△预制板
91.0%
57.9%
安装边、纵梁
86.8%
安装轨道梁
安装板
△现浇梁
90.4%
现浇沉煤池
75.0%
△现浇板
88.2%
混凝土面层
80.0%
综合楼平台
94.1%
现浇集污池
△过渡平台
25
现浇过渡平台
26
轨道安装
27
系船柱制作与安装
护舷安装
栏杆制作与安装
—
30
护轮坎
码头泊
位工程
31
沉煤池盖板制作安装
75.00%
给排水
码头工程
支架制作与安装
管道敷设
管道保温
消火栓安装
排水明沟盖板安装
消火栓箱安装
排水管安装
供水槽制作安装
综合楼
给水管安装
卫生洁具安装
分项、分部和单位工程质量一览表（土建及钢结构部分）
分部工程名称
子分部工程
分项工程名称
地基与基础
无支护土方
土方开挖
土方回填
桩基
混凝土灌注桩
主体结构
混凝土结构
模板
钢筋
混凝土
砌体结构
砖砌体
钢结构
钢结构制作
优良（93.4%）
钢结构安装
优良（86.9%）
钢结构涂装
优良（95.1%）
花纹板安装
优良（88.5%）
钢栏杆制安
优良（100%）
建筑装饰装修
地面工程
水泥混凝土面层
抹灰工程
一般抹灰
门窗工程
金属门窗安装
门窗玻璃安装
饰面砖
饰面砖粘贴
涂饰工程
水性涂料涂饰
建筑屋面
卷材防水屋面
保温层
找平层
卷材防水层
钢结构制安
挡风板安装
涂装
地面
砖面层
门窗
涂饰
细部
护栏和扶手制作与安装
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