街道改造Word下载.docx
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.5街道建设缺乏个性
千楼一面、千街一面的现象普遍存在，过去人们批评’方盒子’，今天又不管城市历史背景，不看城市的整体风貌，又出现了到处仿欧式建筑的现象，使得街道失去了个性。
街道建设在空间上，两侧建筑的色彩、材料、形式等方面过于雷同，缺乏可识性。
.6缺乏公共活动场所
道路交通环境的设计很少考虑，为市民提供交往场所。
人行空间缺少，缺乏街头广场，人们在城市街道上找不到可以安全停留的场所，更谈不上举办更丰富的多彩的活动。
4.针对存在问题，街道景观设计应遵循的原则
.1“以人为本”的原则
“以人为本“的思想来源于欧洲文艺复兴时期人本主义思潮，人本主义是中世纪欧洲以意大利为中心的文艺复兴时期的美学思想，也成人文主义，主张思想自由和解放。
在城市街道景观中体现以人为本，主要体现人们的主人翁位，在总体规划中控制具体规划的街道景观设计。
各种服务性设施的配置以及在街道的建设实施过程中都要从人的角度出发，满足人的心理和生理的要求。
因为人群是街道的主体，他们的生活方式和行为活动决定着城市的未来。
城市街道景观设计时考虑不同的要求，反映不同的观念——一个好的城市街道景观设计要处处为人着想。
4.2尊重、继续和保护历史的作用采集者退散www.Ｅxamda.CoM考试就到考试大
城市中那些具有历史意义的场所所给人留下印象是深刻的，这就为城市个性建设奠定了基础。
这是因为城市有历史意义的场所的建筑形式、色彩、空间尺度和生活方式，恰恰与隐藏在市民心中的、驾驶行为产生地域文化认同社会价值观吻合，因此能引起市民的共鸣，唤起对过去的回忆，产生文化认同感。
由此看来，我们在街道景尊重历史、继续和保护历史，同时要向前发展。
取其精华，取其糟粕。
4.3整体性原则
城市街道格局的设计要从城市的整体出发，城市街道景观的设计要体现和展示城市的形象和个性。
城市街道景观的设计要为突出城市的个性服务。
4.4可持续性原则
随城市的发展，环境也随着恶化，环境的恶化警醒了人们，可持续发展应运而生。
可持续发展是二十一世纪的主题，它有两层意思，一层是强调满足人的需要，以提高人的生活水平为目标;
一层是关注影响发展的因素。
可持续的城市发展是可持续发展的重要组成部分，在城市街道环境设计中也要遵循这一点，崇尚自然、追求自然、力求人与自然的高度融合。
在街道景观设计中要注重加强自然景观要素的调整、运用和恢复。
5.城市景观设计分析
城市街道可分为交通性街道、生活性街道、商业步行和其他步行用道。
它们要求都有自己的景观特性。
但他们又有许多共性，既方便性、可识别性、可观赏性、安全性、适合性。
我们可从以下几个方面进行综合分析：
5.1街道形式的考虑
对于交通性街道，我们要以直线大半径的曲线为主，通过道路两侧的建筑和绿化树木的高度与街道宽比产生空间感受。
这样为流动的车辆提供刺激的服务。
在停车厂四周的墙上整一些壁画，为街道增添亮色。
步行街是交通性街道的延续，在设计时要注重合理使用收放的手法，中关村的北区在种植序列处理上就做的很好。
假如再步加宽的地方设置一些园林小品如小型喷泉雕塑，增添了街道的自然情趣，如加拿大的特科果街。
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5.2广告牌、环境雕塑小品和设施设计
广告是信息时代的产物，街道广告在现代城市景观中起了重要作用。
街道广告的作用在于宣传，它需要强调刺激，为此尺寸较大，经常影响城市的形象，因此对于广告要严格审批。
但假如街道广告和雕塑小品结合，既增添了不少乐趣，又节省了空间。
街道雕塑小品、功能设施应当摆脱陈旧的观念，强调形式美观，功能多样，设计思想要体现自然，有趣，活泼，轻松。
例如大胆的将电话亭、座椅和标示牌艺术化。
5.3城市街道绿化设计
1街道景观是城市景观的框架，有人把城市街道景观比喻成城市景观的血管，在城市交通运输，购物，交往，都离不开城市街道景观。
2城市街道格局是城市特色的重要反映
每个城市由于所处地理位置及形成年代的不同，其街道格局也不同，随城市的发展，城市规模的不断扩大，城市用地不断增加，有的城市在原有的基础上向四面发展，典型的如我国首都北京，有的脱离老城在四周另辟新城，典型的如山西的平遥市，有的新旧城结合，典型的今天的沈阳城。
不论哪种形式的城市，其街道格局都反映着历史的发展过程，记载着重要历史事件和故事。
生活在其中的人门在这些非凡的地点就会产生相应的联想，想的是这个城市曾经发生的一切，可以说城市街道记载着城市的历史，蕴涵城市的文化。
例如：
邯郸新改建学步桥街区，该区以邯郸学步的故事建成。
在城市中由于一些有代表性的历史时期所形成的格局，也就确定了该城市的发展形态，由此形成了城市空间布局的特色，从而在市民中形成相应的文化特色，可以说城市街道格局反映了城市的特色。
景观设计是一种艺术创作行为，因而在满足人们的使用需求的同时要具有美感，体现出艺术性。
结合我市街道景观文化的现状和存在的不足，提出以下建议：
1、坚持“以人为本”的设计原则
城市环境是人类聚居生活的地方，城市环境的核心是人，基础是自然环境。
城市公共空间是人与人交流的地方，公共空间或景观不是只让人参观、向人展示的，而是供人使用、让人参与其中的，离开了人的活动、故事和精神，公共空间景观便失去了意义。
在城市公共空间中，强调以人为本的规划设计原则，充分满足人自身的需要，强调人与自然的和谐统一是景观设计的关键所在。
“以人为本”就是要充分考虑人的情感、心理及生理的需要。
景观及公共设施的布局与尺度要符合人的视觉观赏位置、角度以及人体工程学的要求；
座椅的摆放位置要考虑人对私密空间的需要；
要根据婴幼儿、青少年、成年人的行为心理特点，充分考虑到老人及残疾人对景观环境的特殊需要，并落实在休息区、座椅尺度、专用人行道、坡道、盲文标识、专用公厕等细部设施的设计中，使城市公共空间景观真正成为大众所喜爱的休闲场所。
2、可持续发展的原则
城市公共空间景观设计的可持续性发展追求的是人与环境、当代人与后代人之间的一种协调关系。
发展必须以保护自然和环境为基础，在注重经济快速发展的同时，必须对自然和环境予以充分的考虑，使经济发展和资源保护的关系始终处于平衡或协调状态。
自然景观资源和传统景观资源均是不可再生资源，在景观设计中，要对自然景观资源和传统景观资源加以合理地保护与利用，不应在建造新的城市环境景观时以破坏自然景观资源为代价，应以自然景观资源、传统景观资源为设计基础，创造出既有自然特征、又有历史延续性、同时具有现代性的公共环境景观。
善待自然与环境，规范人类资源开发行为，减少对生态环境的破坏和干扰，实现景观资源的可持续利用，是城市公共景观设计的一项主要任务和重要原则。
3、保护和发展文化景观的原则
随着我市大规模的城市改造，许多文化景观遭到破坏，对文化、风俗延续产生不利的影响，景观风格趋同化使具有民族及地方特色的公共空间日趋减少。
民族文化的继承性是民族文化得以保存和延续的根本。
在公共空间景观设计过程中，挖掘和提炼具有地方特色的风情、风俗并恰到好处地表现在景观设计中，防止人为地割裂文化历史，重视当地居民的文化认同感，对于体现景观的地方文化特征，增加区域内居民的文化凝聚力和提高景观的旅游价值都具有重要的作用。
2城市道路绿化植物的选择
2.1城市道路绿化植物的选择,主要考虑艺术效果和功能效果
2.1.1乔木的选择
乔木在街道绿化中,主要作为行道树,作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景,因此选择品种时主要从下面几方面着手:
（1）株形整齐,观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇特,或花色鲜艳,或花期长）,最好叶秋季变色,冬季可观树形、赏枝干;
（2）生命力强健,病虫害少,便于管理,管理费用低,花、果、枝叶无不良气味;
（3）树木发芽早、落叶晚,适合本地区正常生长,晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光,便于集中清扫;
（4）行道树树冠整齐,分枝点足够高,主枝伸张、角度与地面不小于30度,叶片紧密,有浓荫;
（5）繁殖容易,移植后易于成活和恢复生长,适宜大树移植;
（6）有一定耐污染、抗烟尘的能力;
（7）树木寿命较长,生长速度不太缓慢。
目前在河北省唐市应用较多的有雪松、河南桧、西安桧、法桐、国槐、合欢、栾树、垂柳、馒头柳、杜仲、白蜡等。
2.1.2灌木的选择
灌木多应用于分车带或人行道绿带（车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带）,可遮挡视线、减弱噪声等,选择时应注意以下几个方面:
（1）枝叶丰满、株形完美,花期长,花多而显露,防止过多萌孽枝过长妨碍交通;
（2）植株无刺或少刺,叶色有变,耐修剪,在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮;
（3）繁殖容易,易于管理,能耐灰尘和路面辐射。
唐山市应用较多的有大叶黄杨、金叶地被植物的选择。
目前,北方大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物,根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的;
另外多种低矮花灌木均可作地被应用,如棣棠等。
2.1.3草本花卉的选择
一般露地花卉以宿根花卉为主,与乔灌草巧妙搭配,合理配置:
一、二年生草本花卉只在重点部位点缀,不宜多用。
2.2道路的植物配置
主要有两类:
整齐式行道树类型;
自然式园林道路的布置。
整齐式行道树类型:
（1）乔木为主、配以草坪:
高大的乔木不仅遮阴效果好,还会使人感到雄伟壮观,但较单调。
（2）乔木和灌木:
既可增加景观和季相的变化,又具有节奏感和韵律感;
（3）常绿乔木配以花卉、灌木、草坪、绿篱（或色块）:
这种形式既可四季常青,又有季相变化,是目前应用较多的形式;
另外,若条件允许可多行布置,既可增加绿化面积,提高绿化水平,又可大大减少噪音,这也是将来发展的方向和潮流。
2.3自然式园林道路的布置
在繁忙的道路两侧设置自然式的园林道路即林荫路（具有一定宽度又与街道平行的带状绿地,其作用与街头绿地相似,有时可起到小游园的作用）,尤其是居民分步相对较密集的一侧,既可方便居民自由出入林荫带散步休息（不必穿过交通繁忙的街道）,又有效防止和减少车辆废气、噪音对居民的危害,这种形式在各个城市较为普遍。
3道路绿化景观的营造
（1）满足城市道路主要功能原则。
城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。
道路空间是提供人们生活、工作、休息、相互往来与货物流通的通道。
在交通空间里,有各种不同出行目的人群,在动态的过程中观赏道路两旁的景观,产生了不同行为规律下的不同视觉特点。
我们在设计道路时,须充分考虑了行车,行人的进度和视觉特点,不同速度,不同栽植方式,将路线作为视觉线形设计的对象。
提高视觉质量,体现以人为本的原则。
在具体的设计中,应以不遮挡视线为标准,同时又能给人以赏心悦目之感。
譬如,在拐弯处不应种植大灌木或小乔木。
又如,在隔离带的种植时,一个标准端的长度就应考虑到车速,行人速度等问题。
道路绿化另一个重要的功能是遮荫、降温。
四季的变化使植物的外观形态随着发生变化,尤其是落叶植物。
炎炎夏日下,行车和行人需要一个宜人的交通环境,浓郁的绿荫能使人感到丝丝清凉,烦躁的心情可以得到舒缓,有利于交通安全;
当叶落的时候,冬日和煦的阳光带来几分暖意。
所以说,植物不同的习性奉献给人们的不仅是视觉、嗅觉上的享受,还有心灵的慰藉。
（2）道路绿化的生态原则。
生态是物种与物种之间的协调关系,是景观的灵魂。
它要求植物的多层次配置,乔灌花、乔灌草的结合,分隔竖向的空间,创造植物群落的整体美。
因此,在各路段的设计中,注重这一生态景观的体现。
植物配置讲求层次美、季相美,从而达到最佳的滞尘、降温、增加湿度、净化空气、吸收噪音,美化环境的作用。
设计中这一原则的运用应当是尤为重要的,因为这切实的关系到人们的生活质量。
道路绿化规划设计要有长远观点,绿化树木不应经常更换、移植。
（3）科学性与艺术性原则。
既要满足植物与环境在生态习性上的统一,又要通过艺术的构图原理体现植物个体及群体的形式美,即符合绘画艺术和造园艺术的统一,调和,均衡和韵律的四大原则。
因此在配置上应考虑道路长度,不同道路形式,同一条道路以不同的区块重复,以一种复现的节奏感来形成一种韵律,达到心境的平和,符合道路的景观要求。
道路绿化设计与一般的绿地设计有所不同,它是动态绿化景观,要求花纹简洁明快、层次分明,作为街景它更要求色彩丰富,与周围环境协调一致。
使旅客有“人在车中坐,车在画中行”的良好感觉。
（4）因地制宜,适地适树原则。
根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的树木,以利于树木的正常生长发育,抗御自然灾害,保持较稳定的绿化成果。
选择适应性强、生长强健、管理粗放的植物。
例如,行道树树种选择的一般标准:
①树冠冠幅大、枝叶密;
②抗性强,耐瘠薄土壤、耐寒、耐寒;
③寿命长;
④深根性;
⑤病虫害少;
⑥耐修剪;
⑦落果少,或没有飞絮;
⑧发芽早、落叶晚。
公路绿化带采用大手笔、大色块手法,植观花、观果、观叶植物,适应不同车速的不同绿化带,空间上采用层次种植,平面上简洁有序,线条流畅,强调整体性、导向性和图案性,形成舒展、开敞、明快的风貌。
选择多种植物创造不同氛围,体现植物生长的多样性和植物的层次性与季相性。
优美的城市环境,宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。
精工细琢的园林式的道路绿化是自然景观的提炼和再现,是人工艺术环境和自然生态环境相结合的再创造,它所体现的姿态美、意境美、蕴含着文化与艺术的融合与升华,使人感到亲切、舒适、具有生命力,是衡量现代化城市精神文明水平的重要的标志。
道路绿化不仅具有景观效果,而且是改善城市道路生态环境的一项重要的城市市政基础设施,运用植物生态功能的生物措施是取得城市生态环境良好循环的根本出路。
2.1街道景观功能 2.1街道景观是城市景观的框架，有人把城市街道景观比喻成城市景观的血管，在城市交通运输，购物，交往，都离不开城市街道景观。
2.2城市街道格局是城市特色的重要反映 每个城市由于所处地理位置及形成年代的不同，其街道格局也不同，随城市的发展，城市规模的不断扩大，城市用地不断增加，有的城市在原有的基础上向四周发展，典型的如我国首都北京，有的脱离老城在附近另辟新城，典型的如山西的平遥市，有的新旧城结合，典型的今天的沈阳城。
不论哪种形式的城市，其街道格局都反映着历史的发展过程，记载着重要历史事件和故事。
生活在其中的人门在这些特殊的地点就会产生相应的联想，想的是这个城市曾经发生的一切，可以说城市街道记载着城市的历史，蕴涵城市的文化。
例如:
在城市中由于一些有代表性的历史时期所形成的格局，也就确定了该城市的发展形态，由此形成了城市空间布局的特色，从而在市民中形成相应的文化特色，可以说城市街道格局反映了城市的特色。
2.3城市街道代表城市的形象 人们对街道的感知不仅涉及其路面本身，还包括街道两侧的建筑，成行的行道树、广场景色及广告牌、立交桥等等。
这一系列事物共同作用形成了街道的整体形象，而其中任何一种事物质量的低下，都影响整个街道的形象，而街道的形象又影响城市的形象。
街道景观质量的优劣对人们的精神文明有很大影响。
对于生活在这个城市的人们来说，街道景观质量的提高可以增强市民的自豪感和凝聚力，促进精神文明和物质文明建设。
对于外地的旅游者和办公者来说，由于他们停留的时间较短，而且大部分时间在街道上度过，因此街道就代表整个城市给这些外来人员的形象。
总之，城市街道景观是城市景观的核心，随城市的发展，人类对生存环境要求越来越高，因此对街道服务水平不断提高，。
着就要求设计者拓宽对街道的研究，适应社会的要求。
2.4城市街道是展示城市景观的舞台 美国麻省理工学院荣誉教授凯文?
林奇（KevinLynch）在其著《城市的形象》一书中探讨了城市在人们心中的形象问题，他认为“任何一个城市都有一个公众印象，它是多个印象的叠加。
”他通过大量资料得出结论:
城市形象主要与五种城市要素有关，它们是“道路、边沿、区域、结点和标志”。
一般人很少从城市形态、城市发展史这些专业角度来认识。
一个城市给人留下深刻印象的往往是城市街道上的景观、街道上的尺度，街道两侧建筑物的体量和风格，色彩各异的广告牌匾和指示标牌，独具特色的绿化、小品、设施，以及街道上穿梭的车流，或漫步或急行的人们，或驻足聊天或看热闹的市民……这些城市街道上的情景往往成为这座城市景观的代表。
例如法国巴黎老城内的乡榭丽舍大道，两侧传统风格独特的建筑物，容纳世界著名的名贵时装店，与街道轴线上的凯旋门一起构成法国巴黎老城所特有的城市景观。
3.我国城市街道景观现状 近十几年来我国城市面貌发生的巨大变化，但是我国城市景观与先进国家还有很大差距还需要不断努力。
3.1功能设施不健全
在我国有许多城市中的道路交通环境现状，仅仅考虑道路交通的基本要求—对路面的要求，忽视街道各种设施的建设，如交通标志，街道照明，以及其他供人使用的各种设施，不能满足人们的使用要求。
3.2环境质量差 我国街道现状存在的共性问题是环境质量问题；
3.3街道环境“重车不重人” 交通繁忙路段缺乏人行天桥、过街地道和人行横道线，行人不得不冒险横穿街道;
3.4街道设施水平低下 街道照明满足不了交通需要，步行道地面铺装材料耐久性差，施工质量低，不能满足步行者基本的行走要求。
3.5街道建设缺乏个性 千楼一面、千街一面的现象普遍存在，过去人们批评方盒子，今天又不管城市历史背景，不看城市的整体风貌，又出现了到处仿欧式建筑的现象，使得街道失去了个性。
3.6缺乏公共活动场所 道路交通环境的设计很少考虑，为市民提供交往场所。
经分析存在问原因有以下几个方面：
a.历史原因 由于我国历史的原因，导致城市交通设施欠帐太多，供需失调，再加上改革以后大量人口涌入城市，加剧了这一矛盾。
b.观念问题 过去我国城市建设长期以来遵循着“实用、经济、在可能的条件下讲究美观”的原则。
这个原则在解放初期，在一穷二白的条件下修复战争的创伤，快速改善城市面貌的思路下制定的。
然而城市在发展，社会在进步，可是我们的观念却没有随着更新。
c.立法不健全 目前城市规划管理的主要法规《城市规划法》和城市建设控制管理的主要手段——控制详细规划，关于城市街道方面仅对城市红线宽度、断面及交通的出入口方位做出规定，却未对影响城市街道环境的诸多因素做要求。
4.针对存在问题，街道景观设计应遵循的原则 4.1“以人为本”的原则 “以人为本“的思想来源于欧洲文艺复兴时期人本主义思潮，人本主义是中世纪欧洲以意大利为中心的文艺复兴时期的美学思想，也成人文主义，主张思想自由和解放。
在城市街道景观中体现以人为本，主要体现人们的主人翁位，在总体规划中控制详细规划的街道景观设计。
4.2尊重、继承和保护历史的作用 城市中那些具有历史意义的场所所给人留下印象是深刻的，这就为城市个性建设奠定了基础。
由此看来，我们在街道景尊重历史、继承和保护历史，同时要向前发展。
5.城市景观设计分析 城市街道可分为交通性街道、生活性街道、商业步行和其他步行用道。
5.1街道形式的考虑 对于交通性街道，我们要以直线大半径的曲线为主，通过道路两侧的建筑和绿化树木的高度与街道宽比产生空间感受。
在停车厂附近的墙上整一些壁画，为街道增添亮色。
步行街是交通性街道的延续，在设计时要注意合理使用收放的手法，中关村的北区在种植序列处理上就做的很好。
如果再步加宽的地方设置一些园林小品如小型喷泉雕塑，增添了街道的自然情趣，如加拿大的特科果街。
5.2广告牌、环境雕塑小品和设施设计 广告是信息时代的产物，街道广告在现代城市景观中起了重要作用。
街道广告的作用在于宣传，它需要强调刺激，为此尺寸较大，常常影响城市的形象，因此对于广告要严格审批。
但如果街道广告和雕塑小品结合，既增添了不少乐趣，又节省了空间。
5.3城市街道绿化设计 城市街道绿化设计是城市街道设计的核心，良好的绿化构成简洁、大方、鲜明、自然、开放的景观。
古今中外道路绿化都备受重视。
我国早在《汉书》中就记载：
“道广五十步，三丈而树，厚筑其外隐以金锥，树以青松”，说明二千多年前我国已有用松树作行道树，唐代京都长安用榆、槐等做行道树。
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