预制T梁运输吊装施工方案Word文件下载.docx
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平均风速：
1m/s；
常风向：
东北风，频率：
7%；
次多风向：
北风，频率：
6%；
平均风率：
57%。
（4）雾
多年平均雾日数：
37.8d；
历年最多雾日：
94d；
历年最少雾日：
17d。
（5）相对湿度
平均相对湿度79％。
相对湿度最大值83％；
最低值74％，年际间相差9％。
全年相对湿度以11月份最高，为85％；
8月最低，为71％，月际间相差14％。
（6）雷暴
5～10月暴雨集中降落较多。
1.2.2交通条件
预制T梁运输安装通道为场内施工便道，便道基本已硬化，运输条件较好。
1.3本分部工程的目标及管理要求
1.3.1安全管理目标及要求
确保完成上级下达的各项安全管理目标和指标；
努力实现零死亡，不发生大等级及以上船舶交通责任事故和重大及以上道路交通责任事故；
不发生一般及以上火灾责任事故；
节约资源，降低消耗，减少排放；
不断改善环境，努力做到环境各项指标达标，确保不发生重大环境责任事故。
加强职业健康管理，不发生严重职业病危害责任事故。
落实主体责任，严格分级考核；
完善机构设置，足额配备人员；
强化制度建设，夯实安全基础；
强化体系建设，确保运行有效；
强化危险源分析，确保措施有效；
强化费用管理。
1.3.2质量管理目标及要求
确保质量管理体系有效运行，工程施工符合设计文件的有关要求，工程质量符合现行规范的要求及本合同工程施工图和技术规格书的要求。
1.3.3工期管理目标及要求
175以下T梁（120榀）运输吊装施工计划从2016年9月5日开工，2016年9月20日全部完工；
175以上T梁（60榀）运输吊装施工计划从2016年10月15日开工，2016年10月25日全部完工。
本工程的工期目标为按照既定的业主的工期要求，按期完成施工任务。
1.4适用技术标准、规范及验收标准
本方案根据施工图以及现场气象、地形、地质进行编制，方案编制及施工过程中严格遵循以下规范、标准：
⑴预制T梁的施工图纸、规格和重量等
⑵《水运工程质量检验标准》JTS257-2008
⑶《工程建设安装工程起重施工规范》（HG20201-2000）
⑷《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2011）
⑸《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33-2012）
⑹《起重机械安全规程》（GB6067-2010）
⑺《重庆市特种设备安全监察条例》（重庆市人大常务委员会[2008]23号公告）
⑻《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（AQ/T9002-2016）
⑼《钢丝绳使用标准》GB/T8918-2006
⑽《生产安全事故应急预案管理办法》（国家安监总局第17号令）
⑾《起重吊装指挥信号》（GB5082-85）
⑿起重机性能参数表
⒀本公司同类型吊装作业经验
第二章环境因素、危险源及风险分析、评估
2.1环境因素、危险源辨识
本工程的环境因素、主要危险源及风险辨识如下
环境因素：
主要为机械使用时的噪音污染；
主要危险源及风险辨识如下表所示：
表2.1危险源及风险辨识表
活动/
过程
危险源
事故类型
评价是否重大危险源
预防控制措施
责任
部门
责任人
T梁运输
车辆运输失控或司机操作不当
车辆伤害
否
必须保证车辆性能良好；
司机严格按照操作规程进行操作，不疲劳和酒后驾驶；
T梁运输时，运输道路必须保持平整，坡度必须保持严格控制在方案要求的范围内，雨天、大风等恶劣天气不得运梁；
T梁采用钢丝绳牢固固定在运梁车上。
机务
运输过程司机疲劳驾驶或酒后驾驶
运输中天气恶劣，路況不好或汽车本身性能不佳
高处
作业
患高血压、心脏病、癲痫病、晕浪
高处坠落
是
患病人员不准进行高处作业；
对高处作业人员进行安全教育；
必须系好安全带，戴安全帽，穿防滑鞋，禁止酒后作业；
临边作业设工作平台并满铺脚踏板，设不少于1.2m高的防护栏杆，设安全合格的上下爬梯。
工程
工作平台小及安全防护措施不落实
吊装
指挥信号错误或违章操作
起重伤害
1.必须严格执行设备准入制度，严禁安全装置存在缺陷的起重机械进场，同时要做好设备进场验收记录。
2.起重作业必须严格遵守《起重机械安全规程》（GB6067.1-2010）和《起重吊运指挥信号》（GB5082-1985），起重司机及起重指挥必须持证上岗，严禁酒后上岗作业。
3.起重作业前必须结合起重作业实际做好安全交底及安全教育工作，并认真检查起重机起升机构、安全保护装置、吊索具等是否完好有效，确认起重机性能良好，所用吊索具完好有效后才能进行起重作业。
4.雷雨、雾天能见度差、风速大于10m/s时不得进行起重作业，夜间作业照明要有足够亮；
5.在吊装钢桁梁时必须要确保吊件吊具、吊点满足强度和重物平衡，起吊前进行试吊，吊装过程中下方严禁站人，必须按要求设置警戒区域；
拼装完成后必须对各连接部位情况进行检查，确保各部位连接牢靠之后方可进行下一节段的拼装。
6．采用设置围栏、警示带、警示牌等措施对起重吊装区域的危险部位实行隔离，加强警戒区监控。
起重作业垂直面下同时施工
物体打击
特种作业起重机械设备未经专门检验或检验不合格
起重设备就位基础不牢固
操作人员无证上岗、酒后驾驶、违章操作
机械设备带故障长时间作业
机械伤害
超负荷作业或钢丝绳等部件受力磨损、断丝超标
力矩限制器、行走限位装置失效、门吊无夹轨器等
吊物捆扎不牢固坠落
雷雨、雾天、强风、夜间作业照明没有足够视线差
操作人员不了解吊物尺寸、超重冒险作业
2.2风险分析、评估
本工程属于安装工程，预制T梁安装在水上、河流岸坡上进行，根据局QP7-1《施工组织设计、专项施工方案管理控制程序》（3.0版）规定要求，应划为Ⅱ级技术较复杂或有一定技术含量或有一定风险或有一定难度的分项工程，由公司审批和管控的专项施工方案。
本工程施工风险
施工风险主要表现在以下方面：
本工程施工属于特种作业，对工程施工安全要求大，可能会对施工人员的生命安全造成潜在影响。
本工程技术风险：
本工程施工技术简单，因此技术风险小，可忽略不计。
本工程管理风险：
本工程需选用有相关资质的专业队伍进行施工，我部对其进行直接管理，在管理过程中，可能存在施工队伍不服从管理的现象，最后造成不能按时完工，甚至发生危险事故。
2.3对风险控制和保证技术措施
本工程施工工艺简单，可按常规施工方法组织施工。
施工管控要点
施工管控要点主要体现在以下几个方面：
施工方案未经审批，现场不得开工；
未经技术交底和施工培训与考核，工人不得进行施工作业；
未经监理及业主进行开工点审批，不得开工；
现场施工安全防护措施不到位，禁止施工；
现场必须按照施工方案进行施工，不得擅自修改施工方案；
对于不按照施工方案进行施工的，需立即停工整改；
施工时必须遵守国家颁布的有关法律、法规、规程及相关施工规范；
加强对施工作业队伍的管理，对于不服从管理的队伍及人员，坚决清理出场。
第三章主要施工工艺方案
3.1施工组织及施工安排
3.1.1施工管理及组织
图3.1项目管理机构图
图3.2安全组织机构图
本工程施工由具有丰富经验的作业班组负责施工。
为了保证本工程的安全实施，特成立预制T梁运输吊装施工指挥领导小组，人员及分工如下。
组长：
全面负责本工程的质量、安全、技术、进度；
副组长：
协助组长现场处理本工程的施工进度、安全；
协助组长现场处理本工程的施工技术；
组员：
负责现场施工的指挥与协调；
负责现场的施工安全。
3.1.2施工安排
施工队伍进场后，由工程部、安全部等部门对施工队伍进行技术交底及岗前培训和考试；
施工队伍培训及考核合格后，即进驻现场，负责工程施工；
分项工程施工现场负责人、专职安全员全程跟踪工程的施工；
工程收尾管理：
工程施工完毕后，项目部组织业主、监理对施工成果进行验收签字。
3.2本工程施工方案及工艺技术方案
3.2.1总体思路及施工流程
预制T梁已经在预制场内完成预制，采用预制场2台75t龙门吊将预制T梁装上运梁车运输到安装点，施工吊装现场采用1台400t汽车吊进行T梁吊装。
钢丝绳采用Φ48×
10.5m钢丝绳2条和Φ48×
8m钢丝绳2条，采用35t吊钩4个。
图3.3预制T梁吊装流程图
3.2.2施工前准备工作
3.2.2.1道路及场地处理
斜坡道作业场地需提前进行道路及作业区域地面处理，两座斜坡道之间需要一条5m宽，斜度平滑的运梁通道，虽然高差加大，为了保证安全，斜率控制在5%以内。
梁车行驶时严格控制车速，保持缓慢匀速前行。
如需要可采用防滑链条防止梁车行驶中出现滑溜，停靠时可在轮胎前放置阻挡块防止梁车滑溜。
在道路边缘部位尤其是拐弯处设置明显的警示标志，防止车辆冲出道路。
通道两侧根据每跨地面情况进行平整，类梯田形式阶梯场地。
运输道路及作业区域要求平整夯实，顶部最后一跨需要整个平整的场地，满足吊车行走及作业时对地面的需求。
现场需配备一台挖机随时处理现场道路，辅助吊车行走及作业需求。
通道及阶梯位置及高度如下图所示，作为参考进行场地处理。
图3.4场地整理立面示意图
图3.5场地整理立面示意图
吊车作业区域地基承载力要求大于等于450KPa（详见第五章地基承载力验算）。
采用重型动力触探对地基承载力进行检测。
为了保证运梁通道满足要求，将预制场到现有场内砼便道之间的运梁通道采用铺设40cm厚片块石进行硬化，示意图如下：
图3.6运梁通道示意图
为了保证现场作业区域承载力满足要求，将吊机作业区域进行片块石换填，换填深度为2m。
每2跨换填一次，待此两跨T梁架设完成后，将换填料挖除作为后2跨的换填料。
2#、3#泊位分别按此方案进行换填处理。
将换填采用压路机进行分层碾压密实（分层厚度不超过50cm），其次在作业区域换填面上铺设5cm厚钢板进行加强处理。
换填处理示意图如下：
图3.7作业区域换填示意图
表3.1道路及场地处理工程数量表
序号
名称
单位
数量
备注
1
作业区域换填片块石
m3
3640
32.5*28*2*2
2
作业区域周转片块石
7280
3640*2
3
通道换填片块石
552
（50*6+20*4.5+220*4.5）*0.4
4
钢板
块
钢板尺寸2m*2m*5cm
为了保证换填后的地基承载力满足要求，分层回填时，静压与振动相结合，加大振动频率和增加碾压遍数。
3.2.2.2运输车辆的选择及装车前的准备工作
⑴运输车辆的选择
由于预制T梁长约16m,常规的运输车辆无法满足运输要求，因此需采用大型拖车装载运输。
图3.8运梁拖车示意图
⑵装车前的准备工作
①对大型拖车进行脚制动、紧急制动的有效性试验；
②试验大型拖车转向灵活与可靠；
③检查轮胎气压是否正常；
3.2.2.3系固方案
（1）预制梁装上拖车，必须保证预制梁的长轴方向与拖车的行驶方向保持一致。
（2）装载和支撑应符合拖车载荷上的分布要求，预制梁与平板的接触面之间衬垫摩擦系数较大的隔垫物（如薄胶皮、轮胎垫、麻布、2-3cm厚的薄木板等）。
（3）预制梁系固点高度应尽量与预制梁的重心在同一水平线上。
（4）用链条将预制梁捆在运梁车的车厢板上，并用葫芦将链条拉紧（或者用钢丝绳将挂车与T梁吊环系固牢靠，确保T梁运输过程中不发生水平及纵向位移）。
链条（钢丝绳）和预制梁梁体的接触部位应用橡胶皮隔开，防止链条损坏梁体。
3.2.3预制T梁吊装
3.2.3.1吊装前的准备
（1）对吊车和运梁车性能进行检查，确保性能良好。
（2）准备好钢丝绳、吊具、对讲机、钢质包角、橡胶皮等设备和工具。
（3）将运梁车需要通行的路线进行平整和夯实，确保运梁车安全行驶。
（4）将吊车站位区域进行平整和夯实，确保吊车安全作业。
（5）安装工人需要安装所需的材料（如橡胶支座）准备好。
3.2.3.2吊车的选型
400t汽车吊使用时采用36.4m主臂工况，吊装时最大作业半径不超过18m。
即吊车的吊装半径为18米，吊装能力为60吨，能满足吊装要求（见吊装计算）。
图3.9400t汽车吊示意图
3.2.3.3吊装方法
（一）吊机进场站位
确认现场条件满足吊车进出场后，将吊车按指定位置进行站位，保证作业半径在规定范围以内；
将吊车支腿撑好，注意支腿受力区域不得有暗沟，吊车保证水平状态作业。
（二）挂钩
每一片预制T梁使用钢丝绳采用Φ48×
8m钢丝绳2条，钢丝绳腰部挂于吊钩上，绳头通过4个35t卡环挂于T梁吊点上，共计4股绳受力。
吊点到吊点的距离是12.6266米，以预制T梁中心为基准，对称布置。
图3.10吊装兜挂示意图
（三）试吊
吊车确认挂钩牢固后，指挥吊车慢慢提升，直至钢丝绳绷紧受力为止，挂好溜绳；
检查T梁是否已与其他构件解除连接，钢丝绳是否挂钩正确，设备起吊是否平稳，是否满足安装要求，发现问题及时纠正；
检查无误后将预制T梁缓缓提起，距离地面20-30cm时停止提升，静止约10分钟，检查吊车处地面基础、吊车受力状况，如有问题立即停止吊装，待问题解决后方可继续作业。
（四）装卸车
确认无误后指挥吊车将预制T梁吊至拖车正上方位置，随后吊车将梁体缓缓落至拖车上（拖车上事先在头尾两端横车向放一块20mm-30mm木板，木板长度为1.5m）；
梁体落至拖挂车后，用手拉葫芦将梁体捆绑于拖车上，手拉葫芦共设置3道；
梁体固定后，抽取出钢丝绳。
平板车卸载梁体于以上步骤相反。
（五）预制T梁吊装
运梁车将预制T梁运到吊装位置后，运梁车和吊车平行摆放，丝索工准备好2根10.5米长的钢丝绳和2根8米长的钢丝绳，分别将每根钢丝绳一端挂在吊车的吊钩上，另一端用35吨的卡环连在预制T梁吊环上。
检查无误后，由指挥员指挥吊车驾驶员操作吊车慢慢起钩，钢丝绳绷紧后，再检查一次，确保无误后，吊车再慢慢起钩，将预制梁吊离运梁车并高出安装位置后，吊臂旋转90˚，再慢慢扒臂杆，直到离安装支座20cm高后停住。
将预制梁的横向和纵向与安装线对齐。
由第一跨到第九跨从下往上，依次进行T梁吊装；
2#泊位和3#泊位的2#斜坡道每跨T梁从上游到下游进行吊装，2#泊位和3#泊位的1#斜坡道每跨T梁从下游到上游进行吊装。
T梁安装好后采取临时固定方法：
采用12cm*12cm方木在T梁两端两侧进行临时支撑，横隔板采用钢筋焊接。
安装时的注意事项：
①在斜坡道作业时必须保证吊机机身处于水平状态方可起吊。
②起吊过程中，在起重机行走、回旋、俯仰吊臂、起落吊钩等动作前，起重司机应鸣声示意，一次只宜进行一个动作，待前一个动作结束后，再进行下一个动作。
③吊装时，施工人员不得在工件下面、受力索具附近及其他有危险的地方停留，并保持一定的安全距离。
吊装作业区设警戒线，并作明显标志，吊装工件时，严禁无关人员进入或通过。
吊装中的焊接作业，做好严格的防火措施，并设专人看护，在作业部位下面10m范围内不得有人。
具体吊装平面图及立面图如下图所示：
图3.11一台400t汽车吊吊装图
图3.12一台400t汽车吊吊装图（最后一跨吊装情况）
（七）吊车退场
确认工作完成后回收所有吊装工具并放置在指定位置，清点清楚，防止工具遗失；
清理吊装作业现场杂物，做到工完、料尽、场地清。
3.3施工进度计划及保证措施
3.3.1施工进度计划
175以下T梁（120榀）运输吊装施工从2016年9月5日开工，2016年9月20日全部完工。
175以上T梁（60榀）运输吊装施工从2016年10月15日开工，2016年10月25日全部完工。
3.3.2施工进度保证措施
本工程施工工艺简单，每道工序施工时间短，在技术上容易保证工程的施工进度。
为了保证本工程按进度计划进行施工，预制T梁安装施工需编制劳动力使用计划，并加强操作作业人员的技能培训，同时通过一系列奖励机制，充分发挥工人的生产积极性。
提前将施工区域场地平整，将吊机架设区域碾压密实，以确保预制梁安装顺利进行。
3.4主要资源配置方案及使用计划
设备使用计划见下表
表3.2设备计划表
设备名称
规格
汽车吊
400t
台
钢丝绳
¢
4810.5m
根
488m
卡环
35t
个
8
5
拖车
辆
劳动力使用计划见下表
表3.3劳动力计划表
工种
起重吊装工
人
拖车司机
吊机操作手
起重信号工
管理人员
其中，管理人员中的专职安全管理，由我部安全部长负责；
专职生产管理由我部生产副经理负责。
起重司机、司索指挥等特种作业人员必须进行岗前培训且经考核合格后持证上岗。
第四章职业健康安全、环境保护、质量保证技术措施
4.1影响本分部工程施工的主要因素、环节或部位
影响本分部工程的主要因素、环节和部位为：
⑴三峡蓄水导致架梁处水位上涨；
措施：
增加人员设备，加快架梁施工，争取在水位上涨前完成架梁施工。
⑵盖梁施工不及时，导致强度不够，影响架梁时间；
增加人员设备。
加快下部结构施工；
提高盖梁混凝土标号。
⑶各工种间的配合不协调，影响架梁安全质量；
加强各工种间的演练，增强协调性，施工前对各工种进行详细交底。
4.2职业健康安全保障技术措施
4.2.1安全技术措施
①所有相关人员在吊装中遇到紧急情况时要按照应急预案实行，任何情况均应禁止吊装。
②特种作业人员应持有效证件上岗。
③吊装前应掌握早期气象预报，选择有利的气象条件日期吊装，不得在6级风以上或雨天、夜间工作。
雨天和夜间也不进行T梁运输。
④吊装作业场地应设立警戒区，并设明显的标志，并有专人现场警戒，无关人员不得入内。
⑤设备吊装前进行试吊，未发现问题方可正式吊装。
⑥进入施工现场必须按规定穿戴劳动保护用品。
⑦吊车作业时，吊臂下及前方、两侧等吊装作业范围内严禁站人。
⑧钢丝绳在吊装过程中，不得与其它物体发生摩擦，并防止打结或扭曲，严禁与带电体接触。
⑨起重工应统一指挥和信号，指挥人员应由有经验的起重工担任并持证，高空时全部用对讲机指挥。
⑩吊着的重物不得在空中长时间停留，必须作短时间停留时，操作及指挥人员严禁离开工作岗位。
⑪施工前应对参加施工的机械、工机具进行认真检查，确认其性能及状况，防止施工意外。
4.2.2吊装基本安全要求
①穿绳安全要求：
确定吊物重心，选好挂绳位置。
穿绳应用铁钩，不得将手臂伸到吊物下面。
吊运棱角坚硬或易滑的吊物，必须加衬垫，用套索。
②挂绳安全要求：
应按顺序挂绳，吊绳不得相互挤压、交叉、扭压、绞拧。
一般吊物可用兜挂法，必须保护吊物平衡，对于易滚、易滑或超长货物，宜采用绳索方法，使用卡环锁紧吊绳。
③试吊安全要求：
吊绳套挂牢固，起重机缓慢起升，将吊绳绷紧稍停，起升不得过高。
试吊中，指挥信号工、挂钩工、司机必须协调配合。
如发现吊物重心偏移或其他物件粘连等情况时，必须立即停止起吊，采取措施并确认安全后方可起吊。
④摘绳安全要求：
停稳、支稳后方可放松吊绳。
对易滚、易滑、易散的吊物，摘绳要用安全钩。
挂钩工不得站在吊物上面。
如遇不易人工摘绳时，应选用其他机具辅助，严禁攀登吊物及绳索。
⑤抽绳安全要求：
吊钩应与吊物重心保持垂直，缓慢起绳，不得斜拉、强拉、不得旋转吊壁抽绳。
如遇吊绳被压，应立即停止抽绳，可采取提头试吊方法抽绳。
吊运易损、易滚、易倒的吊物不得使用起重机抽绳。
⑥捆绑安全要求：
作业时必须捆绑牢固，吊运集装箱等箱式吊物装车时，应使用捆绑工具将箱体与车连接牢固，并加垫防滑；
管材、构件等必须用紧线器紧固。
4.2.3构件及设备的吊装运输安全要求
①作业时应缓起、缓转、缓移，并用控制绳保持吊物平稳。
②码放构件的场地应坚实平整。
码放后应支撑牢固、稳定。
③作业前应检查被吊物、场地、作业空间等，确认安全后方可作业。
④超长型构件运输中，悬出部分不得大于总长的1／4，并应采取防护倾覆措施。
4.2.4吊索具及钢丝绳安全要求
①使用新购置的吊索具前应检查其合格证，并试吊，确认安全。
②作业时必须根据吊物的重量、体积、形状等选用合适的吊索具。
③使用卡环时，严禁卡环侧向受力，起吊前必须检查封闭销是否拧紧。
不得使用有裂纹、变形的卡环。
严禁用焊补方法修复卡环。
④严禁在吊钩上补焊、打孔。
吊钩表面必须保持光滑，不得有裂纹。
严禁使用危险断面磨损程度达到原尺寸的10％、钩口开口度尺寸比原尺寸增大15％、扭转变形超过10％、危险断面或颈部产生塑性变形的吊钩。
板钩衬套磨损达原尺寸的50％时，应报废衬套。
板钩心轴磨损达原尺寸的5％时，应报废心轴。
⑤编插钢丝绳索具宜用6×
37的钢丝绳。
编插段的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，且不得小于300mm。
编插钢丝绳的强度应按原钢丝绳强度的70％计算。
⑥凡有下列情况之一的钢丝绳不得继续使用：
Ⅰ.钢丝绳直径减少7％～10％。
Ⅱ.在一个节距内的断丝数量超过总丝数的10％。
Ⅲ.出现拧扭死
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