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汽车的加速能力常用汽车原地起步的加速性和超车加速性来评价。

原地起步加速一般常用$’（$公里&

小时所需时间多少来表示。

超车加速的时间越短越好。

汽车的爬坡能力是指汽车满载时，在良好的路面上以最低前进挡所能爬行的最大坡度。

1.2汽车的燃油经济性

汽车在一定的使用条件下，以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力称为其燃油经济性。

我国和欧洲一样，均用百公里耗油多少升来作为汽车燃油经济性指标。

1.3汽车的制动性

汽车的制动性能主要从制动效能、制动抗热衰退性和制动时汽车的方向稳定性这三个方面来评价。

汽车的制动效能是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力。

制动效能是制动性能最基本的评价指标。

汽车的制动抗热衰退性是指汽车高速制动、短时间内多次重复制动或下长坡连续制动时制动效能的热稳定性。

汽车制动时的方向稳定性是指汽车在制动时，按指定轨迹行驶的能力，即不发生跑偏、侧滑或甩尾失去转向能力。

1.4汽车的操纵稳定性

汽车的操纵稳定性包含着互相联系的两部分内容，一是操纵性，二是稳定性。

操纵性是指汽车能及时准确地按驾驶员的转向指令转向；

稳定性则是指汽车受到外界干扰后，能自行恢复正常行驶的方向，而不发生倒滑、倾覆、失控等现象。

1.5汽车行驶的平顺性

汽车行驶时，对路面不平度的隔振特性，称为汽车的行驶平顺性。

汽车行驶时，路面的不平会激起汽车的振动，振动达到一定程度时，会使乘客感到不舒适和疲劳，或货物损坏，还会缩短汽车的使用寿命。

1.6汽车的通过性

汽车的通过性是指汽车在一定的载质量下能以足够的平均经济车速，顺利地通过坏路或无路区域，并能克服各种障碍物且具有一定的寿命。

二汽车在走合期当合理使用

走合期的定义：

新车或大修后的车辆，在开始投入使用阶段，汽车零部件正处于磨合状态，还不能全负荷运行，这个使用阶段称为汽车的走合期。

2.1减轻装载质量。

汽车装载质量的大小，直接影响机件的使用寿命，装载质量越大，发动机和底盘受力业也越大，引起润滑条件变坏，影响磨合质量。

所以，走合期内必须适当减载，一般装载质量不超过额定质量的75％，且走合期内不允许拖拉或牵引其他机械和车辆.

2.2限制车速与载荷

车速与载荷对汽车负荷的影响是一样的。

装载质量一定，车速越高，发动机和传动件的负荷也越大，因此。

走合期的起步和行驶不允许发动机转速过高。

汽车维修技术标准中给定，车速一般在35～45km/h。

2.3预热保温

在走合期内发动机启起动后，应低速运转，待水温升到～50～60℃再起步。

路试中，冷却水温度应保持在80～90℃，良好的热工况有利于润滑条件的形成，减小磨损，促进走合期的正常进行。

2.4好路行驶

走合期要注意现在路面，不要在恶劣的道路上行驶，避免因震荡产生冲击性载荷。

强烈的冲击性载荷会导致磨损加剧，走合期终了时零件配合间隙变大，汽车使用寿命就会下降。

2.5正确驾驶

发动机启动时不要猛踏油门，以致发动机启动过快而产生较大的冲击性载荷。

汽车行驶时要实适时换挡。

换挡要平顺，尽量减少汽车突然加速所引起的超负荷现象。

避免紧急制动、长时间制动或使用发动机制动。

走合期中，对汽车各部件技术要及时检查，排除故障，减少故障磨损。

2.6注意走合期维护

走合期内，要认真做好车辆日常维护工作，经常检查、紧固各部外露螺栓、螺母，注意各总成再运行中的声响和变化，及时进行调整。

走合期完后结合一级维护，对汽车进行全面的检查、紧固、和润滑作业。

三良好的驾驶习惯

启动发动机后、汽车起步前不要习惯地踩几下油门.因为汽车刚打着火的时候——也就是处于冷启动状态，润滑油还没有及时在发动机气缸壁形成保护油膜，这相当于活塞的气环与油环在气缸壁间做干摩擦，这将直接导致发动机的拉缸现象，严重影响发动机的使用寿命。

同时猛踩油门的时候是过多供油的过程，混合气体肯定不能完全燃烧，这一方面会引起燃油经济性的下降，同时对尾气的排放不能达到要求。

夏天的时候，不要调大节温器的开度.国内部分城市的日间温度非常高，正常行车不可避免的要开空调，这时发动机往往是全负荷工作。

为了不让发动机出现开锅现象，有些驾驶员会调大节温器的开度，想促使发动机在低温下工作。

但是发动机工作环境温度的降低并不能给它更好保护，随着温度的下降，混合气燃烧产生的热量不能全部用来作功，作功效率就会下降，相应的会增加油耗。

研究表明，在90℃时，正常油耗，80℃时，油耗会小幅增加2%～5%，65℃时将增加15% 

。

温度的降低也会导致机油黏度的变大，不能在气缸壁之间形成良好的油膜润滑，增加运动阻力。

部分的燃油也不能良好雾化，最终导致燃烧不充分。

不要空挡滑行。

为达到省油的目的，不少人开车习惯空档滑行。

对发动机而言，真正的省油靠的是发动机处于高负荷率状态，反映到整车就是挂高档、中速行驶。

空挡的情况下，离合器、变速器、差速器等动力传递件受到持续的冲击，必然的会导致这些零部件的过早“退休”。

而且遇到一些紧急情况，不能及时的提速规避险情，反受其害。

四注重汽车的维护保养

所谓汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性。

及时正确的维护保养会使汽车的使用寿命延长，安全性能提高，尤其是轮胎的正确维护对延长轮胎的使用寿命，保证行驶安全、降低运用成本具有重要意义。

我们平时所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。

其实它的内容更广，主要有以下三个方面：

（1）车体保养车体保养又习惯称为汽车美容。

主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护，尽量突出车的"

美"

它主要包括：

车漆保养，坐垫地毯保养，保险杠、车裙保养，仪表台保养，电镀加工保养，皮革塑料保养，轮胎、轮毂保养，挡风玻璃保养，底盘保养，发动机外表保养等。

（2）车内保养车体保养是为了使车永葆青春，车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修，保证汽车处在最佳的技术状态。

但随着科学技术的发展，节能养护产品已经得到广大车主的重视，添加抗磨剂即能节省燃油的目的，又能减少机器的故障，延长机器使用寿命。

就可减少75%的故障大大延长发动机寿命2---5倍。

润滑系、燃油系、冷却系、制动系、化油器（喷油嘴）的保养等。

（3）车体翻新如深划痕的诊断、治理，多材料保险杠修复，轮毂（盖）的硬伤修复，皮革、化纤的材料翻新，发动机的颜色翻新等。

汽车保养又分为定期保养和非定期保养两大类，定期保养有日常保养、一级保养、二级保养；

非定期保养有磨合期保养和季节性保养。

汽车保养的主要工作不外乎清洁、检查、紧定、调整和润滑等内容。

但随着科学技术和汽车工业的发展，以计算机为主的各种先进技术在汽车上广泛应用，使未来的汽车逐渐走向智能化，因而汽车保养的内容又被赋予了新的内涵。

4.1汽车日常维护

汽车日常维护以清洁补给安全检查为作业中心内容，由驾驶员负责执行的车辆维护作业。

日常维护是发挥车辆效率，减少交通事故，节约维护成本，降低能源消耗和延长车辆使用寿命的重要环节，汽车日常维护的目的是为了保证车辆各部分清洁和润滑，各总成部件工作正常，尤其是要掌握车辆安全部件的技术状况。

具体要求为：

车容整洁，工作介质（燃油、润滑油、动力传动液、冷却液、制动液、蓄电池电解液等）充足，密封良好，水、电、油、气无泄漏，附件齐全可靠，转向灵敏，灯光喇叭等工作正常。

在对汽车进行日常维护工作中，要把握好，出车前，行车中，收车后三个环节。

（1）出车前日常维护包括环顾车辆一圈看有无异常情况，并在起步前对车身，装载轮胎，灯光喇叭，各种工作液的容量及是否泄漏，转向，制动效能等重点部位进行检查。

（2）行车中驾驶员要充分运用视觉，听觉，嗅觉，触觉等感觉器官及时发现行车中异常情况或故障先兆，并利用中途休息间隔，环绕车辆，查验是否出现异常情况。

（3）停车后驾驶员不要急于离开，要耐心细致的检查车辆的外表，检查发动机有无“四漏”，故障介质是否添加，冬季还应注意防冻保温，最后应关闭总电源，拉紧驻车手刹，关好车窗，锁好车门。

4.2汽车一级维护

汽车一级维护是指除日常维护外，以清洁，润滑，紧固，为作业内容，并检查有关制动操作等安全部件，由汽车维修企业负责执行的车辆维护作业。

随着汽车行驶里程的增加，有些零件可能会出现松脱，润滑部位出现漏油，缺油，等不良现象。

对汽车的操作安全性会造成一定的隐患。

汽车的一级维护就是为了及时消除这些隐患而实施的一项运行维护作业，随着现代汽车维护技术的发展，汽车免解体清洗技术及汽车检测诊断

仪器的运用，使得汽车维护的技术含量正在逐步提高。

因此，一级维护必须由汽车维护企业的专业维护员人员来完成，这对加强车辆维护工作的管理，确保车辆技术状况都具有一定的意义，汽车一级维护技术规范如下

（1）检测作业及要求

汽车一级维护的检查项目主要包括：

影响排放性能的发动机点火系和排气净化装置的工作状况检测，全车各部分密封性能的检测，油液液面检测，发动机等传动带外观检测等。

上述检测项目由仪表及仪器测量测量，并由维护技工来完成，对检测出来的问题应作相应的小修处理。

（2）检查，调整作业及要求

对发电机传动带，轮胎气压，轮毂轴承间隙及离合器，制动踏板自由行程等有检查，调整的要求，并要求所调整的数据符合改成出厂规定。

（3）检查，紧固作业及要求

汽车一级维护技术规范中对发动机总成及传动机构装置，底盘总成及传动连接状况和车架，车身及车身附件有华北差紧固的要求，其拧紧例句应符合规定

（4）清洁作业及要求

汽车一级维护清洁作业较日常维护有了进一步的提高。

要求除日常维护的清洁之外对发动机滤清器，空压机空气滤清器曲轴箱通风系空气滤清器，机油滤清器和燃油滤清器等滤芯要检查，清洁或更换。

要求各滤芯应清洁无破损，上下衬垫无残缺，密封良好，安装牢固；

对蓄电池出气孔要求清洁畅通。

（5）润滑作业及要求

汽车一级维护技术规范对底盘转向和传动部件及全车各润滑点有润滑的要求。

主要对象是万向节十字轴，横直拉杆，球头销，转向节，传动轴中间轴承及万向节。

4.3汽车二级维护

汽车二级维护是出完成一级维护作业外，以检测，调整转向节，转向摇臂和悬臂等经过一定时间使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位；

检查调整发动机工况和排气污染控制装置等，由维护企业负责执行的车辆维护作业。

汽车二级维护是一次以消除隐患为目的的性能恢复性作业，尤其是恢复达标的排放性能和恢复安全性能。

因此，保证汽车的二级维护作业的全面性和彻底性非常重要，故应抓好以下三个方面的环节：

（1）全面完成二级维护测试诊断项目。

要充分运用现代汽车不解体检测诊断技术和先进的仪器仪表设备认真完成所有二级维护作业的检测项目。

（2）加强对汽车二级维护作业过程的检验。

（3）认真执行汽车维护竣工出厂检验制度。

4.4换季维护

换季维护是指为了使汽车适应季节的变化而实施的特殊的保护性维护。

一般分为换入夏季时的维护和换入冬季时的维护。

冬季转入夏季的时，换入夏季维护作业。

夏季维护作业共有以下八项作业内容（夏季转入冬季时的维护作业内容与此相反）。

（1）检查百叶窗的开闭功能，并拆除发动机附件的保温功能与预热启动装置，经整修后妥善保管。

（2）拆洗汽缸体和散热器的放水开关，清洗发动机水套，测试节温器效能。

（3）放出发动机润滑油（单级油）、空气压缩机润滑油、机油滤清器中的冬季用油，清洗润滑油系统，加入夏季润滑油。

（4）放出变速器，分动器差速器，及转向器等处的冬季齿轮油；

清洗检查齿轮和轴承，校正主减速器齿轮的啮合间隙，然后加入夏季用齿轮油。

（5）清洗轮毂轴承，换用稠度较高的轴承润滑脂。

（6）调换进、排气歧管上的预热阀于“夏”的位置。

（7）调整发电机、分电器、火花塞间隙以及蓄电池电解液密度。

（8）打开润滑油散热器开关，清通各通气道。

五合理改装

经过专业、全面的汽车改装后，车辆表现是：

中、低速扭矩增强，提速快了；

制动力提高，刹车距离缩短了；

整车的稳定性增强，过弯时的侧倾减小了；

汽油燃烧得更充分，油耗降低，尾气排放情况更好了。

　5.1针对发动机的性能的改装提升

针对发动机进行的汽车性能提升，是对发动机动力进行提升并且降低油耗，减少尾气排放延长发动机使用寿命。

主要目的就是让进入发动机的可燃气体可以充分、完全混合，使强有力的火花点燃混合气体充分燃烧。

（1）气路：

增加单位时间内进入发动机气缸内的空气量，减少发动机进气阻力，这是对发动机进气部分提升的目标。

为达此目标，通常的做法是更换原装位的高流量风格，此外也可以通过在进气歧管上加装独立的负压进气装置来提高进气量。

比如“超导”，它的工作原理就是利用发动机负压进气，精密地调整发动机的可燃气体的混合比，让发动机达到稀薄燃烧的状态。

在排气方面我们主要要达到的是增加发动机低速扭矩，使发动机转速爬升更快动力更强。

一般可以通过换装超静音回压式排气管来增加发动机低中转速的扭矩。

（2）油路：

汽油通过喷油嘴被雾化后进入到发动机气缸内，而汽油的雾化程度决定了它和空气的混合效果。

因此，汽油雾化得越好，就越有利于与空气混合并充分燃烧。

在针对油路的众多改装方式中，加装物理式燃油增压器是一个行之有效方法。

这种燃油增压器不需要调校，其压力事先就已核定好，喷油嘴的汽油雾化效果更好。

（3）电路：

电路系统供给发动机用电的稳定性、火花塞的点火效率、点火线导电能力以及正负电压的平衡，都对发动机动力有很大的影响。

为此我们可以通过更换点火线、火花塞以及加装电流稳定装置等辅助设施，提高点火能量、增快火焰传播速度并缩短火焰传播距离，使发动机燃烧更好，灯光更亮。

5.2针对制动系统的性能提升改装

进行汽车性能提升的目的之一就是要增强车辆的主动安全性，因此对汽车制动系统方面的提升尤为重要。

汽车制动效果的提升方法有以下几种：

（1）采用材质更好、性能更佳的刹车油、刹车片、刹车钢喉。

材质决定性能，所以更换性能更佳的制动部件后，制动效果的改善是非常明显的。

（2）加装刹车辅助器，进一步提高制动力。

（3）更换整个制动系统。

这是一个最彻底、最见效的方法。

比如采用多活塞对向刹车卡钳以及加大的刹车盘能释放出普通卡钳几倍的刹车力，使刹车距离缩短30%以上。

不管采用哪种方法，目的只有一个，就是让车辆的刹车更灵敏、更有力，行车更安全。

5.3针对车操控性能的改善改装

　针对汽车操控方面的性能提升，主要是加强车辆行驶的稳定性，轮胎与地面的摩擦（也就是轮胎的抓地性）以及车辆高速转弯时轮胎的寻迹性。

在保证安全性的前提下，增加驾驶乐趣。

车辆操控性能的改装提升常见的有：

（1）在不改变原车轮胎直径的情况下尽量加大轮圈的直径来进行升级的，误差不能超过2%。

比如：

原车为185/65R14的轮胎可以升级到195/55R15或205/45R16

（2）对车辆运动性能追求较高的车主，可以把原车比较软的且不可调整的避振器，换成高低软硬可调的道路版避振器。

减小高速时轮胎与地面的弹跳和转向时的车身倾

（3）经常跑高速的车辆，可以对底盘进行强化，安装一些加强杆，但不要对底盘进行焊接补强。

六结论

通过上面所述的几种方法：

走合期正确使用、良好的驾驶习惯、注重维护保养、合理改装，可以更好的发挥出汽车性能。