注塑流痕解决方法分析Word格式.docx
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1．
射压和保压不足
射压和保压不足以将冷凝的表皮紧压在模面上，留下融胶在流动方向的缩痕。
提高射压和保压，冷凝层得以紧压在模面上，直到制品定形，流痕无由产生。
2．
停留时间（ResidenceTime）不当
塑料在料管内停留时间太短，融胶温度低，即使勉强将模穴填满，保压时还是无法将塑胶压实，留下融胶在流动方向的缩痕。
射料对料管料之比（Shot-to-BarrelRatio），应在1/1.5和1/4之间。
3．
循环时间（CycleTime）不当
当循环时间太短时，塑料在料管内加温不及，融胶温度低，即使勉强将模穴填满，保压时还是无法将塑胶压实，
留下融胶在流动方向的缩痕
循环时间延長到塑胶充分融化，融胶温度高到足以使得流動方向的縮痕无由产生为宜。
4．
料管温度太低
料管温度太低时，融胶温度偏低，射压和保压不足以将冷凝的表皮紧压在模面上，留下融胶在流动方向的缩痕。
提高料温，射压和保压将冷凝层紧压在模面上，直到制品定型，流痕无由产生。
料温的设定可以参考材料厂商的建议。
料管分后、中、前、喷嘴（Rear,Center,FrontandNozzle）四区，往后往前的料温设定应逐步提高，每往前一区，增高6C。
若有必要，有时将喷嘴区和/或前区的料温设定的和中区一样。
5．
喷嘴温度太低
塑料在料管内吸收加热带（HeatingBands）释放的热量以及螺杆转动引起塑料分子相对运动产生的磨擦热，温度逐渐升高。
料管中的最后一个加热区为喷嘴，融胶到此应该达到理想的料温，但须适度加热，以保持最佳状态。
如果喷嘴温度设定得不够高，
因喷嘴和模具接触，带走的热太多，料温就会下降，射压和保压不足以将冷凝的表皮紧压在模面上，留下融胶在流动方向的缩痕。
提高喷嘴温度。
一般将喷嘴区温度设定得比前区温度高6C。
模具
模温太低
模温太低会使得料温下降太快，射压和保压不足以将冷凝的表皮紧压在模面上，留下融胶在流动方向的缩痕。
提高模温，保持较高料温，射压和保压将冷凝层紧压在模面上，直到制品定型，流痕无由产生。
模温可从材料厂商的建议值开始设定。
每次调整的增量可为6C，射胶10次，成形情况稳定后，根据结果，决定是否进一步调整。
浇口（Sprue）、流道（Runner）、或/和浇口（Gate）太小
浇口（Sprue）、流道（Runner）、或/和浇口（Gate）太小，流阻提高，如果射压不足，融胶波前的推进会愈来愈慢，塑料会愈来愈冷，
以CAE（如C-MOLD）在电脑上对不同的融胶传送系统（包括浇道、流道和浇口）的充填进行模拟分析，找出理想的浇道、
流道和浇口的尺寸（包括长度和断面有关尺寸如直径等），是可行之道。
排气（Venting）不足
排气不足，会使得融胶充填受阻，融胶波前无法将冷凝的表皮紧压在模面上，留下融胶在流动方向的缩痕。
每一段流道末端就开始排气，这样可以在进浇模穴前排除大量的空气。
模穴排气更不能轻忽。
浇口对面的分模面上，考虑加排气孔，对应于制品盲孔末端处，考虑加排气顶出销。
CAE（如C-MOLD）模拟融胶充填，可以帮我们很快的找到所有可能的最后充填处（LastFilledArea），
也就是须是要加排气孔的地方。
按图索异，万无一失。
加装一真空系统，在充填前和充填时进行抽气，是一有效排气方法。
对于某些咬花装饰制品面言，这可能是唯一的排气良方。
塑料
流动性不佳
流长对壁厚比（FlowLengthtoThicknessRatio）大的模穴，须以容易流动的塑料充填。
如果塑料流动性不够好，融胶愈走愈慢，愈慢愈冷，
材料厂商根据特定设计，可以提供专业的建议：
以不产生溢料的原则下，选用最易流动的塑料。
采用成形润滑剂（MoldingLubricant）不当
一般润滑剂含量在1%以下。
当流长对壁厚比大时，润滑剂含量须适度提高，以确保冷凝紧压在模面上，直到制品定型，流痕无由产生。
增加润滑剂含量，须和材料厂商议定后进行。
操作员
习惯不好
操作员过早或过晚开关成形机的门，会使得成形结果前后不一致。
当料管加热器因不规律的热损失而试图及时补充热量时，塑料温度
不易均一，而有冷点（ColdSpot）产生，射压和保压不易将冷点附近的表皮紧压在模面上，留下融胶在流动方向的缩痕。
平常应该不断
的教育操作员，让大家了解成形循环不一致可能带来的麻烦，认清保持良好成形操作习惯的重要性。
适当的轮班休息，可以防止操作员
因体力不继、精神不集中，而造成失误。
采用机器人（Robots）等进行自动化是保持成形循环一致的一条路。
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