城市景观设计.docx

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城市景观设计

传统的城市规划及建筑设计习惯于将雨水当作“洪水猛兽”惟恐避之不及，场地规划、建筑设计（包括屋顶构造及排水设计都是将地面降雨尽快排入城市雨水管网和市郊区、河水体中为首要原则，贯彻的是“使雨水尽快远离城市”这一传统的防水思路。

随着城市化进程的不断深入，市区原有的自然环境如森林、农田、牧场等被建筑物、构筑物及硬化地面取代，原有疏松透气的地表被混凝土、沥青、砖石等坚硬密实的不透水材料所取代。

在现代城市中，除了散布于市区的公园绿地及天然水体以外，整个市区几乎被一张不透水的大网所笼罩，它阻隔了雨水向市区下部土壤的渗透，严重影响了雨水资源的利用。

城市作为非农业人口高密度聚居的区域，它同时又是高强度的经济活动区域，这两方面都注定城市需要大量的淡水资源供应，水资源的压力时刻威胁着城市的发展。

从地球系统的水资源环境循环与水量平衡来看，天然降水是维持整个陆地生态系统的基础，我国绝大多数城市是以地下水资源和天然降水资源作为城市水资源供应的主渠道，而地下水资源主要借助包括雨水在内的天然降水加以补充。

目前城市地下水的过量开采造成城市市区下层地下水位线呈漏斗状分析，越靠市区中心漏斗越深。

  ——城市

　　因此，充分利用天然降水特别是雨水是有效补充城市地下水及解决城市水资源短缺的重要途径。

生态学是一门关于人与自然的关系的科学,西方的环境与能源危机将现代生态学推上了历史的舞台。

而在中国,生态概念并没有很好地走进公众的视野,把生态等同于“绿色”,并且甚至一度成为严重破坏生态的大树移植的一个幌子（在苏州举行的亚欧林业国际研讨会上,国内专家宋运昌等对“大树进城”运动表示了深深的忧虑。

他指出,有些城市置自然规律于不顾盲目移栽大树,正在给城市和农村带来生态风险,而这些移植大树的存活率大约只有50%  。

生态学是景观生态规划的基础学科, 在景观场所的设计上,我们也应遵循生态学的原理。

现代景观设计应将景观场所理解为自然生态系统的一个组成部分,应谨慎合理地利用自然资源,最大限度地减少对生态系统的干扰以保护自然资源,要把景观场所对自然的入侵减至最低程度,从而维持自然系统的完整。

 ——景观设计在现代城市中的发展方向

园林设计之于城市街道景观论文

摘要：

城市街道是城市的框架，是联系城市各个功能区的纽带。

本文首先从概念方面探索园林，绿化，景观。

继而分析了街道景观功能，我国街道景观存在的问题，街道景观设计原则，最后从几个方面分析街道景观设计，并着重分析城市街道绿化，从而论述城市街道景观的重要性，并对要求设计者及城市有关领导提出建议。

　　关键词：

街道景观园林绿化原则　　1．概念探讨　　作为地理名词，景观泛指地表自然景色。

城市街道景观则涵盖城市街道景色和人造的景色。

园林是西晋沿用下来的名词，园林设计是园林学的中心，孙筱翔教授提出LandscapeArchitecture可译为园林设计是正确的。

园林设园林设计因素包括构思立意、自然地形地貌的利用和塑造、园林建筑布置、园林小品、园路和场地、园林植物、置石等。

是文科和理科的贯穿，科学性和艺术性的交融。

绿化是建设绿地的行为，城市街道景观不仅有街道绿化要求，还要顾及园林城市建设，体现该城市的文化和艺术。

　　2.1街道景观功能　　2.1街道景观是城市景观的框架，有人把城市街道景观比喻成城市景观的血管，在城市交通运输，购物，交往，都离不开城市街道景观。

　　2.2城市街道格局是城市特色的重要反映　　每个城市由于所处地理位置及形成年代的不同，其街道格局也不同，随城市的发展，城市规模的不断扩大，城市用地不断增加，有的城市在原有的基础上向四周发展，典型的如我国首都北京，有的脱离老城在附近另辟新城，典型的如山西的平遥市，有的新旧城结合，典型的今天的沈阳城。

　　不论哪种形式的城市，其街道格局都反映着历史的发展过程，记载着重要历史事件和故事。

生活在其中的人门在这些特殊的地点就会产生相应的联想，想的是这个城市曾经发生的一切，可以说城市街道记载着城市的历史，蕴涵城市的文化。

例如:

邯郸新改建学步桥街区，该区以邯郸学步的故事建成。

　　在城市中由于一些有代表性的历史时期所形成的格局，也就确定了该城市的发展形态，由此形成了城市空间布局的特色，从而在市民中形成相应的文化特色，可以说城市街道格局反映了城市的特色。

　　2.3城市街道代表城市的形象　　人们对街道的感知不仅涉及其路面本身，还包括街道两侧的建筑，成行的行道树、广场景色及广告牌、立交桥等等。

这一系列事物共同作用形成了街道的整体形象，而其中任何一种事物质量的低下，都影响整个街道的形象，而街道的形象又影响城市的形象。

　　街道景观质量的优劣对人们的精神文明有很大影响。

对于生活在这个城市的人们来说，街道景观质量的提高可以增强市民的自豪感和凝聚力，促进精神文明和物质文明建设。

对于外地的旅游者和办公者来说，由于他们停留的时间较短，而且大部分时间在街道上度过，因此街道就代表整个城市给这些外来人员的形象。

　　总之，城市街道景观是城市景观的核心，随城市的发展，人类对生存环境要求越来越高，因此对街道服务水平不断提高，。

着就要求设计者拓宽对街道的研究，适应社会的要求。

　　2.4城市街道是展示城市景观的舞台　　美国麻省理工学院荣誉教授凯文?

林奇（KevinLynch）在其著《城市的形象》一书中探讨了城市在人们心中的形象问题，他认为“任何一个城市都有一个公众印象，它是多个印象的叠加。

”他通过大量资料得出结论:

城市形象主要与五种城市要素有关，它们是“道路、边沿、区域、结点和标志”。

　　一般人很少从城市形态、城市发展史这些专业角度来认识。

一个城市给人留下深刻印象的往往是城市街道上的景观、街道上的尺度，街道两侧建筑物的体量和风格，色彩各异的广告牌匾和指示标牌，独具特色的绿化、小品、设施，以及街道上穿梭的车流，或漫步或急行的人们，或驻足聊天或看热闹的市民……这些城市街道上的情景往往成为这座城市景观的代表。

例如法国巴黎老城内的乡榭丽舍大道，两侧传统风格独特的建筑物，容纳世界著名的名贵时装店，与街道轴线上的凯旋门一起构成法国巴黎老城所特有的城市景观。

　　3.我国城市街道景观现状　　近十几年来我国城市面貌发生的巨大变化，但是我国城市景观与先进国家还有很大差距还需要不断努力。

就目前城市街道景观的存在主要的问题有以下几个方面：

　　3.1功能设施不健全　　在我国有许多城市中的道路交通环境现状，仅仅考虑道路交通的基本要求—对路面的要求，忽视街道各种设施的建设，如交通标志，街道照明，以及其他供人使用的各种设施，不能满足人们的使用要求。

　　3.2环境质量差　　我国街道现状存在的共性问题是环境质量问题；街道绿化系统不健全，对缺损绿化修补不及时；沿街建筑形式杂乱无章，没有特色；围墙多为没有修饰的实墙，广告随意乱贴；交通标志缺乏系统的精心的设计。

街道设施缺乏系列化、标准化设计，整体性较差。

　　3.3街道环境“重车不重人”　　交通繁忙路段缺乏人行天桥、过街地道和人行横道线，行人不得不冒险横穿街道;许多城市交通的需要，以挤占人行道的方式拓宽机动车道，步行者不得以而进入机动车道增加了交通的危险性;车行道与人行道之间缺乏应有的隔离设施，步行空间因而缺少安全性。

　　3.4街道设施水平低下　　街道照明满足不了交通需要，步行道地面铺装材料耐久性差，施工质量低，不能满足步行者基本的行走要求。

缺乏为残疾人、老人、推车儿童的妈妈提供方便的无障碍设计。

　　辅助设施严重短缺，为街道上行人服务的设施，如公共厕所、街路标牌、交通图展示板、公共电话亭及必要的休息空间等严重短缺，与城市面貌的改善不同步。

　　3.5街道建设缺乏个性　　千楼一面、千街一面的现象普遍存在，过去人们批评方盒子，今天又不管城市历史背景，不看城市的整体风貌，又出现了到处仿欧式建筑的现象，使得街道失去了个性。

街道建设在空间上，两侧建筑的色彩、材料、形式等方面过于雷同，缺乏可识性。

　　3.6缺乏公共活动场所　　道路交通环境的设计很少考虑，为市民提供交往场所。

人行空间缺少，缺乏街头广场，人们在城市街道上找不到可以安全停留的场所，更谈不上举办更丰富的多彩的活动。

　　经分析存在问原因有以下几个方面：

　　a.历史原因　　由于我国历史的原因，导致城市交通设施欠帐太多，供需失调，再加上改革以后大量人口涌入城市，加剧了这一矛盾。

　　b.观念问题　　过去我国城市建设长期以来遵循着“实用、经济、在可能的条件下讲究美观”的原则。

这个原则在解放初期，在一穷二白的条件下修复战争的创伤，快速改善城市面貌的思路下制定的。

然而城市在发展，社会在进步，可是我们的观念却没有随着更新。

　　c.管理不严密　　城市街道的建设、维护和管理存在许多条块划分，由于界限不清，出现问题时往往会互相推脱、踢球。

造成了城市街道都来管又都不管，往往出现管理失调的现象，较为典型的现象是同一段城市街道不断的开挖。

　　d.立法不健全　　目前城市规划管理的主要法规《城市规划法》和城市建设控制管理的主要手段——控制详细规划，关于城市街道方面仅对城市红线宽度、断面及交通的出入口方位做出规定，却未对影响城市街道环境的诸多因素做要求。

　　4.针对存在问题，街道景观设计应遵循的原则　　4.1“以人为本”的原则　　“以人为本“的思想来源于欧洲文艺复兴时期人本主义思潮，人本主义是中世纪欧洲以意大利为中心的文艺复兴时期的美学思想，也成人文主义，主张思想自由和解放。

　　在城市街道景观中体现以人为本，主要体现人们的主人翁位，在总体规划中控制详细规划的街道景观设计。

各种服务性设施的配置以及在街道的建设实施过程中都要从人的角度出发，满足人的心理和生理的要求。

因为人群是街道的主体，他们的生活方式和行为活动决定着城市的未来。

城市街道景观设计时考虑不同的要求，反映不同的观念——一个好的城市街道景观设计要处处为人着想。

　　4.2尊重、继承和保护历史的作用　　城市中那些具有历史意义的场所所给人留下印象是深刻的，这就为城市个性建设奠定了基础。

这是因为城市有历史意义的场所的建筑形式、色彩、空间尺度和生活方式，恰恰与隐藏在市民心中的、驾驶行为产生地域文化认同社会价值观吻合，因此能引起市民的共鸣，唤起对过去的回忆，产生文化认同感。

　　由此看来，我们在街道景尊重历史、继承和保护历史，同时要向前发展。

取其精华，取其糟粕。

　　4.3整体性原则　　城市街道格局的设计要从城市的整体出发，城市街道景观的设计要体现和展示城市的形象和个性。

　　城市街道景观的设计要为突出城市的个性服务。

　　4.4可持续性原则　　随城市的发展，环境也随着恶化，环境的恶化警醒了人们，可持续发展应运而生。

可持续发展是二十一世纪的主题，它有两层意思，一层是强调满足人的需要，以提高人的生活水平为目标;一层是关注影响发展的因素。

　　可持续的城市发展是可持续发展的重要组成部分，在城市街道环境设计中也要遵循这一点，崇尚自然、追求自然、力求人与自然的高度融合。

在街道景观设计中要注意加强自然景观要素的调整、运用和恢复。

　　5.城市景观设计分析　　城市街道可分为交通性街道、生活性街道、商业步行和其他步行用道。

它们要求都有自己的景观特性。

但他们又有许多共性，既方便性、可识别性、可观赏性、安全性、适合性。

我们可从以下几个方面进行综合分析：

　　5.1街道形式的考虑　　对于交通性街道，我们要以直线大半径的曲线为主，通过道路两侧的建筑和绿化树木的高度与街道宽比产生空间感受。

这样为流动的车辆提供刺激的服务。

在停车厂附近的墙上整一些壁画，为街道增添亮色。

　　步行街是交通性街道的延续，在设计时要注意合理使用收放的手法，中关村的北区在种植序列处理上就做的很好。

如果再步加宽的地方设置一些园林小品如小型喷泉雕塑，增添了街道的自然情趣，如加拿大的特科果街。

　　5.2广告牌、环境雕塑小品和设施设计　　广告是信息时代的产物，街道广告在现代城市景观中起了重要作用。

街道广告的作用在于宣传，它需要强调刺激，为此尺寸较大，常常影响城市的形象，因此对于广告要严格审批。

但如果街道广告和雕塑小品结合，既增添了不少乐趣，又节省了空间。

街道雕塑小品、功能设施应当摆脱陈旧的观念，强调形式美观，功能多样，设计思想要体现自然，有趣，活泼，轻松。

例如大胆的将电话亭、座椅和标示牌艺术化。

　　5.3城市街道绿化设计　　城市街道绿化设计是城市街道设计的核心，良好的绿化构成简洁、大方、鲜明、自然、开放的景观。

古今中外道路绿化都备受重视。

我国早在《汉书》中就记载：

“道广五十步，三丈而树，厚筑其外隐以金锥，树以青松”，说明二千多年前我国已有用松树作行道树，唐代京都长安用榆、槐等做行道树。

随着城市建设飞跃发展，城市道路、增多，功能各异，形成了各种绿带。

也有将行道树、林荫道与防护林带共同联成绿色走廊。

街道绿化设计同其它绿地一样也要遵循统一、调和、均衡、节奏和韵律、尺度和比例五大原则。

　　城市街道绿化的形式是多种多样的。

街道形式的选择要根据街道环境特色决定的。

例如两侧建筑景观比较有特色，要表现建筑那么就选择比较低矮的植物。

街道绿化有其特殊性，其植物配置最为重要。

道路绿化的植物配置要体现多样化和个性化结合的美学的思想；在立地条件允许的条件下，通过隔离带的配置中、小乔木和花灌木，真正达到大、中、小乔木和花灌木的结合,是街道景观呈现层次化。

　　城市街道绿化更应注意行道树的选择,改变行道树树种单一,地被色块过于重复的现象。

应采取同一道路的行道树的配置手法相对统一的方式。

我们可以选取十几种行道树作为基调树种,确保城市道路绿化能体现和谐一致的总体风貌,而中下层尽量丰富多彩。

坚持以乡土树种为主,同时大力推广本地自然条件适宜的树种。

　　另外，在选取行道树时,不要为了美观而忘了行道树的遮阴功能,例如广州的滨江路就一味的追求美观忽视了行道树的功能。

　　6.街道景观透视　　街道景观已经越来越受到人们重视，作为设计者，在对街道景观进行多方面考虑，但是这些更需领导的大力支持，因为一个城市起主导地位不是设计者。

要建设美好的街道景观，还需包括领导和广大市民的共同努力。

　　[参考文献]　　[1].孟兆祯.园林设计之于城市景观.中国园林2002/4（13-16　　[2].徐文辉等.杭州市城市街道绿化的研究.中国园林2002/3（23-25　　[3].邱巧玲.城市干道绿化的几个问题.中国园林2002/3（26-28　　[4].申曙光等.挖掘历史文化,丰富文化内涵,提高广场品位.中国园林2002/2（6-8　　[5].李汉飞.环境在先巧在立意.中国园林2002/2（11-12　　[6].吕正华.马青.街道景观环境设计.辽宁科学技术出版社　　[7].倪琪.西方园林与环境，浙江科学技术出版社，2000/1（129

设计师查斯特·查尔曼谈城市街道设计理念

3月15日电　在北京通州新城规划高峰论坛上，阿布扎比城市街道设计总设计师查斯特·查尔曼先生讲述阿布扎比街道设计的导则，以及通州新城在规划时应考虑的因素。

　　他认为，与阿布扎比一样，城市规划首先要解决交通问题。

这是各国都在思考的问题。

通过理想的街道和交通模式的设计达到解决城市交通问题目的。

　　一个理想的街道设计方案会让大家都感觉很好，行走其上会感觉非常舒服，这就要求机动车不能成为街道上主角。

　　街道设计首先要考虑安全因素。

安全是城市规划的重点，比如说在人行道上安装一些设备，让行人过马路更加安全，更加方便。

　　健康理念是街道设计的组成部分。

城市人们可以通过步行达到体育锻炼的目的，并且能够减少交通拥堵现象。

　　确定不同街道汽车的行驶速度。

先设计好人行横道，然后考虑自行车交通网络，再开发机动车的运输网络。

结合街区之间的情况，设计公交运输的站点和公交车路线的走向等。

　　确定街道上不同区域的优先重点。

这位专家认为，街道设计首先考虑行人，这个因素将会引导这个城市今后的发展方向。

其次是公共交通上的乘客。

第三个重点是自行车。

在中国发展自行车非常有意义，应该重新设计更好的自行车停泊点，把过去的停车场改成大家乐意去的场所。

最后考虑小汽车。

　　城市街道设计应该有小街、大街、宽广的大道之分。

生活在城市里的人要使用这些街道。

完整街道的理念是移动性、舒适性和视觉美学之间的统一，这样的城市人们会觉得非常舒适，也愿意在大街上走。

（

城市街道设计应当人性化

虽然建筑的人性化设计理念已经深入人心，但在目前中国城市街道的设计实践中似乎还不是那么尽如人意。

笔者曾有幸考察过苏丹港，对此颇有感触。

苏丹港的街道，有些尽管年久失修，还有部分道路甚至是土路，但道路宽阔平坦；街道两侧纵向贯通的开放式宽阔走廊别具一格，汽车以一定的角度停靠在街道游廊外侧；行人则能够悠闲地在街道两侧的商店前漫步购物而不必受骄阳烈晒之苦，风雨侵袭之害。

街道的规划、设计者在考虑商业上的经济效益时，还同时兼顾了街道上旅游购物的行人的需要，做到了以人为本。

这种建筑以前在我国也有过，比如上世纪70年代在天津的和平路上就曾有过这种开放的游廊式建筑，它确实给行人提供了诸多方便。

江苏南通的桃坞路上新砌的店面房，也有部分游廊，但是不贯通，少气派。

这种人性化的设计在我国的商业街道中尚不普遍。

当然，这种既可遮阳又能避雨的开放式宽阔走廊设计涉及建筑成本问题。

不过，人们担心的支出，实际上是很容易从楼层摊销和潜在的商业效益中得到回收的。

从表面看街道的开放式走廊设计把一部分可用面积让给了行人，沿街店面房的成本可能有所增加。

但从长远来看，这种走廊设计在给游客提供方便的同时也滞留了顾客，吸引了顾客，增加了顾客选购货物的机会，从而增加了商业利润。

从安全的角度看，大量行人在街道旁的走廊里走路，大大减少了交通事故，亦是很人性化的。

再者，商业街两边的行道树是一定要有的，绿荫不仅可以增加街道景观，还可以为人们遮阳，可以引来顾客。

只是在种植的一开始应该考虑到苗木的一次性成活以及树种的安排，以形成一致的街景。

如果树冠高低不一，树叶颜色、肥瘦不一，树木稀密不一，都会影响街景观瞻，还会影响橱窗展示。

商业街绿化也是人性化设计的一个方面。

街道的人性化设计还须考虑商业网点的合理布局。

老牌的风味食品、点心店、南北货、百货店、特色店、服务业（修理、理发、浴室、诊所、茶馆店）、新华书店、小商品店等的设置应该有机结合、一应俱全，使顾客在逛街购物中能够享受地方特色方面，左右逢源、方便自如。

累了有凳坐，渴了有茶（饮料）喝，饿了有点心，买书有书店。

此外，还有一项是必须考虑的，那就是方便有地方。

这些都是街道人性化设计的重要内容。

地域文化特色的城市街道景观设计研究

中国的历史文化名城有许多，名城魅力的体现在于地域与环境的差别。

一座具有生命力的城市必然是具有个性特色的城市。

所以在城市设计中应充分体现其地域性和文化性。

西安，在中华民族发展史上，占有相当重要的位置，曾是十三个朝代的都城。

西安城市发展结构形态及街道格局始终以保持汉唐长安城“棋盘式”、“井田式”发展起来形式。

道路宽大平直，显示了汉唐长安严整的格局和宏伟的气势。

随着社会的发展，当代西安的面貌在传统格局上发生了巨大的变化。

在城市规划的指导下，城市街道的空间布局应延续其历史文脉，突出其传统格局，彰显其空间气韵，妥善解决现代化建设和继承传统的矛盾，环境创造中应充分体现西安的地域性、文化性和时代性的特征。

本文以地域性和文化性的思想理念引导城市街道景观的设计研究入手。

借鉴国内外的相关理论与方法，探索一条为城市的可持续发展奠定良好的文化基础，为体现城市的地域特色的街道景观设计理论。

通过城市设计的地域文化性在城市街道景观设计中的体现，以西安市雁塔路为研究对象，创具有西安特色景观通廊，建立具有节奏的城市空间序列，提高街道视觉空间品质和“人性化”的街道空间环境，为市民提供一个感受地域文化精神的场所。

立足现实，努力寻求传统文化与现代生活的结合点，不断探索城市街道空间艺术与现代技术的统一性，创造出具有文化品味和独创风格的现代街道景观，建构出西安雁塔路富有特色的新的城市街道景观是本文研究的目标。

城市街道景观创新设计

我国正处在一个经济飞速发展的时代,社会进行全方位的变革,为了提高城市功能,达到城市结构调整、改善城市环境、促进城市文明的目的,对城市街道景观创新设计已成为城市发展进程中的必需。

街道是一座城市的橱窗和走廊,他与人们的日常生活息息相关,街道景观是城市景观的重要组成部分,体现了城市的特色和活力。

目前,我国的城市更新和古城保护等都存在很多问题,大部分的街道环境繁乱复杂,理论界也缺乏相应的原则加以指导,在现阶段对城市街道景观创新设计具有重要的现实意义和深刻的理论意义。

本课题研究通过对构成地方特色的自然环境,历史文化传统,建筑风貌,灯光照明和景观环境的研究,提炼出具有特色的街道景观,从而创造出既有文化层面和艺术水准,又有地域特色的城市街道形象。

同时结合环境生态发展的观念,为实现街道景观艺术化与功能现代化相结合的高品质的人居环境,进行了积极的探索。

通过对所研究问题的深入考虑,提出一套系统的,有学术价值和实际应用价值的城市街道景观艺术设计的思想,观点和设计方法。

以达到指导创造塑造具有特色鲜明的街道景观形象的目的。

本文简要地叙述了街道的发展史,明确了街道环境的概念,阐述了设计美学对街道景观设计的理论指导意义,客观的评价了街道景观的现状,探讨了街道景观创新设计的设计原则、设计理念和设计要素。

对众多的设计要素逐一探讨,强调了文脉和人文精神对塑造街道景观的指导意义。

并举例部分特色的街道,运用本文构筑的理论体系对其进行评述和再创作的指导研究。

本文在研究方法上,力求坚持辩证的唯物主义的原则,以美学、艺术学、系统分析等多维视野系统去探析街道景观的发展。

将街道景观放到中国和世界。

城市街道空间景观构成的研究

街道是城市中最主要的外部公共空间，它绝不仅仅是连接两地的通道，在很大程度上还是人们公共生活的舞台——观光的游客沿着街道观察了城市、认识了城市，当地的居民习惯性地在街道上活动并感受着街道及其周围环境。

因此，从某种意义上来说，人们对城市景观最直接最经常的感受即来自于街道，它的质量直接体现了城市设计的水准并影响着居民的体验。

城市街道空间景观包括了人文活动景观和实质景观，实质景观包括了街道空间中的所有有形环境要素，而人文活动景观则犹如画龙点睛般，使街道空间具有了生命，充满了活力，是城市灵魂的体现。

这二者共同组成了丰富多彩的城市街道景观。

论文以人的活动为主线，串联起一系列的街道空间景观构成要素，重点放于对人文活动的分析以及如何塑造特色化的城市街道空间。

前者以人本主义为指导分析人的行为活动与各具体的景观构成要素之间的联系，引入边缘的概念，对边缘空间的使用情况进行分析，提出边缘的设计。

后者则从文脉和色彩角度研究各景观构成要素，旨在强化在街道空间环境设计创作中对文脉主义和特色化的应用，从而塑造充满人情味和特色风格的街道空间。

我国现代城市街道公共艺术研究

城市街道公共艺术是现代[1]城市街道景观的重要组成部分,体现了城市的文化底蕴和精神风貌,使城市环境更富于变化和美感,利于营造宜居的生活空间,它的产生与发展为城市注入了新的活力。

随着社会的发展、科技的进步,我国城市居民的物质及精神生活都得到了不断的丰富和提高;改革开放后,随着我国与外界交流机会的增多,大众的审美意识逐渐增强,对城市环境空间的质量和文化品质也有了更高的要求。

此种情形下,我国城市街道的公共艺术发展起来。

“公共艺术”在中国发展时间不长,还是一个较新的领域。

由于篇幅有限,本文立足于对狭义的公共艺术的研究,关注街道公共艺术在城市环境美化和人性化建设中的作用。

论文对公共艺术的内涵、城市街道公共艺术的发展历程及国外的经验等作了分析研究,并针对我国公共艺术的发展状况和存在的问题,提出了相应的对策和建议。

内容主要包括:

第一部分,阐述公共艺术的内涵、与现代艺术的关联,并对公共艺术设计要素做简要分析;第二、三部分,对典型城市街道公共艺术的发展及国外城市街道公共艺术的经验进行分析研究;第四部分,对我国现代城市街道公共艺术进行