叉车司机基础知识.doc
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叉车基础知识
目录
前言
第一章叉车概述
第一节叉车分类1
第二节叉车的构造2
第三节叉车型号编写规定2
第二章叉车的动力装置4
第一节动力装置的组成及作用4
第二节发动机的工作原理4
第三节冷却系4
第四节润滑系5
第五节燃料供给系5
第六节汽油机点火系6
第七节起动系6
第八节主要技术术语7
第九节发动机的基本操作7
第十节发动机的保养9
第三章叉车的车身装置11
第四章叉车的底盘装置12
第一节叉车的传动装置12
第二节叉车的驱动装置14
第三节叉车的转向装置15
第四节叉车的制动装置17
第五节叉车底盘装置的维护保养19
第五章叉车电器设备20
第一节叉车电源20
第二节叉车仪表21
第三节叉车信号21
第四节叉车照明22
第五节叉车起动机22
第六节叉车发电机22
第六章叉车液压起重装置23
第一节液压起重机构23
第二节起重机构主要技术术语23
第三节起重机构的维护保养25
第七章叉车驾驶27
第一节叉车驾驶员须知27
第二节操纵装置28
第三节仪表使用说明29
第四节叉车开关29
第五节驾驶技术30
第六节道路驾驶32
第七节货物叉卸35
第八节叉车操作规程36
第九节叉车管理38
第八章叉车维护保养41
第一节特殊条件下的使用41
第二节柴油机燃油系的维护保养42
第三节冷却系的维护保养43
第四节叉车润滑43
第五节叉车使用维护规程44
第九章叉车常见故障判断与排除46
第一节转向装置故障的判断与排除46
第二节变速装置故障的判断与排除47
第三节制动装置故障的判断与排除48
第十章叉车式样驾驶51
第一节“8”字形驾驶51
第二节倒进车库52
第三节侧方移位53
第四节坡道驾驶54
第五节技能操作考核54
第十一章道路交通安全法57
第十二章复习题58
第一节叉车司机理论复习题58
第二节叉车司机技能鉴定理论模拟试题68
第一章叉车概述
汽车的发展是随着科学技术进步而逐步完善的。
汽车作为先进的运输工具，使用范围很广。
1886年，德国人本茨和工程师戴姆勒创制了世界上的第一辆汽车，1895年美国人福特创建了世界上的第一个汽车制造厂，至今，汽车的诞生已有一百多年的历史。
汽车有很多的分类方法，有客运汽车、载货汽车、特种汽车、专用汽车、普通汽车、越野汽车，尽管其种类很多，用途各异，构造复杂，但任何一辆汽车的构造都有发动机、底盘、车身和电器部分组成。
第一节叉车分类
叉车属于专用汽车，作为汽车分类的一种。
叉车又有自己的分类，叉车的分类主要是根据叉车的动力装置、工作用途来划分的，主要有以下类型。
一、按叉车的动力装置分
主要有内燃叉车、电瓶叉车、步行移动式叉车。
1、内燃叉车。
其动力装置是由汽油、柴油或液化石油气等燃料作为动力源的发动机。
其主要特点是功率大，行驶速度快，爬坡能力强，作业效率高，对路面要求不高。
但是其结构复杂，噪音较大，污染环境，维护保养及检修困难。
2、电瓶叉车。
电瓶叉车是以蓄电池为动力源，结构简单，操作方便，不污染环境，噪声小。
但是其功率小，起重量也小，工作时间受电瓶容量的限制，不能长时间的连续工作，同时对路面要求也高。
3、步行移动式叉车。
步行移动式叉车是专供在狭小的库房通道内作业的叉车，其特点是转弯半径小，无驾驶室，通过操纵杆控制货物升降，以蓄电池为起升动力。
二、按叉车的工作用途分
主要有平衡重式叉车、插腿式叉车、前移式叉车、侧叉式叉车、越野式叉车。
1、平衡重式叉车。
平衡重式叉车是叉车的一种最普遍的结构形式。
由于货叉伸出在前轮轴中心线以外，为了平衡货物质量产生的倾翻力矩，保持叉车的纵向稳定性，在叉车的车体后部装有平衡用的金属重块。
2、插腿式叉车。
插腿式叉车是有两条臂状插腿伸出在车体前方，插腿前方装有小直径的车轮，高度非常的低。
3、前移式叉车。
前移式叉车分门架前移式和货叉前移式两种，门架前移式叉车货叉和门架一起移动，货叉前移式叉车的货叉借助于伸缩机构单独前伸，而门架不动。
4、侧叉式叉车。
侧叉式叉车的门架和货叉均设在叉车的侧面，其货叉不但可以上下移动，而且可以做伸缩移动。
为抵卸叉车在起重货物时的倾翻力矩，在叉车的侧面还装有两个千斤顶。
5、越野式叉车。
越野式叉车又叫野战叉车，是在路况条件较差的环境下进行物资装卸的叉车，它具有良好的机动性、越野性、可靠性，速度高于其他叉车，目前已发展到72Km/h。
第二节叉车的构造
虽然叉车的种类很多，但其构造基本相同，主要有发动机、车身、底盘、电气设备、工作液压装置等组成。
一、发动机
发动机是内燃叉车的动力装置。
大多数是依靠燃料燃烧后所产生的气体膨胀来推动机件运转的，它将燃料产生的热能转化成机械能，所以又叫“内燃机”，按其使用的燃料不同，可分为汽油发动机和柴油发动机两种。
二、车身
车身用于安置驾驶室、工作装置、发动机、底盘等。
把叉车各总成件及附件有秩序的连接到一起成为一个整体，保证叉车能够安全正常的行驶。
三、底盘
底盘是叉车的承载部分，用来支撑车身，并且接受和传递发动机所产生的动力。
主要包括：
传动装置、转向装置、驱动装置、制动装置。
四、电气设备
电器设备包括叉车的蓄电池、起动机、发电机、喇叭、仪表信号、照明等部分装置。
五、工作液压装置
叉车的工作装置是叉车进行装卸工作的主要部分，完成货物的插取、升降、堆放等工作，主要有货叉、起重货架、链条、门架、液压装置等总成件组成。
叉车的液压装置主要有液压油箱、齿轮油泵、高压油管、限压阀、多路换向阀、起升油缸、倾斜油缸、低压油管等组成。
它是通过齿轮油泵提高液体的压力能量，通过油液的压力使工作油缸内的油压推动缸内活塞运动，达到门架起升、降落、前倾、后倾，准确地完成货物的各项作业工作。
第三节叉车型号编写规定
目前在我们国家叉车的型号是根据其动力源、结构形式、传动形式的不同进行分类编写的，其型号编写过程如下图。
一、型号编写实例
1、CPCD70
C:
叉车
P：
平衡重式
C：
动力源为柴油发动机
D：
液力传动
7：
额定起重量7吨
0：
设计改进代号0
2、CPQ3
C:
叉车
P：
平衡重式
Q：
动力源为汽油发动机
—机械传动不表示
3：
额定起重量7吨
—无设计改进代号
3、CPD30B
C:
叉车
P：
平衡重式
D：
动力源为蓄电池
—机械传动不表示
3：
额定起重量3吨
0B:
设计改进代号0B
二、叉车型号编写过程
设计改进代号
额定起重量单位t
传动方式代号机械传动不表示液力传动为D静压传动为J
动力源代号汽油表示Q柴油为C液态石油气为Y蓄电池为D
叉车类型P为平衡重式C为侧叉式Q为前移式T为插腿式
C叉车代号为叉车汉语拼音叉的第一个字母
第二章叉车的动力装置
目前，叉车的动力装置一般采用多缸、四行程、水冷式、直列型、往复活塞式汽油发动机或柴油发动机以及蓄电池用作为叉车的动力源。
第一节动力装置的组成及作用
发动机的组成包括机体、曲柄连杆机构、配气机构、润滑系、冷却系、燃料供给系、点火系、起动装置。
发动机作为叉车的动力源，它是将燃料燃烧时放出的热能通过活塞的往复运动，联动曲柄连杆机构，转变为能够旋转的机械能，通过传动系、行驶系驱动车辆行驶。
蓄电池作为叉车的动力源，它是将电能直接转变为机械能，通过传动系、行驶系驱动车辆行驶。
第二节发动机的工作原理
发动机工作时，随着活塞在缸筒内的往复运动，连续进行着进气、压缩、作功、排气过程，这些过程构成发动机的一个工作循环。
由于工作循环周而复始的进行，使得发动机能够连续不断的运转。
四行程发动机曲轴每旋转两周便完成一个工作循环，活塞在缸筒内上行、下行各两次。
进气行程：
活塞由上止点向下止点运动，进气门打开，排气门关闭，气缸吸入空气和可燃混合气，为燃烧做准备。
压缩行程：
活塞由下止点向上止点运动，进、排气门均关闭，活塞压缩气缸中的空气和可燃混合气，为燃烧时提供相应的压力与温度，为膨胀做功预备工作行程。
作功行程：
点燃（压燃）可燃混合气，活塞由上止点向下止点运动，进、排气门均关闭，燃气膨胀推动活塞下行，并通过连杆带动曲轴旋转而对外作功。
排气行程：
作功终了时，排气门打开，废气由排气门排出，同时活塞由下止点向上止点运动，将气缸中的废气充分排出，为下次循环吸入新鲜空气和可燃混合气扫除障碍。
四行程发动机每一个工作循环只有一个作功行程，其他三个行程是准备作功的行程，它们依靠安装在曲轴后端的飞轮及曲轴本身的惯性来维持其运动。
曲轴在作功行程的转速比其他三个行程的要大一些，因此发动机的运转就不平稳。
为此现代发动机多为多缸发动机，各缸的作功行程不是同时进行的，而是按一定顺序交替进行的，尽最大可能保持发动机运转平衡。
第三节冷却系
冷却系是由水套、水泵、风扇、散热器、节温器、分水管、水温表和感应塞组成。
发动机工作时，由于燃料的燃烧，产生大量的热量，使气缸内的温度很高，那些直接与高温气体接触的零件，如气缸、气缸盖、活塞、气门、火花塞（喷油嘴），若不及时进行冷却，将因受热膨胀而使配合间隙遭到破坏，材料的强度也会降低，从而使磨损加剧，甚至发生卡死与损坏。
为了保证发动机正常工作，必须将与高温气体直接接触的那些零件加以冷却，把热量散发到大气中去。
但是过分的冷却，使散去的热量增加，则转变为机械功的热量就减少，降低了发动机的功率。
所以发动机的冷却必须控制在一定的温度范围内，这样对发动机的工作最为有利。
叉车用发动机采用强制循环水冷却。
其特点是：
强制循环冷却水、强制通风、水温自动调节，发动机最有力的工作温度为：
80-90℃。
第四节润滑系
润滑系的作用是不断的将干净的机油送到各运动机件的表面，形成润滑油膜，从而起到润滑、冷却、清洗、密封的作用。
主要由机油泵、机油压力调节阀、集滤器、粗滤器、细滤器、机油尺和压力表等组成。
发动机工作时，许多相对运动的零件，如活塞与气缸壁、曲轴轴颈与轴瓦等，在它们的接触表面上必然发生摩擦和磨损。
而摩擦产生的阻力，既要消耗动力，阻碍零件的运动，又使零件发热，甚至导致工作表面烧损，而磨损将使正常的配合失效，因此，为了降低摩擦、减缓磨损，必须进行润滑。
发动机的润滑部位、润滑方式以及润滑油品的选用、润滑系的维护保养工作以及保证润滑系良好的技术状况对延长发动机的使用寿命是至关重要的。
润滑系所用的机油的粘度是随温度变化而变化的，夏季气温高时，用粘度较大的机油，否则将因机油过稀而不能使发动机得到可靠的润滑；冬季气温低时，用粘度较小的机油，否则将因机油粘度大、流动性差而不能输送到零件摩擦面的间隙中。
因此，应根据气温的特点和工作条件来选择机油的粘度和牌号。
第五节燃料供给系
发动机动力的产生，是由于进入气缸的可燃混合气燃烧产生大量的热量，同时使气体膨胀推动活塞向下运动作功。
适时、适量的向气缸供给燃料的所有装置，称为发动机的燃料供给系。
一、汽油机的燃料供给系
其组成主要由油箱、滤清器、汽油泵、化油器、进气岐管、油管组成。
油箱：
盛装油料，能使发动机连续不断的获得油料。
滤清器：
滤去油料中的固态杂质，沉淀其中的水分。
汽油泵：
从油箱中吸取油料，并送入化油器中的浮子室。
化油器：
根据发动机的负荷，供给发动机相应成分与数量的可燃混合气。
进气岐管：
连接化油器与气缸进气口，进一步气化燃料，并将可燃混合气均匀的分别送到各气缸。
二、柴油机的燃料供给系
其组成主要由油箱、滤清器、输油泵、喷油泵与调速器、高压油管、喷油器、回油管、油管组成。
柴油箱：
盛装油料，能使发动机连续不断的获得油料。
滤清器：
滤去油料中的固态杂质，沉淀其中的水分。
输油泵：
从油箱中吸取油料，并送入喷油泵中的低压油腔中
喷油器：
以足够高的压力将燃油喷到燃烧室。
高压油管：
将喷油泵提供的柴油送给喷油器。
喷油泵与调速器：
适时、适量的将低压油路中的柴油提高压力后并送给喷油器，并根据发动机转速自行调节油量。
第六节汽油机点火系
在汽油机中，可燃混合气的燃烧是靠火花塞电极间产生的电火花引燃的。
为保证按时在火花塞电极间产生火花的全部装置，称为汽油机的点火系。
蓄电池：
供给点火系所需的电能。
断电器：
周期性切断或接通低压电源，使点火线圈产生高压电流。
它是由一对钨质触点（俗称白金）和凸轮组成。
电容器：
减小触点火花，延长触点寿命并增强高压电压。
调节器：
周期性的切断和接通低压电流，配合点火线圈产生高压电流；按汽油机的工作循环、点火次序，及时地将高压电分配到各气缸的火花塞上去；随汽油机工况（负荷与转速）的变化能自动调节点火时间。
高压线：
传输高压电流。
火花塞：
当高压电流跳过电极之间的间隙时，产生火花，点燃气缸中的可燃混合气。
分电器：
分电器由低压部分的断电器、高压部分的分电部分以及点火提前器三部分组成。
其作用是不断的接通和切断低压电路，把直流电流变为脉冲电流，使点火线圈产生高压电流，再按发动机的工作顺序准时地将高压电流分配给各缸的火花塞。
点火开关：
接通、切断点火系的电源。
点火线圈：
在断电器的配合下将电源的低压电（１２Ｖ）变成高压电（１００００－１５０００Ｖ）。
第七节起动系
起动系由蓄电池、起动开关、起动继电器、起动机组成。
当起动开关拨到“起动”档时，起动机电磁开关吸合，起动机起动齿轮与飞轮啮合，起动机带动飞轮旋转。
起动发动机时，必须克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身零件相对运动之间的摩擦阻力，克服这些阻力所需的力矩称为起动力矩；为保证发动机顺利起动所必需的曲轴转速称为起动转速；同时当发动机起动后，起动机必须与曲轴飞轮及时脱离，以保护起动机的转子。
第八节主要技术术语
排量：
发动机各缸工作容积的总和。
压缩比：
气缸总容积与燃烧室容积之比。
气缸直径：
缸筒内径的基本尺寸。
活塞行程：
活塞在上、下止点间所移动的距离。
即曲轴曲柄半径的两倍。
有效功率：
由发动机曲轴输出的功率。
有效扭矩：
由发动机曲轴输出的扭矩。
额定转速：
额定功率对应的曲轴转速。
有效燃油消耗率：
发动机输出单位有效功的燃油消耗量。
第九节发动机的基本操作
一、起动前的准备工作与检查
1、认真检查发动机各部分联结是否正常，发动机支座螺栓的紧固，支座与车架的联结，发动机与传动机械（变速器、变矩器）的联结是否正常。
2、按规定加足冷却水、燃油，抽出机油标尺检查机油平面是否在上下刻度线之间，检查机油泵、油浴式空气滤清器的机油加注情况，检查各种油管、水管联结之处是否拧紧，有无渗漏现象，检查曲轴箱通风与进气通道是否正常良好；检查与调整风扇皮带的松紧度，风扇有无松动与摆头现象，散热气的固定是否牢靠。
3、检查发动机油门操纵机构是否灵活。
4、检查起动电路是否连结可靠，蓄电池存电是否充足；点火线路是否连结可靠、正确。
5、对新的、刚经过修理的或长时间停止不用的发动机，对汽油机，用手油泵泵油的方式将浮子室油面泵到规定高度；对柴油机,用手油泵泵油的方式排出油路中的空气、提高喷油泵低压腔的油压至１.5－２kgf/cm。
6、对新的、长时间停止不用的发动机，要进行全面检查、润滑；起动前，将曲轴用人力转动几圈。
二、起动发动机
1、发动机起动时，不应带负荷，即将变速杆置于空档位置。
2、汽油机起动时，将化油器的阻风门适当关闭，以得到较浓的混合气；踩下油门踏板，踏下离合器，以减轻起动发动机的负荷。
转动点火开关的钥匙，置于起动位置，起动发动机；一次不能起动可重复起动，但每次连续起动时间不能超过５秒钟，每次起动的时间与下次起动的时间间隔不能少于1５秒钟；发动机起动后，应立即松开点火开关的钥匙，使钥匙自动恢复到点火位置，并部分打开阻风门；随着发动机的温度升高，逐渐开大阻风门到全开位置；注意不要过分的使用阻风门，以免进入汽油过多，冲刷掉气缸壁上的润滑油，增加发动机的磨损与燃油消耗。
3、如果三次不能起动发动机，应将阻风门、节气门同时打开，再次接通起动机使发动机转动，以排出进气管和气缸套内凝结的汽油，然后再按上述方法起动发动机；如再次起动，发动机仍不能起动，应当查明原因，排除故障。
4、柴油机起动时，踩下油门踏板接近最大供油位置，转动起动开关的钥匙置于起动位置，起动发动机；一次不能起动可重复起动，但每次连续起动时间不能超过５秒钟，以保护起动机与蓄电池，如果一次未能起动，要间隔15秒再进行下次起动；如果连续三次不能起动发动机，应当查明原因，排除故障后再起动。
5、发动机起动后，应立即松开点火开关的钥匙，使钥匙自动脱离点火位置，并立即减小油门，使柴油机处于怠速运转。
6、当气温低于零下－１０摄氏度时，（即发动机的冷起动）。
除做好起动前的准备工作与检查外，应预热发动机，提高发动机的温度，使机油粘度趋于正常，曲轴易于转动，发动机气缸内的混合气形成良好。
对有进气预热装置的柴油机：
可先打开预热开关，预热３０秒钟，即可顺利起动柴油机。
汽油机预热后，可先踩几脚油门踏板，通过机械加速泵向进气歧管中喷入一些汽油，或用手摇柄转动曲轴数转，让气缸内预先吸入一些燃料。
汽油叉车在发动机长时间不运转的情况下，不要长时间接通汽油叉车的点火系，避免发生爆炸或着火。
发动机起动后，应让发动机处于怠速运转或稍高于怠速运转，检查此时的机油压力不低于１kgf/cm，检查有无漏油、漏水或异响。
发动机起动后，不能猛“轰”油门、高速运转和立即进行全负荷运转，应使发动机中速空载运转预热，即“暖机”。
当发动机的出水温度达到5０摄氏度以上时，才允许接合负荷投入工作，随着水温的不断提高，逐渐加大发动机的负荷和提高发动机的转速。
不要长时间的怠速运转（柴油发动机怠速时间最长不允许超过20分钟），也不要长时间的大负荷、高速运转；在非特殊情况下，应缓慢增减发动机的负荷和转速。
发动机运转时，应经常检查机油压力和冷却液温度；正常运转时，冷却液的温度一般在８０－９０摄氏度左右，机油压力在３－５kgf/cm；一般刚起动时，机油温度较低，机油压力偏高；机油压力允许低于３kgf/cm；但任何情况机油压力低于１kgf/cm是不正常的，必须查明原因。
发动机工作时，要注意倾听有无不正常的响声，经常检查各油路、水路连结处有无漏油、漏水现象，观察排气烟色是否正常。
发动机工作过程中，如果水温过高，甚至发生散热器中的冷却水开锅现象时，不要立即停机，可先卸去负荷，同时减小油门怠速运转待水温降下后再熄火。
当发动机工作过程中有不正常响声时，应立即停机，查明原因，进行排出，不可大意，以免发生机械事故。
在冬季，要特别注意发动机的油压、水温，要注意散热器的保温，不允许水温在６０摄氏度以下长期运转，以减少磨损。
三、发动机的停机
发动机在停机前，应逐步减小负荷、降低转速，怠速运转几分钟后方可停车。
禁止在冷却液温度过高甚至散热器内冷却液“开锅”时立即停机。
柴油机用拉动停机按钮拉线的方法停机，不可用关闭油路开关的方法停机，以免油路中渗入空气造成下次起动困难。
汽油机用关闭点火开关的方法停机。
在冬季，车辆库外停车，发动机停车后，待发动机水温降至４０－５０摄氏度时，放出发动机内的全部冷却水，冷却水放净后，再次起动发动机运转1-2分钟，将剩余冷却水全部放净，以免冻裂发动机。
第十节发动机的保养
柴油机的技术保养定期进行技术保养是合理使用柴油机的重要项目。
为了使柴油机保持良好的技术状态，减少机械、燃油系统故障，延长叉车的使用寿命，必须按规定认真执行技术保养制度。
一、柴油机日常技术保养
1、在每个班工作日结束后进行。
2、清除柴油机外部的泥垢、灰尘及油污。
3、检查并紧固柴油机各部分紧固螺钉，消除漏油、漏气、漏水等现象。
4、检查油底壳内和喷油泵内机油是否足够，必要时添加。
5、检查散热器内冷却液液面的高度，不足时应加满。
要特别注意检查是否有油水混杂现象。
6、根据柴油机工作环境中灰尘情况，清理空气滤清器积尘盘或用压缩空气清理空气滤芯。
7、柴油机运转时要注意察听是否有异常噪声或振动、观察排气烟色，检查并排除所有已发现的故障，不允许带故障强行驾驶。
二、柴油机一级技术保养
1、每运转6０小时（选冶化厂区为一个月）后进行。
2、执行日常保养的全部项目。
3、清理空气滤清器及空气压缩机上空气滤清器的灰尘。
4、清除离心式机油滤清器转子内壁的积垢。
5、清理柴油沉积杯中的沉淀物（油水分离器中的水必须放净）。
6、向水泵轴承加注润滑脂。
7、检查风扇皮带的松紧度，必要时加以调整。
8、新的或大修后的柴油机的第一个一级保养时，应更换新机油和机油集滤器并清洗油底壳，按规定力矩检查各主要螺栓、螺母的紧固情况。
三、柴油机的二级技术保养
1、每运转300小时（选冶化厂区为三个月）后进行。
2、执行一级保养的全部项目。
3、清理油底壳及机油集滤器，更换新机油。
4、清洗柴油滤清器，更换柴油滤芯。
5、清理机油滤清器，更换机油滤芯。
6、更换空气滤清器的滤芯，更换油浴式空气滤清器油盆内的机油；清洗空气压缩机上空气滤清器的滤芯。
7、检查喷油器喷油压力和喷雾质量，必要时清理积炭和调整压力。
8、检查调整喷油泵供油提前脚，检查调整进、排气门间隙，检查气门密封情况。
9、按规定的力矩检查所有螺栓、螺母的拧紧情况。
四、柴油机的三级技术保养
1、每运转９００－１０００小时后进行。
2、执行二级保养的全部项目。
3、清洗冷却系统，并将水垢除掉。
4、拆卸气缸盖，清理气门积炭，研磨气门。
5、保养发电机和起动电动机，并检查更换其中轴承、润滑脂、电刷等。
6、检查水泵是否漏水，必要时更换水泵的水封等零件，并更换水泵轴承处的润滑脂。
7、检查曲轴、主轴瓦、连杆轴瓦等表面磨损情况。
8、仔细检查飞轮端面，如有裂纹或磨损的沟槽应立即更换飞轮，避免离合器摩擦片磨损过快及意外事故。
9、对空气压缩机进行解体清洗、检查主要零件的磨损情况。
经过三级保养后的柴油机应按要求进行６０ｈ的磨合。
第三章叉车的车身装置
车身又名车架，俗称大梁，是整个车辆结构的基础，他的功用是承受静载荷以及叉车在行驶时所产生的动载荷。
发动机、变速箱、变矩器、驾驶室、配重、驱动桥、转向桥、液压工作系统门架等直接或间接地有秩序的组装在车架上。
叉车的车架有两种制作方法，一是由两根平行的槽型的纵梁和几根横梁组成，用铆接或焊接的方法将纵梁与横梁连接成坚固的框架结构。
另一种是目前叉车应用较为广泛的箱格式车架，箱格式车架是纵横构件均以
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