汽配行业关键知识-滤清器工艺特点.doc
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滤清器工艺特点
滤清器工艺特点
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V2.0
EBU行业及咨询实施部
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ERP咨询实施总部
2010年6月
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2010－4－25
崔永荣
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第一章 滤清器产品与行业定位 4
1.1 滤清器产品介绍 4
1.2 滤清器产品在上下游关系 4
第二章 产品BOM与工艺路线 5
2.1 BOM结构 5
2.2 工艺路线 6
第一章滤清器产品与行业定位
1.1滤清器产品介绍
汽车的寿命很大程度上取决于其心脏——发动机的寿命。
过载、高速行驶、起动和停车的不良驾驶习惯等都有可能导致削减发动机的性能和寿命。
但是对发动机性能和寿命危害最大的应是脏和污染，它们是发动机的第一杀手。
滤清器是避免脏和污染的唯一方法。
因此从某种意义上讲，作为汽车60种关键零部件之一的滤清器是汽车发动机的保护神。
自发动机问世以来，人们就从实践中逐渐认识到发动机必须要有过滤装置，如果不装滤清器，发动机的磨损将异乎寻常地快。
尤其是现代高速发动机磨损更快。
随着发动机技术的进步，对滤清器的要求越来越高。
滤清器对发动机性能和寿命的重要性也越来越为人们所认识，许多汽车工程师都认为现代发动机之所以有较长的寿命，其主要原因之一就是具有有效的过滤系统。
发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”。
它们分别担负发动机进气系统、润滑系统和燃烧系统中介质的过滤。
1.2滤清器产品在上下游关系
l滤清器面向发动机总成厂商和各地经销商销售，机滤、燃油滤清器产品通用性较强；
l为了提高市场占有量和销量，滤清器厂商一般采取直接销售或寄售等多种销售方式来经营；
l空气滤清器专订性强，不同客户对外观、尺寸要求不同，产品通用性较差；但是空气滤芯通用性强，不受客户限制；
l滤清器和滤芯都可以做为产品来进行销售；
l滤清器生产主要物料滤纸和钢板板材两大部分，滤纸又分进口纸张和国产纸张两种，如果生产性能较好、使用寿命较长一般会使用进口纸张，但是进口纸张采购周期过长一般需要两个月左右；钢板部分通常采取储备计划管理，主要针对市场价格波的原因；
l滤清器厂商对一些通用配件也会制定储备计划或VMI方式采购，主要为了缩短采购周期而考虑；
第二章产品BOM与工艺路线
2.1BOM结构
l滤清器采取冲压、机加、组装三个大环节来组织生产，产品的组装按照产品构成顺序来组织生产；
l滤清器冲压和滤圈生产存在重量单位和个数单位转换过程，同时冲压件还存在“拼版”的生产现象，例如：
一张板材完成大冲压件生产完成其剩余的边角料还可以生产小冲压件的现象；
材料领用关系：
Ø大冲压件加工过程：
卷料或板料―开成条料－冲压半成品或冲压（圆片料）；
Ø小冲压件加工过程：
大件边角料或（卷料或板料－开成条料）－冲压半成品；
2.2工艺路线
用友软件股份有限公司第9页行业及咨询实施部
冲压、机加工艺路线说明：
l滤清器的生产一般是边生产边投料混合式生产，没有严格意义上机加与组装区别；
l以批量产品来投料，按工序顺向传递，前工序与后工序一般没有交叉现象；
五金件开料工序罐体拉伸工序滤纸开料折纸圈工序
l开料：
将圈料裁剪成条料，进行加工生产，在用料上存在替代和边角料管理，替代关系一般采取厚板料替代薄板料现象，大冲压件的边角料来生产小冲压件现象；此处理存在生产损耗管理问题；
l罐体拉伸：
将冲压的圆片料拉伸成罐体；
l做纸圈：
一般来讲滤清器自动程度较高，先将滤纸裁剪后机器自折叠成纸圈，此处也存在替代管理，一般也是厚替薄的现象；
l机加工序：
焊接（点焊、对接焊、亚弧焊、凸点焊等）、攻丝、卯合、清洗等几个环节组成；
机加、组装工艺路线说明：
封罐生产线喷涂烘干生产线
喷涂送料生产线包装生产线
l封罐：
将各冲压半成品组合后进行封装作业；
l喷涂：
将罐体表面处理，注意此处投入物料在成本管理中占有一定份额，要考虑成本分摊问题；
l丝印：
罐体印刷作业；
l喷码：
产品条形码的喷印作业；
l组装：
将罐体、放水阀和六角焊接螺母等组装作业；
l检漏：
机滤和油滤采取过水全检的方式来检查是否存漏水现象；
l防锈、包装、入库；
注意：
面向市场销售还需要带包装盒，一般发送发动机总成厂商不需带包装盒，通过转运箱来完成送货作业；
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