危桥改造施工组织设计.doc
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五、施工组织设计
第一章总体施工组织布置及规划
第一节编制说明与工程概况
一、编制依据
1、《呼伦贝尔市根河市危桥改造项目施工招标》提供的图纸、技术规范、工程量清单等有关资料。
2、国家、交通运输部及内蒙古自治区现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。
3、招标期间招标单位与我公司所有来往的函件及补遗资料。
4、我公司对施工现场实地勘察、调查资料。
5、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
二、工程概况
1、项目概述
本标段为呼伦贝尔市根河市危桥改造项目第GMWQ-1标段，改造的危桥位于X324根河至满归公路，该公路是呼伦贝尔市公路的重要组成部分，是根河至满归的重要交通要道。
危桥改造工程主要内容为桥梁拆除重建，包括K90+012金北中桥，K150+844阿龙山中桥，K208+967孟贵河桥，K210+399根满五十三号桥，K156+297根满四十号桥，K112+698振兴中桥，K127+681牛耳河大桥，K248+074满西大桥，K151+132阿鲁干大桥，K207+137激流河大桥4座大桥，6座中桥。
金北中桥位于根满三级公路K90+012处，金河镇内北部，原桥为4×12m钢筋混凝土现浇板，桥梁宽度：
净7+2×1.75m人行道，防护大量破坏，桥面已有多处破损，下部结构不稳定，需拆除重建。
新建桥梁全长49.0m，中心桩号为K0+035，孔径为20×20m，桥梁全长49.0m,上部结构采用装配式后张法预应力混凝土空心板梁，下部结构采用U台+桩基结构，柱式墩、钻孔灌注桩基础。
阿龙山中桥位于根河至满归线阿龙山镇出村口处，需拆除的原桥跨径为5×15m，上部结构为T梁，下部结构为扩大基础，重力式墩，肋板台。
新建桥梁全长97.5m，上部结构采用3×30m装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用桩柱式墩，肋板台，钻孔灌注桩基础。
孟贵河桥位于根满三级公路K208+967处激流河支流上，距满归3km，需拆除的原桥跨径为5×15m的钢筋混凝土预制T梁。
新建桥梁中心桩号为K0+060,孔径为4×20m，全长87.0m，上部结构采用装配式后张法预应力混凝土箱梁，下部结构采用柱式墩、钻孔灌注桩基础。
五十三号桥位于根满三级公路K210+399处，需拆除的原桥为3×15m钢筋混凝土T梁，新建桥梁中心桩号为K0+049，孔径为2×20m，桥梁全长49.0m，上部结构采用装配式后张法预应力混凝土空心板梁，下部结构采用U台+桩基结构，柱式墩、钻孔灌注桩基础。
四十号桥位于根河市根满线K156+297处，需拆除的的原桥上部为5×13m混凝土空心板结构，下部为扩大基础结构。
新建桥梁全长67.0m，跨径为2×20m，上部为预应力力混凝土先简支后连续小箱梁结构，下部为桩柱式桥墩、柱式台，钻孔灌注桩基础。
桥头引道长132m，路基宽度7.5m，路面宽度6.5m。
振兴中桥位于根河市根满线K112+698处，需拆除的原桥上部为3×13m混凝土空心板结构，下部为扩大基础结构。
新建桥梁全长47.0m，跨径为2×20m，上部为预应力力混凝土先简支后连续小箱梁结构，下部为柱式桥台，钻孔灌注桩基础。
桥头引线长144m，路基宽度为7.5m，路面宽度6.5m。
牛耳河大桥位于根河至满归线牛耳河镇出村口处，需拆除的原桥跨径为2×15+4×16.5+2×15m，上部结构为T梁，下部为扩大基础，重力式墩，肋板台。
新建桥梁全长127.5m，上部结构采用4×30m装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用桩柱式墩，肋板台，钻孔灌注桩基础。
满西大桥位于根满三级公路K248+074处激流河支流上，距满归28km，需拆除的原桥为7×15钢筋混凝土预制T梁。
新建桥梁的中心桩号为K0+076，孔径为4×30m，桥梁全长127.5m，上部结构采用装配式后张法预应力力混凝土箱梁，下部结构采用桩柱式墩，肋板台，钻孔灌注桩基础。
阿鲁干大桥位于根河至满归线阿龙山镇西北方向，需拆除的原桥跨径为8×20m，上部结构为T梁，下部为扩大基础，重力式墩，肋板台。
新建桥梁全长157.5m，上部结构采用5×30装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用桩柱式墩，肋板台，，钻孔灌注桩基础。
激流河大桥位于根河至满归线满归镇西北方向，需拆除的原桥跨径为8×30m，上部结构为T梁，下部为扩大基础，重力式墩，肋板台。
新建桥梁全长247.5m，上部结构采用8×30装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用桩柱式墩，肋板台，钻孔灌注桩基础。
2、技术指标
公路等级：
采用三级公路标准
设计速度：
30km/h
设计车辆荷载：
公路-II级
路基标准横断面：
土路肩0.5m+行车道2×3.25m+土路肩0.5m
桥横断面：
净7.5+2×0.5m防撞
3、项目所在区域地形、地质、气候等自然地理特征
（1）地形地貌
本项目位于大兴安岭西麓的低山丘陵与呼伦贝尔高原的交接地带，海拔在776.6～603米之间。
主要地貌类型有低山丘陵、高平原、河谷阶地，并有部分风沙地貌。
（2）地质
沿线地质年代以第四纪为主。
表层多为腐殖质土、碎石土。
（3）气候
沿线属于大陆性温带气候，总的气候特点是东北部与西南部气候差异大，热量不足，各地平均气温在0以下，无霜期短，光照充足，日照时数多，太阳总辐射量大，冬季寒冷漫长少降水，春季温度回升剧烈，多大风天降水少且变化大，夏季短暂，温暖雨量充沛，秋季降温快，初霜早。
无霜期平均81～91天，年平均降水量358.6毫米，年平均气温-3℃，最低气温-51℃，最高气温36.6℃，冰冻深度达到3米以上。
（4）地震
按地震区划图划分，该地区地震动峰值加速度系数小于0.05g。
（5）自然区划
公路自然区划为I1区。
第二节现场组织机构
一、项目部组织机构
如果我单位中标，我单位将及时组建本标段项目经理部，全面负责该标段的工程指挥、协调和组织管理工作。
项目经理部设五部二室，即工程技术部、安全质量环保部、物资设备部、计划合同部、财务部、综合办公室、工地试验室。
本标段工程施工实行项目经理负责制，项目经理对本项目工程实施管理，对内向公司负责，对外向业主负责。
各专业工程师在项目总工程师的领导下负责各项技术管理工作，各职能部室分别负责工程的调度、安全环保，质量验收，征地拆迁、测量、试验及工程的计划、统计、验工计价、财务管理、物资、设备保障等工作。
施工组织机构图见下图。
组织机构图
项目经理
项目副经理
安
安安全质量环保部
项目总工程师
工工地试验室
设物资设备部
工工程技术部
计计划合同部
财务部
综
合
办
公
室
桥梁板预制架设队
桥桥梁施工一～三队
路路基施工队
路路面施工队
桥砼拌合站
说明：
1、项目经理部定员34人，设经理、总工程师各1名，副经理2名。
工程技术部10人，其中专业工程师6名；安全质量环保部5人；工地试验室5人；计划合同部3人；财务部2人；物资设备部3人；综合办公室2人。
经理部下属7个施工队伍。
2、本合同工程施工实行项目经理负责制，对全部工程实施管理，各专业工程师在项目总工程师的领导下负责各项技术管理工作。
二、主要负责人和各部门主要职责范围
1、项目经理：
贯彻工程质量方针和目标，建立健全组织机构，根据工程情况，合理配置所需资源；主持全面工作，确保全面履行项目合同的要求；主管进度、安全和质量工作，定期组织安全、质量大检查，主持制定改进方案和各项措施。
2、总工程师：
全面负责本工程的施工技术管理工作，分管工程技术、试验等工作；主持编制本项目工程的实施性施工组织设计；督促检查采购物资、设备的控制，加强施工全过程的工序控制，解决工程质量中的关键技术和重大技术难题，主持对不合格品的评审和处置；组织竣工文件的编制及验收交接工作。
3、工程技术部：
具体负责施工技术、工程测量管理工作；组织编写本项目实施性施工组织设计、施工作业指导书并组织实施；负责现场施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术标准、技术交底、教育培训、变更设计、工程测量、技术创新、工程例会、施工资料、技术总结、竣工文件、施工调度、工程防洪等工作。
4、安全质量环保部：
负责现场安全、环境保护和劳动保护、质量管理工作、组织编制安全、环保、质量管理办法、质量计划、质量内控标准、纠正和预防措施、创优规划；负责职工安全、环保、质量教育培训、组织开展安全、环保的检查评比与考核及全面质量管理活动。
配合监理工程师做好现场质量、安全、环保的监督检查。
5、计划合同部：
具体负责本项目机会统计、验工计价、合同管理工作；组织开展责任成本管理，降低工程成本，提高经济效益；
6、物资设备部：
具体负责机械设备管理和物资材料的采购供应；负责现场机械设备的维修与养护，施工材料储存、保管与标识。
7、财务部：
具体负责本项目财务管理与会计核算工作；严格财经纪律，照章纳税，做好工程资金的合理使用管理，保证各项工程用款均衡。
8、工地试验室：
负责对工程使用材料的抽样鉴定、施工配合比的选定以及现场取样试验和检验。
贯彻计量法规法则，负责试验设备和计量器具的管理，做好各种原始记录及试验资料保管存档工作。
9、综合办公室：
主要负责本项目的日程生活管理、上呈下达，文件管理，外来人员的接待；组织做好政治学习和宣称教育；负责职工生活后勤保障和医疗卫生。
三、劳动力部署及任务划分
在中标后，将迅速组织施工队伍上场，拟安排上场7个专项施工队，其中路基施工1个队，路面施工1个队、桥梁施工3个队、拌合站施工队1个、桥梁预制架设施工1个队，并根据工程需要适时调整。
上场高峰人数为604人，其中施工队570人，项目部人员34人。
施工队伍安排见表。
施工队伍安排表
序号
施工队名称
人数
任务划分
1
路基施工队
30
负责标段内路基土石方及临时便道施工。
2
路面施工队
30
负责标段内路面工程施工。
3
桥梁施工一队
120
负责金北中桥、振心中桥、牛耳河大桥、阿龙山中桥的拆除及新建工程施工。
4
桥梁施工二队
100
负责阿鲁干大桥、四十号桥、孟贵河大桥、五十三号桥的拆除及新建工程施工。
5
桥梁施工三队
100
负责激流河大桥、满西大桥的拆除及新建工程施工。
6
砼拌合站
50
负责供应标段内砼的搅拌及运输。
7
梁板预制架设队
140
负责标段内梁板的预制、运输及架设。
合计
570
第三节施工总体进度计划
一、工期计划
计划工期365日历天。
计划开工日期：
2015年9月，计划交工日期：
2016年9月。
总体施工进度计划如下：
1、交接桩和本标段线路复测，组织机械设备、人员、材料进场等施工准备，计划工期为2015年9月15日～2015年9月19日，时间为4天。
2、修建拌合站、预制场施工，计划工期为2015年9月15日～2015年10月15日，时间为30天。
3、临时道路施工，计划工期为2015年9月20日～2015年11月20日，时间为60天。
4、路基工程，计划工期为2015年11月1～2015年11月30日，2016年4月15日至2016年5月30日，时间为75天。
5、路面工程，计划工期为2016年6月1～2016年7月30日，时间为60天。
6、拆除原桥施工，计划工期为2015年10月1日～2015年11月30日，2016年4月15日至2016年4月30日，时间为75天。
7、桩基施工，计划工期为2015年10月20日至2015年11月30日，2016年4月15日至2016年5月30日，时间为85天。
8、墩台施工，计划工期为2016年4月15日～2016年6月30日，时间为75天。
9、梁板预制，计划工期为2015年9月25日～2015年11月10日，2016年4月15日至2016年6月30日。
时间为120天。
10、梁板安装，计划工期为2016年4月15日～2016年7月30日，时间为105天。
11、桥面系及附属，计划工期为2016年6月10～2016年8月30日，时间为80天。
12、防护及排水工程，计划工期为2016年8月1日～2016年8月30日，时间为30天。
13、竣工资料整理编制及交验，计划工期为2016年9月1日～2016年9月15日，时间为15天。
具体各分部分项工程的施工时间，详见《附表一施工总体计划表》和《附表二分项工程进度率计划（斜率图）》。
二、关键线路
本工程的关键线路为：
工程开工→满西大桥临时便道施工→拆除原满西大桥→满西大桥桩基础施工→满西大桥墩、盖梁施工→激流河大桥旁临时便道施工→拆除原激流河大桥→激流河桩基础施工→激流河墩、盖梁施工→梁板预制安装→桥面系施工→其它附属工程→工程完工。
第四节施工总体管理目标
一、质量目标
标段工程交工验收的质量评定为：
合格。
竣工验收的质量评定：
合格。
二、工期目标
计划工期365日历天。
计划开工日期：
2015年9月，计划交工日期：
2016年9月。
第五节主要资源配置
一、劳动力组织计划
本工程拟投入足够的管理、服务和生产人员。
劳动力安排详见后《附表六：
劳动力计划表》。
二、主要材料供应安排
根据总工期的计划安排，超前做出材料供应计划。
物资管理人员选配素质高、业务精的同志担任，周密结合工程计划、市场价格并认真把握季节性、市场灵活性的特点，做好本工程的物资供应与保障工作，确保施工不受影响和有序进行。
三、拟投入的主要施工机械及测量、试验、质检仪器安排
在设备配备上遵循“先进、适用、配套、满足要求”的原则，力争最大限度地提高工效，加快进度，确保质量与安全。
对路基施工队，主要配备挖掘机、装载机、自卸汽车、平地机、压路机等配套设备。
路面施工队，主要配备自行式砼摊铺机、自卸汽车、切缝机、压纹机、垂直振动器、平板振动器、平刨机、焊机、发电机、洒水车等设备。
桥梁工程主要配备吊车、挖掘机、风镐头、金刚绳机、发电机、砼搅拌运输车、电焊机、钢筋弯曲机、钢筋切断机、以及基础、墩身、台身施工相应的设备和支架与模板。
针对本工程的施工内容配备相应充足的工程测量、材料试验及质量检测仪器。
第六节施工总平面图及临时工程安排
一、施工总平面布置
根据工程需要布置施工营地、料场、办公、生活、道路等临时设施，各临时设施的具体布置情况详见《附表五施工总平面图》。
二、临时工程安排
1、施工营地建设
项目经理部设于满归镇，有条件可租用民房，没条件可自建彩钢板活动房。
设置足够的办公室、不小于30m2的会议室，以及宿舍、食堂等，院内有一定的停车场地和绿化面积。
办公及居住房屋采用成品活动板房，办公会议室地面铺地板砖，其余为水泥砂浆地面；厨房、洗浴室、厕所等生活用房采用简易砖混结构，清水砖墙，预制板屋面，木门钢窗，室内墙面贴瓷砖外或抹灰刷白。
为减少临时房屋投入，施工队部分人员生活用房租用现场附近空置民房。
各施工营地沿场地四周设置围墙一道，围墙结构采用一般砖砌体，每隔一定间距设置壁柱或附墙柱，清水墙面，醒目位置处砂浆抹平，制作宣传栏或书写标语。
大门采用钢质双开平开大门，门口设门卫室。
营地分布见《附表五施工总平面图》。
2、临时施工便路
施工期间为保证原有道路通行和施工方便，在原桥旁边修建一条临时便道供保证原路通行和施工用路。
便道宽度为5m，边坡坡率为1:
1.5。
便道施工工艺如下：
（1）根据设计图纸并结合现场实际与现场具体情况确定便道路线，由测量人员放出路基边线和中线。
（2）清除路基施工范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。
清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。
（3）填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路堤施工填筑采用分层填筑，平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实。
（4）经常保养维修，对土质路面经常洒水降尘，及时补充碴石，保持良好的交通和施工环境。
3、施工用水用电
沿线地下水埋藏浅，储量丰富，水质满足工程及生活用水，本标段施工及生活用水采用河流用水和自打井。
沿线施工及生活用电采用自发电。
4、通讯
根据无线通讯信号的可覆盖范围采用无线和有线通讯相结合的方法，达到施工生产的需要。
5、砼拌合站
进场后按照“工业化、集约化、专业化”的原则，依据标准化管理的要求建设拌合站。
根据以上原则要求在本标段区间共设置3座砼拌合站，4台HZS75混凝土自动计量拌合机，并配备8台砼运输车，负责供应合同段内的桥梁、路面砼拌合和运输任务。
设置与金北中桥左侧100处、五十三号桥左侧100处和孟贵河大桥左侧100处。
6、桥梁预制场
根据《招标文件》要求，结合本合同段的工程内容、工程量大小及现场情况，
本工程拟在建八个预制场，除四十号桥和振心中桥外其余各桥旁均建一预制场。
根据标段各桥梁分布和梁板工程量情况，按照“工业化、专业化”的要求设置八处预制场，负责供应箱梁、空心板的预制。
预制场所有场地采用20cm厚片、碎石垫层及20cm厚C15砼进行砼硬化处理，并做好场地排水措施。
梁场设制梁台座、存梁台座，制梁台座采用C30钢筋混凝土结构，台面为厚6mm通长钢板，存梁台座采用C30混凝土结构。
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
第一节路基工程
一、施工方案
根据路基设计和项目情况，本标段路基工程主要为桥头引线路基和路基防护，桥头引线起末点与旧路顺接，路基施工以机械化作业为主，人工配合，配备足够的挖掘机、装载机、自卸车等进行装运，推土机、平地机整平，振动压路机压实。
二、施工方法及措施
1、施工准备
（1）测量准备
测量组首先进行中线、高程的贯通测量；施放线路中线桩和路基边桩，测量成果上报监理工程师，并向各队技术员交桩，经监理工程师同意后施工。
（2）清理与掘除
根据现场地面实际条件及土质情况，按施工规范及设计要求对全线路基进行清表处理，清除地表腐殖土，并清除路基范围内的树根和草皮，清表后进行夯实。
施工完成经检验合格后进行下一工序施工。
（3）路基填料准备
全线选用碎石土填筑路基，在路基施工前，先对填料进行土工试验，以确定其是否符合规范要求，并且在施工过程中定期对填料进行抽检。
取土按环保要求集中取土。
（4）试验段准备
开工前28天，先选取施工区段内具有代表性长度为100m一段路堤作为试验段，进行现场填筑压实试验，以确定有效的松铺厚度、适宜的碾压机械及组合工序、最佳组合下的压实遍数和压实厚度、最佳的控制含水量等工艺参数，作为实施科学填筑压实工艺的依据。
2、土方路基填筑
路基填筑采用机械施工，按“三阶段、四区域、八流程”的作业程序组织施工。
施工工艺流程见路堤填筑施工工艺流程图
施工阶段
路堤施工工艺流程
整修验收阶段
准备阶段
填土区段
平整区段
碾压区段
检测区段
洒水晾晒
分层填筑
施工准备
基底处理
摊铺整平
检验签证
碾压夯实
路基整修
三阶段
四区段
八流程
否
是
路堤填筑施工工艺流程图
（1）分层填筑
每200m左右或两结构物之间划分一个施工区段，机械化分层作业。
分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制。
铺设宽度两侧各宽填30cm以上，充分保证路堤边部的压实，确保路堤全断面的压实度一致，待路基成型后再整修边坡。
性质不同的填料，应水平分层、纵向分段填筑、分层压实，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。
每种填料填筑最大厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。
若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑时，则先填筑地段，按1:
1坡度分层留台阶。
若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不应小于2m。
（2）摊铺整平
采用网格法控制路基填料数量，布料完成后，先用推土机初平，再用平地机终平，控制层面平整，厚度均匀，以保证压路机的碾压效果。
摊铺时层面做成向外侧倾斜2%～4%的横向排水坡，以利路基面排水。
（3）碾压
碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，符合要求后开始碾压，先对松铺土表面静压，用平地机刮平，然后再用大吨位振动压路机碾压，碾压作业按路基试验段确定的碾压工艺进行。
（4）路基面整修、边坡整修
路堤填筑达到设计路肩标高，先恢复中线，每20m设置一桩，进行水准测量，计算平整高度，施放路肩边桩，按设计要求修筑路拱，并进行压实。
边坡整修须按设计坡率刷除超填部分，要尽力避免超刷并及时整修夯拍。
（5）检验签证
在路堤每层填筑、平整、压实后，及时进行检测；路基填筑压实度采用灌砂法等进行检验。
自检合格，并经监理工程师抽检合格签字认可后，才能进行上层路堤填筑。
3、土方路基开挖
（1）恢复路基中线，放出边线桩。
（2）路基土方开挖采用机械化施工方法，用挖装机械配合自卸汽车施工。
（3）路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水，雨水，地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
（4）在设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
（5）路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。
4、零填挖路基、半填半挖路基、路堤和路堑过渡段施工。
（1）零填挖路基
零填挖路床顶面以下0～800mm范围内的压实度，不小于96%，如不符合要求，翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。
（2）半填半挖路基、路堤与路堑过渡段
①填挖交界、半填半挖路段，或填方路堤地面横坡陡于1:
1.5的陡坡路堤路段，原地面清楚表土后应挖成宽度不小于2米的台阶，台阶向内侧做4%的横坡，并用小型机械加以夯实。
②纵向填挖交界处应设置过渡段，土质地段过渡采用级配较好的砾类土、砂类土、碎石土填筑。
按照规范规定的压实度。
路基填筑至路床底部后，可采用冲击式振动压路机等措施进行增压实，以消减路基填挖间差异变形。
5、路基防护
本工程路基防护采用浆砌片石防护，浆砌片石砂浆采用机械拌制，机动翻斗车运输水泥砂浆至现场，片石使用汽车运送到砌筑现场，人工现场砌筑。
（1）砌石体尺寸和位置的允许偏差，不超过规范中的规定。
（2）片石基础扩大部分，若做成阶梯形，上级阶梯的石块至少压砌下级阶梯的1/2，相邻阶梯的块石相错缝搭接。
（3）片石砌体分批卧砌，并上下错缝、内外搭砌，避免采用外面侧立石块、中间填心的砌筑方法。
（4）片石砌体的灰缝厚度为20～30mm，砂浆饱满，石块间较大的空隙先填塞砂浆，后用碎块或片石嵌实，确保石块间相互接触。
（5）片石砌体第一皮及转角处、交接处和洞口处选用较大的平块石砌筑。
第二节路面工程
一、施工准备
1、准备主要施工机具设备：
自行式砼摊铺机、自卸汽车、泵送车、砼搅拌运输罐车、切缝机、压纹机、垂直振动器、平板振动器切割机、园盘锯、平刨机、焊机、发电机、洒水车等。
2、测量放样，在基层上直线段每10m恢复道路中心线，并在纵向板块两一侧每10m按里程测设路面标高，供支模使用
3、原材料材质的检验及确定水泥砼的配合比。
二、施工工序流程
施工准备→施工放样→支模→铺装砼→振捣→找平→做面→养护→切缝灌缝→质量检验
三、施工方法及措施
1、模板工程
（1）模板的选用
①模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程可采用木模板，其厚度宜为5cm（曲线处可减薄至3cm）。
②模板应无缺损，有足够的刚度，内侧和
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