路基工程施工技术交底.doc

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中铁二十一局集团朱中铁路项目经理部二分部

技术交底单

施工单位：

中铁二十一局集团公司编号：

工程名称

中铁二十一局集团

朱中铁路项目经理部二分部

接底单位

路基施工队

交底项目

路基施工

交底日期

2017.6.19

路基工程施工技术交底

一、路堤填筑

准备阶段

整修验收阶段

施工阶段

填

土

平

整

碾

压

检

测

摊

铺平整

洒

水晾

晒

碾

压

夯

实

检

测

签

证

基底处理

路

基

整

修

施工准备

分

层

填

筑

路基填筑施工工艺框图

按照“三阶段、四区段、八流程”进行施工，三阶段即：

准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段即：

填筑区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程即：

施工准备（测量、试验）→基底处理检测→分层填筑→分层摊铺平整→振动碾压→检验签证→路堤整修→边坡整修。

1.施工准备（测量、试验）

测量：

测量班根据设计断面测设路基施工边线，并将高程控制点交付施工队，由施工队负责施工过程中的施工边线恢复及高程控制。

测量班负责监控和检查。

填筑过程中的中线恢复由测量班进行，施工队配合。

填筑边线由施工队测设，现场技术员负责检查，测量班及时检查核定。

试验：

有试验室负责现场取样和测定压实度和地基承载力，提供各种填料的试验报告。

2.路基试验段

试验段先行，在进行大面积填筑前，根据室内试验对填料的各种性质进行试验并提出合理的参数，选择一段长度不小于200m、地势较平坦的合适路段，进行填筑压实试验与质量检验试验，按横断面全宽纵向分段水平分层填筑碾压，路堤填筑前先根据填土高度和试验段确定的分层厚度和压实参数，计算出分层数、虚铺厚度、压路机走行速度和碾压遍数、施工控制含水量等，绘出现场分层施工图，以便控制填土质量，科学安排施工进度，合理调配施工机械。

根据不同工程的施工资料和试验数据的分析结果，对机械配置方案和施工参数进行优化，形成装、运、平、压、检一条龙机械化作业。

3.路堤填土填筑

①清表和碾压：

清除管段内填方和挖方段表层腐植土，露出新鲜地表土，在填方段进行碾压，报检达到设计承载力或压实度标准。

在红线内测，路堤设计排水沟位置设置临时排水沟，深50厘米。

根据图纸要求和现场实际情况，进行软弱地基处理。

②填筑

路堤填筑按照纵向分段、水平分层的施工模式组织施工。

采用大型机械化作业，挖掘机挖装，自卸汽车运输至施工工点，横断面全宽纵向水平推进。

当原地面不平时，先从最低处由两边向中心填筑，分层填筑厚度30cm。

不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料，且该种填料的填筑厚度不得小于50cm。

A组填料厚度60厘米，B组填料厚度190厘米，当采用自卸汽车载料方量控制填土厚度时，应先根据车容量提前计算出堆土间距，画出填土方格网，并派专人负责指挥卸土，以保证土层厚薄均匀。

另外，为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超宽填0.3～0.5m，防护工程施工之前机械配合人工进行刷坡。

③摊铺整平

填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行精平，摊铺厚度采用红白相间的标志杆插于路基中线及边线外侧，作为初平的参照物来控制虚铺厚度，精平之前技术人员用水准仪控制每层填筑高度，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀，填层表面要做成4%的横向人字排水坡，以利于路基排水，防止雨水侵蚀。

④洒水或晾晒

填土时应随时检测填料含水量，碾压前应控制在由试验段确定的施工允许含水量范围内，若含水量过低，则可在路基上洒水湿润后用平地机或旋耕机拌和；若含水量过高，则可在路基上堆放晾晒或减少铺筑厚度摊开后晾晒，再用平地机或旋耕机翻松路拌，确保填料含水量在施工允许范围内。

现场较简易的检测方法是“手握成团、落地散开”，这时说明填料的含水量较为适中，尽快安排碾压作业。

⑤机械碾压

大面积填土压实作业全部采用重型振动压路机进行压实，压实顺序应按先两侧后中间。

压路机行驶速度一般为2～5km/h，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。

碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹应重叠40cm，纵向搭接长度2m，做到无偏压、无死角、碾压均匀。

二、路堑开挖

1.路堑开挖基本原则

a）尽可能增加开挖工作面和运输线，采用高挖高弃、低挖低弃的原则。

b）充分利用和保持装运地势高差，加快装车速度。

c）土质路堑的施工，应优先考虑按机械施工进行工地布置和规划；石质路堑的施工，应以钻爆法为主，进行综合机械化作业方案设计。

d）运输道路一般应布置重车下坡，以利于车辆的运行和路堑开挖时渗水和雨水的排出。

2.路堑开挖方式

⑴纵向错台分层开挖

路堑开挖深度在10m以上时，应从上到下分层依次进行。

如上层的土方数量过大，可沿等高线顺两侧边坡设置开挖工作面，挖出上台阶的土方数量，待上台阶开挖到一定程度，不影响下台阶工作安全时，即可同时进行下台阶的开挖作业，挖除下台阶开挖的数量。

⑵纵向分段开挖

路堑过长、运距较远，采用分成开挖仍不能满足施工期限时，可采用纵向分段开挖或分层分段相结合的方式。

3.土（石）质路堑技术措施

土质路堑在开挖过程中，同时要进行坡面防护和防排水处理。

为了防止水对边坡的冲刷，路堑开挖前要进行边沟和截水沟的施工。

截水沟不应在地面坑洼处通过，必须通过时，要将坑洼处填平压实后再进行开挖，并防止不均匀沉陷和变形。

石质路堑技术控制措施主要是从爆破效果、影响及安全方面来控制。

软石和强分化岩石宜采用机械开挖，边坡高度大于20m的坚硬岩可采用爆破，爆破前应检查坡顶、坡面，对危石、裂缝和其他不稳定因素妥善处理；爆破后开挖从上至下进行，严禁掏底施工。

在岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定的施工安全地段，应顺层开挖。

三、基床表层

基床表层厚度0.6m，采用A组料进行填筑，填料的颗粒粒径不得大于150mm。

填筑按照“四区段、六流程”施工工艺组织施工。

A组料的含水量控制在施工允许含水量范围内。

基床表层分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不小于15cm。

碾压应遵循先轻后重、先慢后快的原则。

碾压时，应采用先静压、后弱振、再强振，最后静压收光。

前两遍行驶速度为1.5～1.7km/小时，以后行驶速度为2.0～2.5km/h，路面的两侧宜多压2～3遍。

直线段和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

碾压时，保证纵向搭接长度大于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠大于40cm，上下两层接头错开不小于3m。

施工过程中要对混合料的级配、含水量等进行控制，混合料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象，其施工含水量应控制在最优含水量的-3%～+2%范围以内。

重型振动压路机严格按照试验段确定的压实参数和程序，控制压实速度和压实遍数，碾压达到要求的压实标准，且表面须平整，各项指标符合设计要求。

每层施工完成后严格按照验标要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。

四、路堤与桥台、横向结构物

过过渡段A组料采用自卸汽车运输到现场，机械配合人工进行摊铺整平，振动压路机配以小型夯实设备碾压成型。

（1）路堤与桥台过渡段

本段路基共有路基与桥台过渡段2处，路基与涵洞过渡段52处。

①路堤与桥台连接处设置过渡段，过渡段纵向底宽5.0m，纵向坡度1：

2.0；过渡段基床表层填料与压实标准与相邻基床表层相同，过渡段基床表层以下采用A组土分层填筑，压实标准采用地基系数K30≥150Mpa/m，孔隙率n＜28%标准。

路桥过渡段结构型式、填料要求路堤与桥台过渡段结构形式设置见“路堤与桥台过渡段结构形式图”。

路堤与桥台过渡段结构形式图

②路堤与桥台过渡段填筑

路桥过渡段填筑必须待桥台混凝土或砌体砂浆强度达到设计要求，地基加固工程验收合格后方能施工。

桥台基础应以混凝土回填或以碎石分层填筑并用小型平板振动机压实。

过渡段路堤应与桥台锥体和相连的路堤同时施工，按大致相同的高度进行分层填筑、分层碾压。

大型压路机碾压时，压实范围保持距构造物边缘2m，以利结构物稳

定安全。

大型压路机压实不到位的地方采用小型振动压实设备进行碾压，靠近桥台的部位采用平行于桥台背壁面碾压密实，每层检测合格后进行下一层施工。

采用小型振动压实设备进行碾压时，填料的松铺厚度不大于20cm。

（2）路堤与横向结构物过渡段

①位于填方地段的涵洞、框构及其他横向结构物两侧设过渡段，过渡段纵向底宽2.0m，纵向坡度1：

2.0，过渡段填筑A组土，压实标准采用地基系数K30≥150MPa/m，孔隙率n＜28%标准。

1）当涵洞顶填土厚度h＞2.0m时，采用下图

（一），当涵洞顶填土厚度h≤2.0m时，采用下图

（二）。

路堤与横向结构物过渡段示意图

（一）

路堤与横向结构物过渡段示意图

（二）

2）当横向结构物与线路斜交时，过渡段应采用斜交正做，即沿线路方向结构物与路基的两交点之间部分路基填料全部为A组土，按照与过渡段相同的标准进行碾压，之后再设置标准的正交过渡段。

②路堤与横向结构物过渡段填筑

横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并与相邻路堤同步施工。

过渡段与相邻路基同步分层填筑碾压。

施工方法同路堤与桥台过渡段填筑。

横向结构物顶部填土高度超过1m后，采用大型振动压路机进行碾压以保证结构物不被破坏。

当构筑物轴线与线路中线斜交时，首先填筑斜交部分，然后再按照设计要求设置过渡段，使过渡段与路堤填料间接触面与线路走向垂直。

斜交部分与过渡段同步填筑碾压施工，靠近斜交涵的部位采用小型振动压实设备平行于斜交涵背壁面碾压。

五、路基沉降观测

路基工程施工应按照设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。

观测桩必须坚实、牢固与有效，并定期检查校正。

检测断面包括沉降检测桩和沉降板。

沉降检测桩每断面设置2个，基床表层施工完成后布置于距两侧路肩1m处的基床表层顶面上；沉降板位于路堤中心，沉降板底板埋设于路基基底，基底铺设垫层的地段埋设于垫层顶部并嵌入其内10cm。

沉降板随填土增高而逐渐接高测杆及保护套管。

施工中应保护好沉降观测桩不得破坏。

沉降观测等级采用国家二等水准测量精度作为观测标准，沉降观测桩必须按照设计要求进行埋设，不得擅自挪动或不进行观测，在沉降量突变的情况下每天应最少观测2~3次。

当两次填筑时间较长时至少3d观测一次，保证有足够的观测频次进行沉降和位移分析。

当路堤中心沉降速率每昼夜大于10mm时，应立即停止填筑施工，待沉降稳定后再恢复填筑，必要时采用卸载措施。

沉降观测数据应及时整理、汇总分析，并提交相关单位做为工后沉降评估的依据，竣工验交时，沉降观测设施和数据资料应同时移交给工程接收单位。

六、其他技术措施

（1）加强地质核查

施工准备阶段，根据设计提供的地质勘察资料，按照标准要求，采用原位测试，必要时采用地质钻机钻探取样等方法，针对标段内地质情况，特别是不良地质、特殊地质地段，对地面情况核查和检测，补充地质灾害专项调查，进一步查明软土、松软土路基等对线路经过区域的现状影响，对各种地质灾害进行现状、预测、综合分析，提出减灾防灾的有效措施。

（2）路基及过渡段沉降控制措施

①路基沉降控制措施

基床以下路堤、基床底层、基床表层、过渡段采用符合设计要求的填料。

施工前，对设计取土场及拟利用的填料进行核对、确认；施工过程中，对进场填料进行复查和试验，在此基础上开展填料施工设计工作，确保填料种类、质量符合设计要求。

A、B组填料集料经破碎、筛分后，进行粒径、级配、细粒含量试验分析。

采用硬质岩石及不易风化的软质岩的碎石填筑基床以下路堤时，块石类填料的粒径不大于15cm，且级配较好。

基床以下路堤、基床底层填筑前，选取地质条件、断面形式均具有代表性的地段进行填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水量的控制范围、松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的施工机械和施工组织，确定施工工艺参数，再进行路基填筑施工。

横向接缝处填料翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率，纵向避免工作缝。

碾压后的基床表层外形质量满足设计要求，局部表面不平整应洒水补平并补压。

已完成的基床表层的采取措施控制车辆通行，并做好路基表面的保护工作，防止表层扰动破坏。

严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。

②过渡段差异沉降控制措施

过渡段范围的沉降变形以及与相邻路堤之间的差异沉降是关系到路基整体填筑质量的关键点。

为了保证沉降量在设计要求范围内，采取以下控制措施。

1）桥台基础、横向结构物基坑回填前，严格按照坑槽回填范围机械配合人工进行清理，排水疏干，清除淤泥、松散土、垃圾等杂物，坑壁四周人工切除平顺，确保范围不小于设计尺寸，过渡段长度不小于设计。

2）基坑回填材料满足设计要求，混凝土中的粗、细骨料、外掺水泥要检测合格，配合比要经过实际验证，拌和工艺合理。

填料质量满足标准规定，分批检验。

严把材料进场检验关口，确保原材料材质优良，掺配比例误差在允许范围内，混合料出厂检验合格。

3）在大规模填筑施工前，选择适宜的过渡段进行回填、填筑压实试验。

通过试验，确定施工的填料类型、压实厚度、压实遍数等施工参数，根据监理单位审批的试验结果，指导推广施工。

分层水平回填，在桥台或横向结构物侧面标注填筑厚度，每层厚度不超过20cm，过渡段A组填料厚度控制在不大于30cm。

根据不同部位选择适宜的压实机械和小型夯实机具，注意对结构物的保护。

④路基工程雨期施工措施

1）路基工程安排尽可能避开雨期施工。

如个别特殊地段，必须安排在雨期施工时，应提前作好临时防排水设施，保持排水畅通，保证施工场地不积水和不受雨水冲刷破坏。

2）路基雨期施工可安排开挖高度小、运距短的土质路堑施工，并做好横、纵向排水坡，及时碾压，避免积水。

雨天要封闭路基施工段的交通，禁止一切车辆在路堤上行驶。

雨后路基填层表面经过晾晒、碾压达到质量要求后，方可进行路基填筑。

3）路基填筑做到随挖、随运、随填、随压，以确保路堤质量。

每层填土表面做成2～4%的横坡，并应填平，雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，不积水。

4）雨期进行土方填筑路堤时要特别注意填料含水量的控制，如含水量过高，则要将其晾晒后再用，保证填料在最佳含水量状态下填筑。

雨天过后路基基面必须经晾干后，方可进行下道工序的施工。

5）路基边坡防护要及时跟进，随时保持平整，每次作业收工前将铺填的松土层压实完毕，确保雨期路基边坡的稳定。

设有支挡和防护结构的边坡随挖随砌，当不能紧跟开挖砌筑时，边坡暂留厚度不小于0.5m的保护层。

6）路基基床、改良土施工必须避开雨天施工，如在雨期施工时，要备足覆盖面材料，避免淋湿。

7）合理规划取土场，旱季先取较低处，雨期取高处，并做好取土坑的排水措施。

8）严禁在连绵雨天进行路基填筑施工，在大风暴雨来临前，路基所有施工机具应及时转移，不得停靠在路基边坡或路堑开挖面上，更不得在路堑底部存放。

七、安全保证体系及措施

1、安全管理组织机构

项目经理部成立安全生产领导小组，项目经理为组长，副经理为副组长，职能部门和架子队负责人为组员，设立安全质量部下属的专职安全工程师和安全员（按照法规要求配备足够的专职安全人员）负责项目安全监查和日常工作，项目部设1名副经理分管安全管理工作，安质环保部配专职安全管理工程师1人，负责安检工作。

各架子队分别配置1名安全员。

安全管理组织机构见下图：

路基一队安全员

工班兼职安全施工员

项目经理部安全生产领导小组

组长：

项目经理

副组长：

副经理

副组长：

总工

路基二队安全员

安全管理组织机构图

领导组

施工队

工班

2安全生产保证体系

按照劳动卫生保障管理要求标准建立项目安全生产保证体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同。

达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“管生产必须管安全”和“安全生产、人人有责”。

认真编制安全生产保证计划和各项施工组织设计，并严格按保证计划和专项施组的安全要求进行管理、实施。

在编制施工技术方案的同时，相应编制各分项工程的安全技术措施，确保安全管理目标的实现。

安全保证体系框图见附图。

3安全生产保证措施

3.1组织保证措施

项目经理为安全生产领导小组组长，全面负责并领导本项目的安全生产工作。

项目经理、项目副经理、安全、技术、质量等主要负责人全部是经铁道部安全部门培训且考试合格的人员。

一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全管理工程师负责，三级管理由队长负责，各作业点设安全监督岗，各自作好本岗位的安全工作。

架子队专职安全检查员是安全生产的组织者和执行者，施工班组安全员是保证安全生产的直接人员。

3.2安全管理综合措施

⑴安全生产教育与培训

项目经部经常开展安全生产宣传教育活动，使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。

组织进场作业人员开展三级安全教育、工种安全教育、日常安全教育、重新上岗安全培训、更换工种安全培训等，使作业人员具备与其岗位相适应的安全素质和技能。

①建立安全教育培训制度

由安全质量部对所有参建员工进行上岗前的安全教育。

教育内容包括：

安全技术知识、各工种操作规程、安全制度、工程特点及该工程的危险源等。

参加施工的人员接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，经考核合格后，方可上岗作业，并定期进行安全技术考核。

对于从事电器、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。

建立培训记录台帐：

完整记录项目管理人员、专职安全人员、特种作业人员的培训记录和所具备的相应能力；完整记录本项目员工进退场记录，以及进场后对其展开的各级培训记录；完整记录各分项目施工前的安全技术交底和高危风险岗位的安全培训；完整记录应急救援队伍的技能培训。

②开工前安全教育培训

每一单项工程开工前，对全体职工进行针对工程技术措施、施工方案、方法、工艺、质量标准的教育，以及重点、难点工程的安全和技术培训工作。

③“三级”安全教育培训

施工人员进入施工现场，进行“三级”安全教育和培训。

一级为项目经理部安全教育培训。

内容包括：

一般教育（建筑施工的特点，它给劳动者安全带来的不利因素；当前的安全生产情况）；安全生产法规和安全知识教育（建筑法、消防法、宪法、刑法有关条款、建设部颁布的建筑企业安全生产条例、规定，地方政府和主管部门发布的有关安全生产规定，项目经理部有关安全生产管理规定及细则，劳动部关于重伤事故范围的意见等）；建筑工程施工时容易发生的伤害事故及其预防。

二级为架子队安全教育培训。

内容包括：

《建筑工人安全技术操作规程》有关规定；建筑工程现场的安全管理规定细则；在建工程基本情况和必须遵守的安全事项等。

三级为班组安全教育培训。

内容包括：

本班组生产工作概况、工作性质及范围；个人从事生产工作的性质，必要的安全知识，各种机具设备及其安全防护设施的性能和作用；本工种的安全操作规程；容易发生事故的部位及劳动防护用品的使用要求等。

④“四新”技术教育培训

在采用新设备、新工艺、新材料、新技术时，首先对直接接触和从事该项工作的人员进行具体的方法、性能、规程等的技术培训，然后再上岗。

⑤特种作业人员安全教育培训

特种作业人员除进行一般安全教育外，还要通过地方劳动部门对特种作业人员进行培训，和本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方准上岗操作。

⑥各级领导和安全管理干部的安全教育培训

定期培训各级领导干部和安全管理干部，提高政策水平，熟悉安全技术，劳动卫生业务知识，做好安全生产工作。

培训主要内容：

安全生产的重大意义；国家有关安全生产、健康与环境卫生方面的方针、政策、规定；安全生产法规、条例、标准；施工生产的工艺流程和主要危险因素，以及预防重大伤亡事故发生的主要措施；企业安全生产的规章制度、安全纪律以及保证措施；各级领导在安全生产中的职能、任务以及如何管理；编制、审查安全技术措施计划及施工组织设计安全技术措施的基本知识等。

⑵安全生产检查

①开工前的安全检查。

工程开工前，由项目安全领导小组会同有关部门，对将开工的项目进行全面的安全检查验收，检查验收的主要内容包括：

施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工方案是否进行交底，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。

②定期安全生产检查

项目经理每月组织一次由有关职能部门的负责人和项目专职安全员参加的安全生产大检查，并积极配合上一级进行专项和重点检查；架子队每旬进行一次检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。

③经常性的安全检查

安检工程师、安全员日常巡回安全检查。

使用《事故易发点检查表》每日进行检查，检查重点：

氧气、乙炔、油料等危爆物品管理、施工用电、机械设备、脚手架工程、模板工程、焊接作业、季节性施工以及高空作业等。

④专业性的安全检查

针对施工现场的重大危险源，项目经理部专职安全员负责对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全进行检查。

设备管理人员负责对现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。

⑶安全技术交底制度

分项工程开工前，工程管理部编制详细的安全施工方案和技术措施，逐级进行交底，下达安全作业指导书，对施工人员进行安全教育和安全作业交底，说明操作程序要点、该工程的危险源采取的相应防范措施，施工注意事项等。

⑷危险性较大工程的安全技术方案的编制审批

开工前制订好安全生产保证计划，编制安全技术措施，经有关部门批准，报安全监理审核，建立施工组织设计和重大方案的论证制度，确保施工方案的安全可靠性。

对于脚手架工程、模板工程、钢筋焊接加工、车辆运输、施工用电、跨公路、高空作业等安全重点防范工程，结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案。

⑸施工安全措施费

按《铁路建设工程安全生产管理办法》的规定单独编制安全施工措施费用，专项用于安全生产，并建立专项台帐，不得挪作他用。

施工中，各项经济承包有明确的安全指标和包括奖罚办法在内的保证

（6）积极推行安全质量标准工地建设

依据建设单位对安全管理的要求，结合本投标人安全管理办法，实行目标管理，本项目全面实施“事故易发点控制法”，针对性强，记录规范，做到安全质量标准工地资料台帐齐全，填写认真规范。

施工现场文明整洁，辅助设施合理布置，材料堆码整齐有序，标识规范，安全警示标志齐全醒目，工作环境舒适安全。

厂（场）内机动车辆、起重设备等档案齐全，定期检验。

安全员、特种作业人员及主要技术人员持证上岗率达到100％。

认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。

对可能突发的意外情况，制定应急预案。

（7）施工现场标准化建设

①生产场地

A、施工现场设立施工标牌

施工场地平面图；工程概况牌；安全管理体系框图；质量管理体系框图；安全生产纪律牌；环境保护与文明施工措施；安全生产无重大事故计数牌。

B、临边、压力容器、多层交叉作业、电力、危险品等危险作业场所必须设置安全警示标志和安全指令牌。

C、临边、水上、高处、多层交叉作业等危险作业场所以及危险性较大项目的施工，必须按照法规要求完善安全防护设施，验收合格后才能进入施工。

D、进入施工现场人员要有明确标识，以识别管理人员、专职安全人员和兼职安全巡查人员。

②供电系统

A、发电站与变电站共用一套配电设施时，应有保证防止自发电经变压器反送到地方电力系统的保护闭锁设施。

B、变压器基础采用片石或砖砌。

在无防护网时