202一建考试公路工程实务之施工相关法规部分知识点总结doc.docx

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202一建考试公路工程实务之施工相关法规部分知识点总结

202*一建考试公路工程实务之施工相关法规部分知识点总结

公路工程项目施工相关法规与标准

一、《公路法》相关规定

01、公路工程基本建设程序：

1）、项目建议书；2）、项目可行性研究，项目环境

影响报告书；3）、编制初步设计文件和概算；4）、编制施工图和施工图预算；5）、列入年度基本建设计划；6）、项目实施前的各项准备工作；7）、项目实施；8）、竣工验收；9）、项目后评价。

二、公路建设管理法规和标准

02、公路工程施工企业资质类别：

1）、公路工程施工总承包企业；2）、公路路面工程专业承包企业；3）、公路路基工程专业承包企业；4）、桥梁工程专业承包企业；5）、隧道工程专业承包企业；6）、公路交通工程专业承包企业。

03、公路工程施工企业资质等级：

1）、公路工程施工总承包企业划分为特级企业、一级企业、二级企业、三级企业；2）、公路路面工程专业承包企业分为一级企业、二级企业、三级企业；3）、公路路基工程专业承包分为一级企业、二级企业、三级企业；4）、桥梁工程专业承包企业分为一级企业、二级企业；5）、隧道工程专业承包企业分为一级企业、二级企业；6）、公路交通工程专业承包企业分为5个分项施工企业：

交通安全设施分项专业承包企业；通信系统工程分项承包企业；监控系统工程分项承包企业；收费系统工程分项承包企业；通信、监控、收费综合系统分项承包企业。

04、公路工程施工安全生产相关规定：

1）、施工现场应当按照每5000万元施工合同额配备一名的比例配备专职安全生产管理人员，不足5000万元的至少配备一名；2）、施工单位在工程报价中应当包含安全生产费用，一般不得低于投标价的1%，且不得作为竞争性报价。

05、根据生产安全事故造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为：

1）、特别重大事故：

是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故；2）、重大事故：

是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；3）、较大事故：

是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；4）、一般事故：

是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。

06、公路工程质量事故分质量问题、一般质量事故及重大质量事故三类。

1）、质量问题：

质量较差、造成直接经济损失在20万元以下；2）、一般质量事故：

质量低劣或达不到合格标准，需加固补强，直接经济损失（包括修复费用）在20万元至300万元之间的事故；3）、重大质量事故：

由于责任过失造成工程倒塌、报废和造成人身伤亡或者重大经济损失的事故。

07、在质量监督站初步确定质量事故的类别性质后，按下述要求进行报告：

1）、质量问题：

问题发生单位应在2天内书面上报建设单位、监理单位、质量监督站；2）、一般质量事故：

事故发生单位应在3天内书面上报质量监督站，同时报企业上级主管部门、建设单位、监理单位和省级质量监督站；3）、重大质量事故：

事故发生单位必须在2小时内速报省级交通主管部门个国务院交通主管部门，同时报告省级质量站和部质监总站，并在12小时内报出《公路工程重大质量事故快

1报》。

08、质量事故处理实行“四不放过”原则：

1）、事故原因不清不放过；2）、事故责任者未受到处理不放过；3）、事故责任人和群众没有受到教育不放过；4）、没有落实防范措施不放过。

09、公路工程竣工验收的依据：

1）、批准的工程可行性研究报告；2）、批准的工程初步设计、施工图设计及变更设计文件；3）、批准的招标文件及合同文本；4）、行政主管部门的有关批复、指示文件；5）、交通部颁布的公路工程技术标准、规范、规程及国家有关部门的相关规定。

10、公路工程交工验收应具备的条件：

1）、合同约定的各项内容已经完成；2）、施工单位按交通部制定的《公路工程质量检验评定标准》及相关规定的要求对工程质量自检合格；3）、监理工程师对工程质量的评定合格；4）、质量监督机构按交通部规定的公路工程质量鉴定办法对工程质量进行检测，并出具检测意见；5）、竣工文件已按交通部规定的内容编制完成；6）、施工单位、监理单位已完成本合同段的工作总结。

11、公路工程竣工验收应具备的条件：

1）、通车试运营2年后；2）、交工验收提出的工程质量缺陷等遗留问题已处理完毕，并经项目法人验收合格；3）、工程决算已按交通部规定的办法编制完成，竣工决算已经审计，并经交通主管部门或其授权单位认定；4）、竣工文件已按交通部规定的内容完成；5）、对需进行档案、环保等单项验收的项目，已经有关部门验收合格；6）、各参建单位已按交通部规定的内容完成各自的工作报告；7）、质量监督机构已按交通部规定的公路工程质量鉴定办法对工程质量检测鉴定合格，并形成工程质量鉴定报告。

12、公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。

1）、有下列情形之一的属于重大设计变更：

连续长度10km以上的路线方案调整；特大桥的数量或结构型式发生变化的；特长隧道的数量或通风方案发生变化的；互通式立交的数量发生变化的；收费方式及站点位置、规模发生变化的；超过初步设计批准概算的。

2）、有下列情形之一的属于较大设计变更：

连续长度2km以上的路线方案调整；连接线的标准和规模发生变化的；特殊不良地质路段处置方案发生变化的；路面结构类型、宽度和厚度发生变化的；其他单项工程费用变化超过500万元的。

3）、除了重大设计变更和较大设计变更以外的其他设计变更属于一般设计变更。

2

扩展阅读：

202*一建考试公路工程实务之项目管理部分知识点总结

公路工程项目施工管理

一、公路工程施工组织设计的编制

01、公路工程施工组织的特点：

1）、工程线性分布、施工流动性大，施工组织工作量大；2）、工程类型繁多；3）、工程形体庞大，施工周期长；4）、施工组织考虑因素多。

02、路基工程施工组织设计重点考虑内容：

1）、确定施工方法和土方调配；2）、编制施工进度计划；3）、确定工地施工组织；4）、规定各工程队所需的机械数量。

03、路面工程施工组织设计的编制特点：

1）、路面各结构层的质量检验和材料准备以及试验路段；2）、按均衡流水法组织施工；3）、路上与基地统筹兼顾；4）、路面施工的特殊技术要求；5）、布置好堆料点、运料线、行车路线；6）、主要施工机械的数量和规格；7）、劳动力、其他设备、材料供应计划。

04、公路工程施工组织设计优化主要通过对施工方案的经济、技术比较，选择最优的施工方案，达到加快施工进度并能保证施工质量和施工安全，降低消耗的目的。

二、公路工程施工总平面布置图的内容和设计原则

05、

三、公路工程进度控制

06、公路工程进度计划的主要形式：

横道图、“S”形曲线、垂直图（又称斜条图、时间里程图）、斜率图、网络图。

07、公路施工过程组织方法和特点：

1）、顺序作业法（依次作业法）：

①、没有充分利用工作面；②、每天投入劳动力、材料、机具种类较少，有利于资源供应组织；③、现场组织、管理较简单；④、不能实现专业化，不利于提高劳动生产率。

2）、平行作业法：

①、充分利用工作面；②、每天同时投入劳动力、材料、机具种类较多，影响资源供应组织；③、现场组织管理比较复杂、协调工作量大；④、不强调分工，各作业单位间歇作业。

3）、流水作业法：

①、实现专业化生产，有利于劳动生产率提高；②、专业化作业队连续作业，相邻作业队施工时间最大限度搭接；③、尽可能利用工作面；④、每天投入的资源较为均衡，有利于资源供应组织；⑤、需要较强的组织管理能力。

四、公路工程质量控制方法及措施

08、现场质量检查方法主要有：

测量、试验、观察、分析、监督、记录、总结改进。

09、公路工程质量控制关键点：

1）、土方路基工程施工中常见质量控制关键点：

①、施工放样与断面测量；②、路基原地面处理按施工技术合同护规范规定处理，并认真整平压实；③、使用适宜材料，保证原材料合格正确确定土的最大干密度和最佳含水量；④、每层的松铺厚度、横坡；分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。

2）、路面基层（底基层）施工中常见的质量控制关键点：

①、基层施工所采用设备组合；②、配合比设计；③、拌合设备计量装置校验；④、路面基层（底基层）所用的结合料剂量；⑤、混合料的含水量、拌合均匀性、配合比；⑥、压实度、弯沉值、平整度及横坡等；⑦、如采用级配碎石还需注意集料的级配和石料的压碎值。

3）、沥青混凝土路面施工中常见质量控制关键点：

①、基层强度、平整度、高程的检查与控制；②、沥青混凝土材料的检查与试验；③、集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验；④、路面施工机械设备配置与组合；⑤、沥青混凝土的运输及摊铺温度控制；⑥、沥青混凝土摊铺厚度控制和摊铺中的离析控制；⑦、沥青混凝土的碾压与接缝施工。

4）、桥梁基础工程施工中常见质量控制：

①、扩大基础：

基底地基承载力的检测确认，满足设计要求；基底表面松散层的清理；及时浇筑垫层混凝土，减少基底暴露时间；大体积混凝土施工的防裂。

②、钻孔桩：

桩位坐标与垂直度控制；护筒埋深；泥浆指标控制；护筒内水头高度；孔径的控制，防止缩径；桩顶、桩底标高的控制；清孔质量；钢筋笼接头质量；导管接头质量检查与水下混凝土的灌注质量。

五、公路工程质量检查与检测

10、土方路基实测项目：

压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。

11、石方路基实测项目：

压实、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和边坡平顺度。

12、水泥稳定粒料基层实测项目：

压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度。

13、沥青混凝土路面主要检验内容：

沥青混凝土面层的压实度、平整度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数、构造深度、厚度、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及横坡。

14、钻孔灌注桩施工主要检验内容：

1）、在终孔和清孔后应对成孔的孔位、孔深、孔形、孔径、倾斜度、泥浆相对密度、孔底沉淀厚度、钢筋骨架底面高程等检查；2）、钻孔灌注桩混凝土的强度要求按水泥混凝土抗压强度评定标准检查；3）、凿除桩头混凝土后，看有无残缺的松散混凝土；4）、需嵌入承台内的混凝土桩头及锚固钢筋长度应符合要求。

15、明挖地基的主要检验内容：

1）、基底平面位置、尺寸大小和基底标高是否与设计资料相符；2）、基底地质情况和承载力是否与设计资料相符；3）、地基所用材料是否达到设计标准。

16、工程质量评分方法：

1）、工程质量检验评分以分项工程为单位，采用100分制进行；2）、工程质量评定等级分为合格与不合格。

17、分项工程质量评分：

分项工程得分=∑[检查项目得分×权值]/∑检查项目权值；分项工程评分值=分项工程得分外观缺陷减分资料不全减分

18、分项工程质量等级评定：

分项工程评分值不小于75分者为合格；小于75分者为不合格；机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。

六、公路工程安全管理的范围及要求

19、公路工程施工安全管理的范围主要包括：

路基、路面、桥梁、隧道、水上、陆地、高空、爆破、特重设备、电气使用等各种施工过程的安全管理。

20、路基工程施工安全管理的一般要求：

1）、建立健全路基施工安全保障体系；2）、施工现场布置应有利于生产，方便职工生活；3）、施工现场内的坑、沟、水塘等边缘应设安全护栏。

21、安全生产事故隐患排查的目标及内容：

“两项达标”、“四项严禁”、“五项制度”的总目标。

22、两项达标：

1）、施工人员管理达标；2）、施工现场安全防护达标。

23、四项严禁：

1）严禁在泥石流区、滑坡体、洪水位等危险区域设置施工驻地；2）、严禁违规进行挖孔桩作业，钻孔确有困难的不良地质区，设计单位要进行专项安全设计并按设计变更规定，经批准后实施；3）、严禁长大隧道无超前预报和监控量测措施施工；4）、严禁违规立体交叉作业。

24、五项制度：

1）、施工现场危险告知制度；2）、施工安全监理制度；3）、专项施工方案审查制度；4）、设备进场验收登记制度；5）、安全生产费用保障制度。

25、安全专项方案编制的主要内容：

1）、工程概况；2）、编制说明及依据；3）、施工计划；4）、施工方案和工艺技术；5）、施工质量安全和文明施工保证措施；6）、劳动力和设备设施计划；7）、特殊季节安全保障措施；8）、计算书及相关表格、图纸等。

26、应急救援预案有综合应急预案、专项应急预案、现场应急预案三种主要类型。

27、应急救援预案编制的主要内容：

1）、总则；2）、生产经营单位危险性分析；3）、应急组织机构及职责；4）、预防与预警措施；5）、应急响应（响应分级、响应程序、应急结束）；6）、信息发布；7）、后期处置；8）、保障措施；9）、培训与演练及奖励与处罚。

七、公路工程安全技术要求

28、公路工程高处作业安全技术要求：

1）、高处作业操作平台的临边应设置防护栏杆，防护栏杆的高度不应低于1.2m，水平横档的间距不大于0.35m，强度满足安全要求。

2）、高处操作平台必须设置供作业人员上下的安全通道和扶梯，平台严禁超载，平台架体应保持稳固。

3）、在高处进行预应力张拉作业前，必须搭置可靠的张拉工作平台，若在雨天作业，还应架设防雨棚，张拉钢筋的两端要设置安全挡板，并在张拉作业平台上设置明显的安全标志和操作规程，禁止非操作人员在张拉作业时进入张拉施工区。

4）、高处作业的挂篮、支架、模板及操作平台等应由专业技术人员进行单项设计，其设计图纸、设计计算书、操作规程、技术交底等须上报主管部门审核，批准后实施，经验收合格后方可投入使用。

5）、作业人员在上下交叉作业时，不得在同一垂直面上。

下层作业人员应处于上层作业人员和物体可能坠落的范围之外。

当不能满足要求时，上下之间应设置隔离防护层。

29、路基工程土方施工安全要点：

1）、开挖深度超过2m时，特别是在街道、居民区、行车道附近开挖土方时，不论深度大小都应视为高处作业，并设置警告标志和高度不低于1.2m的双道防护栏，夜间还要设红色警示灯。

2）、土方开挖应遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层挖掘，严禁掏（超）挖”的原则。

3）、当机械配合挖土、清底、平地修坡等作业时，作业人员不得在机械回转半径以内作业。

4）、人工挖掘土方时，作业人员之间必须保持足够的安全距离，横向间距不小于2m，纵向间距不得超过1.5m，土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁挖空底脚。

5）、开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业。

30、路基工程石方施工安全要点：

1）、在报管、运输爆破器材过程中，工作人员严禁穿化纤服装。

2）、爆破器材禁止由一人同时搬运炸药和雷管、电雷管严禁与带电物品一起携带运送。

3）、导火索起爆应采用一次点火法点火，其长度应保证点完导火索后人员撤离至安全地点，但不得短于1.2m。

4）、在雷雨季节、潮湿场地等情况下，应采用非电起爆法；深度不超过10m的爆破用火花起爆，深度超过10m的爆破不得采用火花起爆，必须采用电力起爆。

31、隧道施工爆破作业安全技术要点：

1）、爆破加工房应设在洞口50m以外的安全地点。

2）、点炮前，无关人员与机具均应撤至安全地点。

爆破员实行“一爆三检”制度，放炮员最后离场，班组长清点人数，发出警告5s后方可引爆。

3）、采用导火索爆破时，导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤至安全地点；但导火索不得短于1.2m；一个爆破工一次点燃的导火索根数不宜超过5根。

4）、在任何情况下，炸药和雷管必须放置在带盖的容器内分别运送。

5）、严禁用翻斗车、自卸车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。

32、隧道施工时的通风，应设专人管理。

保证每人每分钟得到1.53m的新鲜空气。

33、隧道内各部照明电器为：

开挖、支撑及衬砌作业地段为1236V；成洞地段为110220V；手提作业灯为1236V。

34、防火、防瓦斯安全要点：

有瓦斯的隧道，每个洞内必须设专职瓦斯检查员，一般情况下，每小时检测一次，并将检测结果写入记录薄，检测瓦斯的检定器应每季度校对一次。

35、公路工程临时用电安全要求：

1）、施工现场的临时用电必须按照“三级配电二级保护”设置。

2）、施工现场的用电设备必须实行“一机、一闸、一漏、一箱”制。

36、触电事故的原因分析：

1）、缺乏电气安全知识，自我保护意识淡薄；2）、违反安全操作规程；3）、不使用“TNS”接零保护系统；4）、电气设备安装不合格；5）、电气设备缺乏正常检修和维护；6）、偶然因素。

八、公路工程项目施工准备阶段技术管理

37、图纸会审的步骤：

1）、初审；2）、内部会审；3）、综合会审。

38、图纸会审的主要内容：

1）、施工图是否符合国家现行的有关标准。

2）、技术设备条件能否满足设计要求。

3）、特殊技术或新材料的品种、规格、数量能否满足需要及工艺规定要求。

4）、建筑结构与安装工程的设备与管线的结合部位是否符合技术要求。

5）、安装工程各分项专业之间有无重大矛盾。

6）、图纸的份数及说明是否齐全、清楚、明确，图纸上标注的尺寸、坐标、标高及地上地下工程和道路交会点等有无遗漏和矛盾。

九、公路工程项目施工阶段技术管理

39、技术交底的要求：

1）、技术交底工作应进行分级管理。

2）、凡技术复杂（包括推行新技术）的重点工程、重点部位，应由总工程师向主任工程师、技术队长及有关职能部门负责人交底。

3）、施工队一级的技术交底，由施工技术队长负责向技术员、施工员、质量检查员、安全员以及班组长进行交底。

4）、施工员向班组的交底工作是各级技术交底的关键。

40、设计变更的内容、手续及要求应注意：

1）、公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。

2）、重要工程部位及较大问题的变更必须由建设单位、设计和施工单位三方进行洽商，由设计单位修改，向施工单位签发《设计变更通知单》方为有效。

3）、如果设计工程做较大变更而影响了建设规模和投资标准，需报请原批准初步设计的主管单位同意后方可修改。

41、材料、构（配）件试验管理：

1）、公路工程专业分为综合类和专项类。

公路工程综合类设甲、乙、丙三个等级。

公路工程专项类分为交通工程和桥梁隧道工程。

2）、检测机构在同一公路工程项目标段中不得同时接受业主、监理、施工等多方的试验检测委托。

3）、检测机构依据合同承担公路水运工程试验检测业务，不得转包、违规分包。

42、原材料的验证试验：

1）、项目经理部必须严格控制工程进场材料的质量、型号、规格。

2）、试验室对进场的主要原材料按施工技术规范规定的批量和项目进行检测试验。

3）、没有出厂合格证或试验单的材料及型号规格与图纸要求不符合的材料，一律不得在工程上使用。

十、公路工程项目施工交竣工阶段技术管理

43、

十一、公路工程施工招标投标管理

44、

十二、公路工程造价管理

45、工程量清单，又叫工程数量清单，它是工程招标及实施工程时计量与支付的重要依据，在工程实施期间，对工程费用起控制作用。

46、工程量清单是招标单位（业主）将要招标的工程按一定的原则（如按工程部位、性质等）进行分解，以明确工程的内容和范围，并将这些内容数量化而得到的一套工程项目表。

47、工程量清单反映的是每个相对独立的个体项目的主要内容和预算数量以及完成的价格。

48、工程量清单的内容：

前言、工程子目、计日工明细表和清单汇总四部分。

49、工程量清单汇总表：

1）、总则；2）、路基；3）、路面；4）、桥梁、涵洞；5）、隧道；6）、安全设施及预埋管线；7）、绿化及环境保护设施。

50、公路工程的造价是指公路工程交通基建、养护项目从筹备到竣工验收交付使用所需的全部费用，由建筑安装工程，设备、工具（器具）购置费、工程建设其他费用，预备费四部分构成。

51、建筑安装工程费包括直接费、间接费、利润及税金。

52、直接费由直接工程费和其他工程费组成。

1）、直接工程费：

人工费、材料费、施工机械使用费；2）、其他工程费：

冬期施工增加费、雨期施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施工增加费、行车干扰工程施工增加费、安全及文明施工增加费、临时设施费、施工辅助费、工地转移费。

53、间接费由规费、企业管理费两项组成。

1）、规费：

养老保险费、失业保险费、医疗保险费、住房公积金和工伤保险费；2）、企业管理费：

基本费用、主副食运输补贴、职工探亲路费、职工取暖补贴和财务费用。

54、材料预算价格=（材料原价+运杂费）×（1+场外运输损耗率）×（1+采购及保管费率）包装品回收价值55、施工机械使用费：

1）、不变费用：

折旧费、大修理费、经常修理费、安装拆卸及辅助设施费等；2）、可变费用：

机上人员人工费、动力燃料费、养路费及车船使用税。

十三、公路工程施工成本管理56、公路工程项目施工成本控制方法：

1）、以目标成本控制成本支出：

①、人工费的控制；②、材料费的控制；③、周转工具使用费的控制；④、施工机械使用费的控制；现场管理费的控制。

2）、以施工方案控制资源消耗：

3）、用净值法进行工期成本的同步控制；4）、运用目标管理控制工程成本。

57、降低公路工程项目施工成本的方法和途径：

1）、制定先进、经济合理的施工方案。

施工方案主要包括四项内容：

施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的安排和流水施工的组织。

2）、降低材料成本。

材料成本在整个项目成本中的比重最大，一般可达70%左右，应做好材料的采购计划，采取招标采购的形式，降低材料的采购单价。

十四、公路工程施工合同管理

58、承包商的主要合同关系：

分包合同、采购合同、运输合同、加工合同、租赁合同、劳务采购合同、保险合同、检测合同。

59、分包的形式：

专业分包和劳务分包。

1）、专业分包是指承包人与具有相应资质的施工企业签订专业分包合同，由分包人承担承包人委托的分部工程、分项工程或适合专业化队伍施工的其他工程，整体结算，并能独立控制工程质量、施工进度、材料采购、生产安全的施工行为。

2）、劳务分包是指承包人与具有劳务分包资质的劳务企业签订劳务分包合同，由劳务企业提供劳务人员及机具，由承包人统一组织施工，统一控制工程质量、施工进度、材料采购、生产安全的施工行为。

60、分包的一般规定：

1）、承包人不得将其承包的全部工程转包给第三人，或将其承包的全部工程肢解后以分包的名义转包给第三人；2）、承包人不得将主体、关键性工作分包给第三人；3）、承包人应与分包人就分包工程向发包人承担连带责任；4）、发包人对承包人与分包人之间的法律与经济纠纷不承担任何责任和义务。

61、专业分包的规定：

1）、专业分包的工程量累计不得超过总工程量的30%；2）、专业分包工程不得再次分包；3）、承包人对施工现场安全负总责。

62、专业分包的审批程序：

1）、承包人制订专业分包计划和分包合同，并选择专业分包人；2）、承包人向监理人提交有关分包计划、分包合同及分包人的详细资料；3）、监理人审查分包计划、分包合同及分包人的资料；4）、监理人同意分包，并报发包人批准；5）、承包人与发包人签订分包合同。

63、劳务分包的审批程序：

1）、承包人拟定劳务分包计划和劳务分包合同；2）、承包人选择劳务分包人；3）、承包人与分包人签订劳务分包合同；4）、承包人向分包人和监理人员提交劳务分包合同副本并报项目所在地劳务保障部门备案。

64、工程变更程序：

1）、工程变更的提出人向驻地监理工程师提出工程变更的申请；2）、驻地监理工程师对变更申请的可行性进行评估，并写出初步的审查意见；3）、总监理工程师对驻地监理工程师审查的变更申请进行进一步的审定，并签署审批意见。

总监理工程师签署工程变更令。

4）、承包单位组织变更工程的施工；5）、监理工程师和承包人协商确定变更工程的造价及办理有关的结算工作。

65、变更的估价原则：

变更工程应根据其完成的数量及相应的单价来办理结算。

其中，变更工程的单价原则，其一是约定优先原则，其二是公平合理原则。

66、由于公路工程施工现场条件、社会和自然环境、地质水文等的变化，招标文件和合同条款难免出现与实际不符的情况，因此，索赔在工程施工中是难免的，引起索赔