技术负责任人交底道路工程沥青砼路面路面面层施工工艺框图改过.docx
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技术负责任人交底道路工程沥青砼路面路面面层施工工艺框图改过
施工技术交底记录SG-006
工程名称
高新区西部园区南岸片区J线
（2线—货运大道）道排工程
建设单位
成都高投建设开发有限公司
监理单位
四川省宏基工程项目管理有限公司
施工单位
四川先舟建设工程有限公司
交底部位
沥青面层
交底日期
交底人签字
接受人签字
车行道路面结构组合为：
上面层：
4cmSBS改性细粒式沥青混凝土AC—13C；中面层：
6cmAC－20C型中粒式沥青混凝土；下面层：
6cmAC－20C型中粒式沥青混凝土；封层：
0.6cm改性乳化沥青（ES-2）稀浆封层。
路面面层施工工艺如下图：
路面面层施工工艺框图
一、施工准备
1、现场准备工作
沥青混凝土路面施工前应将水泥稳定层的杂物清理干净，稳定层破损，坑洞等应及时修补平整，并保持干燥。
检查路平石、缘石、检查井、进水井盖及其他构筑物是否安装稳固，若存在问题，局部予以处理。
测点放样前，认真作好内业准备工作，校正仪器设备，拟定施测方案。
现场精心操作，对不符合精度的测量成果必须复测。
在验收合格的基层上恢复中线（底面层施工时）在边线外侧0.3-0.5m处每隔5-10m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线，以确定摊沥青混凝土的工作标高。
路面的高程可在已砌筑的路平石或缘石侧面标明沥青混凝土面层和底层的高程，并弹出线来，在交叉路口或喇叭口应设指示桩来控制高程。
对各种施工机具进行全面检查，使之处于良好状态。
对下承层进行清扫，底面层施工前二天在基层上洒透层油。
在中底面层上喷洒粘层油。
2、沥青混合料的配合比设计
沥青混合料配合比设计的目的是确定混合料的经济配比、矿料级配（施工规范规定的范围内）和沥青用量，而生产的混合料应具有：
足够的沥青用量以保证路面的耐久性；
良好的混合料稳定性，既能满足交通要求，又不出现变形和位移。
压实后的混合料有适当的空隙率，既能允许交通荷载的少量附加压实，又不出现泛油、渗透、失稳以及空气及水分侵入等现象。
足够的和易性，保证混合料有效地进行摊铺而不出现离析现象。
热料的配合设计采用三阶段配合比设计方法，即目标配合比阶段、生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段，并进行水稳定性检测、高温稳定性检测。
（1）、目标配合比阶段、
用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成符合规范的矿料级配，进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。
以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例，进料速度及试拌使用。
（2）、生产配合比设计阶段
从二次筛分后进入各热料仓的材料中取样进行筛分，以确定各热料仓进料比例，以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。
（3）、生产配合比验证阶段
拌和机采用生产配合比进行试拌，铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验。
由此确定生产用的标准配合比。
标准配合比应作为生产上控制的依据和质量检验的标准。
标准配合比的矿料级配至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm三档筛孔通过率接近要求级配的中值。
标准配合比一经设计确定，施工过程中就不得随意改变。
当施工现场的原材料发生变化，并经检测，沥青混合料的矿料级配、马歇尔试验的技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定。
当调整效果不佳时，应重新进行配合比设计。
（4）、水稳定性检验
按最佳沥青用量制作马歇尔试件，进行浸水马歇尔试验或真空饱和后的浸水马歇尔试验，检查其残留稳定度。
当不符合要求时应重新作配合比设计，或采取抗剥离措施，重新试验，直到残留稳定度符合要求为止。
（5）、高温稳定性检验
按最佳沥青用量制作车辙试验试件，在60℃、轮压0.7MPa的条件下，用车辙试验机对设计的沥青用量检验高温抗车辙能力。
3、铺筑试验路段
试验段的长度为200m。
试验段选在直线段上。
试验段分试拌和试铺两个阶段，其试验内容有：
（1）、根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。
（2）、通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。
（3）、通过试铺确定透层沥青的标号与用量、喷洒方式、喷洒温度摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；以及确定松铺系数，接缝方法等。
（4）、用热拌沥青混合料及路上钻取的芯样，进行马歇尔试验和抽提试验，验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量。
（5）、建立用钻孔法与核子密度仪测定密度的对比关系。
确定沥青碎石面层的压实标准密度。
（6）、确定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划。
（7）、全面检查材料及施工质量。
（8）、确定施工组织及管理体系、人员、通信联络及指挥方式。
二、沥青混合料的拌制
沥青混合料的拌制在沥青拌和厂进行。
沥青拌和厂就是一种对集料进行掺配、加热、干燥，并与沥青拌和，以生产满足特定条件要求的热拌沥青混合料的机械电子设备的组合。
1、原材料的储存与装运
（1）、集料的储存和装运。
集料的储存和装运方式是否正确，将直接影响集料的均匀性和矿料级配的稳定性。
因此，集料堆放处应清洁坚硬，并制定措施防止不同集料的掺混。
这些措施有：
留出足够的空间，保证集料分开独立堆放，也可用挡板分隔料堆。
挡板应高出料堆，防止集料从上面溢出.
集料的堆放形式取决于材料的性质.细集料和单一粒径的粗集料，可用各种方法装运和堆放。
而掺配集料分层堆放，不应堆成锥体状，可减少集料的离析。
使用卡车运送集料，卸料时应在集料堆表面一车紧挨一车地卸下。
这种方法可以把材料层层，堆积起来，形成料堆。
（2）、沥青的储存和装运。
拌和厂中储存的沥青数量必须能满足拌和厂均衡生产的需要，但还应考虑到由于运输拖期和试验占用的时间。
沥青储罐都应有计量标志，以便随时测出罐内存储的沥青数量，加热方式采用循环导热油加热。
禁止有明火接触罐体。
经常检查加热设备的存油箱的液面，液面下降意味着热油渗入罐内。
这种渗透会污染沥青。
（3）、矿质填料的储存、装运和喂料。
矿质填料遇潮湿易结块或硬化，应单独存放，以免受潮。
拌和厂的生产过程中，矿料的需要量很大，采用大型矿粉供料系统，有可供若干天生产使用的矿粉储仓。
（4）、热拌混合料的检验
首先要检验热拌混合料生产的每个环节的温度，这是质量控制的首要因素。
石料加热温度：
160-180℃；沥青加热温度：
150-170℃；出场温度：
150-160℃；初压温度：
140-150℃；终压温度：
轮胎压路机不低于80℃，钢轮压路机不低于70℃。
运用目测可以发现运载的混合料的温度是否符合规定。
卡车装载的混合料冒蓝烟，表明混合料过热。
倘混合料温度过低，装车将比较困难，这可能是由于沥青裹覆不匀。
若运料车上的混合料能堆积得很高，则说明混合料欠火，或混合料中的沥青含量过低。
反之，如果热拌混合料在卡车中容易摊平（不易堆积），则可能是由于沥青过量或温度过度所致。
除了目测以外，还必须测定混合料的出厂温度，通常在卡车中测出，温度计的插入深度应大于15cm。
拌和过程中除密切注意各项施工温度外，还应随时检查混合料的均匀情况，若存在花白、冒青烟、离析等应分析原因，及时处理。
热拌沥青混合料的取样与测试是沥青拌和厂进行质量控制最重要的两项工作。
取样和测式得到的数据，可以证明产品是否合格。
取样时，要确保所取样本能反映整批混合料的特性。
测试的内容有：
抽提试验、筛分试验、马歇尔试验。
抽提试验是为了测定沥青含量，并为级配分析提供集料。
筛分试验，用抽提出的集料进行筛分析，以资检验级配标准。
马歇尔试验，求出马歇尔试件的密度、混合料的稳定度和流值是否符合设计要求。
三、沥青混合料的运输
热拌沥青混合料应采用大吨位的自卸汽车运输，运输车辆的型号一致。
使用前，车辆应打扫干净，并在车厢侧板和底板上涂一薄层油水（柴油与水的比例为1：
3）混合液。
注意车厢底部不得有余液积聚。
否则，多余混合液中的柴油会被沥青混合料吸收，用于道路后，油料能稀释沥青，使其分泌到路面上，产生“油斑”现象。
为了减少粗细集料的离析，从拌和设备向运料车上卸料时，运料车应适当挪动位置。
对于分批投料拌和设备，一般每卸一斗混合料挪动一下运料车的位置。
出厂的热拌沥青混合料应逐车用地磅称重，并测量运料车中沥青混合料的温度，签发一式三份的运料单。
一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。
混合料在运输途中应用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染，夏季，运输时间少于半小时，也可不加覆盖。
拌和设备和摊铺机是沥青混凝土路面施工的主导机械。
运料车的运输能力应较主导机械的工作能力稍大，使得在施工过程中，摊铺机前方有运料车在等候卸料。
开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。
运料车将沥青混合料运到摊铺地点后，应凭运料单接收前应检查沥青混合料的拌和质量。
现场施工人员要注意运料单的顺序号，它将表明运料车是否按装料顺序到达现场。
如果顺序号颠倒，有可能是由于运料车故障、交通问题或其他问题造成的。
这时，现场施工人员应了解运料车的料已经过了多长时间。
倘若时间已超过正常的规定，就应当彻底检查这批混合料的温度，以及是否由于冷却形成硬块。
当混合料的温度不符合要求，结成团块、已遭雨淋的混合料应拒收，不得铺筑在道路上。
运料车卸料时应注意，不得碰撞摊铺机。
四、透层、粘层和稀浆封层
透层沥青和粘层沥青用沥青洒布机喷洒。
洒布管的调整。
应调整洒布机的洒布管，以保证喷嘴的轴线与路面垂直。
喷口还应与喷洒管的水平轴线成15～30的角，以防止喷嘴扇形喷油时相互影响，但所有喷嘴的角度则应一致。
保证透层或粘层沥青均匀一致的另一方法是调整洒布管的高度。
使同一地点接受两个或三个喷油嘴喷栖的沥青，不得出现花白。
在有风的天气条件下不宜使用三层喷洒高度。
1、喷洒透层
（1）、基层养生期结束后，清扫和冲洗干净后采用智能型沥青洒布车一次喷洒均匀沥青。
喷洒时要现场检验单位面积喷洒量，洒油后严禁车辆通行和污染。
（2）、透层沥青采用洒布型阴离子乳化沥青（PA-2）阳离子乳化沥青（用量0.6-0.9升/m2），喷洒量及渗透时间根据试验确定。
（3）、喷洒后在表面不得形成油膜，且应具有一定的渗透深度，不小于5mm。
（4）、气温低于10℃或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油。
（5）、对道路附属构筑物的里面和沥青洒布机不能到达的部位，采用人工涂刷时，应保证涂刷均匀，不过量。
（6）、除监理工程师书面批准的养生时间外，至少应让洒过透油层表面养生12～18小时方能进行下一层施工，养生期间封闭交通。
（7）、对洒好透层的基层和面层保持良好状态，禁止车辆通行，除运送沥青混合料外，任何车辆不得在完成的透层上通行。
（8）、透层的施工进度应与下面层的施工进度相协调。
2、喷洒透层
为加强沥青面层的粘结，上、中面层间，中、下面层间必须洒粘层沥青（两层连续施工的段落可以不洒）。
（1）、粘层沥青施工时应与其他工程施工安排相衔接，尽量避免对沥青路面已铺筑各层的污染。
（2）、粘层沥青采用洒布型阳离子乳化沥青（PC-3），喷洒量一般为0.3-0.5升/m2，应试洒后确定。
（3）、粘层油宜采用智能型沥青洒布车喷洒，呈均匀的雾状，在基面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或条带状，也不得堆积。
（4）、基面潮湿时不得喷洒粘层油，必须用水洗刷后待表面干燥后才能喷洒。
（5）、喷洒不足的要补洒，喷洒过量的应予刮除。
（6）、粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳后、水分蒸发完成，紧跟着铺筑沥青面层，确保粘层不受污染。
3、稀浆封层
（1）、采用人工配合由空压机带动的鼓风机彻底清扫吹净层面，使其成为一个紧密清洁，没有灰尘和粘附材料的表面
（2）、封层油采用6mm改性乳化沥青（E2-2）稀浆封层。
在稀浆封层施工前，路表面必须清扫干净和干燥，铺筑时速度要均匀、厚度要均匀、表面要平整。
（3）、稀浆封层一次成型，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或沙吸油，必要时适当碾压。
（4）、待下封层破乳成型后方可通车，且应尽快铺筑沥青混凝土面层。
五、沥青混合料的摊铺
1、铺筑沥青混合料前，应检查确认下承层的质量。
必须按基层的要求检查验收。
凡有坑陷和失稳的地段，必须进行修补、处理，凡不平的接缝要整平，裂缝要填实密封，符合要求为止。
2、施工放样和高程控制，必须进行水平和垂直坡度控制，完工路面符合工程平面位置和纵断面位置。
由测量人员在基层两侧平行于中心线的位置上按一定距离设立坡度桩和路线桩，设立桩线，使洒布机和摊铺机走向准确。
设置基准线控制标高。
基准线由坡度桩和可调节的导杆拉紧。
每段基准线的绷紧因定度可为90～150m，且每隔8m加一个支撑点。
坡度急剧变化时，绷紧固定长度要适当缩短。
弯道处，线桩的距离要缩短，支撑点的间隔也要小些，以保证变道的位置定向准确。
3、热拌沥青混合料的摊铺机拟采用自行式自动找平摊铺机，有两大部分组成：
动力部分和熨平部分。
（1）、动力部分。
热拌沥青混合料卸在料斗内，由喂料传送带通过流量控制门送到螺旋布料器上。
螺旋布料器把的混合料按摊铺机全宽度均匀的摊铺在道路的表面上。
以上操作均由操作人员利用操作座椅附近的双向控制器进行控制。
（2）、熨平部分。
熨平板有两大功能：
刮平混合料，使其满足厚度和平整度的要求，并对混合料作初步压实。
典型的熨平板主要包括：
熨平板的两个拖臂、熨平板、加热设备、振动板和振捣设备。
施工中，熨平板通过两个调平牵引装置铰接在一起。
行进时，熨平板可以上下浮动，借此能补偿由于牵引装置上下波动而引起的路面平整度的误差。
当牵引机拖着熨平板刮混合料时，可以随着牵引机边走边自行找平。
摊铺机行进中，作用在熨平板上的所有力都会在其上得到平衡。
熨平板通过厚度控制器，改变刮板的倾角或俯角，调整摊铺厚度。
整平后的初压实度取决于摊铺机的摊铺速度、摊铺的材料、混合料的温度及熨平板本身的压实效果。
4、摊铺机的找平作用。
沥青混合料摊铺机都是依据自找平原理进行设计的。
摊铺机轴距范围内的基层局部不平整度在作业时就能被消除了。
当牵引装置的履带或轮胎的标高变化时，熨平板却要滞后一些时间才能达到相应的新的位置。
因此，当牵引车经过较短的路面隆起或凹陷部位时，熨平板反应极小，因而铺设的路面相对比较平整。
而通过一段较长的隆起的路面之后，熨平板则要滞后一些时间才能恢复到相应的位置。
5、路面的摊铺厚度和路拱是通过安装在摊铺机上的控制器的操作来完成的。
厚度调整后，摊铺机要行进一定的距离（约9m），才能达到新的厚度。
如仍未达到要求，可进行第二次调整。
但要注意：
过量调整或调整次数过多，是造成路面平整度欠佳的主要原因。
6、热拌沥青混合科的松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等，由试验段数据确定。
7、沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺。
摊铺过程中不得随意改变速度或中途停顿。
摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、宽度确定，并符合2～6m/min的要求。
在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停地转动，两侧应保持有不少于送料高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。
熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。
8、人工摊铺。
在一些施工现场可能有不少地点，既不适合也不可能用摊铺机作业，对这些地方应用人工摊铺。
人工摊铺时需十分仔细。
材料要分布均匀，粗细集料不得发生离析。
对于沥青混合料成堆卸料时，料堆应距摊铺地点一定距离，以便能把整个料堆全部运开，避免就地摊铺。
同时再留出足够的空间，使施工人员摊铺时不站到混合料上。
应用铁锹摊铺沥青混合料，必须用扣锹法，不得扬撒沥青混合料。
且一边摊铺，一边用刮板整平，一般往返刮2～3次达到整平即可。
不得反复撒料反复刮平，引起粗集料离析。
摊铺时，发现已成硬块、并不易散开的混合料应剔除。
摊铺不得中途停顿。
摊铺好的沥青混合料应紧接着碾压。
当因故不能及时碾压或遇雨时，应停止摊铺。
9、热拌沥青混合料摊铺的气温不得低于15摄氏度。
六、热拌沥青混合料的碾压
1、工作前，需要检查压路机是否处于完好状态，并检查：
压路机的总重、碾压轮的线压力（钢筒式压路机）、地面平均接触压力。
对钢筒式压路机，还必须检查碾压轮有无凹槽或坑穴，如果有，就不能继续使用。
2、碾压作业程序。
沥青混合料的压实应按初压、复压、终压三个阶段进行。
压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，碾压速度应符合下表的规定。
压路机碾压速度（Km/h）
压路机类型
初压
复压
终压
适宜
最大
适宜
最大
适宜
最大
钢筒式
压路机
1.5-2
3
2．5-3．5
5
2.5-3.5
5
轮胎压路机
3.5-4.5
8
4-6
8
振动压路机
1.5-2
（静压）
5（静压）
4-5
（振动）
4-5（振动）
2-3（静压）
5（静压）
（1）、沥青混合料的初压应符合下列要求：
初压应在混合料摊铺后较高的温度下进行，并不得产生推移、发裂，若压路机轮前产生推移现象，应暂停碾压，待温度稍微下降后紧接着碾压。
一般压实温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺层厚度、混合料类型等经试铺试压确定。
压路机应从低处往高处碾压，以减少混合料的推移。
相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，
压完全幅为一遍。
当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时，应紧靠支挡碾压。
当边缘无挡时，可用耙子将边缘的混合科稍耙高，然后将压路机的外轮伸出边缘10～15cm碾压。
也可在边缘空出宽30-4Ocm，先不压，待第一遍压完后，将压路机部分重量位于已压实过的混合料面层上再压边缘，以减少向外推移。
先采用轻型双轮钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压2遍，其线压力不小于350N/cm.初压后，检查平整度、路拱，不符合要求时，应趁热修整。
碾压时，应将驱动轮面向摊铺机。
碾压路线和方向不突然改变，以免混合料产生推移。
压路机起动、停止必须减速缓慢进行。
（2）、复压应紧接在初压后进行。
复压的顺序与初压相同。
复压采用重型轮胎压路机。
碾压遍数经试压确定；不少于4-6遍。
要求达到规定的压实度，并无显著轮迹。
轮胎充气压力不小于0.5MPa，相邻碾压带应重叠1／3～1／2碾压轮宽。
钢筒式压路机的吨位不小于12t，相邻碾压带应重叠1／2后轮宽度。
振动压路机的频率宜为35～50Hz，振幅宜为0．3～0．8mm，并根据混合料种类、温度和层厚选用，层厚较大时，选用较大的频率和振幅。
相邻碾压带应重叠10～20cm。
振动压路机在倒车时及停止行驶时应先停止振动，并在向另一方向行驶后开始振动，以避免混合料表面形成鼓包和凹陷。
（3）、终压应紧接在复压后进行。
其目的是为了精细整平道路的表面。
应在混合料温度仍能保持足以消除碾压轮迹时进行。
因此，选用二轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，直至无轮迹为止。
3、压路机的碾压段长度以与摊铺速度相平衡为原则选定，并保持大体稳定。
压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。
在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。
4、对构造物接头、拐弯死角、加宽部分及其某些路边缘等局部地方，不适合用压路机压实时，应采用振动夯板压实。
对雨水井与各种检查井的边缘，还应用人夯锤、热烙铁补充压实。
5、沥青混合料压实施工时，应注意下列事项：
（1）、在摊铺机连续作业时，压路机不得随意停顿。
（2）、压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。
轮胎压路机可不洒水，或在连续碾压一段时间，轮胎已发热后停止向轮胎洒水。
（3）、压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。
振动压路机在已成型的路面上行驶时，应关闭振动。
（4）、在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆。
不得停放任何机械设备或车辆。
不得散落矿料、油料等杂物。
七、接缝处理
沥青路面的接缝可分为横向接缝和纵向接缝。
1、纵向接缝处理。
纵缝由于路面宽度过大，相邻两摊铺带之接缝处是路面薄弱环节，最易遭到破坏，一般应直茬热接，要求紧密、平整，无接缝痕迹。
（1）、单机作业当日先后摊铺相邻两摊铺带应重叠2.5～5cm，先摊铺缝一侧，应设置垫木预防发生变形或污染。
便于第二条摊铺带的衔接。
（2）、不在同日摊铺的纵缝，在摊铺新料前对先摊铺带加细修理，将松动、裂纹、厚度不中或未充分压实的部分清除掉，刨齐要垂直，线形直顺，并喷刷一薄层粘层油，热沥青方可摊铺新料。
（3）、纵逢应在摊铺后立即碾压，碾压时碾轮大部分应压在已碾压路面上，约10-15cm宽度压在新铺的沥青混合料上，然后逐渐移动（侧轴）越过纵缝。
（4）、路面为双层式时，上下两层的纵缝不应重叠一般错开30cm。
（5）、热混合料敷于已刨之纵缝上，一般宽15-20cm，高约10-15cm，超前10-20cm于摊铺点。
2、横向接缝处理。
沥青砼在摊铺时，在条件允许下，宜长不宜短，以减少横缝，横施工缝尽量采用横垫木，作到端部整齐，继续摊铺时可省去切除不整齐部分的工序。
沥青路面的横向接缝处理分为斜接缝和平接缝。
铺筑斜接缝时，根据层厚确定搭接长度，一般宜为0.4-0.8cm。
搭接处应清扫干净并喷洒粘层油。
然后在已压实部分（靠近接缝处）上面铺设一些热混合料，摊铺沥青混合料。
开始碾压前应将预热用的混合料铲除，并将搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚的剔除，补上细料，紧接着充分压实斜接缝，使之搭接平整。
平接缝可按下列方法施工：
（1）、在施工结束时，摊铺机在接近端部前1m处，将熨平板稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。
然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分。
下次施工时，在端部洒粘层沥青后接着摊铺。
（2）、在预定的摊铺段的末端先撒一薄层砂带，摊铺混合料后起作用热在摊铺层上挖出一道缝隙，缝隙位于撒砂与未撒砂的交界处，在缝中嵌入一块与压实怪厚度相同的木板或型钢。
碾压结束后，铲除撒砂部分的混合料，扫尽砂子，撤去木板或型钢。
然后在端部洒粘层沥青后接着摊铺。
（3）、在预定摊铺段的末端先铺上一层麻袋或牛皮纸，摊铺碾压成斜坡，下次施工时将铺有麻袋或牛皮纸的部分用人工刨除，在端部洒粘层沥青后接着摊铺。
（4）、无论用哪种方法，从接缝处起继续摊铺沥青混合料前，应用3m直尺检查平整度，不合格时，应趁热立即处理。
（5）、横向接缝的碾压先用钢筒式压路机进行横向碾压，新铺面层的边缘处应放上相应厚度的垫木，这样压咱机就可以压过面层边缘而不会压坏边缘。
碾压开始时，压路机应位于已压实的混合料层上，只留15cm来碾压新铺好的混合料。
以后每压一遍，向新铺混合料上为止。
然后再改为纵向碾压。
当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15—20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。
参加单位及人员
注册建造师（项目经理）：
注：
本表一式四份，建设单位、监理单位、施工单位、城建档案馆各一份。
SN：
68B60000000000C4建龙软件打印（批准文号：
川建发[2002]280号）四川省建设厅监制
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