沥青路面养护技术规范.docx
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沥青路面养护技术规范
1总则
1.0.1目的
为提高公路沥青路面的养护水平，保证路面经常处于良好的技术状态，特制定本规范。
1.0.2适用范围
本规范适用于各级公路沥青路面的养护。
1.0.3基本要求
1.0.3.1对沥青路面必须进行预防性、经常性和周期性养护。
必须加强路况巡视，掌握路面的使用状况，根据路面的实际情况制定日常小修保养和经常性、预防性和周期性养护工程计划。
对于较大范围路面维修和超过设计使用年限的路面维修应及时安排大中修工程和改建工程。
1.0.3.2沥青路面的养护必须加强计划及施工管理，根据计划做好进度安排、人员组织、物资设备供应，确保养护工作按照计划实施。
必须加强养护工程质量管理和监督；必须加强沥青路面的养护经济核算和成本分析。
1.0.3.3沥青路面宜采用机械化养护，提高养护工程质量和服务水平。
1.0.3.4沥青路面的养护应依靠科技进步，加强养护技术管理，逐步采用先进的检测仪器设备采集路况资料，应用路面管理系统，正确评价路况，提出科学的养护对策。
积极推广应用新技术、新材料、新工艺，发展现代化沥青路面的养护技术。
1.0.3.5沥青路面养护必须贯彻文明施工、安全生产的方针，制定技术安全措施，加强安全教育，严格执行安全操作规程，确保安全生产。
1.0.4相关标准
沥青路面的养护，除按本规范的规定执行外，尚应遵守国家和行业现行有关标准规范的规定。
2术语、符号
2.1术语
2.1.1路面综合破损率damagerate
路段内不同类型、程度和范围的损坏的折合面积与路段的路面总面积的比值。
2.1.2路面状况指数pavementconditionindex
表征路面完好程度的指数。
2.1.3路面强度指数structurestrengthindex
为路面设计弯沉值与路段代表弯沉值之比，是表征路面结构整体强度的相对指标。
2.1.4路面质量指数pavementqualityindex
由路面的行驶质量指数、路面状况指数、路面强度指数和路面抗滑性能评价指标通过加权计算得出的综合评价指标。
2.2符号
编号
符号
意义
2.2.1
DR
路面综合破损率（％）
2.2.2
PCI
路面状况指数（分）
2.2.3
SSI
路面强度指数
2.2.4
R0I
行驶质量指数
2.2.5
SFC
横向力系数
2.2.6
BPN
摆式仪摆值
2.2.7
1RI
国际平整度指数
2.2.8
PQI
路面质量指数
2.2.9
K
路面破损换算系数
2.2.10
D
被评价路段内的折合破损面积（m2）
2.2.11
A
被评价路段内的路面总面积（m2）
2.2.12
DIJ
第1类损坏，第j类严重程度的实际破损面积（m2）
2.2.13
KIJ
第1类损坏，第j类严重程度的换算系数
2.2.14
BI
平整度测试设备的测试结果，对车载式颠簸累积仪的
单位为mm／km
2.2.15
P1
路况指数PCI的加权系数
2.2.16
P2
行驶质量指数的加权系数
2.2.17
P3
强度指数的加权系数
2.2.18
P4
抗滑能力的加权系数
3养护内容与质量标准
3.1工作内容与要求
3.1.1沥青路面的养护工作可分为日常巡视与检查、小修保养、中修、大修、改建和专项养护工程等，其具体内容有：
3.1.1.1日常巡视与检查
日常巡视与检查内容包括：
（1）路面上是否有明显的坑槽、裂缝、拥包、沉陷、松散、车辙、泛油、波浪、麻面、冻胀、翻浆等病害，其危害程度及趋势；
（2）路面上是否有可能损坏路面或妨碍交通的堆积物等。
3.1.1.2小修保养
小修保养可分为日常保养和小修二项工作内容。
（1）日常保养的内容有：
A清扫路面泥土、杂物；
B排除路面积水、积雪、积冰、积砂、铺防滑料等；
C拦水带（路缘石）的刷白、修理；
D清理边沟、维修护坡道、培土等。
（2）小修的内容有：
修补路面的泛油、拥包、轻微裂缝、横向裂缝、坑槽、沉陷、波浪、局部网裂、松散、车辙、麻面、啃边等病害。
3.1.1.3中修工程
中修工程的内容有：
（1）沥青路面整段铺装、罩面或封面（稀浆封层）；
（2）沥青路面局部严重病害处理；
（3）整段更换路缘石、整段维修路肩。
3.1.1.4大修工程
大修工程的内容包括路面的翻修、补强等。
3.1.1.5改建工程
改建工程的工作内容有：
（1）提高路面等级；
（2）补强；
（3）加宽；
（4）局部改线。
对不适应交通要求、不符合路线标准的路段，通过局部改线，提高公路等级，使其符合技术标准要求。
3.1.1.6专项养护工程
3.1.2沥青路面的小修保养应符合下列要求：
1保证路面平整、横坡适度、线形顺直、清扫整洁、排水良好；
2加强巡路检查，掌握路面情况，及时排除有损路面的各种不良因素，发现路面初期病害应及早维修。
3.1.3对路面较大损坏，应根据损坏程度，及时安排大、中修或专项工程，进行维修和整治；对路面承载能力不足或不适应交通要求的，应根据不同情况进行补强、加宽或改线，以提高公路等级。
3.1.4应重视路面排水。
及时修补沥青路面的坑槽和裂缝，防止地表水渗入基层；对已渗入基层的积水，应设纵横向盲沟排水，地下水位较高的在排水沟下面设置腹式盲沟；应加强路面排水设施的维修养护，保持良好的排水功能。
3.2养护质量标准
3.2.1沥青路面养护质量标准
3.2.1.1沥青路面平整度、抗滑性能及路面状况的养护质量标准应符合表3.2.1-1的规定。
3.2.1.2沥青路面强度的养护质量标准应符合表3.2.1-2的规定。
3.2.1.3沥青路面车辙养护质量标准应符合表3.2.1-3的规定。
平整度、抗滑性能及破损状况的养护质量标准表3.2.1-1
序号
项目
高速公路、一级公路
其他等级公路
1
平整度（mm）
平整度仪（б）
≤3.5
≤4.5（≤5.5或≤7.0）①
三米直尺（h）
≤7
≤10（≤12或≤15）⑦
IRI（mm/km）
≤6
≤8
2
抗滑性能
横向力系数SFC
≥40
≥30
摆式仪摆值BPN
—
≥32
3
路面状况指数PCI
≥70
55
注：
①对于其他等级公路的平整度方差б：
沥青碎石、贯入式应取低值4.5，沥青表面处治取中值5.5，碎砾石及其他粒料类路面取高值7.0；
②对于其他等级公路的平整度三米直尺指标：
沥青碎石、贯入式应取低值10，沥青表面处治取中值12，碎砾石及其他粒料类路面取高值15。
沥青路面强度的养护质量标准表3.2.1-2
评价指数
高速公路、一级公路
其他等级公路
路面强度系数SSI
≥0.8
≥0.6
沥青路面车辙养护质量标准表3.2.1-3
评价指数
高速公路、一级公路
其他等级公路
路面车辙深度（mm）
≤15
注：
对于其他等级公路不对车辙深度作要求。
3.2.1.4沥青路面应保持横坡适度，以利排水，各种路面类型的路拱坡度宜符合表3.2.1-4的规定。
沥青路面横坡度表3.2.1-4
路面类型
高速公路、一级公路
其他等级公路
路拱坡度
1.0～2.0
注：
对于高速公路、一级公路路拱横坡的养护标准，路面结构排水良好的可比表列值低0.5％，其他等级公路的路拱横坡可视公路等级的情况比（公路工程技术标准）（JTJ001）中相应的设计值低0.5%作为养护标准。
3.2.1.5沥青路面平整度、抗滑性能、路面状况、强度、车辙及路拱横坡度的养护状况若达不到表3.2.1-1-3.2.14的规定标准时，应采取适当的措施对其进行处治予以修复，以达到规定的要求。
3.2.2大修、中修、改建、专项工程的质量标准
对沥青路面采取大修、中修、改建及实施专项养护工程时，除遵照本规范的相关技术规定外，还应遵照《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034）、《公路路基施工技术规范》（JTJ033）的规定执行。
3.3养护材料要求
3.3.1基本要求
沥青路面的养护维修材料主要有道路石油沥青、乳化石油沥青、液体石油沥青、改性沥青等沥青材料、各种规格的粗细集料、填料等砂石材料，以及由这些材料组成的混合料。
各种维修养护材料都必须进行必要的试验，不符合要求的，不得使用。
3.3.2技术要求
沥青路面养护维修材料的技术要求应符合《公路沥青路面设计规范》（JTJ014）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032）的规定。
材料试验应遵照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052）、《公路工程石料试验规程》（JTJ054）、《公路工程集料试验规程》（JTJ058）的规定执行。
3.4养护机具配备
3.4.1沥青路面的养护维修应根据实际要求和各地实际情况配备各种机具设备，其种类及规格，可参照附录A。
3.4.2沥青路面改建工程所需机具应遵照《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032）的有关规定配备。
3.4.3路面状况调查设备可参照表3.4.3执行。
路面状况调查设备表表3.4.3
调查内容
调查设备
备注
路面破损状况
直尺等直观调查设备
可配备路况摄影车
路面结构强度
贝克曼梁弯沉仪及弯沉车
可配备自动弯沉仪
或落锤式弯沉仪
路面平整度
路面平整度仪或三米直尺
路面抗滑能力
摩檫系数仪
可配备横向力系数仪
路面车辙深度
路面车辙测试仪
3.4.4养护机械应配备具有上岗证书的技术工人，并注意做好机械的保养维修工作，确保安全使用，提高机械设备的完好率和使用率。
4路况调查与评价
4.1一般规定
4.1.1路况调查与评价的目的是为公路管理部门编制公路养护年度计划和维修对策提供依据，同时，为确定日常养护和维修工作内容也应进行路况调查和评价。
4.1.2应按照4.3节规定的调查频率对路面状况各项评价标准进行调查，采集路况数据。
通过路况数据评定路面状况并充实完善数据库。
4.1.3应对路面使用性能进行长期观测和调查，研究其变化规律，分析路面产生病害的原因，拟定处治方案。
4.1.4公路养护管理部门制定资金需求和资金分配计划、制定公路养护工作计划、确定大、中、小修及保养对策和方案决策时，宜使用路面管理系统，以提高养护工作和管理决策的科学性。
4.2路面的破损类型
4.2.1沥青路面破损可分为裂缝类、松散类、变形类及其他类等四大类。
4.2.2各类破损类型及其严童程度描述见表4.2.2。
沥青路面破损分类分级表4.2.2
破损类型
分级
外观描述
分级指标
计量
单位
裂
缝
类
龟裂
轻
初期龟裂，缝细、无散落，裂区无变形
块度：
20-500n
m2
中
裂块明显，缝较宽，无或轻散落或轻度变形
块度：
＜20cm
龟裂
重
裂块破碎，缝宽，散落重，变形明显，急待修理
块度：
＜20cm
m2
不规则
轻
缝细，不散落或轻微散落，块度大
块度：
＞100cm
m2
裂缝
重
缝宽，散落，裂块小
块度：
50～100cm
纵裂
轻
缝壁无散落或轻微散落，无或少支缝
缝宽：
≤5mm
m2
重
缝壁散落重，支缝多
缝宽：
＞5mm
横裂
轻
缝壁无散落或轻微散落，无或少支缝
缝宽：
≤5mm
m2
重
缝壁散落多，支缝多
缝宽：
＞5mm
松散类
坑槽
轻
坑浅，面积小（＜1m2）
坑深：
≤25mm
m2
重
坑深，面积较大（＞1m2）
坑深：
＞25mm
续上表
破损类型
分级
外观描述
分级指标
计量
单位
松
散
类
麻面
细小嵌缝料散失，出现粗麻表面
m2
脱皮
路面面层层状脱落
m2
啃边
路面边缘破碎脱落，宽度lOcm以上
m2
松散
轻
细集料散失，路面磨损，路表粗麻
m2
重
粗集料散失，多量微坑，表面剥落
变
形
类
沉陷
轻
深度浅，行车无明显不适感
深度：
≤25mm
m2
重
深度深，行车明显颠簸不适
深度：
＞25mm
车辙
轻
变形较浅
深度：
≤25mm
m2
重
变形较深
深度：
＞25mm
搓板
路面产生纵向连续起伏、似搓板状的变形
m2
波浪
轻
波峰波谷高差小
高差：
≤25mm
m2
重
波峰波谷高差大
高差：
＞25mm
拥包
轻
波峰波谷高差小
高差：
≤25mm
m2
重
波峰波谷高差大
高差：
＞25mm
其
他
类
泛油
路表呈现沥青膜，发亮，镜面，有轮印
m2
磨光
路面原有粗构造衰退或丧失，路表光滑
m2
修补损坏面积
因破损或病害而采取修复措施进行处治，路
表外观上已修补的部分与末修补部分明显不同
m2
冻胀
路基下部的水分向上聚集并冻结成冰引起
路面结构膨胀，造成路表拱起和开裂
m2
4.3调查内容与方法
4.3.1路面调查内容与频率
路面调查主要包括路面破损状况、路面结构强度、路面平整度、路面抗滑能力等四项内容。
根据需要还可增加对桥头、通道两侧以及涵洞的不均匀沉降观测。
路面调查可采用全面调查或抽样调查的方式。
路面调查频率应遵照表4.3.1的规定。
路面调查频率表4.3.1
公路等级
评价指标
破损
平整度
强度
抗滑
高速公路、一级公路
每年一次
1～3年一次
二、三、四级公路
每年重点调查
必要的调查
4.3.2破损调查
路面破损的调查指标为综合破损率（DR）。
高速公路和一级公路路面破损数据调查，宜采用先进快速的调查方法。
其他等级公路可采用人工调查的方法。
4.3.3强度调查
路面强度的调查指标为路面弯沉值（ls）。
高速公路和一级公路路面弯沉值的调查，宜采用自动弯沉仪或落锤式弯沉仪进行调查，但应建立与贝克曼梁测定结果的对应关系。
其他等级公路可采用贝克曼梁弯沉仪进行调查。
4.3.4平整度调查
路面平整度的调查指标为国际平整度指数（IRI）。
路网的全面调查宜采用车载式检测设备快速检测；小范围的抽样调查可采用连续式平整度仪或三米直尺检测。
各种方法的测定结果应建立与国际平整度指数之间的对应关系。
4.3.5抗滑能力的调查
路面抗滑能力的调查指标为横向力系数（SFC）和摆值（BPN）。
调查设备可采用横向力测定车和摆式仪。
高速公路和一级公路，宜采用横向力系数测定车。
4.3.6交通量观测
当调查与评价路段有交通量观测数据时，应直接采用；如交通量观测数据不能满足要求时，可按附录B要求进行补测。
4.4数据的采集与管理
4.4.1现有路面数据采集应由地（市）级公路管理机构负责组织，由县级公路部门组成测试小组进行，也可委托专门的检测机构进行。
参与数据采集人员必须严肃认真，有较丰富的养护路面实践经验，并熟悉路面病害类型区分，确保数据真实、可靠。
4.4.2路面破损数据的采集与管理
4.4.2.1调查方法
（1）仔细查看路面上存在的损坏状况，正确区分病害类型和严重程度，丈量其损坏面积，按病害类型及其严重程度，记入沥青路面损坏情况调查表，准确至平方米，不规则形状的损坏面积计算时先按当量面积计算.然后根据破损程度乘上系数确定；评价段次按l00m设定，每张表为一个路段的实测记录。
（2）对于各种单条裂缝，其损坏面积按裂缝长度乘以0.2m计算。
（3）车辙的损坏面积按车辙的长度乘以0.4m计算。
对于车辙、拥包、波浪、坑槽、沉陷等类损坏，可用三米直尺测其最大垂直变形，以确定其严重程度。
（4）调查结果应按路段汇总，填入沥青路面损坏情况总表，每一行为一个路段的合计记录。
路段长度宜采用1000m，以整公里桩号为起迄点，并考虑以公路交叉及行政区分界为分段点。
4.4.2.2数据校核
地（市）公路部门应组织复核小组进行抽查，抽查数量占实际调查路段的5%～10%，偏差范围在±10%以内为合格，不合格时应重新进行调查。
4.5使用品质的评价指标与评价方法
4.5.1路面现有使用质量评价的内容包括：
路面破损状况、行驶质量、强度及抗滑性能。
各项评价内容所用的指标及其关系如图
4.5.1所示。
图4.5.1评价指标关系图
4.5.2路面破损状况
4.5.2.1路面破损状况采用路面状况指数（PCI）进行评价，路面状况指数由沥青路面破损率（DR）计算得出。
（1）路面破损的具体种类及严重程度描述见本规范表4.2.2。
（2）路面破损换算系数（K）：
根据路面破损的严重程度和范围，按表4.5.2-1确定。
路面破损换算系数（K）表4.5.2-1
破损类型
严重程度
换算系数（K）
龟裂
轻
中
重
0.6
0.8
1.0
不规则
裂缝
轻
重
0.2
0.4
纵裂
轻
重
0.4
0.6
横裂
轻
重
0.2
0.4
坑槽
轻
重
0.8
1.0
麻面
0.1
脱皮
0.6
啃边
0.8
松散
轻
重
0.2
0.4
沉陷
轻
重
0.4
1.0
车辙
轻
重
0.4
1.0
搓板
0.8
波浪
轻
重
0.4
0.8
拥包
轻
重
0.4
0.8
泛油
0.1
磨光
0.6
修补损坏面积
O.1
冻胀
1.0
翻浆
1.0
（3）路面综合破损率（DR）按下式计算：
DR=D/A×l00=∑∑Dij·Kii/A×l00（4.5.2-1）
式中：
DR—路面综合破损率，以百分数计；
D—调查路段内的折合破损面积（m2）；D=∑∑Dij·Kii；
A—调查路段的路面总面积（m2）；
Dij—第i类损坏、j类严重程度的实际破损面积（m2）；如为纵、横向裂缝，其破损面积为：
裂缝长度（m）×0.2；车辙破损面积为：
长度（m）×0.4；
Kij—第i类损坏、第j类严重程度的换算系数，可从表4.5.2-1查得。
（4）路面状况指数（PCI）：
路面状况指数（PCI）的数值范围为0～100。
其值越大，路况越好。
PCI的计算公式为：
PCI=100-15DR0.412（4.5.2-2）
4.5.2.2路面破损状况的评价标准
根据路面破损情况，可将路面质量分为优、良、中、次、差五个等级。
评价标准应符合表4.5.2-2的规定。
路面破损状况评价标准表4.5.2-2
评价等级
评价指标
优
良
中
次
差
路面状况指数PCI
≥85
≥70～<85
≥55～<70
≥40～<55
<40
4.5.3路面强度
4.5.3.1路面强度指数（SSl）
沥青路面强度采用强度指数作为评价指标。
路面强度指数（SSl）按下式计算：
SSI=路面设计弯沉值／路段代表弯沉值（4.5.3）
路段代表弯沉值可依据现行《公路沥青路面设计规范》（JTJ014）的有关规定进行计算。
4.5.3.2路面强度评价标准应符合表4.5.3的规定。
路面强度的评价标准表4.5.3
标准
公路
等级
评价标准
优
良
中
次
差
高速公
路、一
级公路
其他公
路、等
级公路
高速公
路、一
级公路
其他公
路、等
级公路
高速公
路、一
级公路
其他公
路、等
级公路
高速公
路、一
级公路
其他公
路、等
级公路
高速公
路、一
级公路
其他公
路、等
级公路
接发指数
SSl
≥1.0
≥0.83
<1.0～
≥0.83
<0.83～
≥0.66
<0.83～
≥0.66
<0.66～
≥0.5
<0.66～
≥0.5
<0.5～
≥0.3
<0.5
<0.3
4.5.4行驶质量指数
4.5.4.1路面的行驶质量采用行驶质量指数（RQl）作为评价指标，
行驶质量指数由国际平整度指数（1R1）计算。
（1）国际平整度指数
国际平整度指数IRI可由反应类设备测定，测定结果需经试验标定。
IRI与其他设备的标定关系式一般为：
IRI=a+b×BI（4.5.4-1）
式中：
BI—平整度测试设备的测试结果；
a，b—标定系数。
在使用中，各地可根据实际的标定结果确定其取值；
IRI—国际平整度指数（m/km）。
（2）行驶质量指数
路面行驶质量指数（RQI）与国际平整度指数（IRI）的关系为：
RQI=11.5-0.75×IRI（4.5.4-2）
式中：
RQI—行驶质量指数，数值范围为0～10。
如出现负值，则RQI值取0；如计算结果大于10，RQI取值10。
（3）路面行驶质量评价标准应符合表4.5.4的规定。
路面行驶质量的评价标准表4.5.4
等级
评价指标
优
良
中
次
差
行驶质量指数
RQl
≥8.5
＜8.5～
≥7.0
＜7.0～
≥5.5
＜5.5～
≥4.0
＜4.0
4.5.5路面抗滑性能
路面抗滑性能采用抗滑系数作为评价指标，抗滑系数以横向力系数（SPC）或摆式仪的摆值（BPN）表示。
评价标准应符合表4.5.5的规定。
路面抗滑能力评价标准表4.5.5
评价等级
评价指标
优
良
中
次
差
横向力系数SFC
≥50
≥40～＜50
≥30～＜40
≥20～＜30
＜20
摆值BPN
≥42
≥37～＜42
≥32～＜37
≥27～＜32
＜27
4.5.6路面的综合评价
4.5.6.1路面的综合评价指标（PQI）
路面的综合评价采用PQI作为评价指标，PQI用分项指标加权计算得出。
PQI的数值范围为0-lOO。
其值越大，路况越好。
PQI=PCI′×P1+RQI′×P2+SSI′×P3+SFC′×P4（4.5.6）
式中：
P1、P2、P3、P4为相应指标的权重，按PCI、RQ1、SSI、SFC（或BPN）的重要性
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