新建京沪高速铁路工程x标段梁场冬季施工监理实施细那么.docx
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新建京沪高速铁路工程x标段梁场冬季施工监理实施细那么
XX制梁场
冬季施工监理实施细那么
编制
审核
批准
京沪高铁工程监理X标第X监理组
二〇〇八年十月二十八日
一、工程概况:
二、XX地域的气候特点:
三、预制箱梁的要紧技术参数
四、后张法制梁工序质量操纵
五、冬季施工工期及时刻的确信
六、梁场冬季施工的大体要求
七.冬季混凝土施工环节的操纵要点:
冬季施工原材料温度操纵要点
、拌合站冬季施工温度操纵要点
混凝土的运输和泵送操纵要点
冬季混凝土的浇筑的操纵要点
冬季预制箱梁蒸汽养护及后期养生操纵要点
冬季预应力张拉施工操纵要点
八、混凝土各时期的温度检测与质量检查方法
九.冬季施工的其它注意事项和防火方法
京沪高速铁路XX制梁场
冬季施工监理实施细那么
一、工程概况:
京沪高速铁路工程XX梁场座落于沧州市XX清州镇侯家营北侧,距离104国道东侧约千米,占地230余亩,承担京沪高速铁路工程共608孔箱梁的预制任务,其中32m箱梁590孔,24m箱梁14孔。
本梁场预制的为预应力混凝土简支箱梁,场内共设2座120m3拌合站,8台混凝土运输车;2套钢筋绑扎胎模,10个制梁台座,具有10套制梁外模,6套内模,2台布料机,81个存梁台座,及4个实验台座,龙门吊6台,移梁机1台。
二、沧州地域的气候特点:
一、沧州地域属季风气候,大陆性显著,加上地形地形阻碍,各别气象要素表现出较强的局地性和突发性。
日照时数较多,太阳辐射较丰硕。
2、年内降水集中,年际降水变率大。
降水量多集中在夏日,约占年降水量的73%左右,因此容易形成夏涝。
冬春降水稀少,而蒸发量专门大,因此冬干春旱严峻。
年际间年降水时相差差异,最多的年份可达1000多毫米,而最青年份还不足300mm。
3、冬季严寒,夏日酷热。
我区有气象站记录以来,冬季极端最低气温-24.8℃,夏日极端最高气温43.0℃,最冷月多为1月份,最冷月平均气温,日夜温差较大。
三、预制箱梁的要紧技术参数
(1)、箱梁断面底宽5.5m、顶宽12m、梁高3.050m、翼板宽2.65m。
(2)、32m箱梁砼方量329.16m3、梁体重;24m箱梁砼方量252.89m3、梁体重。
(3)、箱梁砼标号为C50,封锚为干硬性补偿收缩砼C50。
(4)、箱梁钢筋采纳Q235和HRB335级别的钢筋。
(5)、预应力钢绞线采纳1×T5224-2003级别。
(6)箱梁采纳铁路桥梁盆式橡胶支座,支座型号为PZ-5000型,每孔双线箱梁采纳固定支座(PZ-5000-GD)、纵向活动支座(PZ-5000-ZX)、横向活动支座(PZ-5000-HX)和多向活动支座(PZ-5000-DX)各一个。
四、后张法制梁工序质量操纵
制梁工序要紧包括钢筋加工、安装;模板安装;混凝土拌合浇筑;预应力施压、孔道压浆和防水层施工等。
监理工程师对各道工序要进行检查验收,以隐蔽工程检查为主,对重要的施工环节,如梁体混凝土浇筑、预应力施加、孔道压浆等,进行旁站监理。
五、冬季施工工期及时刻的确信
依照《铁路路基施工标准》规定,日夜平均气温在0℃以下且持续15d,应按低温施工办理。
桥梁及混凝土施工《铁路混凝土与砌体工程施工标准》规定当环境日夜平均气温持续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时,混凝土工程应按冬期施工规定进行施工。
沧州地域冬期施工起讫日期大约在11月15日~3月15日,冬期总天数约120天。
具体冬季施工时刻依照观测数据确信冬季施工时刻。
冬季施工方式和方案的确信依照京沪高速铁路工程特点、本地气象资料、利用材料来源和工期要求等因素,通过热工计算和技术经济分析确信。
六、梁场冬季施工的大体要求
XX制梁场冬季施工,依照京沪总指下达的节点工期打算和目前施工进展情形,确信进行冬季施工。
因XX梁场箱梁混凝土采纳蒸汽养护,供暖设备已具有,在冬季制梁后的养护进程中,不成问题;梁场冬季施工的操纵要点主若是从混凝土的搅拌到混凝土的浇筑进程的质量操纵;
1.应操纵混凝土的入模温度不该低于5°C,环境负温时,混凝土的入模温度不该低于10°C。
2.搅拌混凝土前,应先通过热工计算,并经试拌确信水和骨料需要预热的最高温度,保证混凝土的入模温度不该低于5°C。
水泥、粉煤灰、矿粉、外加剂等应进入暖棚中进行自然预热,但不能直接加热。
当环境温度低于-10°C时,停止施工。
3.混凝土宜选用较小的水胶比和较小的坍落度。
当需要对水进行加热时,水的加热温度不宜高于80°C。
当骨料不加热时,水可加热至80°C以上,但搅拌时应先投入骨料和已加热的水先行搅拌。
当加热水尚不能知足要求时,可将骨料均匀加热,其加热温度不该高于60°C.
4.骨料中不得混有冰雪、冰块及易被冻裂的矿物质。
5.搅拌设备宜安装在气温不低于10°C的厂房或暖棚内,搅拌混凝土前及停止搅拌后,应用热水冲洗搅拌机鼓筒。
6.混凝土的运输罐车应加设保温设施,运输时刻应缩短,并尽可能减少中间环节。
7.混凝土浇筑后,应将模板、钢筋和预埋件上的冰雪等物清除干净。
8.混凝土浇筑后,可通过蒸养设备、搭设采暖蓬等方法进行养护。
七.冬季混凝土施工环节的操纵要点:
冬季施工原材料温度操纵要点
1.水泥:
水泥采纳山东山水集团一般硅酸盐水泥;
2.骨料:
粗细骨料进场,收料人员、实验人员随时检查质量,结冰、上有积雪的骨料,禁止利用,从源头抓骨料质量,并经查验合格方使其进场直接置于拌和站储料棚内,暖棚内采纳火炉加热并保证温度不低于5℃。
保证骨料清洁,不得含有冰雪冻结物;
3.外加剂:
在冬期施工期间,增强外加剂仓的保温,采纳搭建暖棚的方式保证料仓的温度不低于0℃。
4.钢筋:
钢筋和预应力筋加工在棚内进行,棚内采纳生火炉取暖。
钢筋闪光对焊在棚内内进行,环境温度不低于0℃,焊毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。
钢筋采纳电弧焊焊接时,采取防雪防风及保温方法,焊接后的接头严禁当即接触冰雪。
、拌合站冬季施工温度操纵要点
1.拌合用水的方法,采纳水蒸气将水加热,把水加热到计算好的温度后再进入拌合机。
2.骨料保温度方法,在冬季施工期间优先采纳加热水,若是混凝土达不到要求的出机温度,第二再考虑加热骨料的方式,依照热工计算公式计算,砂石料达到5℃即可保证混凝土的出机温度,因此粗细骨料采纳保温方法为主。
粗细骨料仓采纳彩钢板全封锁,然后在料仓内用火炉来维持仓内的温度。
3.拌合机的保温方法,拌合楼第一全封锁,拌合楼内生火炉维持温度,避免外加剂料仓温度太低。
输送带的保温,采纳将输送带覆盖并加碘钨灯的方式来保证输送带的温度。
骨料仓在混凝土生产完毕以后清空料仓,避免细骨料冻结。
4.拌合仓的保温,目前拌合仓已经封锁,在冬季是施工期间在每一个拌合仓封锁室内放置2个火炉,保证拌合仓温度在5℃以上。
5.为了避免水泥“假凝”,水及骨料的加热最高温度为水60℃,不得与60℃以上的水搅拌混凝土。
水泥不得与热水直接接触,投料顺序为:
先投入骨料和加热的水搅拌均匀,然后再投入水泥、掺合料和外加剂。
同时应将混凝土搅拌时刻比常温延长50%,为确保冬季施工混凝土的和易性和流动性,混凝土搅拌时刻应操纵在3min至4min。
为了提高混凝土的入模温度,要求混凝土的出机温度达到15℃以上,尤其要适当提高混凝土的施工现场的入模温度,应操纵在10℃以上,并充分利用预加热量和水泥的水化热量,使混凝土强度在达到抗冻临界强度之前维持在5℃以上,不受冻害。
混凝土的运输和泵送操纵要点
为减少混凝土的热量损失,运输混凝土的时刻尽可能缩短,并将罐车用保温套包裹。
要求混凝土入模温度不得低于50C宜大于10℃,开始养护时的温度不得低于5℃。
其中混凝土从运输到成型的温度损失:
t=(+)(t。
—td)
式中t——混凝土运输至成型的温度损失。
T——混凝土运输至成型的时刻(小时)。
n——混凝土倒运次数(从搅拌机倒入汽车或料斗算一次)。
t.——混凝土自搅拌机中出机温度。
td——室外气温
取运输时刻为1h,混凝土倒运次数为2次,出机温度为15℃,室外温度取最低温度-10℃。
由计算的温度损失t为℃.那么入模温度为=℃,该温度大于10℃符合标准要求。
冬季混凝土的浇筑的操纵要点
1.浇筑时刻选择在白天的9:
00-16:
00浇筑混凝土。
2.当环境温度低于-10℃时,不进行混凝土施工。
3.浇筑前,应清除模板及钢筋上的冰雪和圬垢。
4.混凝土浇注前,当环境气温偏低时,应用手持式暖风机对直径大于或等于25mm的钢筋和预埋件加热至正温。
混凝土灌注应分层进行,分层厚度不得小于20cm。
梁面应依照混凝土灌注顺序及时进行覆盖。
采纳插入式振捣器时,专门注意钢筋密集的底层跟部的振捣,幸免波纹管道被碰坏。
5.已浇筑层的混凝土在未被上一层混凝土覆盖前不该低于5℃,采取加热养护时,养护前的温度也不得低于5℃。
关于混凝土的拌制、运输、浇注及蒸汽养护应严格操纵温度,认真做好各时期测温工作,如发觉混凝土温度下降或遇寒流攻击,应当即采取补加保温层或人工加热,以避免混凝土受冻。
混凝土温度操纵由专业工程师监控。
冬季预制箱梁蒸汽养护及后期养生
1.在梁体混凝土浇注完毕后应当即用养护棚将其封锁,通过预通蒸汽的方式保证静停期间棚温不低于5℃,灌筑完4h后方可升温,静停时在棚内温度较低情形下可适当延长静停时刻至6个小时。
2.冬期预制箱梁混凝土蒸汽养护分静停、升温、恒温、降温四个时期。
蒸养棚包裹周密不透风,顶棚就位准确、对齐,误差不得大于3cm;端棚就位后将两头预留帆布帘子翻到端棚外侧,避免冷风侵入和蒸汽流失。
静停时期:
维持棚温不低于5℃,蒸汽养护的混凝土在浇筑4-6h后开始加温。
升温时期:
缓慢升温、高湿低温,升温操纵在3-4h,前2h升温速度操纵在6~8℃,以后升温速度不得大于每小时10℃。
幸免升温过快引发混凝本地货生温度裂纹,致使混凝土发生较大膨胀。
恒温时期:
操纵梁体芯部混凝土温度不超过60℃,维持梁体纵横断面内上下内外的恒温温度大体一致,降低局部热冲击对梁体的损害。
恒温时刻一样操纵在48h。
降温时期:
缓慢停汽,均匀降温。
速度不得大于每小时10℃,拆模时梁体表面温度与环境温度之差不得大于15℃。
3.蒸汽养护终止并接到通知后方可松内模,拆模时的梁体强度应符合设计要求,端棚及顶棚等接到通知后才能够拆除。
抽出内模宜选择中午或下午两点外界温度较高的时候,抽内模时拆除一端端棚,内模抽出后当即将端棚挡住,以避免夜间温度太低,使梁体显现温差裂纹。
4.模板拆除后,应当即喷洒养护剂。
拆除内模后当即在箱内顶面、侧壁及底面喷涂养护液,拆除端模后在端部当即喷洒养护液。
冬季预应力张拉施工操纵要点
1.预制箱梁预应力钢筋终张拉必需保证混凝土强度和弹性模量达到设计值的100%。
预应力钢束张拉应安排在白天。
2.预应力管道压浆先用高压风将管段内吹干净,管道内不得存水。
然后进行压浆,压浆的混凝土的入模温度不该低于5°C,其强度在未达到25Mpa前不得受冻,完成后封端头,增加保温方法。
3.沧州地域冬季白天温度大多在-10℃以上,钢筋冷拉、弯制、焊接等作业应尽可能安排在白天进行,以避免钢筋受到损害。
八、混凝土各时期的温度检测与质量检查方法
⑴测温仪器:
外界气温和混凝土内气温均用自动温度计记录仪观测,混凝土出罐、入模温度用旁通温度计测试,箱梁内各观测点温度用多头温度仪测试。
并用温度计测量每车混凝土入模温度。
⑵外界气温测按时刻:
工地环境气温每日夜按时、定点观测3次,别离在天天6时、14时、和21时3个时刻进行记录。
⑶观测箱梁温度观测点布置:
在箱梁两头上下各设1个,顶板混凝土面1个,翼板、腹板、内模模板1个,箱内、蒸养罩内、外界环境各1个,共计11个,对测温孔应编号并画图,做好记录。
箱内各观测点,自混凝土浇筑完毕时刻算起,蒸汽养护期间每10min检测一次混凝土温度,并随时记录。
⑷冬期施工的混凝土,除制作标准试件外,还应依照养护、拆模和施加预应力的需要,增加与箱梁同条件养护的施工试件5组。
5测温具体做法:
对测温孔进行编号,并编制测温孔布置图以备查。
②测温时,采纳埋入式电子测温仪,幸免冷空气阻碍,温度计滞留在孔内。
保证混凝土温度与测温计相同温度。
③要求设专人负责测温工作,要求设在腹板、底板、顶板的各测温点所测温度必需接近,当发觉温度发生异样转变时,当即向蒸养负责人汇报,以便及时采取方法。
④预应力钢筋张拉及真空压浆:
预应力钢筋张拉温度一样不宜低于-15℃。
依照沧州地域以往温度,一样白天均在-10℃以上,能够知足预应力钢筋张拉施工要求。
冬季压浆施工中,孔道灌浆应在0℃以上进行,其强度达到25MPa前,不得受冻。
为了避免箱梁混凝土灌浆后被冻坏的质量事故发生,孔道灌浆必需安排在白天正温下进行。
采纳篷布铺盖梁体保温,保温延续时刻由实验室依照前三片梁的实验统计确信。
九.冬季施工的其它注意事项和防火方法
1.对各类御寒设备和材料预备齐全。
2.对编制冬季施工方案及技术方法,要求项目部向工程队有关人员进行技术交底和培训。
3.成立气温观测组,及时搜集、了解气温转变情形,专门是把握住寒流、大风降温信息,及时预报并记录气象转变,使混凝土浇注尽可能躲开寒流等低温天气。
4.增强防火方法,并配置适量的灭火器材等消防设备,在棚内禁止抽烟和明火作业。
施工要做好防火、灭火的预备,工地内严禁烤火。
电焊时采取必要方法,对电焊火花要加以防护。
5.冬期施工人员做好人身御寒和防护,如戴手套、穿御寒服等。
浇注混凝土前应扫净模板内和钢筋上的污物和冰雪,桥梁施工在高空条件下进行,因此按有关高空作业规程,完善防滑、护栏,平安网等设备,走道上打扫干净,确保施工人员平安。
6.设专人值班,负责平安、防火监督,项目部平安数门按时查岗。
7.锅炉工通过培训、持证上岗。
8.生火前,检查个阀门水管、汽管、压力表、平安阀、水位表、排气阀等是不是处在完好状态。
9.锅炉用水经软化处置,并维持清洁,不含油脂。
10.水位表的玻璃管外装置牢固的防护罩,外部维持清洁。
每班冲洗一次,观察水位表面的水面是不是能迅速上升或下降。
如在运行时看见水位表内有水面呆滞不跳动,当即查明缘故,避免形成假水位。
11.锅炉上的平安阀,不得任意调剂。
当压力表抵达许可工作压力80%以上时,利用平安阀排气一次。
严禁将阀杆缚住或嵌住。
12.锅炉升压后,检查气阀是不是灵敏,并常常注意水位,使其维持在水位表2/3的位置。
冬季施工的加温保温方法
料仓
料斗
输送带
拌合楼
罐车
篷布保温
生火炉
覆盖碘钨灯
热水加温
帆布包裹
制台座粱
钢筋棚
钢筋加工台座
养护期保温
蒸气加热
生火炉
生火炉
棉篷布覆盖保温