车站结构衬砌施工方案.doc
《车站结构衬砌施工方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《车站结构衬砌施工方案.doc（49页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
沈阳市府广场地铁配套工程2号线车站
结构衬砌施工方案
一、编制依据
1、沈阳市府广场地铁配套工程2号线市府广场站设计图纸；
2、国家及现行施工及验收规范、规程、标准：
（1）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）
（2）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
（3）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-1996）
（4）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）
（5）《钢筋机械通用技术规程》（JGJ107-2003）
（6）混凝土质量控制标准（GB50164-92）
（7）《铁路隧道施工技术安全规范》（GBJ404-1987）
（8）建筑工程验收统一标准（GBJ50300-2001）
（9）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）
（10）《钢筋混凝土结构设计与施工规程》（CECS28:
90）
（11）《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-97）
（12）沈阳市地铁土建工程施工质量验收实施细则
（13）《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）
（14）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）
3、市府广场地铁配套工程基坑工程实施性施工组织
4、沈阳有关环保、卫生、健康、消防、文明施工的规定和要求。
二、工程概况
2.1工程位置
本项目为沈阳市府广场地铁配套工程基坑工程，位于沈阳市府广场地下，为沈阳地铁2号线和7号线的换乘站站点。
2号线沿广场西南角与东北角走向，车站下部7号线沿市府大道横跨广场东西。
车站为双层双跨岛式地下车站，明挖法施工。
2.2工程地质情况
场地范围内的地层结构为第四系全新统人工堆积层、第四系全新统浑河高漫滩及古河道、第四系浑河新扇层。
地基土自上而下依次是
（1）杂填土、（3-3）粗砂、（3-4）砾砂、（4-3）粗砂、（4-4）砾砂。
2.3水文地质情况
场区地下水有两层，4-1粉质粘土层为隔水层，其上为潜水，下部为承压水，由于隔水层多处缺失，两层水相互连通，使承压水水头与潜水水位埋深基本相同，地下水位赋存于浑河高漫滩及古河道洪积形成的3-4砂砾和浑河新扇冲积形成的4-3、粗砂、4-4层砂砾层中。
地下水位季节性变幅在0.5m~2.0m。
场区内地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。
2.4周边建筑物及地下管线情况
广场北侧是火炬大厦、卓展购物中心、汇宝国际、新华国际等高层建筑，广场西侧的青年大街与市府大路路口的西北角为沈阳市人民政府，西南角为中国人民银行沈阳市分行24层的办公楼；广场东侧的惠工街与市府大道路口的东北角为市中级法院10层办公楼和19层市电信局办公楼；东南角为辽宁省博物馆和辽宁大剧院；广场南侧为正在建设中的恒隆广场。
这些建筑物都在施工沉降范围以外，在施工过程中，不会受到影响。
市府广场地下管线密集，包括给水、排水、电信、网通、光缆、电力、煤气、砼渠等地下管线，根据市政部门提供的管线资料和现场实地调查，初步统计出影响本工程施工的管线如下表所示。
三、施工总体安排
3.1施工组织机构及人员配置
3.1.2经理部人员组织
1）项目部领导：
项目经理1人，项目副经理3人，总工1人。
2）工程技术部：
负责人1人，专业工程师3人，技术人员15人。
3）安质环保部：
负责人1人，专职安全员3人，专职质检员3人，环保员1人。
4）物资设为满足结构施工需要，项目经理部人员配备如下：
备部：
负责人1人，机械工程师1人，电气工程师1人，材料员2人。
5）计划合同部：
负责人1人，造价工程师2人，其他1人。
6）财务部：
负责人1人，财务3人。
7）综合管理部：
负责人1人，其他2人。
8）中心试验室：
负责人1人，试验员2人。
中铁五局沈阳市府广场地铁配套工程项目经理部
项目经理：
项目副经理：
总工程师：
作业队
工程技术部
划财务部
试验室
办公室
物资部
安全质量环保部
经理部施工组织机构图
3.1.2结构施工队伍安排及任务组织分工
根据阶段工程量、施工难度及工程情况，结合我单位目前施工技术装备及队伍情况，计划组织4个工程队进行结构衬砌施工的作业及配合，各工程队任务划分和队伍安排见下表。
2号线任务划分及施工队伍安排表
序号
施工队伍
主要任务
人数
1
结构施工一队
北广场结构施工
100
2
结构施工二队
南广场结构施工
120
3
防水施工队
结构外包防水施工
40
4
综合施工队
综合接地、冬期施工、降水围护、文明施工等
60
合计
320
3.2工料机组织
每个作业面安排作业工人50~60人，两班作业，含杂工（底面清理）、钢筋工、模板工和砼工，防水板由专业施工队伍施工。
结构衬砌所用材料由物资部门统一购买，施工前必须提前购买并经试验室检验合格后方可进场。
为满足施工要求，结构衬砌需要机具情况见下表：
机具设备配置表
设备名称
规格型号
技术指标
数量
备注
塔吊
55m
4
汽车吊
25t
4
砼输送泵
HBT60A
68m³/h
4
砼输送车
HNJ5260
6m³
15
插入式振捣器
2N35/50
1.1KW
20
平板式振捣器
ZB3
2.0KW
20
钢筋切断机
GD-40
2.2kw
8
钢筋弯曲机
GW-40
2.2kw
8
钢筋切割机
GQ-40
4kw
4
钢筋调直机
GJ-12
3kw
8
钢筋对焊机
UN1-100
100kva
4
剥肋套丝机
CX-40
4kw
2
电渣压力焊机
BX3-630A
30kw
8
交流电焊机
BX1-500
38kw
40
3.3施工组织安排
2号线结构衬砌根据现场施工及工期需要站台层分为12个区，站厅层分为5个区（见附图2号线车站工区划分图一、二）。
站台层2-4、5、6与站厅层2-6区位于市府路区段，为保护未改移的DN1200给水管线、DN400给水管、DN300燃气管线，该部分基坑开挖时间不定。
除市府路区域外，2号线其余区域均可以进行结构施工。
上述区域在其位置基坑开挖完毕后即可进行抗浮桩、防水及结构的施工。
结构衬砌由两个结构施工队伍施做，结构一队施工南广场部分，结构二队施工北广场部分，冬期施工搭设保温棚，确保按期完成二号线结构衬砌。
3.4工期安排
市府大道下DN1200给水管线、DN400给水管、DN300燃气管线未改移完成，影响站台层2-4、5、6与站厅层2-6以及其下方7号线解结构施工结构施工，该部分结构施工工期取决于管线改移进度。
其余地铁部分结构施工预计到2011年4月全部完成，各工区工期计划安排如下表：
四、施工工艺及流程
衬砌施工流程图
不合格
合格
合格
合格
合格
基面处理
防水施工
钢筋绑扎
拱架及模板安装
混凝土浇注
混凝土拆模、养护
下一环施工
钢筋加工
检查验收
监理检查
监理检查
监理检查
模板加工
不合格
不合格
不合格
底板及外墙
站内结构
结构衬砌施工工艺流程图
综合接地极防水施工见综合接地方案及防水施工方案。
4.1钢筋工程
衬砌钢筋主筋按施工段分段加工，采用直螺纹套筒连接，直径<16mm的钢筋采用搭接。
钢筋分节长度按钢筋设计长度合理截取，最长不超过6m，便于安装，同一截面接头不超过50%，接头位置错开35d，接头错开，接头车丝应采取有效措施处理（戴保护帽），以便于连接，并按要求连接。
4.1.1钢筋加工
按施工图纸及技术规范进行钢筋弯制及接头处理，在现场进行钢筋绑扎、连接。
钢筋原材出厂合格证、原材试验报告单及焊接试验报告单等质保资料有关数据，必须符合设计及规范要求；
钢筋加工表经复核无误后，方可进行下料及弯制施工；
钢筋加工要先标样，然后加工成品，成品挂牌堆放并标注钢筋编号、规格、根数、加工尺寸、使用部位，成品经检验合格后，方准使用。
钢筋直螺纹接头制作应进行质量检验，检验方法应符合JGJ107的有关规定，接头性能必须全部符合标准要求。
4.1.2结构钢筋绑扎安装
钢筋在钢筋加工场加工成一个施工段长度，人工运至现场。
按结构要求分段安装。
纵横向结构筋按分段浇注长度下料，接头错开50%，并与下段主筋连接。
钢筋机械连接：
钢筋采用正丝套筒连接。
钢筋连接丝头经检查合格后，戴保护帽。
运输过程严禁磕碰，安装前逐个检查丝扣保护情况。
对于轻微损伤的丝头，可使用手动板牙进行套丝，继续使用；安装套筒时，应保证钢筋接缝处于套筒中间。
钢筋骨架绑扎：
钢筋绑扎时分中划线，扎扣绑成八字扣，保证钢筋骨架的整体刚度及位置准确。
绑扎时，钢筋的各交叉点处，用直径0.7mm～2mm的铁丝，按逐点改变饶丝方向交错扎结，或按双对角线方式扎结牢固，保证钢筋骨架在砼灌注过程中不发生任何松动。
梁内上部纵向受力钢筋搭接和接头位置除施工图标注外,一般在梁跨中的1/3范围处,每次接头为50%钢筋总面积，悬臂梁不允许有接头和搭接。
在墙纵向主筋搭接长度范围内，箍筋要绕过两根钢筋，弯钩要相应加长。
搭接处两根钢筋应贴箍筋放置，不应一外一内。
箍筋各肢尺寸应准确，以保证主筋的正位，箍筋弯折半径应与主筋相同。
四边支承板钢筋设置,上部钢筋短跨方向在上,下部钢筋短跨方向在下。
梁交汇处主次梁断面等高时，以及井字梁的配筋应保证主梁井字梁则短跨方向相当主梁的主筋位置，图示如下：
等高断面主次梁交汇处主筋处理示意图
除直螺纹套筒连接外，小直径钢筋也可采用搭接和焊接方式。
当采用焊接时，单面焊不小于10d。
当采用搭接时根据本工程的设计及规范要求和抗震需要，钢筋最小锚固长度和最小搭接长度应满足下表要求：
任何情况下钢筋搭接及锚固长度不小于25cm。
钢筋加工及绑扎位置允许偏差值（mm）
钢筋加工
绑扎位置
检查项目
允许偏差
检查项目
允许偏差
调直后局部弯曲
d/4
箍筋间距
±10
受力钢筋顺长度方向全长尺寸
±10
主筋间距
列间距
±10
弯起成型钢筋
弯起位置
±10
层间距
±5
弯起高度
0，-10
钢筋弯起位移
±10
弯起角度
2°
受力钢筋保护层
±5
弯起宽度
±10
预埋件
中心线位移
±10
箍筋宽和高
+5，-10
水平及高程
±5
4.1.3钢筋保护层
本工程结构环境类别为：
地下室底板底面,挡土墙外侧:
二类b
地下室底板顶面,板,梁,柱,墙,挡土墙内侧,一类。
室内潮湿环境为二a类:
卫生间厕所
结构钢筋保护层要求如下表：
结构受力钢筋保护层厚度表（mm）
楼板
梁
柱
地下室内墙
地下室外墙外侧
地下室外墙内侧
地上混凝土墙
基础底板顶
基础地板底
楼梯板
保护层厚
20
25
42
28
35
28
20
28
56
20
4.1.4防迷流钢筋设置
2号线部分底板、中板、顶板及侧墙每隔5m横断面的表层横向钢筋焊接成一闭合圈，此横向钢筋圈以及伸缩缝（沉降缝）两侧第一排横向钢筋圈与底板、中板、顶板及侧墙的所有纵向钢筋焊接，穿过诱导缝处钢筋应与两侧结构段内钢筋可靠连接（焊接）。
在车站内墙图中所示位置各选择三根纵向钢筋（排流条）在每个结构段内电气贯通，并与所有内层（上层）横向钢筋焊接，如有搭接应进行搭接焊。
要求焊接的钢筋如用接驳器连接，须在接驳器与钢筋连接处加焊锡焊使其可靠电气连接。
焊接示意图如下
防迷流钢筋焊接示意图
①连接端子
在伸缩缝（及其它结构缝）两侧内衬墙上引出连接端子，两侧连接端子间距在200mm以上，两侧连接端子间用铜电缆连接，铜电缆长度为两连接端子间距加100mm。
②测量端子
在车站两端头及道床各引出一测量端子，共设置8各测量端子。
③排流条
在每根钢轨下方选择两根根纵向钢筋作为排流条，排流条在每个结构段内电气贯通，并与相交的横向钢筋焊接，如有搭接进行搭接焊。
（3）焊接方法
A
交叉钢筋焊接处
焊缝高度6mm
长6倍钢筋直径
焊缝高度6mm
焊缝高度6mm
可靠焊接
A-A
焊缝高度6mm
长6倍钢筋直径
V槽焊接，焊缝高度6mm
长6倍钢筋直径
车站杂散电流防护焊接示意图
4.2模板工程
4.2.1模板方案
模板工程部位主要包括：
墙模板、柱模板、梁模板、板模板。
墙模板采用对拉杆+斜撑支撑体系，柱模板采用柱箍+斜撑支撑体系，板及其他部位支撑采用满堂碗扣脚手架。
结构墙模板、柱模板采用酚醛模板，背楞采用竖向100*100mm方木+φ48×3.5mm的钢管（14a槽钢柱箍）。
中板及顶板模板采用18㎜厚酚醛板，背楞为100×100㎜方木，间距如下：
立杆间距：
900㎜×900㎜（纵×横）
水平杆步距：
1200㎜；
横向背杆间距：
900㎜；次楞间距：
300㎜；·
2）技术准备
（1）投点放线：
用经纬仪引测出边墙或柱轴线，并以该轴线为起点，引出其他各条轴线，然后根据施工图用墨线弹出模板的内边线和中心线，用于模板的安装和校正。
（2）标高测量：
根据模板实际的要求用水准仪把水平标高直接引测到模板安装位置。
在无法直接引测时，采取间接引测的方法，用水准仪将水平标高先引测到过渡引测点，作为上层结构构件模板的基准点，来测量和复核其标高位置。
（3）找平：
模板承垫底部预先找平，以保证模板位置正确，防止模板根部漏浆。
找平方法是沿模板内边线用1：
3水泥砂浆抹找平层，另外，在侧墙、柱部位，继续往上安装模板前，要设置模板承垫条，并用仪器校正，使其平直。
3）材料准备
模板在浇注混凝土一侧平直、无翘曲，每次使用前模板面清洁光滑，拆模后清除表面附渣，保持清洁和堆码整齐。
螺杆根据要求分类加工好。
4）底板、底板墙模板的支设
底板模板用18mm酚醛板和100mm×100mm木方支设，采用木方进行顶撑加固。
在底板钢筋上放出墙的边线，测设出板顶的标高，并做好标记。
在底板钢筋上焊接Ф25钢筋支架，使支架钢筋的上表面标高与底板混凝土的上表面标高相同，确保吊模底部标高的准确和浇注混凝土时模板的稳定。
木方顶撑是用Ф25钢筋焊接而成钢筋桩做为受力点，要求钢筋桩焊接牢固。
模板支设见下图：
底板上墙模板支设示意图（单位：
mm）
5）侧墙模板支设
侧墙采用组合酚醛板模板。
在浇注底板混凝土时，侧墙部分要比底板顶面向上浇灌200mm高。
在施工过程中必须确保此部分侧墙轴线位置和垂直度的准确，以保证上下侧墙的对接垂直、平顺。
所有侧墙采用对拉杆+酚醛板木模+100*100方木竖向背楞+双排φ48钢管横向背楞+蝴蝶扣+斜撑进行支模。
对拉杆采用φ14圆钢，间距500mm*500mm，梅花型布置；竖向背楞采用100mm*100mm方木，间距30cm/根，双排φ48钢管500mm/层。
侧墙模板支设示意图（单位：
mm）
6）柱模板的支设
柱为方型现浇柱。
方形混凝土柱子的模板采用厚18mm酚醛板，支撑采用[14a槽钢“井”字架和定位斜撑。
柱体支撑示意见下图图。
柱施工时，对柱脚边不平整处，应用人工凿除松动混凝土，柱模固定时，应对准下面控制线，上部拉线，进行水平垂直校正。
对同排柱模板应先装两端柱模板校正固定，拉通长线，校正中间各柱模板。
柱模板支立示意图
7）梁、板模板的支设
（1）梁模板
复核梁底标高并校正轴线位置无误后，搭设并调平梁和板模支架（安装水平拉杆），在横向型钢上铺放梁底板并固定，然后绑扎钢筋，梁高大于60cm时，安装并用可调侧面支撑固定两侧模板，插入对拉螺栓套上套管。
对于跨度L≥4米或悬挑长度L≥2米的梁，支模时按施工规范的要求起拱1L/1000～3L/1000。
复核梁底标高,校正轴线位置
搭设梁模板支架
安装梁模板底板
绑扎梁钢筋
安装两侧梁模
穿对拉螺栓
按设计要求起拱
复核梁模尺寸、位置
与相邻梁模连接固定
梁模板安装流程图
（2）板模板
平面模板的变形控制在5mm以内。
板模板安装顺序见下图。
搭设支架及拉杆
安装纵横杆
调平柱顶标高
铺设板底模板
检查模板平整度并调平
板模板安装顺序图
板模板脚手架搭设示意图
（3）梁、板模板支设时注意事项
梁口与柱头模板的连接特别重要，采用专用木条镶拼，形成拼装准确，加固牢靠的专用柱头模板，确保柱头模板与柱模板拼接严密。
（4）支架搭设时注意事项
严格按照设计好的方案搭设支架，不得随意加大木方、横杆、立杆的间距。
剪刀撑从底到顶设置，斜杆除两端用旋转扣件与支架扣紧外，在中部还必须有四个扣接点。
搭设支架时，最上排横杆按规范要求起拱。
扣件应清洗上油，保证无滑丝，保证立杆扣件的拧紧程度，并使用40Nm的扭力扳手抽查扣件的拧紧程度是否符合要求。
立杆间距误差不得超过±10cm。
水平横杆竖向间距误差不得超过±10cm。
在整个施工过程中，派专人检查钢管架的结构情况和螺栓的松紧程度，发现问题，及时处理。
8）楼梯模板的支设
楼梯模板底模下设置50×100mm木枋（间距为300mm），木枋下按楼梯的斜度设置钢管。
竖向支撑间距不大于1200mm。
踏步侧模采用50mm厚木枋，木枋高度与楼梯踏步高度相同。
木枋下部切角，以保证混凝土抹面时能抹到边角。
踏步侧模通过角钢与楼梯上部设置的50×100mm木枋固定（木枋下部均按楼梯级数及踏步形状设置50mm厚三角形木楔，与木枋连接在一起，以保证各级踏步的宽度一致）。
浇注混凝土时，楼梯侧模的侧向压力由楼梯上部设置的木枋承受，木枋按间距不超过1m设置。
楼梯上部木枋固定在已浇注完的混凝土楼面上，用木块顶在端部，上部各处用斜木枋固定已浇注好的混凝土墙体上，再在两根斜支撑木枋下部用一根木枋拉起来，以增加其稳定性；将楼梯上部木枋的上下部分各用一条木枋连接起来，形成一个整体。
见下图：
楼梯支模示意图
4.2.2模板验算
（1）侧墙模板检算
施工荷载：
新浇筑的混凝土作用于模板的最大侧压力，按下列二公式计算，并取二式中的较小值。
式中F——新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（kN/㎡）；
γc——混凝土的重力密度（kN/m³），计算中取24kN/m³；
t0——新浇筑混凝土的初凝时间（h），冬季施工混凝土掺加有早强性防冻剂，初凝时间较普通混凝土短，计算时按非冬季施工考虑，按t=200/（T+15）计算；
T——混凝土的温度，计算时取25℃；
V——混凝土的浇筑速度（m/h）；
β1——外加剂影响修正系数，不掺加外加剂时取1.0；掺加缓凝作用的外加剂时取1.2；
β2——混凝土塌落度影响修正系数，当塌落度小于30mm时，取0.85；50～90mm时取1.0；110～150mm时，取1.15。
结构砼采用泵送，计算时，取1.15。
混凝土的侧压力为：
F＝0.22×24×5×1×1.15×21/2＝42.94KN/㎡；
F＝24×6.5＝156KN/㎡；
根据计算结果，取较小值，F＝42.94KN/㎡。
考虑倾倒混凝土时，采用混凝土泵车导管，倾倒混凝土对侧模板产生的水平荷载标准值取2KN/㎡。
则按强度要求计算模板支撑系统时，组合荷载为∶
F1＝1.2×42.94＋1.4×2＝54.33KN/㎡；
按刚度要求计算支撑系统时，不考虑倾倒混凝土荷载∶
F2＝1.2×42.94＝51.53KN/㎡；
模板计算
根据计算模板截面抵抗矩W=54mm³，截面惯性矩I=486mm4。
模板受力计算简图如下：
模板上均布荷载按强度计算：
按刚度计算：
强度检算:
σ=M/W=KMql2/W=0.107×0.05433×3002÷54=9.68N/㎜2〈[σ]=13N/㎜2（可行）。
刚度检算:
ω=KWql4/100EI=0.632×0.05153×3003×300÷100÷10000÷486=0.00101×300=0.54<[ω]=1/400=0.75（可行）
背楞计算
竖向方木30cm/根,每根方木承受的荷载按强度计算为：
按刚度计算为
竖向方木次楞：
W＝166666.7mm³I＝833333.3mm4E=10000MPa
强度检算:
σ=M/W=KMql2/W=0.107×16.3×5002÷166666.7
=2.62N/㎜2＜[σ]=13N/㎜2（可行）。
刚度检算:
ω=KWql4/100EI=0.632×15.46×5004×l÷100÷10000÷833333.3
=0.73<[ω]=1/400=1.25（可行）
双排钢管主楞验算
双排钢管50cm/层,每排方木承受的荷载按强度计算为：
按刚度计算为
双排钢管采用φ48δ=3.5mm钢管：
W＝10160mm³I＝243800mm4E=2.06×105MPa
强度检算:
σ=M/W=KMql2/W=0.107×27.165×5002÷10160
=71.52N/㎜2＜[σw]=145N/㎜2（可行）。
刚度检算:
ω=KWql4/100EI=0.632×25.765×5004×l÷100÷2.06×105÷243800
=0.20<[ω]=1/400=1.25（可行）
对拉杆受力计算
模板对拉杆采用φ16圆钢加工，间距500×500mm，梅花形布置。
对拉杆有效截面积为：
A=1.02cm2。
模板混凝土压力最大处对拉杆受力为：
N=54.33×0.5×0.5=13.583KN
该对拉杆轴向应力为：
（2）板底模板计算
2号线中板、顶板400mm，故以400mm厚混凝土荷载进行验算。
顶板荷载计算、组合
钢筋砼自重：
25.1×0.4=10.04KN/㎡；
模板自重：
0.3kN/㎡；
砼振捣产生的荷载：
4kN/㎡；
施工人员及设备荷载：
2.5kN/㎡；
强度检算荷载组合：
模板自重+钢筋砼自重+振捣产生的荷载+施工人员及设备荷载。
q1=（0.3+10.04）×1.2+（4+2.5）×1.4=21.508kN/㎡。
刚度检算荷载组合：
模板自重+钢筋砼自重。
q2=（0.3+10.04）×1.2=12.408kN/㎡。
经计算顶板模板所受到的荷载较侧墙要小得多。
每块模板为2440×1220×18mm，次
升级会员 