东南亚、印巴、中东航线各主要港口注意事项及详细情况介绍.doc

东南亚、印巴、中东航线各主要港口注意事项及详细情况介绍.doc

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东南亚、印巴、中东航线各主要港口注意事项及详细情况介绍

东南亚、印巴、中东航线各主要港口注意事项

国家:

SINGAPORE

港口:

SINGAPORE

需注意事项:

1.世界最大的集装箱港口之一,可安排转运至东马来西亚,印度尼西亚，印度

2.新加坡仓库为私有货舱;转运货的单件限重3000kgs如超过会有额外费用

3.新加坡港方规定装有危险品的船只不得靠码头，必须在危险品锚地卸驳，然后由驳船运往港务局指定码头仓库交收货人，费用由船方付。

因此，船方在承运去新加坡的危险品时，要求发货人付危险品补贴。

4.新加坡港只有3天免堆期，一旦产生仓租，将从船到港的第一天开始计算，大约SGD48/DAY/CNTR

国家:

MALAYSIA

主要港口:

PORTKELANG巴生港/PENANG槟城/PASIRGUDANG巴西古单

需注意事项:

1.马来西亚海关规定需PACKING&INVOICE,熏蒸证明清关,产地证要办理“FORME”

2.PORTKELANG有二座码头:

北港（NORTHPORT）,西港（WESTPORT）；LCLWAREHOUSE目前均在北港

3.目的港有4天免堆期

国家:

PHILIPPINES

港口:

MANILA马尼拉

需注意事项:

1.出口至菲律宾木质包装，麻袋包装需附熏蒸证明

2.船到之后修改文件需付USD300-USD500/PERSHIPMENT的罚款

3.MANLIA有南港、北港、国际集装箱3个港区,北港为新码头

4.单件重量超过6000kgs仓库无法拆柜

5.危险品不能卸落码头港区，必须由收货人派船或车到船边直接提货

国家:

INDONESIA

港口:

JAKARTA雅加达/SURABAYA泗水（苏腊巴亚）

需注意事项:

1.印度尼西亚清关需正本PACKING&INVOICE，熏蒸证明

2.船到之后修改文件需付USD250-USD500/PERSHIPMENT的罚款,但CFS货载一旦超过更改期限,即使付罚款也无法更改CNEE

3.至2006年3月开始,因申报进口舱单之故,M/BL上之CNEE需作真正进口商,NOTIFY上才作国外AGENT

4.印度尼西亚海关至2006/09/01起全面计算机联机.海关规定提单上需载明货物的H.S.CODE否则无法清关

5.JAKARTA印度尼西亚文为TANJUNGPRIOK

6.SURABAYA印度尼西亚文为TANJUNGPERAK

7.JAKARTA有UTC1,UTC2,UTC33个码头

8.由于印尼的天气原因，包装时一定要注意防水、防潮、防锈

国家:

THAILAND

港口:

BANGKOK曼谷/LAEMCHABANG林查邦/LATKRABANG拉卡邦/莱卡邦/拉格拉邦  

需注意事项:

1泰国的仓库为公仓,FREETIME只有3DAYS

2.“LATKRABANG”为内陆点，由“LAEMCHANANG”转火车进去

3.船到之后修改文件需付USD30-USD50/PERSHIPMENT的罚款

4.曼谷（BANGKOK）港有四个码头：

BDS、PAT、BMT、TPT

国家:

VIETNAM

港口:

HOCHIMINH/HAIPHONG

需注意事项:

1.HOCHIMINH旧称SAIGON，目前有三个码头，分别为：

NEWPORT（新港）、CATLAIPORT（泰来港）、VICTPORT（越南国际集装箱码头）。

其中CATLAT、VICT为老港，NEWPORT是新港。

一般到老港的海运费比到新港要低一些，挂靠的船公司也多一些，但有时港口会拥挤一些。

2.清关需正本的PACKINGLIST、INVOICE

3.船到后更改舱单资料,需由CONSIGNEE向海关申报更改,修改费约USD20/PERSHIPMENT

国家:

INDIA

主要港口:

NHAVASHEVA/MADRAS/MUMBAI（原称BOMBAY）/CHENNAI/KOLKATA/NEWDELHI

需注意事项:

1.海关规定需正本PACKING&INVOICE清关

2.后修改文件需付USD100-USD200/PERSHIPMENT的罚款

3.印度出口货物木质包装需附熏蒸证明

4.当地海关规定CY进口货柜之货重加柜重不能超过23吨

5.NHAVASHEVA&MUMBAI为二个邻近港口,NHAVASHEVA为新的港口，现船公司均靠此点。

6.需提供进口方的IECCODE（ImportExportCode，规范格式为0+10位数字）

IECnumber可以通过网址查询http:

//dgft.delhi.nic.in:

8100/dgft/IecPrint

凡没有显示正确IECnumber的货物，将被当地海关征收一定的罚金，并会直接影响货物的正常放行

7.到印度的货不要做倒签提单。

印度的贸易商场变化非常快，因此印度的客户对于装船日期十分敏感，并且印度的商人了解到船公司有倒签的行为他们很有可能会以此为理由拒付货款。

因此为了避免不必要的风险，所有去印度的货不接受倒签。

8.到印度内陆的货物必须由船公司负责运输。

印度海关规定，所有转运至印度内陆货运站的货物，必须由船公司负责全程运输，并且要提单及舱单最终目的地一栏填写该内陆点。

或则，必须在港口掏箱或者支付高额的更改舱单费，这样才可以转运到内陆

9.按照印度政府规定，出口到印度的货物，必须有原收货人出具NOC证明（NoObjectionCertificate无异议证明），才能修改收货人并转卖他人或转运/退运。

由于印度海关规定，如果货物到港3个月无人提货，就将被海关拍卖，买家有首先认购权，孟加拉也有类似的要求。

对于需要NOC证明的国家，建议CONSIGNEE打成“TOORDER”

国家:

SRILANKA

主要港口:

COLOMBO

需注意事项:

1斯里兰卡海关规定需正本PACKING&INVOICE清关

2货到之后修改文件需付USD50-USD100/PERSHIPMENT的罚款

3此港口进口货载通常是当地加工后再转运出口,注意安排直航船

4.货到港后3天必须完成装卸，并付装卸费。

如果7个晴天工作日才完成的话，需要支付两倍的装卸费用。

国家PAKISTAN

港口:

KARACHI

需注意事项:

1.船到之后修改文件需付USD100-USD200/PERSHIPMENT的罚款

2.KARACHI有三座码头（PICT/KICT/QICT）,如客人有指定码头请务必确认船公司停靠的码头，以利运送

3.海关规定CY柜，需在柜门内贴上PACKINGLIST&INVOCE

4.海关规定CFS货载,需在出口货物其中一箱&柜门贴上PACKING&INVOICE

5.不论CY&CFS需提供税则号（H.S.CODE）&NETWEIGHT给船公司

6.拉奇港务局规定：

对进口纸袋包装的炭粉、石墨粉、二氧化镁及其它染料等，必须打托盘或适当装箱，否则不予卸货。

另外，巴基斯坦不接受挂印度、南非、以色列、韩国和台湾旗的船舶靠港。

国家:

UNITEDARBAEMIRATES（UAE）

主要港口:

DUBAI,ABUDHABI,JEBELALI,SHARJAH

需注意事项:

1.船到24小时之前需申报,任何修改需付修正费USD25

2.货到180天之后未提领当地海关将进行拍卖

3.柜重不能超过25TONS.

4.迪拜港口的卫生当局规定：

凡进口食品须注明失效期，并随船带有卫生健康说明书，否则港方不给卸货

5.DUBAI有分二个码头

a）PORTRASHI:

旧码头,距离DUBAI较近.以纺织品较多

b）JEBAIALI:

新建之自由港贸易区,离DUBAI约30公里,以科技产品为主，目前大多船公司都是从这个点中转

国家:

SAUDIARABIA沙特阿拉伯

主要港口:

DAMMAM达曼/JEDDAH吉达,RIYADH利雅得（内陆，首都）

需注意事项:

1.DAMMAM&JEDDAH皆从DUBAI转运

2.RIYADH为内陆点，经DUBAI再由DAMMAM转运

3.船到48小时前需先申报进口舱单

4.海关规定需正本PACKING,INVOICE&产地证明清关

5.船龄不可以超过15年，否则不给让停泊。

6.沙特政府规定所有运沙特的货物不准经亚丁转船。

7.吉达和达曼港务局规定：

1）凡经往该两港的货物必须在装运港打托盘，集装箱货物也要先打托盘后装箱。

2）袋装货每包净重不得超过50公斤。

3）货物文件各项内容必须详细,若收货人是银行,则应列明最后提单持有人的详细名称和地址。

4）收货人须在船舶到港后二个星期内提货，否则将予拍卖。

国家:

BANGLADESH孟加拉

主要港口:

CHITTAGONG吉大港/次要港口:

ICDDHAKA达卡（内陆）

需注意事项:

1.柜子含柜重不能超过24TONS

2.货到ICDDHAKA由CHITTAGONG以内陆火车转运.只收FCL不收LCL

3CHITTAGONG常因工人罢工&雨季造成洪水泛滥而导致港口堵塞

4.商业invoice6份。

计征关税的invoice必须用英文填写，按规定签字。

invoice应详细标出到岸费用（CIF）和生产国。

invoice无需公证。

5.一般货物都必须提供原产地证明书2份。

补充：

国家:

UKRAINE乌克兰

主要港口:

ODESSA敖德萨/ILICHEVSK伊利乔夫斯克

需注意事项:

要提供收货人和通知人的详细地址、公司名称和联系方式；如果通知人是个人的话，必须提供个人的护照和联系方式（传真和电话）

非洲港口的特殊规定

东非港口的规定：

东非的港口不多，也不需要像西非那样的进口批准号，但是东非的海关可是出名的严格的。

DARESSALAAM达累斯萨拉姆（TANZANIA坦桑尼亚）：

达累斯萨拉姆是通往非洲内陆国家的重要口岸之一，所有经过DAR转运货都需要在DAR进行转关手续，需要发货人在货到港之前向船公司提供箱单，invoice和正本提单复印件，船公司会把上述文件扫描给DARagent办转关手续。

但货运运抵目的国，收货人还需要自己做一次真正的清关手续方能提货。

值得一提的是DAR海关还会关注商品的货值，如果他们认为货值过低会要求客户更改invoice，但是客户态度非常坚持，他们最终还是会放行。

另外，船公司通常对转运货的限重是连箱重13.5TONS/20'，27TONS/40'。

南非港口的规定：

有必要提醒的是南非转到内陆的货重等级很严格，一旦超重船公司一定会加收额外的转运费。

西非港口的规定：

西非港口的规定最多，总结起来基本上都是需要各种名目的进口许可证号。

以下逐一说明。

如果是私人物品应该不需要这些批号，如果客户无法提供相关的号码，船公司通常不会签发提单。

出于某些原因实在无法提供号码，需跟船公司商议是否可以出具保函，要求船公司放单。

特别提醒，西非各国家海关是最严格的，所以千万不要货到港后在更改，罚金是惊人的！

1）COTONOU （BENIN） 需提供CTN NO.（CARGO TRACKING NOTE）=BSC（BORDEREAU DE SUIVI DE CARGAISON）号码，显示在提单和舱单上的品名描述部分。

CTN NO. 由收货人向当地进口管理机构索取。

2）LAGOS（APAPA）/ONNE/TINCAN/CALABAR （NIGERIA） 需提供CTNNO.（CARGO TRACKING NOTE）&FORMMNO#， 显示在提单和舱单上的品名描述部分。

3）LOME（TOGO）需提供CTN NO. （CARGO TRACKING NOTE）或BSC（BORDEREAU DE SUIVI DE CARGAISON）号码，显示在提单和舱单上的品名描述部分。

CTN NO. 由收货人向当地进口管理机构索取。

4）LOBITO/LUANDA/CABINDA/NAMIBE（ANGOLA） 需提供CNCANO.（CONSELHONACIONALDECARREGADORESDEANGOLA）或称ARCNO.

此号码用于目的港进口清关用,需在获取船公司提单样本后去HONGKONG申请,获取后申请提单改单,将此号码显示在提单上，才能出正本。

5）ABIDJAN （IVORY COAST） 提供FRINO./BSCNO.（BORDEREAUDESUIVIDECARGAISON）货物跟踪号，与CTNNO.类似。

6）LIBREVILLE/PORTGENTIL（GABON）提供BIC NO. （BORDEREAND’IDENTIFICATIONDELACARGAISON = CARGO REGISTRATION NOTE）并显示在提单和舱单上的品名描述部分。

7）POINTE NOIRE（CONGO）提供ECTN （ELECTRONIC CARGO TRACKING NOTE）

8）MATADI（CONGO,DEM.REP）提供ECTN （ELECTRONIC CARGO TRACKING NOTE）&BIVACNO.

8）TEMA/TAKORADI（GHANA）提供IDFNO.（IMPORTDECLARATIONFORM）

9）DOUALA（CAMEROON）提供BESCNO.（BORDEREAUXELECTRONIQUEDESUIVIDESCARGAISONS=ECTN），电子货物追踪单

10）CONAKRY（GUINEA）提供BIVACNO.

北非港口规定：

埃及海关规定，凡出口到埃及商品的单证，主要是invoice、卫生证明、分析报告及原产地证书，必须由当地公证机关公证并经埃及驻出口国使馆认证后，货物方可放行。

使馆认证必经部门：

贸促总会，外交部领事，大使馆

认证文件：

产地证、商业invoice、合同、提单、装箱单、价格表、报关单、授权书、健康证等各类商业文件。

美洲港口的特殊规定

中南美港口的规定：

南美线和加勒比线提单上一般需显示运费,部分港口可向船公司申请不显示运费。

（各船公司要求不一样，需按实际情况确认）

1）必须显示运费，不接受申请

AllportsofBRAZIL

2）需在船开前申请，得到同意的批复，才可以不显示运费。

PUERTOQUETZAL,GT

GUATEMALACITY,GT

BUENAVENTURA,CO

GUAYAQUIL,EC

CALLAO,PE

KINGSTON,JM

3）需在补料前提供“不显示运费”的保函：

CAUCEDO,DO

RIOHAINA,DO

4）需在补料上标注“不显示运费”字样：

MONTEVIDEO,UY

BUENOSAIRES,AR

CAACUPEMI,PY

AllportsofMEXICO

AllportsofChile

LAGUAIRA,VE

PUERTOCABELLO,VE

SANJUAN,PR

PortAuPrince,HT

HAVANA,CU

PuertoLimon,CR

PuertoCortes,HN

巴西提单要求：

1.巴西海关要求提单上要用数字和文字注明运费，需据此征收20%税收，并且巴西清关只接受正本提单,正本商业发票

2.巴西海关不接受SWB，也不接受电放提单。

因为巴西当地海关要求,所有进口至巴西的货物必须交纳运费税，电放提单会被巴西海关认定为逃税行为。

另南美洲国家的海运几乎都禁止做电放的。

3.提单品名须提供NCMNO#，至少须填前4位数，这是货物身份确认号码，相当于HSCODE

4.必须显示收货人和通知人的CNPJNO#（巴西公司在国内的注册号码），也就是税号或者CPFNO#（个人的身份号码），不接受收货人为TOORDER

5.提单上客户信息必须真实完整（公司名称，详细地址，电话，传真等），收货人/通知人的地址必须是在巴西境内，巴西境外的收货人是不接受的。

6.在货物描述处不允许填有货值申明

7.进口巴西有木包装需要熏蒸

8.违反巴西海关规定，目的港将产生USD3000左右的罚金

9.若一个集装箱内的货物显示多个收货人，货物必须被显示成在LCL运输的状态下，不能显示PARTOF，否则进口人将面对货物放行的困难

10.货代提单必须是NVOCC而且在巴西海关注册备案过的才有效，只有这样签发的提单才能在巴西海关被接受，才能够正常清关

11.更改收货人在巴西海关很难被接受，除非提单上的原受货人同意更改为新的收货人，而此授权很难得到

12.提单上不能出现任何字样的更改，即使加盖更改章也不可以

阿根廷海关要求:

1.提单上必须详细显示发货人，收货人，通知人的信息，包括全名，地址，电话。

2.收货人和通知人需提供11位数的CUITNO#（CNEE的税务登记号，为11位的阿拉伯数字），如果CNEE是TOTHEORDER，通知人必须是阿根廷当地的，同时要求提供CUITNO#

3.另外品名需提供详细精确，每个品名都须提供8位数的HSCODE

4.如果是TOORDER提单，真实的收货人信息（名称、地址、电话、CUITNO#）必须完整显示在通知人里面。

违反以上规定货到目的港将产生USD400-2600不等的罚金。

5.阿根廷法律规定收货人遗失提单必须向海关申报，经海关同意后由船公司或由船公司委托AGENT签发另一套提单，同时向有关机构递交一份声明认定原始提单失效。

厄瓜多尔收货人如果是公司，必须提供R.U.C. NO#（即：

税务登记统一编码/RegistroUnificad）；如果是厄瓜多尔公民，提供身份证号码；如果是非厄瓜多尔公民，提供护照号码；如果是TOORDER，必须提供NTFY的R.U.C.NO#或身份证号或护照号码

1）厄瓜多尔清关所需文件

货物到达厄瓜多尔后,Consignee需委托报关行办理清关手续及缴付所有ImportDuty及Tax.  清关所需之文件如下:

1.OriginalHBLwithVTOfromtheagent

2. OriginalPackingList&CommercialInvoice

3. OriginalInspectionReportfromorigin

4. InsuranceCertificate

5. Original“DUI”（DocumentoUnicoDeImportacion进口许可证）–issuebytheCentroBank

文件补充说明：

*所有进口厄瓜多尔的货物的CommercialInvoice上货价总值美金4000或以上者,一定要在出货地（origin）通过认可的验证公司进行验货及其签署的InspectionReport方为有效.（货价在美金4000以下者不用验货及无需InspectionReport）

Consignee要在货物进口前提前向所在地（Destination）的验证公司申请货物在出货地验货，并待有关申请接受后会被获发一组InspectionNumber,货物在离开出货地前,Consignee要向Shipper提供这组InspectionNumber并在出货地向指定的联盟验证公司安排验货及领取有效之InspectionReport,方可顺利运往目的地（Destination）.*

**由于ImportDuty的计费方式是把OceanFreight也计算在内,故有些客户为了缴付较少ImportDuty,均会要求在HBL上打出一个较低的运费,这是可行的,但HBL上的运费不能低于MBL的运费（同价亦可）,为了方便货代代理去操作这种“特殊服务”,可在HBL上打上“AsArranged”便可,当然Shippers要求在HBL把运费打上,也可.**

***每票货无论多少个柜,如Consignee只申请一份“DUI”,这些柜必须装在同一班船下,用同一份提单进口,否则将视为非法进口（走私）,实时转交法庭排期审判（一般排上一年或以上）,除了涉及法庭费,律师费,贸易损失外,Consignee亦要面Demurrage及StorageCharges,故如果其中有货柜因某原因未能与其它货柜全部如期出运,须将全部柜子留下,不能分开不同船名onboard***

2）厄瓜多尔海关程序

船到港24小时前,国外代理必需把HBL上所有数据透过计算机联网输入海关之系统内（海关系统名称为“CAE”）而在船到港后之24小时内再重新输入复核一次,以核实一切数据无误.

因船公司本身亦同样需作同一程序,故所有输入的数据（MBL）必需与代理（HBL）输入之数据一致,当然Shipper,Consignee&NotifyParty会不同,只是其它数据一定要一致.

尤其是

1、PortofLoading,很多时MBL是YANTIAN,但HBL是SHANTOU,那就会造成很大的清关问题,除了罚款外（约US$26.29-US$79.29）,最主要是海关爱理不理,拖延清关速度,最终产生不必要的DemurrageCharges

2、SealNumber，HBL是2609377，但MBL是ML-CN2609377.HBL上所写的SealNumber少了几个英文字母也会造成罚款.

3）厄瓜多尔换单程序

1. 船到前及后（24小时）船公司会把MBL上有关数据通过联网向海关申报

（Consignee为货代代理）

2. 货代代理亦会通过联网把HBL上有关数据向海关申报（Consignee为真正客户）

3. 货代代理要带支票支付有关VTO&OceanFreight给船公司，而船公司会在正本MBL上盖VTO章及手写上己付运费金额,连同一份船公司签发的“ReleaseOrder”交给货代代理。

没有支付运费的，当然船公司不会在正本MBL上盖上“VTO”章,更不会签发“ReleaseOrder”给货代代理

4. Consignee一定要把正本HBL交给货代代理并交付所有费用,然后货代代理会在正本HBL盖上公司章连签名及VTO章,（VTO章全写为Visto,英文解释为“Approval”）然后把船公司签发的“ReleaseOrder”转交客户提柜用,海关凭正本HBL上盖有货代代理的“VTO”及持有船公司“ReleaseOrder”，无误后便会放货给客户.

其实简单来说,船公司告知海关收货人是货代代理,而货代代理又转告海关收货人为客户.除非客户持有盖上货代代理”VTO”的正本HBL及船公司之ReleaseOrder,否则客户一天不付款,货代代理一天不在正本HBL盖上”VTO”及转交ReleaseOrder给客户,客户即使办妥清关手续及已缴付所有税项,没有货代代理盖“VTO”的正本HBL也无法提柜

哥伦比亚海关的规定，所有进口至哥伦比亚的货物，提单上的收货人或通知人必须为哥伦比亚当地公司，并需提供其